Самое низкое место спереди - проушины для буксировки, а порогами цепляют, потому что межосевая база больше чем у других.
Надо это учитывать при перезде препятствий, а не гонять тупо.
С другой стороны большая база - большой салон как у Д класса, пониженный центр тяжести - лучшая устойчивость, снижение аэродинамического сопротивления и тд.
ага, возможно цивик порогами чиркает т к быза между колесами длиней,вот и получается что там где фокус не чиркает цивик цепляет, но и места у цивика побольше сзади это факт
Muxomor
а чё там с очередью на фокус твой, не продвигаецца штоле? или отказался поразмыслив?
вот проедь в тех же местах с той же загрузкой на фф2.5- чиркнешь точно так же. Я в 124-й предпоследний раз говорю - что клиренсы одинаковые у сравниваемых машин, нечего туфту гнать про бОльший клиренс фокуса.
На пороги сивика снизу нанесён толстый слой заводского антикора-герметика, лично щупал.
Лично мне при этом всё бОлее нравятся машины с пластиковым обвесом снаружи по кругу, типа cr-v / куги и т.п..... вот это уже шаг вперёд в этой узкой области клиренса, при лишних 3-4 см его самого. А садиться на фокус после сивика или вместо него можно только по материальным соображениям, весьма существенным но не относящимся к проходимости ниразу.
Удачи в освоении ивановских оврагов.
Да уж, накинулись на "Чпокус"... Хорошая вполне машинка, вот только дизайн в салоне какой-то допотопный и унылый.. черезмерно "старинный" чтоль. А так тачка как тачка, но без изюменки.
да нормальная машина фокус,просто без фанатизма нужно относится ко всему))
про пороги-сдуру и уй ломается,у знакомого фокус 2ой-по кругу пороги мятые...
Да кому надо накидываться на Фокус? Машина как машина. Тут, по-моему, больше Сивик обсирают, чем Фокус, причём не особо конструктивно. Предлагаю переименовать тему в "Кто ещё не обосрал Сивик"?
нормальный авто цивик.но мне он поднадоел допустим уже, да и недостатки для меня такие как клиренс, низкая посадка растраивали. По железу как писали мягок, но это счас все машины японцы такие.
фокус более удобный для меня. высокая посадка, клиренс более удобный (цепляет меньше однозначно), салон больше нравится мне т к космо дизайн поднадоел. Да и ТО подешевле ,диллер в 1 км от меня (на хонду у нас диллера нет).
помимо просто клиренса и базы мне кажется у фокуса подвеска по больше ходит.
Ключевое слово - "кажется"Сообщение от Puc
сомневаюсь в хлипковатости подвески...
сомневаюсь в координальных различия этих авто...
гольф класс он и на марсе гольф...
Ваши права
Ответить с цитированием