+А насчет БУ - это вообще бред . Машину за неделю вхлам укатать мона - а на тех пассатах начала 90-х до сих пор народ ездити не обламывается .
Касательно нового - вообще разговор особый - потому что за 650,000 конкурентов просто нет . Приятель , кстати , заказал такой - купит - потестю .
давай.Сообщение от kk
если бы не рассказы товарища, у которого знакомый купил и задолбался по сервисам гонять... тут, правда, от хозяина тоже много что зависит.
мля... ну не в курсе, чего угорать-то?Извини, не понял............ИЗ ГЕРМАНИИ ПО ДОВЕРЕННОСТИ ?????????
И только через три года - растаможили ? Это как ? "Временный ввоз" ? И постоянно границу пересекали через определенный промежуток времени ?)))
я не в теме как там сейчас, но тогда стоимость растаможки была очень высокой. условно "бесплатно" можно было растаможить "на себя".
чел. пригоняет, оформляет доки на себя, а на нас пишет доверенность на три года (только через три года он может отчуждать). другая доверенность, генералка, пишется уже через три года. по ней можно переоформить/продать поставив штампик в таможне.
на них по сути два вина. словацкий и калиниградский.
"собирают" в калининграде сиденья да колеса. хотя вроде еще бампера.
короче только то что снято в той же словакии. сделано так исключительно чтобы срубить бабла на статусе особой экономической зоны калинграда.
раз уж на автотор заглянули, посмотрите что они еще "выпускают".
по-моему и бумеры и хаммеры и хрен-знает-что еще.
нормальное "производство", а?
я могу "вашими" же словами ответить - нехрен тыкать на какие-то левые сайты. производство сида есть в единственном месте - город жилин, словакия. а лейбл "сделано в россии" - ну да есть. и все наклейки в салоне про ремни, подушки на русском наклеены поверх словацких.
у меня кстати, даже наклейка словацкая со стекла сохранилась.
ну если вы в то время еще пешком под стол ходили, то это лишь означает что вы что-то пропустили в жизни. на уроке истории тоже стебались?
Последний раз редактировалось S_N; 22.03.2009 в 19:19.
посочувствовать??могу только им посочувствовать.
если бы надумал покупать пассат, обящательно бы облазил на предмет проверки хрупкости ручек и всего того с чем довелось столкнуться.
ЗЫ походу ваш тачан был здоровски разбит... поэтому из него постоянно лезли косяки.
честно говоря, тоже приходили такие мысли.
сам понимаю, что радиатор лет 10 обязан прожить.
по карайней мере на лянче знакомого именно столько и прожил. а драл он машину "в хвост и в гриву". по два раза в неделю бывало в мск и обратно за 1000км гонял.
но ручки были хлипкие односзначно. покупали несколько штук. чуть не расчитал - ручка в руке. и болт этот на стартер... ну я понимаю, допустим стартер со свалки с уже сгнившими контактами, но блин, поддомкрачивать снизу двигатель чтобы стартер снть/поставить...
кста, пассат тогда намного дешевле гольфа стоил. сейчас вроде выровнялись более-менее.
просто вот такой негатив был.
просто немчеги (по крайней мере ваген точно) расчитывают свои машины лет на 5 службы. потом они эти машины благополучно сливают в страны победнее, а себе покупают новые. зачем им делать вечные машины?
п.с. помню просто офигел от упоминания о том, что на вагене радиаторы пластиковые. хз правда или нет...
чес... как же он может быть пластиковым? там температура будь здоров.
это... на дворе какой век?)
на вазовских десятках радиаторы с пластиковыми боковинами давно ставят.
наверное это и имелось в виду.
Ваши права
Ответить с цитированием