Выбор внедорожника

тут говорилось про крутящий момент дизеля и его превосходство над бензиновым двигаьелем. так вот при РАЗГОНЕ - да, крутящий момент дизеля выведет его вперед, так как дизеля так устроены, что у них максимум крутящего приходится на низкие обороты и соответственно это его преимущество.

НО, если брать скорость порядка 100 км/ч и разгонную динамику (обгон на трассе), то тут дела лучше у бензиновых движков, потому что у них крутящий момент только начинает проявляться)))

А вообще по теме, почему идет выбор между внедоорожниками, если автору как понимаю в откровенные дебри не надо (автор поправь если не так). может посмотреть в сторону паркетников и "недопривода" за более скромные деньги...

Сообщение от dvp

НО, если брать скорость порядка 100 км/ч и разгонную динамику (обгон на трассе), то тут дела лучше у бензиновых движков, потому что у них крутящий момент только начинает проявляться)))

мой опыт тест драйва на Н.Риге дизельного 3.0 TDI(239 л.с., макс 500 н.м. при 2000-2250об) Туарега-2 показал, что он одинаково динамично едит как на скорости 90 так и на скоростях, превышающие установленные ограничения на данной трассе(110)
PS
Думаю, что V8 4.2 TDI(340 л.с., не помню какой крутящий момент) будет вообще бомба!
Учитывая, что аналогичные по мощности двигатели ставят на грузовые тягачи

Сообщение от dvp

тут говорилось про крутящий момент дизеля и его превосходство над бензиновым двигаьелем. так вот при РАЗГОНЕ - да, крутящий момент дизеля выведет его вперед, так как дизеля так устроены, что у них максимум крутящего приходится на низкие обороты и соответственно это его преимущество.

НО, если брать скорость порядка 100 км/ч и разгонную динамику (обгон на трассе), то тут дела лучше у бензиновых движков, потому что у них крутящий момент только начинает проявляться)))

Если бы речь шла про одинаковые коробки, тогда конечно. Но для машинах с дизелем идут другие передаточные числа в коробках, чтобы обеспечить соответствующие показатели во всем диапазоне скоростей. Например, на скорости в 100 км/ч у дизельного двигателя обороты могут быть около 1800, на 150 км/ч - около 2800. Для сравнения, у той же хонды на 150 км/ч обороты более 4000 на 6-й передаче, но максималка достигается на 5-й, поэтому обороты будут еще выше.
Разгонная динамика на трассе у дизелей не чуть не хуже. Для примера, если сравнить 3л дизель на Прадо и 3л бензин на Паджере, то динамика будет лучше у Прадо.

Дизель на трассе живет еще получше бензина, есть задержка в 0.5-1 секунду между нажатием на педаль и выстрелом, но распознавать эту секунду лично я научился и уже действую "на опережение" я лично на 3.6 дизель от 4.4 бенз на воге ухожу как со старта так и на трассе, от 4.2 суперчарджа конечно с места не ахти но по трассе после 160 вишу на бампере, при том что у него бака 100 литрового хватает км на 250-300 а у меня раза в 2 больше

Сообщение от EURO

А что, в России есть трассы, где РАЗРЕШЕНА скорость более 110 или 90 км.ч.? Покажите мне такую?

Если нам разрешить такую где нить скорость,то будут по 200 мин ходить

вообщем тема приходит к "трактористам" и "зажигалкам" )))

мое мнение для большой, тяжелой (порядка 2 тонн) машины предпочтительно дизель при равных пробегах. а если ездить немного (тыщ 15 в год) и не в особые дебри, то бензин вроде предпочтительней по расходам.

ну а если пробег большой за год, то тут дизель вне конкуренции.

по динамике тут слишком много еще факторов помимо движка (коробка и ее передаточные числа, вообще как проработана трансмиссия и сколько потерь, потери на сопротивление воздушному потоку), так что вот так просто сравнивать нельзя по одним техническим характеристикам. самое объективное только личный заезд, имхо. правда и тут прокладка влияет)))

Сообщение от Susanin_

Из требований ..... дизель.

так что прошу, впредь бензиновые не обсуждать!

Скоростя не очень интересую я макс 140 езжу по мкаду ток ) и то когда спешу шочень ит о на очастке лосиный остров )) на трассе иду 99 =) а на автомагестрале 119 соотвецтвенно =)
как итог 0 штрафоф за 1 года и 2 месца что за рулем =)

dials,

Я же просил, перестать воевать "дизель" VS "бензин"!!![

Сообщение от Needle

масла в движке много - ведро целое, вот и набегает по цене разница.

Вот я здесь недавно покупал масло себе, Мотюл Ов20, стало 2 400 руб. за канистру(причем 5 литров), так вот к чему я - изучал Кастроловские масла, и был приятно поражен ценой на Castrol Magnatec Diesel 5W-40 В4 всего 1 200 руб.!!!

То есть цена нивилируется, ну вы понимаете о чем я!!!

Сообщение от EURO

Вот я здесь недавно покупал масло себе, Мотюл Ов20, стало 2 400 руб. за канистру(причем 5 литров), так вот к чему я - изучал Кастроловские масла, и был приятно поражен ценой на Castrol Magnatec Diesel 5W-40 В4 всего 1 200 руб.!!!

То есть цена нивилируется, ну вы понимаете о чем я!!!

совсем не обязательно использовать дорогой Мотюль, тогда разницы не будет.