Выбор внедорожника

Сообщение от Puc

блин акорд "недоАкураРЛ"(или ТЛ) че плохого, что на базе более дешовой машины продают более дорогую? но покупаешь более дешовую. Это надо поршеводам переживать.

Копейка рубль бережет. Проблем дизиля в голове у тех кто на нем не ездит.

Да уж конечно. Поршеводы прям распереживались. Им заняться больше нечем.

Про копейку согласен. Потому я и не являюсь владельцем джипа.

Насчет проблем "в голове"... если нравится - ездите на дизеле, Вам никто не мешает.
А я не буду. Пусть грузовики им заправляют.

Сообщение от Polonium

Насчет проблем "в голове"... если нравится - ездите на дизеле, Вам никто не мешает.
А я не буду. Пусть грузовики им заправляют.

Самая главная проблема - плохой прогрев на малых оборотах и как следствие медленный прогрев салона, но основное преимущество дизеля для джипа - большой момент и меньший расход по сравнению с бензинкой при тех же динамических характеристиках, а значит бОльший пробег между заправками. Экономия на стоимости бензина съедается более высокой стоимостью обслуживания, поэтому этот момент при покупке можно не учитывать. А вот налог на ТС заметно отличается, т.к. у дизеля будет раза в полтора меньше лошадей, чем у бензинового аналога.
Особых проблем с диз. топливом нет, во всяком случае в крупных городах, да и на трассах тоже.

Needle,
на всех новых дизельных машинах стоит электричиский обогреватель салона и он(салон) прогревается быстрее чем бензиновые. Стоимость обслуживания у всех разница, но к примеру у форда получиться на 25% дороже чем бензин, а именно раз в 15тыс.км 7-8тыс.р или раз в 20тыс.км теже 7-8тыс. Сколько сэкономиться на бензине за 5тыс.км решаем сами. Ну и ваще за дизель говорит народ, с бензина на дизель пересевший, на бензин очень редко возвращается.

Подсчитал разницу владения бензиновым 2,5 и дизельным 2,0 БМВ Х3. При пробеге 60 000 рублей, выигрыш владения дизелем составит порядка 74 000 р. С учетом на три ТО больше, сумма ТО одинаковая. Вся выгода складывается из меньшего расхода и разницы в цене гсм.

---------- Сообщение добавлено в 21:44 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:39 ----------

Соответственно, чем больше пробег, тем больше выигрыш.
Правда, надо учесть еще один фактор, если дизель добить до комплектации бензина, то он окажется в минусе. Все это справедливо лишь, если брать лимитированные версии в тех комплектациях в которых они продаются изначально.

Сообщение от Maxim5555

При пробеге 60 000 рублей

Может км?

Сообщение от Charly

Может км?

конечно же км

Что мешает посмотреть в сторону Вольво, Лексус, Мерседес, Ауди?

У вольвы нету внедорожников, у ауди нету внедорожников, да и q7 в цену не укладывается, а q5 только больной на голову с дсг возмет (ихмо), у лексус LX GX не та цена и тотже бензин. да и по сути теже крузеры ток с другим шильдиков салоном покачественее и движком помощьнее, у мерса цена не та. хотя геленваген нравится, да и подвеска там добротная.

---------- Сообщение добавлено в 22:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:16 ----------

Насчет дизеля соглашусь - экономично. Но покупая машину за такие деньги (даже при уловии оформления на юр. лицо) как-то смешно выглядят эти потуги сэкономить.
Лично у меня к дизелям негативное отношение. Слишком много с ними проблем.

Нравится прсото как едет, ощющения совсем иные, бензин нужно крутить чтобы он ехал хоть както, а дизель сразу прёт, расход помимо цены имеет ещё один плюс, реже на заправку заезжать, особено актулаьно при дальних поездаках.
Да тут ещё правильно подметили про налог, бензиновый движок с темже моментом далеко за 250 лосей уходит.

Сообщение от Puc

Needle,
на всех новых дизельных машинах стоит электричиский обогреватель салона и он(салон) прогревается быстрее чем бензиновые. Стоимость обслуживания у всех разница, но к примеру у форда получиться на 25% дороже чем бензин, а именно раз в 15тыс.км 7-8тыс.р или раз в 20тыс.км теже 7-8тыс. Сколько сэкономиться на бензине за 5тыс.км решаем сами. Ну и ваще за дизель говорит народ, с бензина на дизель пересевший, на бензин очень редко возвращается.

Я как бы езжу на дизеле, знаю о чем говорю. Насчет быстрее бензинок - сказки. Подогрев есть, но это все равно не бензиновый движок, греется медленно, на ХХ особенно. Да и подогрев этот есть далеко не на всех марках машин. Периодичность обслуживания такая же - 15К, но стоимость выше, т.к. объем масла в двигателе - 10л, бензиновые двигатели обычно не более 6л, топливный фильтр меняется каждое ТО, он весьма недешев и т.д.
Если вести речь про джип - дизель там лучше, а если про легковушку - ни за что не стал бы покупать. А если бы у нас налоги были бы как в других странах - в стоимости топлива, то и на джипе про бензин уже можно начинать думать. Я на Сабурбане ездил - по работе дали, пофиг расход, но если брать себе такой, то налог совсем не радует, а чтобы такая машина ехала надо не меньше 5л движок.

Сообщение от Puc

Needle,
на всех новых дизельных машинах стоит электричиский обогреватель салона и он(салон) прогревается быстрее чем бензиновые. Стоимость обслуживания у всех разница, но к примеру у форда получиться на 25% дороже чем бензин, а именно раз в 15тыс.км 7-8тыс.р или раз в 20тыс.км теже 7-8тыс. Сколько сэкономиться на бензине за 5тыс.км решаем сами. Ну и ваще за дизель говорит народ, с бензина на дизель пересевший, на бензин очень редко возвращается.

ездил на сивке, периодически брал пасфайндер дизельный в максималке покататься, продался сивик, была возможность оставить себе пасфайндер, но отказался именно из-за дизеля. Вымораживает меня зимой мёрзнуть в пробках ))) а тратиться на вторую печку...ну как то за такие деньги должно быть комфортно все...теперь езжу на трейле бензиновом ...те же 2,5 литра, что самое смешное те же лошади, что были на пуфике, только турбины нету ))) а расход тот же

Сообщение от Celtik

рейле бензиновом ...те же 2,5 литра, что самое смешное те же лошади, что были на пуфике, только турбины нету ))) а расход тот же

Только в Патфиндер влезает барахла гораздо больше и лошадей больше. А старые дизеля Ниссана, вообще не верх инженерной мысли, в прочем как и большинство бензиновых.