Выбор внедорожника

тут говорилось про крутящий момент дизеля и его превосходство над бензиновым двигаьелем. так вот при РАЗГОНЕ - да, крутящий момент дизеля выведет его вперед, так как дизеля так устроены, что у них максимум крутящего приходится на низкие обороты и соответственно это его преимущество.

НО, если брать скорость порядка 100 км/ч и разгонную динамику (обгон на трассе), то тут дела лучше у бензиновых движков, потому что у них крутящий момент только начинает проявляться)))

А вообще по теме, почему идет выбор между внедоорожниками, если автору как понимаю в откровенные дебри не надо (автор поправь если не так). может посмотреть в сторону паркетников и "недопривода" за более скромные деньги...

Сообщение от dvp

НО, если брать скорость порядка 100 км/ч и разгонную динамику (обгон на трассе), то тут дела лучше у бензиновых движков, потому что у них крутящий момент только начинает проявляться)))

мой опыт тест драйва на Н.Риге дизельного 3.0 TDI(239 л.с., макс 500 н.м. при 2000-2250об) Туарега-2 показал, что он одинаково динамично едит как на скорости 90 так и на скоростях, превышающие установленные ограничения на данной трассе(110)
PS
Думаю, что V8 4.2 TDI(340 л.с., не помню какой крутящий момент) будет вообще бомба!
Учитывая, что аналогичные по мощности двигатели ставят на грузовые тягачи

Сообщение от Susanin_

У вольвы нету внедорожников, у ауди нету внедорожников, да и q7 в цену не укладывается, а q5 только больной на голову с дсг возмет (ихмо), у лексус LX GX не та цена и тотже бензин. да и по сути теже крузеры ток с другим шильдиков салоном покачественее и движком помощьнее, у мерса цена не та. хотя геленваген нравится, да и подвеска там добротная.

Нравится прсото как едет, ощющения совсем иные, бензин нужно крутить чтобы он ехал хоть както, а дизель сразу прёт, расход помимо цены имеет ещё один плюс, реже на заправку заезжать, особено актулаьно при дальних поездаках.
Да тут ещё правильно подметили про налог, бензиновый движок с темже моментом далеко за 250 лосей уходит.

Внедорожник.. а зачем он вам? Городской паркетник удобнее, не?
Насчет разницы Лексуса и ТЛК - вы посетите салоны, это вообще разные автомобили.
Не надо сравнивать Лексус с грузовиком.
Уж простите, но за 3.5 миллиона можно вполне взять что-то лучше Кукурузера.

Дизель меньше 200 лошадей прет до скорости примерно 100-110 км/ч, а потом превращается в овоща. По грязи конечно ездить удобно, но по трассе..

Давеча покатался на бензиновом Паджеро и дизельном ТЛК. Небо и земля.

Сообщение от Polonium

Дизель меньше 200 лошадей прет до скорости примерно 100-110 км/ч, а потом превращается в овоща. По грязи конечно ездить удобно, но по трассе..

А что, в России есть трассы, где РАЗРЕШЕНА скорость более 110 или 90 км.ч.? Покажите мне такую?

Сообщение от EURO

А что, в России есть трассы, где РАЗРЕШЕНА скорость более 110 или 90 км.ч.? Покажите мне такую?

чтото мне подсказывает, что владелец такого агрегата иногда захочет превысить такой порог и не плестись за фурой)))

P.S> сам за соблюдение ПДД...

P.S.S> вон Владимир Владимирович и тот захотел разогнать Ладу Калину "Спорт" до фантастических 140 км/ч

Дизель на трассе живет еще получше бензина, есть задержка в 0.5-1 секунду между нажатием на педаль и выстрелом, но распознавать эту секунду лично я научился и уже действую "на опережение" я лично на 3.6 дизель от 4.4 бенз на воге ухожу как со старта так и на трассе, от 4.2 суперчарджа конечно с места не ахти но по трассе после 160 вишу на бампере, при том что у него бака 100 литрового хватает км на 250-300 а у меня раза в 2 больше

Сообщение от EURO

А что, в России есть трассы, где РАЗРЕШЕНА скорость более 110 или 90 км.ч.? Покажите мне такую?

Если нам разрешить такую где нить скорость,то будут по 200 мин ходить

вообщем тема приходит к "трактористам" и "зажигалкам" )))

мое мнение для большой, тяжелой (порядка 2 тонн) машины предпочтительно дизель при равных пробегах. а если ездить немного (тыщ 15 в год) и не в особые дебри, то бензин вроде предпочтительней по расходам.

ну а если пробег большой за год, то тут дизель вне конкуренции.

по динамике тут слишком много еще факторов помимо движка (коробка и ее передаточные числа, вообще как проработана трансмиссия и сколько потерь, потери на сопротивление воздушному потоку), так что вот так просто сравнивать нельзя по одним техническим характеристикам. самое объективное только личный заезд, имхо. правда и тут прокладка влияет)))

Сообщение от Maxim5555

Только в Патфиндер влезает барахла гораздо больше и лошадей больше. А старые дизеля Ниссана, вообще не верх инженерной мысли, в прочем как и большинство бензиновых.

согласен, больше. А лошадей это сейчас 190, а раньше то меньше было, до рестайла. Ну а дизеля у них не самые кстате плохие.

Сообщение от Susanin_

Из требований ..... дизель.

так что прошу, впредь бензиновые не обсуждать!