для человека 40+ лет - это, возможно, и не регресс...Сообщение от Iliya20
для молодых душою - это пинцет какой огромный шаг назад...что с Аккордом, что Цивиком... И это печально
для человека 40+ лет - это, возможно, и не регресс...
для молодых душою - это пинцет какой огромный шаг назад...что с Аккордом, что Цивиком... И это печально
Всю тему не осилил, но у нас в семье два авто. У меня 8 Цивик 5Д и у жены Солярис (1.6 мотор). Так вот в Солярисе ехать намного комфортнее. Цивик жесткая погремушка (ходовка) по сравнению с ним. На мой взгляд у Соляриса только один серьезный косяк - 4х ступенчатый автомат
Всё верно говоришь, восьмерка - жесткая погремушка и это факт. Я как-то пол года назад прокатился пассажиром в восьмерке и думал "куда я попал"? "что за ваз-2108 кучерявых годов?" Рельсы проезжает с громыханием и пинанием под зад, напрочь отсутствует шумка(в моей прошлой октавии 2003г шумка была лучше в разы), салон устаревший. Девятка - это комфорт. Это разные авто, которые объединяет двиг, коробка и значок "H"
Вот список основных технических новинок:
Поршни теперь покрыты молибденовым покрытием для снижения трения, применено энергосберегающее моторное масло и каталитический нейтрализатор уменьшенного противодавления. Прибавка мощности невелика: теперь агрегат развивает 142 л.с. при 6500 об/мин вместо 140, но двигатель теперь отвечает требованиям «Евро-5».
Аккумулятор у «Сивика» наконец-то стал нормального размера и ёмкости.
В конструкции кузова выросла доля высокопрочных сталей — теперь их 55% вместо 50. Их применение позволило увеличить жёсткость на 10% при сокращении массы на 7%. Но снаряжённая масса от этого меньше не стала — всё преимущество «съело» новое оборудование. Улучшена шумоизоляция дверей, пола, стенок багажника и колёсных арок.
Ходы подвесок увеличены, на 22% снизилось трение в амортизаторах, изменены буферы сжатия задней подвески, а впереди используются другие резино-металлические втулки.
Оптимизирована и аэродинамика. Днище прикрыто пластиковыми щитками, а воздухозаборник в переднем бампере стал меньше на 10%. В результате коэффициент Cd сократился на 3,4% и теперь составляет 0,3 вместо 0,31. Внутри стало однозначно тише — улучшена шумоизоляция пола, колёсных арок, дверей, поддона и стенок багажника.
Выбросы углекислого газа со 159 до 151 г/км удалось сократить не только из-за аэродинамики — на неё из пятипроцентного улучшения топливной экономичности пришлось только 1,5%. Остальное — это модернизация двигателя (1,8%), автоматической КПП (1,2%) и даже тормозов (0,5%), которые теперь «отпускают» колёса чуть быстрее
хорошо пошутил
Мало того, что в том году я лично сравнивал с октавией, джеттой, астрой, так еще и во всех обзорах по комфорту девятка(по крайней мере первая) была самой комфортной.хорошо пошутил
естественно в своём классе.
Azot74, пересаживайтесь на 9-й Сивик и будет Вам комфорт.
хорошо пошутилAzot74, пересаживайтесь на 9-й Сивик и будет Вам комфорт.
это в "их" духе)))хорошо пошутил
Чур-чур-чур, лучше на тыкве.Azot74, пересаживайтесь на 9-й Сивик и будет Вам комфорт.
эх завидуете вы владельцам 9-ого колена, тачкабомба
Ваши права
Ответить с цитированием