Почему в России невыгодно покупать дизельные авто

MAVRITANIN,
ix35 дизель 6АТ максималка это comfort цена 1350900 р. Бензин 6АТ comfort 1107900 р., комплектации один в один. Разница 243000 р. Сайт Автосалона ТТС Казань. Придется еще сотку намотать чтобы окупить.

Сообщение от civic137

MAVRITANIN,
ix35 дизель 6АТ максималка это comfort цена 1350900 р. Бензин 6АТ comfort 1107900 р., комплектации один в один. Разница 243000 р. Сайт Автосалона ТТС Казань. Придется еще сотку намотать чтобы окупить.

ктож спорит? просто есть свои плюсы которые многие не видят "не хотят видеть"
также надо учесть что скорее всего динамика бензина будет похуже.

Сообщение от MAVRITANIN

ктож спорит? просто есть свои плюсы которые многие не видят "не хотят видеть"
также надо учесть что скорее всего динамика бензина будет похуже.

Да, у дизеля одни плюсы: расход, налог, динамика, крут. момент дикий и т.д., но разница в цене! Да за эти деньги, повторяюсь 2 года бесплатной езды.

Фв тигуан трек и филд, дизель дороже бензина 41 тысячу рублей.

Сообщение от MAVRITANIN

а у мондео так вообще сразу экономия идет т.к. еще и дешевле.

ты дизельного моню что ли покупаешь?
посмотрел техданные - там для 2.0d/140 с акпп-6 дают расход смешанный 7.1 при 10.2сек до 100 и с евро-3 по выбросам. Для старого 2.3 бензинового с той же коробкой расход 7.7, разгон 10.5 и евро-4 сертифицировано.
Экобусту 200 лошадей рисуют те же 7.7 литра смешанного цикла - но с роботом, это разговор отдельный.
При этом есть на офсайте расценки ТО, которые для дизеля = 10тыр против 8тыр для бензинок, при одинаковом правда интервале. У других марок встречается сокращение дизельного интервала обслуги.

условный общий расход при годовом пробеге допустим 30тык будет для 2.3:
2310л*30р + 16000 = 85300руб
для дизеля: 2130л*27р+20000 = 77510руб

с дополнительной разницей по налогу и осаго выйдет наверно тысяч 15 в год, и это для довольно большого годового пробега, при 15тык в год разница будет тысяч 10 с учётом налога и страховки - в пользу дизеля. Тоже деньги конечно.
А базовая цена по конфигуратору именно этих вариантов сейчас одинакова, опции видимо тоже равные. Экобуст дороже - но он как бэ динамичнее, если это важно.

ЗЫ
а вопчета зашёл сюда инфой про сажевый фильтр поделиться http://www.zr.ru/a/360774/
в пробках с ним не очень то и потолкаешься.

Сообщение от Cosmet

ты дизельного моню что ли покупаешь?
посмотрел техданные - там для 2.0d/140 с акпп-6 дают расход смешанный 7.1 при 10.2сек до 100 и с евро-3 по выбросам. Для старого 2.3 бензинового с той же коробкой расход 7.7, разгон 10.5 и евро-4 сертифицировано.
Экобусту 200 лошадей рисуют те же 7.7 литра смешанного цикла - но с роботом, это разговор отдельный.
При этом есть на офсайте расценки ТО, которые для дизеля = 10тыр против 8тыр для бензинок, при одинаковом правда интервале. У других марок встречается сокращение дизельного интервала обслуги.

условный общий расход при годовом пробеге допустим 30тык будет для 2.3:
2310л*30р + 16000 = 85300руб
для дизеля: 2130л*27р+20000 = 77510руб

с дополнительной разницей по налогу и осаго выйдет наверно тысяч 15 в год, и это для довольно большого годового пробега, при 15тык в год разница будет тысяч 10 с учётом налога и страховки - в пользу дизеля. Тоже деньги конечно.
А базовая цена по конфигуратору именно этих вариантов сейчас одинакова, опции видимо тоже равные. Экобуст дороже - но он как бэ динамичнее, если это важно.

ЗЫ
а вопчета зашёл сюда инфой про сажевый фильтр поделиться http://www.zr.ru/a/360774/
в пробках с ним не очень то и потолкаешься.

стоит уже в салоне ждет меня. мечтал о сивке долго, а в итоге... семья растет нужен большой авто.

Для старого 2.3 бензинового расход под 14 если аккуратно кататься, а если легко топить то 18 судя по форуму мондео.
Экобусту 200 лошадей рисуют те же 7.7 литра - расход менеджеры салона говорят 11 но с трудом верится 12-13 будет примерно.
у Дизеля по городу 8,5-9 редко когда больше.

вы не забывайте что дизель более требователен к качеству топлива это раз ,а два он дороже в обслуге...ну а три если заправитесь говном-вы обоссыте все ляшки))) без обид

MAVRITANIN, ну не стоило так обильно цитировать пост ))))
речь не о твоём личном выборе, а об общих принципах эксплуатации что-ли... Форумы я тоже читаю, есичо ))) но и в теххарактеристики не забываю заглядывать. При отсутствии личного опыта сравнений двух типов двигателей нужна единая точка отсчёта, в качестве которой чужой форумный опыт может ввести в заблуждение imho.
Вот поездишь и расскажешь, что у тебя за год будет в сравнении с предыдущей твоей машиной (кстати, с какой?) по всем расходам при тех же примерно условиях эксплуатации. Если конечно ты вёл записи раньше...

Сообщение от ЭДИК 1976

вы не забывайте что дизель более требователен к качеству топлива это раз ,а два он дороже в обслуге...ну а три если заправитесь говном-вы обоссыте все ляшки))) без обид

-на заправках полно хорошей солярки - надо быть чуть более внимательным.
- все современные двигатели дорогие в обслуге, 2-3 тыс рублей на ТО максимум.
- а если вы говно зальете в сивик? он разве поедет? без обид.
Лукойл и онли Лукойл.

Cosmet
записи не веду, средние характеристики в голове:
итак 3 машины с чем буду сравнивать 10 (8 клапанов), эскорт карбюратор, фокус купленный в десятом году. 100 сил.
p.s. из данных машин 10ка самая экономичная в плане бензина.
но думаю разница будет существенной.
P.S. чужой опыт одно двух владельцев действительно может ввести в заблуждение, а вот когда выборка идет 10-20 вероятность ошибки снижается. как то так.
за день проведенным на экобусте 200 сил у меня вышло 12,5 литров, и не сильно то я и топил весь день, проехал гдето 100-110 км. (город 90%)
средний по загруженности день, эскорт на газу схавал бы 14 литров минимум, фокус 10-11

MAVRITANIN,

140 сил шляпа, у них есть, но только хетч 2,2 - 200 лс. будет очень достойный аппарат.