Почему в России невыгодно покупать дизельные авто

Сообщение от Anton_Nsk

А нужен он, этот опыт?

вспомнилось классическое "дураки учатся на своих ошибках, а умные - на чужих"

Сообщение от Anton_Nsk

А нужен он, этот опыт? Так и с наркоманами спорить можно, а они в ответ типа у тебя опыта нету, не спорь...

За сравнение с наркоманами спасибо.Таких наркоманов пол Европы. Я разговор начал с того что топливо у нас ДЕШЁВОЕ. Будет 1.5-2.0 евро за литр по другому запоете.

почитал пяток минут инет - действительно было раньше без свечей, уже мне польза от темы ))
но сейчас не только для самого запуска используется, но и для уменьшения вредных выбросов до прогрева двигателя на холостых, продолжает работать свеча.

предпусковой обогреватель и свеча накаливания - разные вещи разумеется.

коммон рейл, насколько я понял, это вообще некое техническое решение проблемы осуществления впрыска в камеру сгорания с t=2000 и с давлением в 100раз выше атмосферного. Электрически управляемую форсунку сделать не из чего для такого использования. Придумали смесь готовить в рампе и уже нужное количество подавать через простую форсунку.

Cosmet, Ну да, вприципе любая технология впрыска это техническое решение А комонрэйл это способ более точной и равномерной подачи и дозирования топлива в цилиндры. И как раз используются специальные пьезофорсунки, которые дороже чем обычные. Гдето читал еще недавно,что Бош вроде придумали какуюто крутую пьезофорсунку, которая очень быстро и очень точно может дозировать подачу. И вроде уже ставят на топовые дизеля немцев. Но стоит такая форсунка как новые Жигули А на обычных не комонрэйл дизелях проблема как раз в неравномерности подачи топлива (Разное давление впрыска в разных цилиндрах, перелив топлива и тд)+ сложная конструкция ТНВД (привзяка к фазам фращения коленвала и тд), которую и попытались решить коммонрэйлом. Вообще, комонрэйл как мне видится, похож на обычный инжекторный впрыск бензиновый Правда, непонятно, используется ли там смешивание топливо-воздушной смеси. Насколько я понял, то нет.

Так же волнует тема дизелей, почитал ваши посты и решил прикинуть, что получается по деньгам.Для сравнения взял данные о тех характеристиках и стоимости тегламентных ТО с офф сайта фольксвагена и расчет производил для Тигуана с бензиновым и дизельным двигателями.Вот что у меня получилось:
2.0 TSI
Мощность - 170 л.с.
Средний расход топлива - 9,9 л/100км
Стоимость бензина АИ-95 за 3 года (исходя из среднего расхода) - 258122,7руб
Стоимость ТО за 90000км пробега (3 года экспуатации) - 57226руб (включая стоимость моторного масла)
Транспортный налог за 3 года (по московским тарифам на 2010г) - 19380руб
ОСАГО за 3 года - 19008руб
ИТОГО: 353736,7р

2.0 TDI
Мощность - 140 л.с.
Средний расход топлива - 7,5 л/100км
Стоимость ДТ за 3 года (исходя из среднего расхода) - 188122,5руб
Стоимость ТО за 90000км пробега (3 года экспуатации) - 73023руб (включая стоимость моторного масла)
Транспортный налог за 3 года (по московским тарифам на 2010г) - 12600руб
ОСАГО за 3 года - 16632руб
ИТОГО: 290377руб

Таким образом, разница по расходам за 3 года эксплуатации: 63359,7руб
НО! есть несколько ньюансов, как то: дизельная версия изначально дороже бензиновой на 51000руб (что сокращает "отрыв" дизеля до 12359.7руб), вероятность нарваться на ДТ плохого качества гораздо выше, чем на плохой бензин, вебасто - дополнительный "механизм" (к сожалению не нашел инфу о том штатно стоит или как доп опция идет), который, как и любой другой, подвержен поломкам.
Таким образом цифры показывают, что за 3 года эксплуатации разница, если и есть - минимальна...
P.S. Не считаю себя экспертом в этом вопросе, поэтому пинимается критика, поправки и вопросы.

П@влентий,

ты считал расход топлива по заводским данным, в реале он выше!
Будет интересен, если взять в тест-драйв Тигуана и одного и второго, и посмотреть, сколько они реально кушают!

Да, по заводским, т.к. у меня иных нет. Естественно в реальных условиях величина расхода топлива будет больше. Но тут важна относительная разница.
Реальный расход можно "почувствовать" спустя некоторое время эксплуатации, причем тестить нужно оба автомобиля в одних и тех же условиях...Но мне всеравно кажется, что разница в расходе топлива будет такая же...около 3-х литров на "сотку"

П@влентий, спасибо за энтузиазм люблю такие расчёты.
Вопрос: периодичность ТО для fsi и для tdi какая заявлена по пробегу?
Считал ты по заявленным данным расхода - правильно. Хотя 9.9л для 1.6тонны с полным приводом (5% момента постоянно назад идёт) вызывает подозрение. Но наверняка звездят они и для дизеля.

28.97 ценник для литра бензина и 27.87 для соляры - правильно?

Сообщение от Cosmet

П@влентий, спасибо за энтузиазм люблю такие расчёты.
Вопрос: периодичность ТО для fsi и для tdi какая заявлена по пробегу?
Считал ты по заявленным данным расхода - правильно. Хотя 9.9л для 1.6тонны с полным приводом (5% момента постоянно назад идёт) вызывает подозрение. Но наверняка звездят они и для дизеля.

28.97 ценник для литра бензина и 27.87 для соляры - правильно?

Считал с периодичностью 15тыс км, но диллер естественно считает условия эксплуатации в мск - тяжелыми, всвязи с чем рекомендует:
"замену масла через каждые 7500 км пробега на автомобилях с дизельными двигателями;
замену топливных фильтров каждые 30000 км на автомобилях с двигателями TDI с насос-форсунками;
более частую замену свечей зажигания и топливных фильтров, при использовании некачественного бензина;
более частую замену воздушных и салонных фильтров при эксплуатации в регионах с повышенной запыленностью воздуха."
Насчет ценников на топливо - взял данные заправки "лукойл" на Олимпийском. (кто-то давал ссылку в предыдущих постах)

---------- Сообщение добавлено в 17:59 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:58 ----------

Сообщение от Мако

П@влентий,
даже если и есть у тя погрешность в 20 тыщ рублей в сторону выигрыша дизеля - понта его брать в целях экономии 10к руб в год - смысла не вижу )
тыща в месяц и тряска за "угадай где норм дизель"

Согласен полностью...сомнительная экономия