Аккумулятор умер (вниманию всех)

Я не спорил , ест-но в момент подключения обе авто долны быть выключены.
А сглаживаться ...будешь лишь в том случае если данные девайсы нагружены о чем я и написал, т.е. по возможности включить больше потребителей.

Делюсь опытом.

Самый безопасный способ: завести с чужого аккума и поставить свой, дальше далеко ехать, чтобы он зарядился.
Самый быстрый способ: прикурить с чужого авто(см.мануал), требуются провода.

Делал не раз и на разных машинах.

Теория хороша, но покажите мне того, у кого что-то сгорело при такой операции.

Я прикуривал на ВАЗ 21102 инжектор неоднократно,неоднократно также пускал "ТАРЗАНОМ".
Проводка не выгорела,инжектор исправный и т.д.
На Civic "ТАРЗАНОМ" пускать не собираюсь, но прикуривать в случае разряда АКБ буду.
Пока что такой необходимости нет,заводиться даже в морозы.

когда еще на десятке был, сам давал прикуривать на работающем двигателе, при паралелльном подключении аккумуляторов - на ВАЗ2110 сгорела катушка зажигания, у прикуриваемой ВАЗ2112 -модуль управления..

Катушка зажигания ? У тебя карбюратор был ?
Может просто был неисправным ,до того как, один из автомобилей ?

Сообщение от admin

Самый безопасный способ: завести с чужого аккума и поставить свой, дальше далеко ехать, чтобы он зарядился.

Самый быстрый способ: прикурить с чужого авто(см.мануал), требуются провода.

Делал не раз и на разных машинах.

Теория хороша, но покажите мне того, у кого что-то сгорело при такой операции.

Рома, по первому варианту - будет работать лишь если аккум акцептора не убит "в нуль", иначе придётся по-любому переставлять аккум на работающей машине. Это мой вариант, только наоборот. Переставлять аккум так можно, но так, как я описал в своём посте - нагрузить сеть максимальным количеством включенных потребителей.

Если аккум акцептора не убит совсем, то запуск и прогрев на чужом аккуме (после чего глушим и переставляем батареи) позволит запуститься на своём. Главное, чтобы при работе на чужом аккумуляторе (если ёмкость бОльшая), не перегорел генератор. Хотя это и маловероятно, но не исключено...

А вот то, что надо после переставки ехать далеко и долго - есть правда. За кратковременную поездку аккумулятор не зарядится. Кстати, очень желательно при первом появлении возможности поставить аккумуляттор на зарядку от сети...

Сообщение от Leon_Ufa

когда еще на десятке был, сам давал прикуривать на работающем двигателе, при паралелльном подключении аккумуляторов - на ВАЗ2110 сгорела катушка зажигания, у прикуриваемой ВАЗ2112 -модуль управления..

Переходные процессы!

да я знаю..догадывался тогда что не стоило так делать, да деваться некуда было- обе машины далеко от Уфы, обе мои..

Leon_Ufa - заглушили все машины. прицепили плюс. прицепили минус.завели джып.завели меня. отцепили минус. отцепили плюс (или наоборот). поехали домой

самое смешное, что когда я собирался у меня провода для прикуривания болтались перед глазами, а в завьялихе я их ненашел в своем багажнике... и до сих пор найти не могу хорошо что третья машина в компании не смогла завестись за неделю до описаных событий и провода валялись у нее в багажнике...

Был на ТО 30000КМ, до этого АКБ замучила умирать, сказал на гарантии, чтобы посмотрели, посмотрели АКБ мертвый якобы, в гарантии отказали,год прошел, нужно менять самому, какой купить пока не решил, если каждый день ездишь заводиться, день , два постоит метрвая зараза