МКПП или АКПП

на японцах акпп давно уже надежней чем мкпп
заменить комплект сцепления на механике стоит столько же или даже дороже чем заменить целиком акпп.
а судя по темам сцепление менять на цивах надо относительно часто.


---------- Сообщение добавлено 31.07.2015 в 14:11 ----------

Сообщение от Nomaq

А чему ломаться в допотопной АКПП, которая стоит в сиве?

ну я бы не сказал что она допотопная. допотопная на опелях тогда была и на фордах. на циве она уже умная и адаптивная только по современным меркам передач 5.

Не забываем то что проверить МКПП проще, а ушатать акпп легче тем что можно подпалить фрикционы буксовкой в снегу и грязи, на французах акпп вообще бяда.

Сообщение от Kaljaba

подпалить фрикционы буксовкой в снегу и грязи

интересно.. чем отличается процесс вращения колеса в снегу или на твердом покрытии? подпалить и то сомнительно можно если разгонять авто на месте педалью в пол и переключая передачи... но сомневаюсь что хоть один человек из 1000 так делал.

подпалить сцепление имхо намного проще..

---------- Сообщение добавлено 31.07.2015 в 15:02 ----------

Сообщение от Kaljaba

на французах акпп вообще бяда.

человек себе цивик выбирает, а не пежо

Dmitriy_,
Там стоит простой как танк гидроавтомат.
То, что он адаптивный - это все ЭБУ)
Я же говорю про железо.

Kaljaba,
Подпалить фрикционы тебе не даст электроника. У сивы прекрасный антибукс.
У АКПП огромный плюс - она бережет двигатель, который в основе своей работает на минимальной нагрузке. Спалить сцепу проще в сотни раз. Сложно представить как новичок на сиве может сломать или что-то сделать с АКПП. Мне в голову ничего не приходит, кроме как старт с 2-х педалей, да и это не сильно страшно.

DimGO,
Он менял не двигатель, а МКПП, и то из-за того, что кто-то подкинул ему задешего новую коробку)

Кстати многие джиперы предпочитают автомат, нежели палку, объясняя это банальной надежностью )))

Я лично чинил сам акпп на опель вектра б акпп, там стоит японская акпп, фрикционы подпалить не так уж и сложно как вы думаете.
Постоянный кикдаун то же не есть хорошо, так как оч сильно напрягается тормозная лента на барабане, да и при таких нагрузках при жесткой сцепке в гидрике будут то же увеличенные нагрузки, да кто знает до него как менялось и на какое масло в акпп.
Так что я остаюсь при своем мнении, мкпп легче проверить, а вот акпп с большим пробегом кот в мешке, и бу вы кипите такую же, хрен знает с каким пробегом и как на ней ездили. А ремонт выйдет ни как не 15-20

Сообщение от Kaljaba

А ремонт выйдет ни как не 15-20

ремонтировать возможно дороже 15. но зачем ремонтировать когда можно б/у купить за 15 с небольшим пробегом. их на разборах полно, ни кто не берет так как почти не ломаются и они по сути ни кому особо не нужны.

Kaljaba,
Капремонт АКПП на моем недоседане сейчас стоит 45 тысяч.
Капремонт сивика стоит 25-30 тыс, не более!
Какая еще жесткая сцепка в гидрике? Он на нее выходит только при стабильной нагрузке, а при кикдауне там "масляная дыра".
У вектры не было VSA..

Без жесткой сцепы не будет 100% передачи мощности от кпп двс до кпп, лопости на гидрике и лопасти на входном валу крутятся свободно за счет расскрутки масла, это нужно для плавного старта и для плавности переключений, как только (раньше) нагрузка и разность от вращения достигает 80% идет жесткое зацепление и блокировка, щас сместили до 60% помоему. Так что свободное вращение только на старте и в момент переключений.

Kaljaba,
Эээ, ты чего?
Жесткой сцепы в момент старта не будет на 147%, там писюн на гидрике такой, что его нахрен вырвет при жесткой сцепе при старте)
100 % передачи мощности на АКПП нет и никогда не было!