Сейчас с новой силой обсуждается вопрос: какой из Сивиков 4д Модели Honda Civic IX поколения с 2012 года, лучше - с МКПП или с АКПП
И даже в непрофильных темах то же самое:
Конечно я на стороне тех у кого МКПП.
Некоторые размечтались (попадалось и такое), что на механике мол ездить стыдно, и купили её те, у кого денег не хватило на автомат. Так вот, не нужно путать приезд на встречу сивководов на механике с приездом на деловую встречу в дешёвых ботинках. Обладатель механики ( он же одновременно может иметь вторую машину на автомате) - это интеллектуальная, всесторонне развитая личность с утончённым светским вкусом (короче это не блондинка).
И цитата (первоисточника нет):
Рассмотрим плюсы и минусы МКПП и АКПП.
МКПП:
Наименьшая, по сравнению с иными типами коробок передач стоимость.
Намного меньшая в сравнении с АКПП трансмиссией масса.
Высокий КПД по сравнению с гидромеханической трансмиссией.
МКПП не требует отдельной системы охлаждения, как АКПП (исключая штучные гоночные машины).
Несмотря на немалый прогресс в области конструирования АКПП, на сегодняшний день средний автомобиль с АКПП при прочих равных уступает автомобилю с МКПП по топливной экономичности и динамике разгона.
Относительная простота и технологичность конструкции.
Достаточно высокая надёжность (срок службы самой МКПП без ремонта превышает срок службы двигателя и сравним со сроком службы автомобиля в целом. Замены требует только узел сцепления, к счастью, дешевой и не частой).
Большинство машин с «механикой» не нуждаются в дефицитных или специфических расходных материалах.
У автомобилей с МКПП шире набор специальных техник вождения, опытный водитель может более эффективно использовать такой автомобиль при передвижении в дождь, гололедицу, по грязи и бездорожью.
Автомобиль с МКПП легко пускается «с толкача», может буксироваться на любое расстояние с любой скоростью.
МКПП, в отличие от гидромеханической АКПП, допускает полное разобщение двигателя и трансмиссии.
Есть у МКПП и минусы:
Утомляющее водителя переключение передач, особенно в городских пробках.
Относительно АКПП сложнее управление автомобилем, необходимость наличия специфического навыка для достижения плавного переключения передач без рывков.
Переключение передач сопряжено со временным разобщением двигателя и трансмиссии, что увеличивает время переключения.
Малый ресурс сцепления по сравнению с ресурсом самой «коробки».
Поскольку МКПП требует от водителя намного большего опыта, чем АКПП, во многих цивилизованных странах существуют два разных вида водительских «прав» на «механику» и «автомат». Водитель имеющий права на МКПП может пользоваться любым автомобилем без ограничений. С правами на АКПП можно водить только «автоматы». В число стран, где водитель обязан сдавать экзамен на права только на машине с МКПП входят следующие: Пакистан, Российская Федерация, Белоруссия, Украина.
В отличие от МКПП, АКПП поддерживает торможение двигателем далеко не во всех режимах. В режимах, где торможение двигателем запрещено, трансмиссия свободно проскальзывает в обгонных муфтах (как в велосипеде) и автомобиль движется «накатом». Например, в некоторых случаях первая передача с торможением двигателем задействуется только при выборе водителем, положения «1». При выборе первой передачи автоматикой из положения «D» торможение двигателем невозможно. Этот недостаток АКПП может стать роковым в сложных дорожных условиях (лед, снег, грязь) и при езде по пересеченной местности.
Минусом автоматической коробки передач является возникновение ряда технических сбоев (в силу большой конструктивной сложности АКПП), ремонт в этом случае обходится очень дорого, а любое неквалифицированное вмешательство в АКПП, как правило, заканчивается ее заменой. В то же время ремонт ручной механической коробки передач на станции техобслуживания обходится в разы дешевле, а водитель, имеющий умелые руки, вообще может сам отрегулировать МКПП.
Еще один существенный минус «автоматов» - низкая топливная экономичность, т.к. КПД гидромеханической трансмиссии оставляет желать лучшего. В российских условиях может оказаться очень важным и то обстоятельство, что машину снабженную «автоматом» невозможно завести с «толкача», транспортировка неисправного автомобиля с АКПП рекомендуется только на эвакуаторе.
Ответить с цитированием
