МКПП или АКПП

Сообщение от Fed85

Надеюсь, что я пойму, вот только я точно знаю, что на 5-ую мая АКПП переключается при 52-60 км/час (если нет горки и интенсивного нажатия на педаль газа) и это соответствует инструкции. Также я знаю, что 1-ая передача у меня включается только при торможении, при понижении скорости ниже 13 км/час и плоть до остановки, а при старте с 0 и выше включается сразу 2-ая, это тоже соответствует инструкции. А вот у тебя ситуация другая, поэтому как ты можешь быть уверен что передача именно 2-ая, а не 3-ая, к примеру, если твоя езда и восприятие динамики двигателя-коробки не соответствует инструкции. Я понимаю, что передачи легко почувствовать, намного тяжелее их высчитать на калькуляторе, учитывая что переменных в уравнении несколько и они меняются одновременно и не линейно. Я только не понимаю как можно чуствовать передачи, если работа твоего двигателя-коробки не соответствуют инструкции. Возможно-ли что твои чувства тебя подводят?

Я абсолютно уверен, так как обороты и скорость соответствуют 2й передаче.)
Видимо я слишко интенсивно разгоняюсь. Может если едва нажимать на газ,то может на 5ю и переключается при 52-60км/ч, но я так не могу ездить, всё равно что пешком идти.) Переключения у меня происходят на 3000-3500об.

Спасибо, думаю, чувствам надо доверять

Thunder
+1!

Сообщение от Sub-Zero

Thunder
+1!

+1. Меня не только не настроила против ручка, а еще и заставила мучатся жуткой ностальгией. Но от автомата я не откажусь, для меня идеальным вариантом была-бы возможность ручного переключения, но не лепестками, а ручкой (на многих коробках есть +/- на самой ручке).

На Лансе с вариком такая возможность есть, можно переключать виртуальные 6 передач либо подрулевыми (магниевыми) лепестками, либо самим селектором варика. Удобно, но эффективность ручного режима на вариаторе вызывает у меня сомнения... Ручной режим на варике - это скорее игрушка, чем реальный инструмент на том же автомате Сивика. А вот сама идея переключения в ручном режиме двумя способами на Лансере вызывает уважение...

Сообщение от Thunder

На Лансе с вариком такая возможность есть, можно переключать виртуальные 6 передач либо подрулевыми (магниевыми) лепестками, либо самим селектором варика. Удобно, но эффективность ручного режима на вариаторе вызывает у меня сомнения... Ручной режим на варике - это скорее игрушка, чем реальный инструмент на том же автомате Сивика. А вот сама идея переключения в ручном режиме двумя способами на Лансере вызывает уважение...

Да, такая возможность есть очень часто, чаще есть возможность переключать селектором, чем лепестками, а вот Хонда решила, и наверное правильно, что нужны только лепестки. Я согласен, так безопаснее, но удовольствия мне это доставляет меньше, чем переносить руку на ручку КПП, переключать передачу и затем обратно возвращать руку на руль. Для меня это «священный элемент управления авто»

А передачи на вариаторе это действительно глупо, сделаны они не по техническим причинам, а исключительно в связи с «человеческим фактором».

Вот у Короллы очень классно сделано, робот хоть и кривой, а управления продумано очень хорошо. Там есть и лепестки и "+/-" на селекторе, причем лепестками можно воткнуть нужную передачу даже если селектор стоит в полностью автоматическом режиме, т.е., если что-то произошло, не нужно переключать селектор в ручной режим, можно просто нажать на лепесток, воткнется пониженная/повышенная передача, а через некоторое время коробка опять вернется в полностью автоматический режим.

Кто то тут говорил, что на автомате быстрее маневрировать в городе.....ну ну.
Может и на трассе....и на треке. Может на СТ, МПС, Тайп-Р поставить автомат. Зачем им ручка..!?)

Сообщение от Sub-Zero

Кто то тут говорил, что на автомате быстрее маневрировать в городе.....ну ну.
Может и на трассе....и на треке. Может на СТ, МПС, Тайп-Р поставить автомат. Зачем им ручка..!?)

Ну вот это уже спорное утверждение, на всех современных «боевых машинах», будь-то субару, лансер, ферра, стоят именно роботизированные коробки с двумя сцеплениями, т.е. автоматические коробки, просто пилоты, по понятным всем причинам, используют лепестки и кнопки. Автоматы бывают разные и утверждать, что они для чего-то не подходят, крайне сложно.

Сообщение от deniskin

Вот у Короллы очень классно сделано, робот хоть и кривой, а управления продумано очень хорошо. Там есть и лепестки и "+/-" на селекторе, причем лепестками можно воткнуть нужную передачу даже если селектор стоит в полностью автоматическом режиме, т.е., если что-то произошло, не нужно переключать селектор в ручной режим, можно просто нажать на лепесток, воткнется пониженная/повышенная передача, а через некоторое время коробка опять вернется в полностью автоматический режим.

Мне тоже робот у короллы понравился, прикольная штука)