Он писал, что 1300 км...
А черное масло после официалов всегда, либо они его не меняют, а себе забирают, либо сливают за минуту, тут же завинчивают сливную и заливают новое.
Я сливаю масло долго, минут 30 точно. Потом 1500 км масло светловатое (относительно мазутного на фотке) и темнеть начинает после 2к.
скажу чуток за масло, налейте сто грамм отработанного масла в ёмкость и слейте, а потом залейте туда чистого масла, оно потемнеет, как-бы ты масло с двигателя не сливал, там всё-равно какое-то кол-во на стенках двигателя остаётся, так вот при смешивании чистого масла с грязным, чистое темнеет сразу же, это одно из свойств масла, удерживать в себе (во взвешенном состоянии) всю грязь, как губка, что-бы грязь не оседала в поддон
gg_nO_Re, но цвет у них не будет одинаковыйПри смене масла по хорошему - масло на щупе светлое больше 1000 километров пробега, а в течении первых сотен оно вообще на щупе прозрачное.. на свежем двигле конечно..
AVB, на грани фантастики)))
Никакой фантастики - щуп то желтый он скрывает небольшой оттенок свежего масла.. а при слое меньше миллиметра - он долго прозрачен..Сообщение от RRalert
П.С. Если что я про оригинал HFE..
Извините меня за флуд) я в технике вообще ничего не понимаю, да и с физикой/химией не сильно дружу, но...может я ошибаюсь......если слить масло за 2 минуты - выльется основное кол-во, тк масло вязкое и не сольется всё так быстро, надо дать время стечь. А если сделать все быстро - часть старого масла не успеет стечь, заливая новое, получится 50% нового + 50 старого, которое могло бы благополучно освободить место) Экономия получается
и снова извините (смущаюсь)
Маргоша, не будет такого, не парься
На горячем движке за две минуты сливается 95% масла, которое в принципе можно слить. Часть масла слить из движка невозможно вообще, поэтому старое масло там всегда остается.
Так что сильно напрягаться, что кто-то там сливал масло не 5 минут, а 2 минуты не стоит.
А стоять под машиной полчаса и ждать пока стекут последние капли масла - это маразм. Лично я держу открытой сливную пробку ровно то время, сколько требуется на съем и установку фильтра, т.е. это минут 5 примерно. За это время из движка уже никакое масло не льется, а просто капают капли.
Перед тем как завинчивать пробку, качаю машину, выливается еще грамм 50 остатков и дальше можно пробку завинчивать и ставить масляный фильтр.
В любом случае, ваша проблема не из-за масла, даже если бы дилер его вовсе не менял на 30 тыс, ничего не случилось бы. В Европе для многих машин регламент предписывает замену масла в 20 и даже в 30 тыс, и нормально. Масло, конечно, теряет свои свойства, но губительного воздействия на двигатель это не оказывает, свой ресурс он все равно отходит.
100% соглашусь с этим, у меня по регламенту замена через 20 тыс .. но даже если и пару лет не поменяю, то не думаю что он помрёт от этого ... быстрее крякнет от "качества" и нехватки уровня
Маргоша, не, масла сразу сольется процентов 90%.....а черное останется, и если долить к нему новое масло, то оно тоже станет чёрным, как ни крути)))
Вот от себя дабавлю, что замену масла я не доверял никогда мастерам, дело мелочливое и не трудное, меняя масло надо полностью дать стечь ему, у меня приблизительно час времени уделяктся сливу, далее сверху доливаю еще грам 700-1л что бы всю грязь вылить из него, разливаю сверху в два захода по 350мл-500мл масла чистого этого для ДВС не жалко а только после этого заливаю полностью до горла новый масленный фильтр и закручиваю его на место, песле чего заливаю масло и смотрю паралельно на щупъ, когда диллер при ТО1 залил хондовское масло 0W-20 при эксплуатации куда-то некоторая часть масла исчезла, дисплей показал лейку, после этого плюнул на диллера и начал заливать свое проверенное масло с 209 литровых бочек масло SHELL HELIX ULTRA 5W-40 и меняю его при каждом 10000 тысячном километре.
Ваши права
