Проблема с оборотами - вариатор?

Привет, являюсь несчастным обладателем цивика с вариатором, симптомы всё те же, дёргается на холостых, рывки с еста и при движении, так же пропал кик даун, машину реско уже не пустишь, только плавный разгон, да и по большому счету машина уже не едет как раньше, в общем варику трендец...

согласен с net-daemon к чёрту вариатор,
рассмотрев варианты замены жижы, стартового пакета и кап ремонта, решил всё-таки ставить новый вриатор, ибо этот способ поможет 100%, а все остальные нет, а по деньгам так же получится, если не больше.
В общем, доведу до ума машинку и скину к весне, уже пожалел что связался с вариатором, никогда больше...

продам и альтезу возьму

Народ! Помогайте! Такая же фигня...при переключение на Д...вообще обороты прыгают от 1000 - до 500.....потом когда трогаешься - тупит страшно до 2000 оборотов..потом как по маслу! Притом если с Д переключаешься на П или нетралку - все ок сразу! Что может быть?

Всем привет!У меня Цивик, кузов EK3, двигатель D15B! Проблема с оборотами! Тоже самое как и в преведущем сообщении,только трогаеться когда как! Как обороты поймаешь! Бывает с ударом,а бывает нормально! В общем думал что дросель или форсунки(инжектора)!!! Промыл инжектора,снял дросель разобрал отполеровал и зослонку и даже снял клапан холостого хода тоже отполеровал что блестят как у кота яйца! "Простите за мой французкий" Поменял топливный,возушный,свечи! Соглосовал дросельную заслонку,снял ошибки с ДВС-нечего!!! Я просто в шоке! Обороты как плавали так и плавают! ПОДСКАЖИТЕ ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ И КАК С ЭТИМ БОРОТЬСЯ!!! ЗАРАНИЕ СПАСИБО!

А с включенным кондеем вообще кажеться что заглохнет!!! Да и вообще такая фигня у многих и никто однозначного совета дать не может!!! Ну хоть кто нибудь справился с этой проблемой!!! В следующем месяце поеду в Москву попробую к официальным дилерам заскочить... Чем черт не шутит!!!

Проверяйте топливный фильтр, у меня в нем проблема была...

Какой который в баке???? Который под копотом я менял и ничего не произошло! Я думаю что это вариатор устоёт потихоньку!!! Скажите сколько стоит контрактный! А если поменять масло в вариаторе?

Попробуй поменяй масло. До замены скакали обороты (незначительно) и возникала вибрация при выжатой педали во всех режимах. После замены машина жудко начала тупить, обороты начали скакать от 500 до 1100, часто глохла (всего раз 40 примерно) думал вариатор мой медленно умирает. Мастера незнали что делать (про обучение вариатора после замены масла они ничего неговорили). Я начал штудировать всю инфу про это. Вообщем вот что я сделал:
1) разгонялся на прямом участке дороги до 60км и ненажимая на педаль тормоза практически останавливолся - раз 6, обороты перестали скакать, в этот день машина вела себя безупречно!!! На следующее утро все повторилось появилась жуткая вибрация и опять эти проклятые обороты. Я уже незнал что делать, в нете наткнулся на такой мануал:
- "Еще один момент в книге написано что после замены масла варик

надо обучить (так сказать калибровка стартовой муфты:
-прогреть двиг до рабочей температуры
-убедится что неисправностей вариатора нет (не мигает D)
-выключить зажигание
-нажать педаль тормоза
-включить кондиционер на мин мощность
-запустить двигатель и установить селектор в N
-переключить селектор в следующие положения N-L-N-L-N-L-N
-провести эту операцию в течении 20 сек после запуска двигателя"
2) повторив свою езду по прямой (на этот раз проехал около 12раз) произвел еще и эту калибровку (4 раза) чтоб надежней было.
Вариатор словно ожил. Езжу уже около недели машинка работает как часы!!!
ПОПРОБУЙ!!! УДАЧИ!!!

А менял как с заменой всех фильтров, какое масло лил(количество)?

Да,а фильтра тоже менять! Мля я туплю конечно же менять! А при разгоне до 60 вообще не тормозить и потом опять разгоняться??? и еще в режиме "D"????

На замену купил 1 фильтр - основной (малого сказали нету, но мне кажется что-то они напутали), прокладку поддона и канистру масла 4л(http://www.exist.ru/cat/unicat/info....3&pid=059E6B5F). Масла нехватило еще примерно 400гр, пришлось докупать. Вся замена обошлась около 4200 руб (фильтр примерно 1350 + масло 1350 (600 докупка) + прокладка 400 + 500 замена.