2LikesЙэNOT,
Вечер добрый! Могу я заказать у вас ремкомплект втулок для рейки?
Да, стуки исчезли, в руль не отдаёт
Нет, всё без изменений
ЙэNOT,
Вечер добрый! Могу я заказать у вас ремкомплект втулок для рейки?
Да, пиши на почту мне ФИО полностью, индекс и адрес наСообщение от Stas24krsk
[email protected]
втулки будут в понедельник, комплекты закончились
Полностью согласен! Замена пластиковой втулки решение временное, и неправильное. Основная опора рейки не та втулка которую все меняют. Вот моя тема по этому поводу: http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=143097Разбери и померяй вал - поймёшь... выработка неравномерная идёт по железу.
А подтяжка для избавления от люфта справа - это бред... руль клинить - не вариант...
Тут опорность двойная идёт. регулировка:
люфт слева - подтягивающим подпором с полимерным рабочим покрытием (выкрашивает вал несильно, но на глаз - виден износ железа...) по мере выкраса самого подпора - его можно заменить, т.к. есть такая оригинальная деталь отдельно.
люфт справа - штатно никак. Бронзовая(предположительно) втулка с полимерным покрытие, потом полимерная маленькая(которую все меняют). Вот тут выкрас идёт конкретный. По сути поменяв маленькую втулка на сплошную капролоновую - получите еще более сильный износ вала и самого капролонового кольца т.к. если в стоке площаль трения была мизерная и втулка имела форму для отвода воздуха и продуктов трения, то теперь выкрас идёт по всей площади и выкрас до зазора в люфт - неминуем.
Вот так выкрашивает вал капролоновая втулка (Смотрим на правый конец вала - тёмный участок - это не грязь, а выкрас):
А подтягивая болтом слева, чтобы убрать люфт справа - увеличиваете износ вала слева, и повышаете износ червячной передачи изза увеличенной нагрузки на поворот, что гарантирует вам в наискорейшем будущем такую замечательную фишку как люфт рулевого колеса.
Вся тема в том, что весь автомир кроме хонды - давно уже делает нормальные элетрорейки, а хонда - и на новых моделях ставит эту херню.
Тем кто думает как же дальше быть - вот вам фотоподсказка:
Хотя мона поставить втулку Йенота, затянуть болтом чтобы еле-еле не клинило, и продавать машину. Тыщ на 20-30 хватит...
[QUOTE=вот вам фотоподсказка[/QUOTE]
Ваша втулка на фотоподсказке не чем в лучшую сторону от хондовских не отличает а вот в худшую это да! Хонда со своими двумя недовтулками хотя бы до сотки ходит по нашим дорогам, авто с такими втулками как на фото, есть и 20К не бегают, выковыривали таких как нафотоподсказке немало из тайот из кий и еще из кое чего. А насчте других электрореек вообще неправда - стучат еще раньше и сеильнее чем на хондах.
К нам реже старички ездят с потекшими гидрачами чем свежие электро с изношенными втулками. Интересная электрорейка на пассате в6-ом, там вообще нет втулки справа, вместо нее идет такой же сухарь с фрикционным слоем как слева)), но это не означает, что нет у них проблем)))
а сам сухарик интересный на королле 2002-2004, он без фрикционного слоя, вместо него ролик металлический.
А вот насчет капрлона абсолютно верно, в который раз пишу: как полимер крайне неудачный материал для применения в качестве втулки в рейке, выкрас - да! износ вала -чушь, где бы вы видели износ 40 или 40х стали пластиком, тем не менее материал не подходит, почему так распространен не понятно. Не так давно вскрвали ремонтривонную рейку прошла 15К, выскритие было в целях изучени износа при использовании полиамида 66. результат отличный: вал блестит, выработка по втулке глазом не видна. Одно но, при работе с данным полимером надеятся на то что втулка притрется не стоит, не притрется и если изначально под вал развернуто с неправильным дпуском, лучше не станет будет всегда тяжело крутиться, перетачивайте..
Случилась такая беда при ремонте, протирая тканью внутри корпуса рейки выдавили пластиковую втулку вставленную в металлическое кольцо (перестарались, видимо заципилоо тканью кольцо, и согнув вытянуло), по виду очень похожа на втулку на фото выше, такие же разрезы. по виду износа на ней практически нет, обратно поставить не имеется возможности, так как ее диаметр и диаметр железки гораздо больше входного отверстия корпуса. Скорее всего устанавливалась до опрессовки частей корпуса рейки. Можно ли ее не ставить как думаете?
Если втулка пластиковая то вставить её обратно можно, как бы смотав её. Это втулка возле рулевого вала? Слева?
втулка пластиковая, идет в длинной части корпуса рейки гдето по центру, между запрессовками корпуса, видно герметик. С кольцом ее никак не поставить. кольцо приходится гнуть чтобы вставить, а внутри его не разогнешь. А без этого кольца страшно ставить, так как нет паза для нее, только ограничительные поверхности в расширении корпуса.Думаю без кольца может закусить под вал. Сделаю фото выложу.
Рейку собрал без этой втулки, 150км проехал пока полет нормальный
Последний раз редактировалось Marhabasadyk; 03.07.2013 в 17:03.
Вчера тоже перебрали рейку, все хорошо. Что вышло после замены- руль чуток трудноват( совсем немного), шума нет при проезде по неровности чувствуется что подвеска единон целое. Но есть ощибки на приборной панели- горит abs, vsa, и треугольник все желтым цветом. Как исправить ощибки, что можно сделать.
Или сместили датчик момента (в рейке) или руль на один оборот крутанули. По идее HDSом всё это адаптируется.
Можно поподробнее про датчик момента, как его найти- выставить и про Hds что это
Ваши права
Ответить с цитированием
