Выбор зимней резины: с шипами или без

Вчера ехал по трассе М4, старая стертая липучка. Ловить машину пришлось жутко. 400 км по трассе туда сюда приходится часто преодолевать. Чувствую придется покупать резину. Для трассы что лучше шипы или липучка? Ибо погода на трассе всегда разная, плюс день и ночь могут влиять.

вози 3 комплекта, и перекидывай побырому))) А если серьёзно, я езжу на шипованной резине - чего и всем советую.

Сообщение от GReeD

Для трассы что лучше шипы или липучка? Ибо погода на трассе всегда разная, плюс день и ночь могут влиять.

Ты сам ответил на свой вопрос в принципе. Универсальную резину еще не придумали. Каждая хороша в своем. Но думаю шипы все же предпочтительней. Так как асфальта меньше и больше снега и льда. Хотя я ездил на липучке в замкадье, вроде нормально все

Сообщение от Raxxx

Хотя я ездил на липучке в замкадье, вроде нормально все

Я вобще регулярно за 300км от Москвы гоняю вобще на ... европейке.
Нормально, но если чо, то голову приходится включать. В минувшие выходные ездил, вроде бы чистый асфальт, но к вечеру подморозило и каток стал. В результате почти всю дорогу ехал 80 км/ч Зато расход шикарный 5л на сотню)). Большиство правда с такой же примерно скоростью ехали, не думаю что бензин экономили).

---------- Сообщение добавлено в 13:54 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:50 ----------

Сообщение от Raxxx

Так как асфальта меньше и больше снега и льда.

Не факт. Трассы то обычно чистят регулярно и раскатаны они хорошо, так что едешь практически по голому асфальту, правда и обочину приходится захватывать одним колесом, а там уже голый лед(. А если заснеженная дорога, то липучке еще и лучше, ибо там протектор все решает, который у липучке более под снег подходит. Я даже на евпропейке на заснеженной трассе могу сотку ехать без проблем, но вот если она обледенелой становится, то тут уже все туши свет и сливай воду (

Не согласен насчет снега и липучки. У шиповки более агрессивный протектор. Помимо этого, под снегом всегда ледяная корка. То же самое по трассе. Много раз ездил после снегопадов. Если дорогу почистили, но еще не посыпали солью/песком, на асфальте остается тоненькая корка льда, отполированного снегоуборочными машинами.

Я на летней(галимой летней) откатал 3 зимы, потом 3 на европейке, сейчас на шипах - ездить можно на любой резине, но на шипованной мне спокойнее всего.

Сообщение от GReeD

Вчера ехал по трассе М4, старая стертая липучка. Ловить машину пришлось жутко. 400 км по трассе туда сюда приходится часто преодолевать. Чувствую придется покупать резину. Для трассы что лучше шипы или липучка? Ибо погода на трассе всегда разная, плюс день и ночь могут влиять.

это не ты с номером 755?слепил меня дальним, когда я обогнал на красной А4

у меня 777 и я ехал ночью. Отец ездит перед липучка зад шипы, за счет этого зад не обгоняет перед и машина вроде как устойчивее на дороге.

Сообщение от GReeD

Отец ездит перед липучка зад шипы, за счет этого зад не обгоняет перед и машина вроде как устойчивее на дороге.

использование разных типов колес на разных осях ничего хорошего не сулит

Сообщение от GReeD

Отец ездит перед липучка зад шипы, за счет этого зад не обгоняет перед и машина вроде как устойчивее на дороге.

Каким преимуществом в скользком повороте обладают шипованные шины?
Правильно - можно быстрее войти в поворот. Но если спереди стоят нешипованные шины, то подстраиваться всё-равно придётся под их сцепление с дорогой, и какой смысл в шипах на задней оси? А при торможении зад машины, имея лучшее сцепление, будет перетормаживать и стремиться к заносу.
Совет вам с отцом: - поставьте шипованные шины на обе машины (по кругу).