Выбор зимней резины: с шипами или без

Сообщение от AVB

А нафига он газ поджимает при переключении? Чо за фишка, зачем? Просто чтобы не нада было плавно сцепление отпускать? )

плавно сцепление отпускать очень долго и всёравно будет небольшой клевок носом. а так ты просто совмещаешь обороты двигателя с оборотами первичного вала коробки. можно быстро отпустить сцепление и при этом получить плавное замедление.

Сообщение от AVB

На карбюраторных москвичах с бородатого года стоит пневмоэлектрический клапан, который тоже отключает подачу топлива через систему холостого хода когда обороты превышают 1000.

а, если он не работает, как правило?
у меня стоял жиклер простой на 7-ке и 5-ке

Сообщение от Чудик

а, если он не работает, как правило?
у меня стоял жиклер простой на 7-ке и 5-ке

Незнаю у кого/где он там как правило не работает.. у меня работал ) Но сломатся он может в обоих положениях.. либо не будет холостого хода совсем, либо всегда будет, а следовательно - увеличение расхода и работа на обогощенных смесях.. как то так )
Жиклеры это другое, это дозирующие устройства в протоках самого карбюратора, ими подбирается пропорция воздух/бензин.. а клапан холостого хода имеет шток с помощью которого перекрывает канал подачи бензина.. еще до жиклеров.
Во впрысковых моторах все еще проще - сигнал на открытие форсунок не подается и усе..
Ну а зимой на дороге главное - шипы!

вообщем, меня не очень убеждает, потому что я не понимаю, как едет машина с постонной маленькой скоростью, если бензин не поступает и обороты более 1000
по большому счету мне всеравно, главное, чтобы ехала.
И как двигатель заново запускается, с механикой я пойму, там жесткое соединение с коробкой, а на автомате? почему тогда нельзя автомат с толкача запускать?

Сообщение от Чудик

вообщем, меня не очень убеждает, потому что я не понимаю, как едет машина с постонной маленькой скоростью, если бензин не поступает и обороты более 1000
по большому счету мне всеравно, главное, чтобы ехала.
И как двигатель заново запускается, с механикой я пойму, там жесткое соединение с коробкой, а на автомате? почему тогда нельзя автомат с толкача запускать?

С постоянной скоростью она едит на бензине конечно, если ты уберешь ноги с педалей - скорость машины будет поддерживатся за счет того что машина будет стремится удержать холостой ход и благодаря связи колес с двигателем ехать.. бензин отключается тока накатом када едишь - теряя скорость, но в определенный момент, когда обороты будут близки к ХХ подача топлива востановится.. и это работает независимо от передачи.. Если например на 2 еще у тя 2000 оборотов бензин подаватся не будет, но при переключении тут же на 4ю - будет где то 900 оборотов.. и бензин начнет подаватся для их поддержания..
Понятие двигатель запускается не уместно.. двигатель продолжает также работать, только не он крутит колеса, а колеса его.. все отличие лишь в том что топливо не подается.. но целиндры/клапаны точно также крутятся.. поэтому и незаметно начало подачи топлива..
На автомате гидромуфта.. по сути там нет жесткой связи, точнее она ограниченна вязкостью масла.. поэтому с толкача замучаешся заводить, но главная проблема в том что при попытке завести с толкача масляный насос не работает в коробке.. поэтому данная процедура становится вообще невозможной..
ЗИМОЙ ТОЛЬКО ШИПЫ

Сообщение от AVB

На автомате гидромуфта.. по сути там нет жесткой связи, точнее она ограниченна вязкостью масла.. поэтому с толкача замучаешся заводить, но главная проблема в том что при попытке завести с толкача масляный насос не работает в коробке.. поэтому данная процедура становится вообще невозможной..

и что в этом случае крутит двигатель, если гидромуфта, бенз не подается, колеса жвигатель не крутят?

---------- Сообщение добавлено в 15:13 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:12 ----------

С механикой все понятно, я уэже писал, там жесткая связь, практически

Сообщение от Чудик

и что в этом случае крутит двигатель, если гидромуфта, бенз не подается, колеса жвигатель не крутят?

колёса крутят двигатель тк насос а автомате продолжает работать за счёт вращения колёс. гидромуфта поддерживает связь коробки и мотора.

раньше были, да и сейчас встречаются ужасные автоматы, которые под сброс газа убирают давление из гидромуфты и мотор почти сразу валится на хх. считай это равно езде на нейтралке. но всётаки чуть лучше, тк при нажатии на газ тяга появляется сразу и плавно, а не через пару сек и ударом, как на мехе, пока горе ездок воткнёт опять передачу.

сейчас автоматы умные, переходные режимы продуманы и тд. давление в гидромуфте остаётся и машина ведёт себя по сути как с мехой. при переходе на пониженную автомат сам "управляет сцеплением" и делает перегазовку, совмещая обороты мотора и трансмиссии.

а ШИПЫ лучше цепляются за лёд и мотр лучше крутится колёсами


---------- Сообщение добавлено в 14:40 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:37 ----------

Сообщение от AVB

Ну этим то уж точно и 99% даже тормозящих на передаче не занимается, потому как это оттачивать нада до рефлекса, но задумка хороша )

ну у меня наверно не меньше полугода ушло, чтобы всё происходил плавно. сначала не мог тормозить плавно. тк нога получается на весу, а не как обычно пяткой на полу. потом надо привыкать поднимать обороты столько, сколько нужно и тд. но если ты считаешь себя быстрым водителем, ты обязан это уметь, имхо. иначе получаются горе шумахеры, которые летают до первого гололёда.

даже ШИПЫ не помогут

Гидромуфта и передает насос масла гидравлики работает потому как мотор крутится (да без бензина, за счет того момента который передает муфта) масло подается, следовательно муфта продолжает работать и обеспечиваеть передачу крутящего момента на двигатель, что опять же поддерживает и ее работоспособность..

не увидел это сообщение. я по сути то-же самое написал.
ШИПЫ

Сообщение от SanToS

плавно сцепление отпускать очень долго и всёравно будет небольшой клевок носом. а так ты просто совмещаешь обороты двигателя с оборотами первичного вала коробки. можно быстро отпустить сцепление и при этом получить плавное замедление.

Ну этим то уж точно и 99% даже тормозящих на передаче не занимается, потому как это оттачивать нада до рефлекса, но задумка хороша ) Почти так же как покупка зимней резины на шипах

Сообщение от Чудик

и что в этом случае крутит двигатель, если гидромуфта, бенз не подается, колеса жвигатель не крутят?

Гидромуфта и передает насос масла гидравлики работает потому как мотор крутится (да без бензина, за счет того момента который передает муфта) масло подается, следовательно муфта продолжает работать и обеспечиваеть передачу крутящего момента на двигатель, что опять же поддерживает и ее работоспособность.. Ну и всему этому конечно помогают шипы

Парни, вы хоть изредка слово "шипы" в текст вставляйте

mushroom,
вот так?
тема близка к зимнему вождению, так что не оффтоп