Выбор зимней резины: с шипами или без

Сообщение от SanToS

закрыта тема
жаль

ну извини))))))))))))

Сообщение от SanToS

я торможу вот как этот чувак. чего и вам всем желаю

А нафига он газ поджимает при переключении? Чо за фишка, зачем? Просто чтобы не нада было плавно сцепление отпускать? )
ЗИМОЙ ТОЛЬКО ШИПЫ

Сообщение от Чудик

а учили на карбюраторных, там это не канает

На карбюраторных москвичах с бородатого года стоит пневмоэлектрический клапан, который тоже отключает подачу топлива через систему холостого хода когда обороты превышают 1000..
ЗИМОЙ ТОЛЬКО ШИПЫ

Сообщение от Чудик

лови))))

Ржачная тема, жаль закрыли
ШИПЫ ЛЕТОМ ВРЕДНЫ

Сообщение от AVB

На карбюраторных москвичах с бородатого года стоит пневмоэлектрический клапан, который тоже отключает подачу топлива через систему холостого хода когда обороты превышают 1000.

а, если он не работает, как правило?
у меня стоял жиклер простой на 7-ке и 5-ке

Сообщение от Чудик

а, если он не работает, как правило?
у меня стоял жиклер простой на 7-ке и 5-ке

Незнаю у кого/где он там как правило не работает.. у меня работал ) Но сломатся он может в обоих положениях.. либо не будет холостого хода совсем, либо всегда будет, а следовательно - увеличение расхода и работа на обогощенных смесях.. как то так )
Жиклеры это другое, это дозирующие устройства в протоках самого карбюратора, ими подбирается пропорция воздух/бензин.. а клапан холостого хода имеет шток с помощью которого перекрывает канал подачи бензина.. еще до жиклеров.
Во впрысковых моторах все еще проще - сигнал на открытие форсунок не подается и усе..
Ну а зимой на дороге главное - шипы!

вообщем, меня не очень убеждает, потому что я не понимаю, как едет машина с постонной маленькой скоростью, если бензин не поступает и обороты более 1000
по большому счету мне всеравно, главное, чтобы ехала.
И как двигатель заново запускается, с механикой я пойму, там жесткое соединение с коробкой, а на автомате? почему тогда нельзя автомат с толкача запускать?

Сообщение от Чудик

вообщем, меня не очень убеждает, потому что я не понимаю, как едет машина с постонной маленькой скоростью, если бензин не поступает и обороты более 1000
по большому счету мне всеравно, главное, чтобы ехала.
И как двигатель заново запускается, с механикой я пойму, там жесткое соединение с коробкой, а на автомате? почему тогда нельзя автомат с толкача запускать?

С постоянной скоростью она едит на бензине конечно, если ты уберешь ноги с педалей - скорость машины будет поддерживатся за счет того что машина будет стремится удержать холостой ход и благодаря связи колес с двигателем ехать.. бензин отключается тока накатом када едишь - теряя скорость, но в определенный момент, когда обороты будут близки к ХХ подача топлива востановится.. и это работает независимо от передачи.. Если например на 2 еще у тя 2000 оборотов бензин подаватся не будет, но при переключении тут же на 4ю - будет где то 900 оборотов.. и бензин начнет подаватся для их поддержания..
Понятие двигатель запускается не уместно.. двигатель продолжает также работать, только не он крутит колеса, а колеса его.. все отличие лишь в том что топливо не подается.. но целиндры/клапаны точно также крутятся.. поэтому и незаметно начало подачи топлива..
На автомате гидромуфта.. по сути там нет жесткой связи, точнее она ограниченна вязкостью масла.. поэтому с толкача замучаешся заводить, но главная проблема в том что при попытке завести с толкача масляный насос не работает в коробке.. поэтому данная процедура становится вообще невозможной..
ЗИМОЙ ТОЛЬКО ШИПЫ

Сообщение от AVB

На автомате гидромуфта.. по сути там нет жесткой связи, точнее она ограниченна вязкостью масла.. поэтому с толкача замучаешся заводить, но главная проблема в том что при попытке завести с толкача масляный насос не работает в коробке.. поэтому данная процедура становится вообще невозможной..

и что в этом случае крутит двигатель, если гидромуфта, бенз не подается, колеса жвигатель не крутят?

---------- Сообщение добавлено в 15:13 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:12 ----------

С механикой все понятно, я уэже писал, там жесткая связь, практически

Сообщение от AVB

А нафига он газ поджимает при переключении? Чо за фишка, зачем? Просто чтобы не нада было плавно сцепление отпускать? )

плавно сцепление отпускать очень долго и всёравно будет небольшой клевок носом. а так ты просто совмещаешь обороты двигателя с оборотами первичного вала коробки. можно быстро отпустить сцепление и при этом получить плавное замедление.

Сообщение от SanToS

плавно сцепление отпускать очень долго и всёравно будет небольшой клевок носом. а так ты просто совмещаешь обороты двигателя с оборотами первичного вала коробки. можно быстро отпустить сцепление и при этом получить плавное замедление.

Ну этим то уж точно и 99% даже тормозящих на передаче не занимается, потому как это оттачивать нада до рефлекса, но задумка хороша ) Почти так же как покупка зимней резины на шипах

Сообщение от Чудик

и что в этом случае крутит двигатель, если гидромуфта, бенз не подается, колеса жвигатель не крутят?

Гидромуфта и передает насос масла гидравлики работает потому как мотор крутится (да без бензина, за счет того момента который передает муфта) масло подается, следовательно муфта продолжает работать и обеспечиваеть передачу крутящего момента на двигатель, что опять же поддерживает и ее работоспособность.. Ну и всему этому конечно помогают шипы

Сообщение от Чудик

и что в этом случае крутит двигатель, если гидромуфта, бенз не подается, колеса жвигатель не крутят?

колёса крутят двигатель тк насос а автомате продолжает работать за счёт вращения колёс. гидромуфта поддерживает связь коробки и мотора.

раньше были, да и сейчас встречаются ужасные автоматы, которые под сброс газа убирают давление из гидромуфты и мотор почти сразу валится на хх. считай это равно езде на нейтралке. но всётаки чуть лучше, тк при нажатии на газ тяга появляется сразу и плавно, а не через пару сек и ударом, как на мехе, пока горе ездок воткнёт опять передачу.

сейчас автоматы умные, переходные режимы продуманы и тд. давление в гидромуфте остаётся и машина ведёт себя по сути как с мехой. при переходе на пониженную автомат сам "управляет сцеплением" и делает перегазовку, совмещая обороты мотора и трансмиссии.

а ШИПЫ лучше цепляются за лёд и мотр лучше крутится колёсами


---------- Сообщение добавлено в 14:40 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:37 ----------

Сообщение от AVB

Ну этим то уж точно и 99% даже тормозящих на передаче не занимается, потому как это оттачивать нада до рефлекса, но задумка хороша )

ну у меня наверно не меньше полугода ушло, чтобы всё происходил плавно. сначала не мог тормозить плавно. тк нога получается на весу, а не как обычно пяткой на полу. потом надо привыкать поднимать обороты столько, сколько нужно и тд. но если ты считаешь себя быстрым водителем, ты обязан это уметь, имхо. иначе получаются горе шумахеры, которые летают до первого гололёда.

даже ШИПЫ не помогут

Гидромуфта и передает насос масла гидравлики работает потому как мотор крутится (да без бензина, за счет того момента который передает муфта) масло подается, следовательно муфта продолжает работать и обеспечиваеть передачу крутящего момента на двигатель, что опять же поддерживает и ее работоспособность..

не увидел это сообщение. я по сути то-же самое написал.
ШИПЫ