Выбор зимней резины: с шипами или без

Сколько не бодайся - каждый останется при своем мнении. ИМХО - если за МКАД не выезжаешь, то шипы не нужны. Если, конечно не ловишь кайфа от "кляцанья" шипами по сухому асфальту. Если часто за город ездить, то можно и подумать о шипах. Я прошлую зиму отъездил даже не на липучках, а на жесткой европейке зимней. И те 2 снегопада что были за зиму не ощущал неудобства, хотя езжу не очень акккуратно.

VSA или как оно там у нас называется поможет не закрутить, до какого-то, разумеется, предела. Мне помогало.

не буду вступать в дискуссии, добавлю свой голос в корзинку. Сейчас езжу на шипах (гиславед нф5, отъездил 1 зиму), эту зиму поезжу на этой резине, а в следующем году поменяю на нешипованную.
Во-первых потому что зимы испортились - тепло и мокро, и дороги чистят (плохо ли, хорошо ли, но) систематически - наледи нет, есть или каша грязно-снежная, или чистый асфальт в разных проявлениях (промерзший и сухой, либо мокрый, а то и вовсе сухо и тепло)), в этих условиях шипы по некоторым мнениям только ухудшают сцепление.
Во-вторых за 1 сезон у меня передние колеса потеряли около трети шипов наверное, задние без потерь. Соответственно я их поменяю местами в этот раз, но на третий сезон они совсем станут негодные. Обманывающие нас производители утверждают, что уже 10 % потеряных шипов сильно ухудшают сцепные качества шины. Даже если они нас обманывают на счет 10 %, то 30 - это уже весьма заметно, ведь разрабатывали то ее как шипастую, а она "обсыпалась". При этом износ (стертость) у шин очень небольшой, даже учитывая не по зимнему теплые погоды так называемой зимой.

http://www.civic-club.ru/forum/topic...0401#msg280401 Немножко инфы "в тему"

Перечитал последние сообщения. Создается такое впечатление что одел шипы и сразу застрахован от всего. А без шипов за город вообще лучше не ездить.
Ездил и на всесезонке и на шипах и в городе и деревенские/лесные дороги и трасса нечищенная в одну сторону 1000 км.
В этот сезон взял нешипованную сознательно.
Шип/нешип - вечный спор, лучше свои мучения по выбору шип/нешип направить на решение другого вопроса - как мне лучше научиться управлять авто ... ? Может на курсы дополнительные сходить . ?
А то вопрос с выбором шип/нешип зачастую решается так - опыта мало или боюсь зимой плохого дорожного покрытия и от греха подальше - покупаю шип и проблем не будет. Будет .. и еще серьезней чем без шипов.
Каждый раз когда вы едите отвечайте на следующие вопросы:
1. Какое у меня авто и его техническое состояние
2. Мой опыт вождения и способность реагировать на резко меняющуюся дорожную ситуацию и покрытие
3. Какая у меня резина шип/нешип
4. Состояние дороги по которой я двигаюсь
5. Как ведет себя авто двигающееся за мной ?
6. Способен ли я видеть и оценивать еще что-то на дороге кроме попы впереди идущего авто.

Ответы на эти и еще пару вопросов избавят вас от мучения с выбором резины и помогут вам нормально доехать до места назначения и совсем не завидовать лихо обгоняющим вас авто у которого из под колес вылетают осколки льда от шипованной резины ... и которых частенько километров через 10-40 вы наблюдаете в кюветах.
Шипы, кроме иных опасностей добавляют еще одну - вы начинаете переоценивать возможности авто ! Шипованная резина - это все таки не гусеницы от танка.

Особого внимания требует движение по чистому асфальту. Шипы вдавливаются в резину и уменьшают силу сцепления колес с дорогой. На малых скоростях это почти не ощущается, а иногда, особенно на мокром асфальте, коэффициент сцепления шипованных покрышек даже несколько выше - за счет того, что рабочая часть шипов успевает зацепиться за неровности дорожного покрытия.

По мере набора скорости зацепление ухудшается, нагрузка, передаваемая через шипы, увеличивается (из-за роста центробежных сил). Уже на 35-45 км/ч уменьшение коэффициента сцепления становится заметным. На 90-100 км/ч сцепление с чистым асфальтом ухудшается уже на 10-15%, по сравнению с такими же шинами без шипов.

Это ослабляет устойчивость автомобиля (он начинает "плавать") и несколько увеличивает тормозной путь. Кроме того, резко усиливается износ шипов. Особенно они страдают при переезде трамвайных путей и на булыжной мостовой.

присоединяюсь к посту www
все эти споры бесполезны

+1 Спор бесполезен. Каждый выбор делает сам, исходя из своего опыта, убеждений, догадок....стиля езды.. Спор из серии МКПП или АКПП.

Все вы правы - но спор в форуме - это прежде всего получение новой для человека информации, а не "меряние пиписьками"
И хотя мы наверняка не придем к единому решению инфа, надеюсь, ни для кого не будет лишней

Кстати к вопросу о "плавании" - вот вам еще сравнение резины обоих форматов
ССЫЛКА дана на таблицу (обратите внимание на цифры в колонках )
Но можно перейти на страничку "назад" и прочитать статью

Сообщение от www

Шипы, кроме иных опасностей добавляют еще одну - вы начинаете переоценивать возможности авто !

Думается что это не есть проблема резины или аргумент в пользу липучки
Как говориться - "сдуру можно и х.. сломать". И если человек поставил себе шипы и расслабился - то, имхо, это только его ЛИЧНЫЕ трудности...

А вот откуда такая инфа простите?

Сообщение от zoomman

Особого внимания требует движение по чистому асфальту. Шипы вдавливаются в резину и уменьшают силу сцепления колес с дорогой. На малых скоростях это почти не ощущается, а иногда, особенно на мокром асфальте, коэффициент сцепления шипованных покрышек даже несколько выше - за счет того, что рабочая часть шипов успевает зацепиться за неровности дорожного покрытия.

По мере набора скорости зацепление ухудшается, нагрузка, передаваемая через шипы, увеличивается (из-за роста центробежных сил). Уже на 35-45 км/ч уменьшение коэффициента сцепления становится заметным. На 90-100 км/ч сцепление с чистым асфальтом ухудшается уже на 10-15%, по сравнению с такими же шинами без шипов.

Это ослабляет устойчивость автомобиля (он начинает "плавать") и несколько увеличивает тормозной путь. Кроме того, резко усиливается износ шипов. Особенно они страдают при переезде трамвайных путей и на булыжной мостовой.

Шипы во многом лучше! Но они не стоят того акустического комфорта, который мы теряем. Просто нужно ездить головой а не резиной.