Все о моторном масле, выбор, замена, интервал 7500 км и другие ТО

15-17 тыс. км. в самый раз для среднестатистического автовладельца.
В европейском мануале на CIVIC указано:
- замена масла и фильтра масляного - раз в 20.000 км;
- воздушного фильтра - через 40.000 км;
- жидкости в автомате - через 120.000 км или 8 лет;
- фильтр салона - 40.000 км;
- и т.п.

В японском мануале вообще масляный фильтр предписано менять даже не при каждой смене масла, а через раз.

Учитывая, что в российском мануале периоды проведения всех вышеописанных манипуляций уже сокращены, то меняйте согласно сервисной книжке и будет вам счастье!

А менять масло через 3000-5000 км - это на любителя

Anton_Nsk, Херово у вас с бензом, у нас то тут с округой заводов много - и приличный бенз возят, если бы был только Московский НПЗ - наверно были бы теже проблемы..
С салфеткой ток не понял - хорошо по солфетке растекается совсем хреновое жидкое масло, нормальное какраз чутка растикается.. не?

С бензом херово везде, особенно в свете последних событий - нефть дешевеет, а бензин нифига не дешевеет, при этом нам всем упорно втусовывали подорожание бенза именно увеличением цены на нефть А так да, раньше еще возили к нам Сургутский и Ачинский бенз, был выбор. Но ГПН сначала купило омский завод, потом договорилась с другими заводами о не поставках к нам в область (ачинский завод наскока я знаю это Роснефть, тупо поделили регионы), затем путем повышения оптовых цен для не своих заправок выдавило мелкие заправки,потом скупило ведущие сети запровок в Нске и области. УФАС смотрело и одобряло...

Хорошо по салфетке растекается однородное по структуре масло, т.е чистое, без грязи. Грязное масло уже неоднородно. В нем и вода, и бензин и прочая шнягав виде гари, твредых части и тд. Когда его капаешь, на салфетке остается пятно которое слабо растекается и при этом видня всякая грязь в виде частичек, осадка и тл. Наверно, это самый наглядный индикатор чистоты/износа масла Капать лучше на плотную бумагу, на ней медленней растекается. Если масло чистое, оно растечется однородным по цвету пятном. Грязное масло растечется неравномерно и будет виден осадок. Ну и скорость растекания говорит о жидкости масла. Чем старей масло тем оно жиже. Хотя 0w20 изначально очень жидкое

Anton_Nsk,
НУ раз такие дела в твоей области то не подумать ли тебе о более густом масле?

Сообщение от Sl@vka

Anton_Nsk,
НУ раз такие дела в твоей области то не подумать ли тебе о более густом масле?

Густое масло мне ничего не даст, кроме затрудненного пуска в морозы А вот щелочное число стараюсь брать повыше.

Свежие тесты масел. Рекомендую к ознакомлению:
http://bmwservice.livejournal.com/19592.html
http://bmwservice.livejournal.com/19759.html
http://bmwservice.livejournal.com/20197.html
http://bmwservice.livejournal.com/20353.html

Подавляюющее число синтетики - гидрокрекинг, включая пресловутый Мотюль.

Сообщение от Anton_Nsk

Свежие тесты масел. Рекомендую к ознакомлению:

Поглядел, даже Хондовское тестировали, правда 5w30.
И опять же нет рекомендаций просто лить масло чаще положенного просто так.

Московские условия эксплуатации по умолчанию не являются тяжелыми ни из-за пробок, ни из-за бензина*, ни из-за морозов/жары и т.п.

Тяжелыми условия эксплуатации делает прежде всего водитель.

* - в выше обозначенном журнале, кстати, хорошо расписано о губительное влиянии нашего бензина. кому лень читать, резюмирую: просто заправляйтесь на нормальных заправках бензином, каким положено по инструкции.

Сообщение от nixuz

хорошо расписано о губительное влиянии нашего бензина.

Там еще такая статья есть http://bmwservice.livejournal.com/5962.html многобуков но интересно - вывод что бенз так то в общем то и вполне себе

Сообщение от Yakov

насчет "безапеляционных выводов" не нужно горячиться, это всего лишь мнение (да, волшебные буквы ИМХО забыл вписать )
1. с доводом, что в наших тяжелых условиях масло желательно менять через 7500, я так понял, ты согласен?
2. у масла, о котором я спрашивал, невысокое щелочное число, оно не предназначено для увеличенного интервала, следовательно, уже тысячам к 10-12 у той жижи, что от него останется, кислотное будет выше щелочного. Смазывать оно наверное будет, если присадки еще останутся, но коррозия будет быстрей протекать.
3. база этого масла, имхо, минералка+кряк, что тоже не в пользу увеличенного интервала.
Но еще раз повторюсь: хозяин - барин, как хочет, так и меняет... и скорее всего капиталить двиг будет уже другой хозяин

У нас всех тут ИМХО
1. С тем что в москве можно устроить такую езду - конечно согласен, но многие, даже большенство не создают их..
2. У этого масла, расчетный ресурс в РФ - 15000 км, откуда мысли что к 10000 оно испортится?
3. База у него гидрокрекинговая, хорошо это или плохо.. мне кажется что хорошо, но это такое же ИМХО..

Сообщение от AVB

Там еще такая статья есть http://bmwservice.livejournal.com/5962.html многобуков но интересно - вывод что бенз так то в общем то и вполне себе

дык, я об этой статье и говорю и об этих же выводах

Сообщение от AVB

Там еще такая статья есть http://bmwservice.livejournal.com/5962.html многобуков но интересно - вывод что бенз так то в общем то и вполне себе

В данном случае человек опирался на тесты московского бензина, где и заводов много, и конкуренция есть. А Москва и Россия как говорится это две большие разницы У нас вот нету ни Лукойла нормального (есть который по франшизе работает тока), ни BP, ни ТНК, ни Shell.. да никого нету, тока ГазпрёмНефть.., о ней я уже выше написал

Кстати там же в статьях есть тест масла с мерса, в котором после 9000 км пробега кислотное число уже выше щелочного, что говорит о выработке моющих присадок. Т.е смазывтаь такое масло еще будет, а вот нагар всяикй смывать уже нет.