Все о моторном масле, выбор, замена, интервал 7500 км и другие ТО

когда лампа загорится через 3ткм после замены масла как на алмере класик как то не по себе в этом случае... есть авто с пробегом в 6ткм они оба не доехали!

weer,
как раз это я читал. Но, если честно, практически ни на один свой вопрос ответа не увидел. Кроме 4-го - я так понял, морозоустойчивость снизилась из-за повышенного кол-ва воды в масле. Но, как я понимаю, снижение произошло в уже резко деградировавшем масле, иначе такая проблема появилась бы и с нормальными маслами. Т.е. проблема не в воде.

Поставщики перепроверили все пробы проданного масла (пробы от каждой партии масла сохраняются у поставщика - Total), никаких отклонений найдено не было

Конечно, не было - в движки масло льют не поставщики ведь.))

Во всех случаях было найдено глубоко деградировавшее, разрушенное и изношенное масло (изношенное намного значительнее, чем предполагал пробег автомобилей), Причем во всех пробах была найдена значительная (несколько процентов) примесь дизельного топлива (масло бралось исключительно из бензиновых двигателей!)

По дизтопливу, конечно, интересно. Если идти до конца, придерживаясь неприятной версии, то дилеру, залившему фигню в двиг, ничего не стоит перед отправкой проб плеснуть туда солярки - для запутывания следствия.))
С другой стороны, при наличии неск. % (это немало) солярки разве не должны быть заметные водителю провалы в мощности, нештатные шумы из-под капота - тем более при благополучно "просочившемся" в картер дизтопливе?

Анализы проб из топливных баков делались?

Главный вывод по цитате -

Имеющиеся случаи деградации масла являются результатом сочетания нескольких факторов, перечисленных выше, которые в определенных условиях эксплуатации взаимно усиливают друг друга и кратно ускоряют скорость разрушения основы масла.

- намекает на тяжелые условия эксплуатации, при которых интервал замены масла надо значительно снижать. Однако случаи с очень малым пробегом после смены - что-то тут не так.. Имхо, не может плохое топливо так вдруг состарить масло в гудрон.

На exist.ru появилось моторное масло в "нашей" вязкости от Petro-Canada.
Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 - парт намбер для 1 л, 055223614398

Спецификации API SL|SM

Надо покопаться на оф. сайте, вытащить оттуда инфу, выложить сюда и попросить Игоря положить в первое сообщение.

Сообщение от Charly

На exist.ru появилось моторное масло в "нашей" вязкости от Petro-Canada.
Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 - парт намбер для 1 л, 055223614398

Сообщение от Привереда

Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20
API SN (офиц. подтверждение)
ILSAC GF-5 (офиц. подтверждение)
Плотность при 15°C (59°F), ASTM D4052: 0,844
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 8,5 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 45,2 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 168
Температура вспышки, ASTM D92: 229°C / 444°F
Температура застывания, ASTM D5950: -48°C / -54°F
Щелочное число, ASTM D2896: 7,9 mg KOH/g

Данные с оф. сайта: http://lubricants.petro-canada.ca/re...22&language=en

пожалуйста, проверьте точные ли данные.
Если да - оно отправится в первый пост

Люди что думаете про Motul 8100 eco-clean 5w30 c2
MOTUL 8100 Eco-energy 5W-30

сейчас прохладненько, лучше 0W лить.

Сообщение от Dmitriy_

с 2011/2012 года новое официальное хондовское синтетическое масло SN (1л) для поставок в Россию по документам проходит как 08232P99C1HMR,
при этом на самой канистре должен быть вот номер - 08232P99A30HE

Интересно, чем принципиально отличается от 08217-99974 (Made in Japan)?

skodny,
на форуме этого ни кто не знает... а гадать можно сколько угодно.