Замена штатной АКБ на батарею большего размера

Есть какие-то феноменально живучие глупости, невытравливаемые никакими доводами. По крайней мере, из обычной обывательской практики. Их повторяли, повторяют и будут повторять. Ну например.

Если поставить АКБ "слишком большой емкости", он будет "постоянно недозаряжаться".

Это на полном серьезе вещают даже в профильных вузах. Тут уж и не знаю, что комментировать. Генератору и его току, простите, это малоинтересно - ток заряда в нормальных условиях может достигать сотни Ампер и больше. При такой "производительности насоса" невелика разница, "в банку" вы наливаете, или "в ведро", если подача может достигать десятков литров, причем подача "регулируется" внутренним сопротивлением потребителя - автоматически увеличивается, при надобности... Как правило, "разлет" в возможных емкостях ограничивается емкостью посадочного места в вашем авто и составляет не более 15-25 А*ч. Так что "переживают" даже не за удвоение "емкости", а за довесок, например, в лишние 5-10 А*ч.

С другой стороны, настойчиво атакует мнение, что чем большей емкости АКБ вы поставите, тем лучше ваши шансы завестись в мороз, когда ДВС потребует сотен Ампер. На деле же, исчезающе мала практическая разница даже между АКБ в 55 А*ч и 110 А*ч и условно соответствующие им пусковые токи в 500 А, или же, пускай, космические 1000 А.

Исправный современный бензиновый мотор должен запуститься с первой (и не далее второй) попытки в условиях Средней полосы России. Его реальные потребности будут заметно меньше пиковых возможностей самого слабого АКБ - в самом худшем случае, это что-то около 300 А. Хватит ему их, чтобы сделать требуемые несколько оборотов для накачивания необходимого рабочего давления.

А вот длительные запуски в экстремальных условиях Сибири, использование топлива с плохой испаряемостью, масла с "летней" вязкостью, или каких-то иных исключительных условиях - да, тут у "удвоенного" АКБ шансов побороться наверное будет несколько побольше. Только бороться он будет только за количество попыток завестись, которое при условии, например, залитых свечей, шансы завестись совсем не увеличат. Никакой разницы нет, крутили вы 10 раз, или 100, если свечи залили. Хвастаться особо нечем. На практике, это будет 1 случай из 100, среди покупателей "укрупненных" АКБ.

http://bmwservice.livejournal.com/45512.html

Сообщение от Cetacea

ток заряда в нормальных условиях может достигать сотни Ампер и больше

После этого приступ ржача не дал мне дочитать. Чел хоть различает ток заряда и производительность генератора? И что гена то не ПТ. Если 100А подать на акк, то зрелище будет занятное.

Я хз, чо затема для холивара, ак должен быть по возможности свежий - это главное. Если постоянно пробки - то недозаряд будет 100%,и акк проживет 2-3 года вместо 5, такова специфика свинцовых АКБ. Цена вопроса не критична, поэтом ставьте, что хотите, но если взять родной свежий панас или медалист 45 - 55 АЧ, то эффект будет тот-же, только протянут они дольше, и не придеться таскать никчемные килограммы свинца.
Спор в общем ниачом, поэтому если нет вируса улучшательства - ставьте штатный акк, и забудьте на 5 лет. Если хочецца избыточной мощи - ставьте 65 АЧ и заряжайте его на стенде раз в три месяца, зимой - раз в месяц, и все. Ах да - на мотоциклах хонда при увеличении объема акб иногда убивается РР, но это ведь не наша тема? Или как?

Продублирую с другой темы - может тут больше человек читает!

Мой тоже скрючился наконец - надоел!
Стал звонить продавцам, опять убеждают поставить родного размера с максимальным 55Ач. Вот думаю например 60Ач с переделкой ставят, а если поставить 55Ач без переделки, разница то вроде копеечная - всего 5Ач...

кто нибудь ставил аккум Оптима больше штатного по размерам? у меня вебасто(автономный обогрев двигателя) вытягивет штатный аккум когда чуть ниже -20 он мертвый

Сообщение от Евгений89region

кто нибудь ставил аккум Оптима больше штатного по размерам? у меня вебасто(автономный обогрев двигателя) вытягивет штатный аккум когда чуть ниже -20 он мертвый

Оптима , что гелевый? Ставили люди сказали г.... На год хватает... Могу показать где писали и кто ставил...

lehbor, а какая фирма хорошая тогда из обычных аккумуляторов, что бы вебасто не сажал в мороз?

Евгений89region, автономные подогреватели по определению высасывают штатный аккумулятор. Единственный гарантированный выход - выделенная АКБ. А гелеевый хорош, но на пузотерках не выдает всех своих плюсов.

Евгений89region,
вот темка . своё мнение навязывать не буду..http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=19314

кто нибудь такую ставил http://akbauto.ru/index.php?productID=30365

вот с правильной полярностью http://btk66.ru/d_catalog3/16/?nav_id=0&id=438614

На моём цивике родной аккумулятор с 02.2008. Проблем нет. По характеру моей работы автомобиль стоит по 5-6 мес. в году с отключенным ак. Ни разу его ещё не заряжал.