ну про динамику кто то говорит лучше кто то хуже, мое мнение, что машина оживает.
Машина и с катом не как не определяет этил-ый бензин.
а для того чтобы чек не загорался надо ставить обманку. поищи по форуму тут подробно все описывалось.
ну про динамику кто то говорит лучше кто то хуже, мое мнение, что машина оживает.
Машина и с катом не как не определяет этил-ый бензин.
а для того чтобы чек не загорался надо ставить обманку. поищи по форуму тут подробно все описывалось.
Focus-nik,
Влад вроде говорил, что удаление ката идет в минус (типа подпор пропадает), тоже мне сказал Гоша (это который на 356-сильном компрессорном аккорде), да и у меня после установки CAI и удаления ката стенд выдал 138 сил.
В теории двигателей есть такое понятие как "подпор выхлопных газов" если я правильно помню и излагаю, то в теории сопротивление выхлопной системы обеспечивает правильную скорость продувки цилиндров, если подпора нет то в выхлопную вылетает часть заряда топлива с который вылетает "мощность".
Но есть и другая теория: При удалении катализаторов и замене их на пламягасители мощность двигателя возрастает на 5-10 %. Исправный катализатор создаёт подпор выхлопных газов до 0.1 bar, что создает сопротивления выходу отработавших газов.
остается вопрос в какую из теорий веришь ты сам , я для себя могу пока найти больше объединений второй, но и от первой целиком не открещиваюсь.
Если рассуждать в свете всего диапазона рабочих оборотов двигателя, то работают обе теории.
Vladd,
есть мне смысл кат поставить обратно?
Хуже вряд ли станет
Vladd,
может есть смысл и впуск сменить на короткий? Теория охлаждения это хорошо..но чёте-то прироста нет.
На нормальный.Сообщение от Nike
Да, кат с трубой ставить или оставить дайн-пайп на 60мм?
http://www.hondata.com/images/civic_..._injen_cai.pdf
http://www.hondata.com/images/civic_...vs_aem_cai.pdf
http://www.hondata.com/images/civic_...ock_vs_k&n.pdf
И, кстати, сток на седане тоже не очень-то и плох...
Последний раз редактировалось Vladd; 25.06.2010 в 02:06.
Ваши права
Ответить с цитированием