R18A2. Делаем из овоща атмофрукт.

Geralt,
не хочешь ты развивать свои извилины, зря..сатира у тебя какая-то..детская, чтоль. Не противно..но тошнит.

---------- Сообщение добавлено в 01:45 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:44 ----------

Сообщение от Focus-nik

[/COLOR]Nike, поздравляю с адекватным графиком.

Ты считаешь его адектватным для полного впуска-выпуска?

Все стоп. Еще взаимные разборки и по бану всем!

осталось еще заехать со стоковым цивиком, для объективности результатов, а так конечно получается, что деньги (40-50т.р.) на ветер, шуму много толку мало.

штатный забор идет из-под крыла где воздух холодный...
to Nike
Сток забор воздуха идет также под капотом возле аккум. Просто вся трасса впуска
уходит вначале под крыло а выходит снова под капотом.

Сообщение от 3dsan

to Nike
Сток забор воздуха идет также под капотом возле аккум. Просто вся трасса впуска
уходит вначале под крыло а выходит снова под капотом.

Спасибо, что просветил, а я-то думаю со своим CAI, как же там трасса устроена )

Сегодня поставил кат взад и замерился.
Все замеры:

1. 159.8 - замер при датчике температуры около дросселя (64 градуса, с катом)
2. 150.6 - реальный замер текущей мощности (с катом).
3. 135.1 - замер при полностью включенном кондее ) (с катом)
4, 5, 6 (148-149) - замер при разных положениях педаль-бустера, датчик температуры на креплении холодного впуска.
7. 138.4 - замер при датчике температуры вне машины (около кондея, где градусов 1.
8., 9, 10 - замер с катом.

Итог:
1. Установка CAI: + 2лс
2. Удаление ката: - 4лс
3. Установка прямоточного катбека на 60мм трубе: +8лс.

Мне кажется проблема в сигнале с датчика катализатора. Попробуй электронную обманку.

Сообщение от Ars84

Мне кажется проблема в сигнале с датчика катализатора. Попробуй электронную обманку.

Этот датчик (2-я лямбда) имеет два положения - кат исправен или нет, на смесь не влияет. Где-то на форуме уже разбиралось. Проблема пламегасителя - отсутствие подпора, готорый отнимает больше, чем дает отсутствие набивки.
Пламегаситель - фирменный, стенд один и тот же, так что...

Не совсем понял. Т.е потеря из за того что труба которая вместо ката пустая?

Не подпора, т.е. резонанса, благодаря которому образуется разряжение на выходе, улучшающее заполняемость цилиндров.

Сообщение от Nike

Не подпора, т.е. резонанса, благодаря которому образуется разряжение на выходе, 7улучшающее заполняемость цилиндров.

Я понял. Нарушился резонанс и ухудшилась вентиляция цилиндров... Я в этом не разбираюсь.