R18A2. Делаем из овоща атмофрукт.

Оригинал ЗДЕСЬ
У кого какие конкретные предложения по сабжу?
ЗЫ: желательно без флуда, предложений типа свапа двига и турбины.

Сообщение от londone

Сообщение от Nike

Сообщение от Евген SS

Да зачем корячить атмо, когда такие возможности на турбо.

ИМХО: турбо просто прет, а атмо - это форсаж )

на атмо драйва больше

1. Портинг ГБЦ.
"Наконец-то дошли руки до эксперемента с приобретённой мной ГБЦ от R18A.
Цель: найти оптимальную геометрию газовых каналов (без увеличения диаметра
тарелки клапана).
Результат: после доработки канала наблюдается ЗНАЧИТЕЛЬНОЕ увеличение наполнения на подъёмах клапана 0-3 мм, на подъёмах 3-6 мм результат не изменился,
на высоких подъёмах 6-12 мм (хотя можно было бы ограничится и 9 мм) наблюдается
более чем значительное увеличение наполнения.
Графики будут представлены позже.
Выводы: Требуется продолжение эксперемента с целью устранить срыв потока на средних подъёмах клапана, а также рассматривать возможность установки клапанов увеличенного диаметра и распред.вала с иными характеристиками (чтобы реализовать полученную прибавку на "верхах").
Но даже и при достигнутых результатах можно расчитывать на прибавку в 10-12%."
Взято ОТСЮДА

Сообщение от Панк

мне кажется что при таком научном подходе (продувка, измерение наполняемости) - приход будет, темболее мотор то чуть-ли не специально душили

Сообщение от Honda-Racing

делали эту галовку

то что впуск тебе даёт это всё хорошо но ты смотри выпуск который глушит всё что можна в атмо башке, важна продуваемость впуска и выпуска

1, на эту галовку нету увеличеных клаппанов

2, нету тюнинг распредвалов

3, нету усиленых пружин


и галовка доработаная это ещё малая часть получения мощности, к хорошей башке надо

1, распредвалы

2, поршня степень 12,5

Сообщение от Bladerunner

Недавно нашлись и поршни 12.5CЖ
Остался один принципиально не решённый пока вопрос - real VTEC.

3, пружины усиленые

4,хотябы хондату

Сообщение от felix

Hondata уже собираеться делать для R18 типа FlashPro, так что пока не все плохо, как было например полгода-год назад, со временем и появиться все.

5, впускной коллектор полноценный

Сообщение от Bladerunner

коллектор и дроссель - это решаемо. Точнее, с дросселем вопрос решён, всё замечательно работает.

6, чтота думать с выпуском

2. Псевдо-сдвигание отсечки.

Сообщение от Mura

Обнаружили забавную вещь. При добавлении энного количества топлива после заводской отсечки, мотор продолжает ехать дальше на уррра. То есть зажигание отсекается существенно позже.

То бишь, я теперь убедился, что псевдо-сдвигание отсечки на хондах возможно и реализуемо на том же юничипе.


1.2 bar on 98 pump gas, GT28R turbo, custom 9:1 CP Pistons, Eagle custom modified rods,
stock injectors + additional fuel rail 440cc,

Сообщение от Chen

Юничип умеет добавлять в систему управления дополнительные инжекторы. видимо это сделано и было.

Сообщение от RRR

Стоит 2 рейки 8форсунок, 4 сток и 4 по 440сс

Robot has changed to Manual tranny




http://www.r2racing.ru/index.php?opt...d=77&Itemid=79

Сообщение от Bladerunner

Страшно, но 7600 крутится, Пока...

Сообщение от Mura

Сообщение от kyky-pyky

т.е. там даже мозги штатные остались?!

да
штатный мозг

Сообщение от Mura

Сообщение от Nike

Есть смысл на атмо поставить более производительные форсы и двинуть отсечку до 8500 (ну, скажем на юничипе)?
Что ориентировочно получим на выходе?

не надо производительные форсы, хуже станет драйвабильность

стоит большую форсунку и ей доливать после отсечки

3. Впуск-выпуск.

Сообщение от Bladerunner

R18 с лёгким атмотюнинхом (впуск-выпуск-мозги) выдаёт примерно 160 сил и 200 моменда...

Впуск:
Система холодного впуска (нулевик K&N):





Выпуск (катбек, хитер+даунпайп):





Сабж к Гуру:
R18A1, удален кат (поставлен хитер и даунпайп), установлен холодный впуск (под крыло), резонатор и банка - сток.
Вопрос: надо ли настраивать мозг (технически возможность внести данные в прошивку стокового мозга есть)?

Сообщение от Bladerunner

Сообщение от Nike

Вопрос: надо ли настраивать мозг

Не надо

Сетап:
1.Установлен Конусный фильтр
2. Удален катализатор
3. Глушитель (конечная часть) Remus
Стенд:


Разгон до 100 км:
5д СТОК+ Пассажир
9.60 с

После устаноки фильтра и удаления ката (так же с пассажиром)
8.60 с

P.S.
Себе поставил:
1. Ковка+Yokohama C.drive AC 01
2. Антикрыло
3. Педаль-бустер
4. Кулиса+набалдашник Mugen.
5. Прямоточный катбек APEX`i N1 Rev (Звук у данного прямотока - почти сток ))) (типа JASMA)).
6. Передний и задний стабы от 197-сильного Si.
7. Доп. масса + стабилизатор.
8. CAI (фильтр K&N).
Итог: 150лс