Honda civic EG 3 或いは 当方 ジャパニーズ 乗用車

inotsuperman,
блин я тебе совет правильный даю ,а там твое дело
у краски есть свойство паропроницаемость или влагопроницаемость ,есть наоборот лаки краски не пропускающий влагу ,но это другой разговор и очень дорогой вариант
про твой результат- поднявшийся материал образовал воздушные пузыри ,морщины в последствии начнут разрушатся и аля сундук для грязи
ты проделываешь грандиозную работу ,молодец,но не экономь на материалле ,это твой труд который ты пересрешь своей экономией и потом будешь жалеть !!!

---------- Сообщение добавлено 07.08.2013 в 12:08 ----------

сейчас надо удалить всю хрень белую иначе она постоянно будет подниматься от попадания на нее другого материалла,и как ты представляешь этот вариант с сохранением родной краски ????только металлическая щетка на дрель ,но это до металла,а там и родной катафарезный грунт (самое ценное) пойдет под счистку
вот и тупик ,попал на материалл и на двойную работу

---------- Сообщение добавлено 07.08.2013 в 12:09 ----------

и забудь про строительные магазины!!!!с их текс краской

Kizim,
ты что-то не так понял.
Я покрыл алкидной краской и грунтом, все легло отлично, ничего не вздулось.
Потом понял что лучше бы делал сразу чтобы и блестело, и креативненько, снял алкидную краску удалителем краски, поэтому и вздулась краска алкидная,, это реакция на удалитель краски, потом я счистил всю эту шубу, заводсокй грунт даже не шелохнулся, он вообще тяжело удаляется, я задолбался его дрелью с щеткой счищать.
Как-то так

Что касаемо других материалов, то я буду их использовать, но не на внешней части авто, с подкапоткой я лохонулся, это беспорно.
Мне еще предстоит покрасить всю внутреннюю часть кузова, если бы я везде использовал то, что советует любой завод изготовитель, то остался бы без штанов, моя з.п. не позволяет пульнуть на внутрянку авто эпоксидный грунт, акриловый грунт и акриловую краску в несколько слоев

---------- Сообщение добавлено 12.08.2013 в 21:21 ----------

закрыто на время ремонта...и лучшых дней...

Вложение 150059Вложение 150060

Вложение 150061Вложение 150062

Вложение 150063Вложение 150064

Вложение 150065Вложение 150066

Вложение 150067Вложение 150068

Вложение 150069Вложение 150070

Вложение 150071Вложение 150072

Вложение 150073Вложение 150074

Вложение 150075

офигеть ты маньячище)
мне бы столько сил машиной заниматься.
я плюнул и езжу с дырками зато валит хорошо .

Подскажи как пороги приварить лучше целым не прирывистым швом или можно просто точками через какое-то расстояние ??

sancho111,
кузовню нельзя варить сплошным швом
варишь точками через расстояние, потом постепенно соединяешь точки в шов

не ну это я понел что сплошником сразу нельзя чтоб не повело порог , я просто про вообще есть смысл сплошного шва или можно просто точками а потом шовным герметиком промазать или лучше сплошным швом все точки соединить ??? А еще вопросик автору какую ты толщину металла использовал когда днище приваривал ?? 1 мм хватит или лучше 1.2 взять у меня отверстия вырезаны примерно 40 на 30 см ??

Сообщение от sancho111

не ну это я понел что сплошником сразу нельзя чтоб не повело порог , я просто про вообще есть смысл сплошного шва или можно просто точками а потом шовным герметиком промазать или лучше сплошным швом все точки соединить ??? А еще вопросик автору какую ты толщину металла использовал когда днище приваривал ?? 1 мм хватит или лучше 1.2 взять у меня отверстия вырезаны примерно 40 на 30 см ??

Я делал днище из стали из 1 мм. но делал ребра жесткости, гнул железо.
Очень жестко получилось.

Весь кузов варится точками, даже лонжероны.

---------- Сообщение добавлено 26.08.2013 в 20:56 ----------

Сообщение от SanToS

офигеть ты маньячище)
мне бы столько сил машиной заниматься.
я плюнул и езжу с дырками зато валит хорошо .

Кому валит,а кому дырки

Не ну я думаю взять тоже 1 мм стали и приварить , но ребра жесткости не буду делать (сто пудова не получится) у меня ведь дырка-то не большая я вырезал получилось примерно 40на30 см