На кроссовер с Сивика

Сорри за оффтоп, но насколько тяжко ездить на больших машинах по городу? Таких как туарег, крузаки и т.д.?
Я смотрю как они пробираются по центру и аж жуть захватывает

Да нормально ездить,тяжко тем кто рядом)))

---------- Сообщение добавлено в 11:27 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:24 ----------

Cosmet,
http://www.youtube.com/watch?v=aLlmrWWqB1s

В России-ix35.

Сообщение от EURO

Это субъективное мнение об эксплуатации тяжелого кроссовера(кстати, не рамного!)

Туарег перешел в рамки тяжелого кроссовера??
ничего себе...
Но действительно речь о кроссоверах.
если бы не ценник и кол-во сил в EX35, эх

Сообщение от Sub-Zero

если бы не ценник и кол-во сил в EX35, эх

Х1 - вот вот с кем можно сравнивать EX35! А я то думаю, ну кого мне напоминает младший Финик? И крыша низкая, и капот длинный.

Сообщение от EURO

Х1 - вот вот с кем можно сравнивать EX35! А я то думаю, ну кого мне напоминает младший Финик? И крыша низкая, и капот длинный.

а по размерам они тоже одинаковы?
http://www.infiniti.autoprodix.ru/mo...ces.php?id=124

EX можно очень выгодно купить. БМВ с аналогичными ездовыми характеристиками и опциями будет намнооого дороже.
Но если преследуем цель экономии.... осаго + налоги + каско + бензин, то однозначно дизель бмв

T S V, неее.... спасибо

Икстрейл начали под Питером собирать, ценник тут
http://www.autonissan.ru/4x4/18.html
2.0 бенз с вариатором лям двести, 2.0 дизель с 6/АТ лям триста

интересный коммент увидел
http://www.echo.msk.ru/blog/golovnin/643955-echo/
24 декабря в России наконец-то начинают продажу собранных в Санкт-Петербурге паркетных внедорожников Nissan X-Trail. Духоподъемно, как говорится, что заработал еще один японский сборочный завод на отечественной территории, да и машина неплохая (я на ней ездил).
Но, господа, цены!!!

Как сообщается, в зависимости от комплектации они варьируются от 1049400 до 1289400 рублей.
Т.е. примерно от 35 до 43 тыс. долларов. А в самой Японии «Экс-Трэйлы» стоят на 10-12 тыс. долларов дешевле.

Такая же вилка примерно в десять тысяч относится, я посмотрел, и к «тойотовскому» конкуренту этой машины – паркетнику RAV-4.
Ну, допустим, ее-то везут из-за границы, облагают нынешними жуткими пошлинами, играет роль, конечно, и падение курса рубля. Но почему в такой же степени дороги машины, собранные в самой России? Из-за цен на комплектующие детали? Или из-за необходимости закладывать в прейскурант расходы на откаты?

А тем временем в самой Японии автомобили дешевеют – «Тойота», например, в нынешнем сезоне более чем на тысячу долларов снизила базисную цену на полностью обновленную модель своего весьма популярного здесь бизнес-седана Mark-X.
Вместе с Camry на них приходится более половины местного рынка машин такого класса.

Новый роскошный «Марк-Экс» с двигателем 2,5 литра продается теперь за 2,38 млн. иен – где-то 26 с небольшим тысяч долларов даже с учетом нынешнего крайне высокого курса японской валюты.
На деле же эта машина будет стоить еще дешевле – местные торговцы делают приличные скидки.

Занимаются они этим не из любви к ближнему – в Японии давно не растет рынок легковых машин, а молодежь, не поверите, теряет к ним интерес.
Автомобиль для подрастающего поколения наших соседей по Дальнему Востоку – это штука немодная, забава для папиков.

В апреле этого года Японская ассоциация автомобильной промышленности, например, опубликовала исследование настроений студентов ведущих национальных университетов.
Их попросили расставить приоритеты в списке из 34 видов товаров и услуг. Так вот – автомобиль занял там только 17 место. Он уступил компьютеру последней модели, модной одежде, крутому мобильнику. Даже косметике и возможности успешно сдать экзамен по английскому. Японцы в возрасте «за тридцать» и «за сорок» больше привязаны к автомобилям, но тоже ставят их невысоко – соответственно, на 10-е и 7-е места в списках своих желаний.

Эксперты ассоциации грустно пришли к выводу, что тенденция к «отходу от автомобиля» будет и дальше набирать силу в Японии: нынешние молодые люди все меньше хотят возиться с собственной машиной, тратить на нее деньги, стоять в пробках.
Они предпочитают неплохо развитый и безопасный общественный транспорт. А автомобиль берут только в случае особой нужды напрокат, оставляя заботу о нем специализированным компаниям.

К России это, согласитесь, пока не очень относится – замечательное московское метро, например, теряет популярность, в нем в этом году прокатится на 7% меньше людей, чем в предыдущем.
Может, поэтому торговцам и нет смысла снижать на 10 тыс. баксов цены на новенькие японские паркетники?

Сообщение от Sub-Zero

Туарег перешел в рамки тяжелого кроссовера??
ничего себе...

пардон, среднеразмерный SUV!
Кстати, из соседней ветки о дизелях:

Сообщение от Стас.

Стоимость литра не сравнимо!!!! 7-8 или 13-14???? Если это сравнимо....


Солярка стоит меньше бензина, а с грузовика ее можно купить еще дешевле.
2. Ресурс дизелей (даже российского производства) не оставляет шансов бензиновым конкурентам (МАЗы и КАМАЗы накручивают по 2-3 миллиона километров).
3. Очевидная экономичность – 2,5-литровый дизель по городу укладывается в 8 литров на 100 км, а аппетит дизельных грузовиков с длиннющими многотонными фурами за «плечами» сравним с большими бензиновыми внедорожниками.
4. Максимальный крутящий момент средненького дизелька – мечта даже для 3 – 3,5-литровых бензиновых «шестерок». Благодаря тому, что максимальный крутящий момент у дизелей достигается на малых оборотах, даже неумело брошенная педаль сцепления не способна заглушить мотор (конечно, если постараться, то можно доказать и обратное), который легко приведет в движение автомобиль на холостых оборотах.
5. Дизеля не боятся воды (главное, чтобы воздухозаборник был выше уровня воды, а остальное уже не важно). Особенность дизельного мотора в том, что если его запустить, электричество для дальнейшей работы уже не нужно. Чтобы заглушить дизель, мало разорвать все электрические цепи, нужно прекратить подачу топлива или воздуха. Именно поэтому настоящие (серьезные) внедорожники, танки и бронетранспортеры, способные преодолевать водные препятствия, выпускаются с дизельными моторами.
6. Солярка плохо воспламеняется. Конечно, в мирное время это спорный плюс, но факт остается фактом.


Особенностей обслуживания дизельных двигателей практически никаких нет. Как и все моторы, дизеля любят хорошее топливо и хорошее масло. Приобретая расходники к дизелю, нужно помнить, что на моторном масле, топливных фильтрах и свечах накаливания должно быть написано DIESEL. Все остальное (колодки, тормозная жидкость, воздушные фильтры и др.) практически всегда аналогично бензиновым версиям.


Лет 10 назад считалось, что обслуживание дизельного двигателя выходит дороже, чем бензинового, мол, масло дороже и свечи не дешевые. Сегодня же ситуация совсем иная: цены на все дизельные расходники приемлемые, не обременительные для хозяев автомобилей с дизельными двигателями.


Еще добавлю - На дизельном двигателе практически нет разници едешь ты 60 или 160. Расход увеличится не на много!!! А вот бензин

Сообщение от Sub-Zero

EX можно очень выгодно купить. БМВ с аналогичными ездовыми характеристиками и опциями будет намнооого дороже.
Но если преследуем цель экономии.... осаго + налоги + каско + бензин, то однозначно дизель бмв

Вот здесь ПРАВДА!
БМВ будет ДЕШЕВЛЕ в эксплуатации
- соляра
- каско
- налоги

Сообщение от Sub-Zero

а по размерам они тоже одинаковы?

Сопоставимы:


Клиренс, мм - 148,9

Колесная база - 2800

Габаритная длина, мм - 4635

Габаритная ширина, мм - 1800

Габаритная высота, мм - 1600

Колея передняя/задняя, мм - 1540/1545

http://www.infiniti.ru/ex/featuressp...fications.html


Клиренс, мм - 170

Колесная база – 2760

Габаритная длина, мм - 4454

Габаритная ширина, мм - 1798

Габаритная высота, мм - 1545

http://www.bmw.ru/russian/owners/doc...09_RU_0809.PDF

Клиренс EX как у сивика... Я бы лично такой кросовер не взял, если бы кросовер выбирал =)

Сообщение от ReversedMind

Клиренс EX как у сивика... Я бы лично такой кросовер не взял, если бы кросовер выбирал =)

наверное...это тоже самое как купить X6 выбирая себе джип)

Сообщение от Sub-Zero

а по размерам они тоже одинаковы?
http://www.infiniti.autoprodix.ru/mo...ces.php?id=124

EX можно очень выгодно купить. БМВ с аналогичными ездовыми характеристиками и опциями будет намнооого дороже.
Но если преследуем цель экономии.... осаго + налоги + каско + бензин, то однозначно дизель бмв

Прикинул по конфигуратору стоимость Х1. Дизель 177лс, автомат, ксенон, климат кожа и тд., вобщем все что должно быть в машине такого класса (излишествами это назвать не могу) + камера заднего вида. Итога 2 ляма!!!!!!!
Круто, если учесть что это одноклассник тигуана и кашкая