На кроссовер с Сивика

Alexxx,
что за места?
Я просто просил аргументировано донести, в чем преимущество коробки от мопеда, установленной на машину.

Сообщение от EURO

Alexxx,
что за места?
Я просто просил аргументировано донести, в чем преимущество коробки от мопеда, установленной на машину.

места как в спорте - первый лучший.
На самом деле вариатор с точки зрения механики имеет ряд преимуществ, и не важно откуда он пришел - с мопеда, с тепловоза или разгонного блока Бриз-М....
Плюсы есть - "бесконечное" число передач, бесступенчатое изменение передаточного отношения (нет рывков и моментов переключения), обеспечение работы двигателя в эффективной рабочей зоне, экономичность.
Минусов тоже хватает - сам факт наличия трущихся частей (ремень и шкивы), неспособность на данный момент переваривать большой крутящий момент (самый мочный варик - на Мурано), ну и сообственно он весьма дорог как сам по себе так и в обслуге.

Я ж говорю - автомат круче всех!))))

без обид.
Мое личное мнение, вариаторы производят те, кто не умеют толком делать гидротрансформаторы.

Сообщение от EURO

без обид.
Мое личное мнение, вариаторы производят те, кто не умеют толком делать гидротрансформаторы.

да че обижаться, я тоже не фанат вариков, но Ниссан вообще главный сектант, лепит везде, кроме дизелей.....выбора не было....
у гидрача тоже минусы есть, поэтому все и изгаляются как могут, но пока не тянут.

Так то и Хонда вариками балуется еще со времен 6 цивика. На фиты/джазы тож давно уже варики ставит

Сообщение от Anton_Nsk

Так то и Хонда вариками балуется еще со времен 6 цивика. На фиты/джазы тож давно уже варики ставит

да в принципе варик оправдан на низкомоментных моторах, порвать сложо, а автомат городить не всегда есть смысл

Сообщение от Alexxx

да в принципе варик оправдан на низкомоментных моторах, порвать сложо, а автомат городить не всегда есть смысл

Только вот хонда ставила его как раз на высокооборотистые Цивики RS с отсечкой на 8000 оборотах

Сообщение от Anton_Nsk

Только вот хонда ставила его как раз на высокооборотистые Цивики RS с отсечкой на 8000 оборотах

а где здесь противоречие? у высокооборотистых форсированных моторов с высокой мощностью как раз невысокий крутящий момент....Вон все турбопищалки 1,2, 1,4 и т.д. с места еле везут, момента нету....

Сообщение от Alexxx

а где здесь противоречие? у высокооборотистых форсированных моторов с высокой мощностью как раз невысокий крутящий момент....Вон все турбопищалки 1,2, 1,4 и т.д. с места еле везут, момента нету....

У турбопищалок как раз момента гораздо больше по сравнению с атмосферниками, сопоставимыми по мощности, особенно на низах.

Alexxx,
ну ты атмо моторы и турбо не сравнивай... как бы 2 разные религии...