Cosmet, у нас в нске к абс и автоматам народ привык лет 15 назад када массово пруль начали завозить и народ с тазов пересел на машины с гидрачами, электропакетами и т.д. А ща считаю благом и признаком современного авто наличие ESP в базе) Это даже круче чем абс
Anton_Nsk, ESP/VSA круче даже камеры заднего вида. Только никому не говори, не поверят.
denokan, со своим верным пониманием фордовской примочной политики будь добр, отпишись http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=61639 с новостями про 3-й фокус, который станет, видимо, лидером класса Ц, называемого гольф-классом по странному недоразумению
А здесь, видимо, отчётов о дизельном кроссовере будет достаточно и не хотелось бы их потерять в неуместном трёпе о премиуме с сопутствующими замерами пиписек.
да, и желательно на "ты"
Отписался там, про впечатления о работе Powershift'a, думаю, нелишне будет и здесь написать:
1. При ровной езде по трассе о том, что передачи переключаются - узнаешь по изменению оборотов двигателя - настолько незаметно и без "кивков" это происходит.
2. Если надо ускориться, коробка сбрасывает 1-2 передачи, может и добавить потом - выдерживая обороты двигателя в оптимальном диапазоне. Скорострельность очень высокая, не каждый водитель, орудуя сцеплением-ручкой-газом сможет быстрее перейти к ускорению, чем это делает PS после резкого нажатия газа (даже не кик-даун).
3. Коробка адаптируется к манере езды, это понятно. Если водитель любит нажимать на педаль газа, то достаточно быстро машина, как бы выразиться, начинает еще быстрее на это реагировать.
4. Пока ждал Кугу, читал, что якобы при старте с места есть затуп. Не ощущал. Возможно, у разных людей разные ощущения времени, но меня все вполне устраивает. Прямо с места, с 0км/ч, ускорение может быть разным, но оно всегда есть, но через минимальное время после начала движения, если продолжать "хотеть ускориться", может вдавить в кресло так, что с непривычки (после Сивика 5д!) держишься крепче за руль
В-целом, мне нравится!
Собственно, 1:1 что пишут про DSG..........вот только вместе с действительно хорошей динамикой, приходит и немало проблем. Интересно, как в этом случае ?Сообщение от denokan
Вот я и говорю - нет смысла его делать штатным и повышать стоимость авто. Кто захочет - закажет опцию. И это будет в разы дешевле, чем ставить вебасто.
Это все справедливо, когда Форд покупаешь, а не премиум немецкий, там дешевле не получится.
Всего год, как производят Кугу с PS, пока нареканий на форуме куговодов не встречал. Вообще, все, что сделано человеком, все может сломаться. Лучше вообще в авто не садиться. А то то педаль сцепления щелкает, то руль не так поворачивает... Сивиководам знакомоСобственно, 1:1 что пишут про DSG..........вот только вместе с действительно хорошей динамикой, приходит и немало проблем. Интересно, как в этом случае ?
Опять утрирование. Есть то, что "может сломаться", и есть то, что "постоянно ломается".......вопрос был именно об этом (по мотивам Вагеновского DSG).Всего год, как производят Кугу с PS, пока нареканий на форуме куговодов не встречал. Вообще, все, что сделано человеком, все может сломаться. Лучше вообще в авто не садиться. А то то педаль сцепления щелкает, то руль не так поворачивает... Сивиководам знакомо
Тебе так охото услышать, что шифт разваливается? зачем ? один фиг форд ты никогда не купишь. По факту шифт работает немного по другому, у него нету лаунч-контроллера и возможности стартовать с оборотов. Сам-же разгон на первой передачи идет "мягкий" бережет коробку от жестких перегрузок, поэтому как ДСГ она пока не начал сыпаться. В целом шифт более спокойная коробка и напоминает работу гидрика, в отличии ДСГ на которой попой чувствуешь почти каждое переключение. До нас его год обкатывала европа и проблем не знала.
з.ы с появлением шифта на нашем рынке форд не отменил возможность расширения гарантии до 5 лет(в которую входит трансмиссия)
Ваши права
Ответить с цитированием