На роботе надо на нейтраль убирать дабы сцепу не перегревать...
На автомате дествительно непонятно зачем,там же гидротрансформатор...
На роботе надо на нейтраль убирать дабы сцепу не перегревать...
На автомате дествительно непонятно зачем,там же гидротрансформатор...
Cosmet,
ну уж извине, я не обязан разбираться во всех коробках GM, на нормальных машинах, типа БМВ, Хонда, Форд, Ниссан, Мерседес - такой хрене нет.
извиняться ни к чему, я тоже глупость иногда могу залудить. Но разберусь, часто с чужой помощью, и поправлюсь, со спасибом советчику.
был когда то про хондовский автомат трёп с упоминанием этой хрени, вот и запомнилось. Можно по форуму ещё поискать. А мои ссылки из первой десятки яндекса по очевидному запросу![]()
на автомате вроде ваще не рекомендую на нейтралку часто переходить. Ну и смысла в этом на горке машина покатится и придется один фиг тормозилку давать.
вообще не рекомендуют нейтраль, на ГТ точно. Даже помню читал, что не нужна задержка в N при переводе R - D...
Markus98,
Блин,ну не знаю,на счёт автомата,по мне он тормоз,по крайней мере на 1.6 атмосфер
На 4Д,на Бэшке единичке он щелкает гораздо быстрее и думает лучше.
ТОже думаю об Астре,но я подожду чуток,до весныНу и к тебе напрошусь как обкатку пройдёшь.
Достойная машина, стоит все-таки отдать должное инженерам , машина поднялась по сравнению с Н -кой, и видно с каким трепетом она делалась и что радует это не королла новая , где почти все кроме кузова и салона с прошлой короллы. Будем смотреть как с надежностью. Уверен продажи этой машине обеспечены, только вот наши кривые руки могут подпортить ) у нас эту машинку, по пляцкой сборке пока ничего не могу скзать
Ну,мы в любом случае ждём новые-Цивик,Джетта,Фокус![]()