красиво ваг придумал )) Одну и ту же машину продавать с разными шильдиками, самый премиальный из которых ремонтируется бесплатно, средне-народная вагонетка ремонтируется за деньги, а ширпотребная шкода вовсе не ремонтируется. В смысле не ломается - масло не жрёт а нюхает только, робот выкинула на свалку... Скоро отделится наверно от вага, чтоб карму себе не портить таким соседством.
Полностью согласенСообщение от Cosmet
Парни, да это пипец полный
Нафига ВАГу отдавать такие деньжища!
Это в Москве семья может напрячься и саккумулировать такие средства, а что в регионах? С их доходами, которые ниже столичных?
Что под этим имелось ввиду?
---------- Сообщение добавлено 19.10.2012 в 18:53 ----------
Если учесть что премиальный ваг стоит дофига денег то все закономерно, кмк на тауреги и фаетоны вместе с топовым СС тож есть некая программа.
имелась в виду улыбка на лице читателей. Чувствую, цель не достигнута.
Тогда серъёзно: платить дофига денег требуют за дело или только за возможность бесплатно отремонтировать глючный и дофигастоящий товар? Чем например эреска 200сильная двухлитровая отличается от 200 с чем-то сильной двухлитровой авди-четвёры? У них даже роботы одинаковые, разноназываемые в прайсах - но заводское обозначение одинаковое.
Только не надо сейчас мне подробно рассказывать, чем авдя лучше. Я и так знаю.
Это с чего вдруг у них коробки стали одинаковыми?
---------- Сообщение добавлено 19.10.2012 в 19:12 ----------
Аналогом втека.
---------- Сообщение добавлено 19.10.2012 в 19:13 ----------
Существуют разные вариации по статистике примерно 50/50.
А можно поподробнее, чем отличаются 200-сильные моторы ВАГа друг от друга?
Мое любопытство связанно с моторами фольца...
нынешние моторы 2.0T ea888 с турбиной k03 для vw/skoda/seat ничем не отличаются.
а вот у ауди он такой же, только плюс с супер-пупер-нанотехнологией регулирования подъема клапанов. вальвесистем что ли называется, не помню.
которая очень любит пожратьа толку, как от козла...
а вот коробки действительно разные, хоть и одна суть...аудюшная вроде как крепче, но в пробке по непонятным причинам крайне быстро перегревается и превращается в кошмар. ехать можно только в S режиме...заметил такое уже не на одной машине..
ps. на своей такого ни разу не наблюдал.
Последний раз редактировалось kewka; 25.10.2012 в 00:34.
кошмарнынешние моторы 2.0T ea888 с турбиной k03 для vw/skoda/seat ничем не отличаются.
а вот у ауди он такой же, только плюс с супер-пупер-нанотехнологией регулирования подъема клапанов. вальвесистем что ли называется, не помню.
которая очень любит пожрать
а вот коробки действительно разные, хоть и одна суть...аудюшная вроде как крепче, но в пробке по непонятным причинам крайне быстро перегревается и превращается в кошмар. ехать можно только в S режиме...заметил такое уже не на одной машине..
ps. на своей такого ни разу не наблюдал.
я сказал РОБОТЫ а не КОРОБКИ. Если DQ500 для продольного двига и полноприводной платформы сильно отличается от DQ250 для поперечного в переднеприводной платформе - тогда извиняюсь конечно. Авдя рулит.
---------- Сообщение добавлено 19.10.2012 в 19:16 ----------
я кстати заметил с полгода-год назад, что ваговладельцы очень нервные люди. Ещё раз убеждаюсь в этом. К чему бы это и от чего?
Ок попробуй потроха от DQ 250 адаптировать для моего мотора.
Хрен че выйдет.
Так что при внешней схожести они все равно разные.
То же самое как недавно стало выясняться и с DQ 500 диски сцепления силно отличаються для разных моторов.
Ваши права
Ответить с цитированием
