Уважаемые что можете сказать про 1,8 (170hp) на мультитронике? В состоянии отходить года 4 (100-150 т.км) без создания серьезных проблем?
---------- Сообщение добавлено 13.03.2013 в 23:41 ----------
Лучше перефразирую вопрос: как думаете, проблемный двиг или нет? Ваши мнения приветствуются.
Последний раз редактировалось inso; 13.03.2013 в 23:28.
inso, ты про А4 рестайловую?)))) А йух его знает, как повезет))) Погляди отзывы на Драйв2 или форуме кольцеводов)
ZMA,
нет, думаю поискать а5 или а5 спортбек 12 года по дилерам. Поторговаться посмотреть сколько скинуть удастся. А а4 мне не нравится.
у меня 1.8 мультик правда дорестайл 160 лс,
не знаю чесн наскок серьезно изменили двиг на рестайле,
но у меня вчера было 2 года, 70 тыщ пробега,
на ремонт сдавала ток один раз , масло стала подъедать,
все сделали быстро аккуратно по гарантии, щас минимум ест,
а так ттт ни мультик, ни двиг не беспокоят)
до 100 тыщ менять не планирую)
---------- Сообщение добавлено 20.03.2013 в 14:27 ----------
а вообще правда залезь к нам на АК, там это точно обсуждали)
Интересный получился диалог:
Сообщение от евгенишна
что сложного, селектор в положение Д и вперед, наслаждаясь уверенным движением без рывков/пинков/толчков и ощущений будто подножку подставили при разгоне
познавательная статейка про турбодвигатели
http://autobild.by/index.php?id=3607
Есть такая штука. Но вроде как пофиксили эту беду.
Но все равно рекомендуют машину на скорости не оставлять)
в ответ на обращение в Росстандарт с просьбой отозвать сертификацию автомобилей концерна Volkswagen, оснащенных семидиапазонной роботизированной коробкой передач DSG-7 http://news.drom.ru/DSG-27419.html
VAG сообщает
http://www.volkswagengrouprus.ru/press/news/19985/
...в процессе дальнейшего технического усовершенствования, в коробку передач DSG были внесены улучшения, которые позволяют говорить об отсутствии необходимости дополнительного обязательства для автомобилей, произведенных начиная с 01.01.2014...
Как Volkswagen крупно «облажался»
Информационные агентства всего мира лихорадит: «Volkswagen на грани разорения», «глава концерна будет уволен», «обман столетия».
Каких только заголовков не было. «Авто Mail.Ru» решил разобраться в чем суть скандала, который получил название «Дизельгейт» — по аналогии с Уотергейтским скандалом.
Все началось не в этот понедельник. Еще в 2014 году американская организация ICCT, что гордо расшифровывается как International Council on Clean Transportation («Международный совет по чистому транспорту»проверила два седана Volkswagen с дизельными двигателями: Jetta и Passat. Почему выбор пал именно на них? Сторонники конспирологической теории сами придумают ответ на это вопрос. Наша версия следующая — Volkswagen последние несколько лет весьма агрессивно продвигал в США машины с дизельными двигателями, уверяя, что они расходуют микроскопическое количество топлива, выбрасывают минимум вредных веществ и вообще могут соперничать с гибридами (а ведь американцы традиционно любят бензиновые моторы и дизели тут редкость). В общем, в том факте, что проверить решили именно автомобили Volkswagen нет ничего удивительного.
Никто не удивился и итогам первого «лабораторного» теста, когда к машине была подключены специальные измерительные приборы — количество вредных веществ в выхлопе (в первую очередь окислов азота, которые считаются сильнейшими канцерогенами) соответствовало заявленным показателям. Но как только машины выехали на дороги (а нормы выхлопа решили проверить не путем подключения аппаратуры, а просто засунув измерительный прибор в выхлопную трубу), то показатели были совершенно иными. Оказалось, что нормы выброса вредных веществ выше «лабораторных» от 5 до 35 раз. А позже появится цифра превышения в 40. Не процентов, а в 40 раз!
Подобное уже нельзя объяснить статистической погрешностью, манерой езды водителя, другими шинами или встречным ветром. Всем стало ясно — «это залет». Официальные власти начали расследование, Volkswagen в том же 2014 году объявил об отзыве 500 тысяч машин якобы для «перепрошивки мозгов». Но американцы решили просто так не отпускать Volkswagen и продолжили искать причины, почему лабораторные исследования так отличаются от дорожных.
Наложили кучу
И оказалось, что дизельные автомобили концерна (пока речь идет только о марках Volkswagen и Audi) с 2,0-литровым дизельным мотором имели очень хитрое программное обеспечение. При подключении тестового оборудования силовой агрегат автоматически переходил в «зеленый» режим, а результаты исследования радовали экологов. И дизельные автомобили компании спокойно продавались в Калифорнии, где самые жесткие экологические стандарты в мире.
Но как только машина ехала по дороге, то двигатель переходил в «обычный» режим — то есть выдавал больше мощности, имел высокий крутящий момент и поражал приемистостью. Водитель был доволен, экологи счастливы. А то, что для этого немцы сделали фактически два разных мотора, никто не знал.
22 сентября тайна стала явью. Разразился грандиозный скандал, американская общественность возмутилась (неприятно же, когда тебя попросту «кидают»
https://auto.mail.ru/article/57258-k...o_oblazhalsya/
разработано в подпольных лабораториях третьего рейха...Гитлер об этом мог только мечтать)))
Ваши права
Ответить с цитированием