Всё про VAG: двигатели и кпп, цены и скидки, отзывы и предложения

Сообщение от kewka

и до сюда добралась

по поводу откатов не совсем понял...интересно, а чтобы на мкпп без ручника тронуться, с какой скоростью нужно ноги переставлять, чтобы не откатиться?

мож все и ломается от того, что принципе действия не ясен...

ps. для "медленных" на всех DSG за доплату идет ассистент подъема в гору, с которым ничего и никуда не откатывается.

ну что ж если это не противоречит правилам форума куда мне об этом писАть как не в ветке про ваг?
вот оскорблять пользователей запрещено - факт! (я этому недомерку семисантиметровому крейзи бою принципиально неотвечаю)
ассистент подъема в гору такой же миф как шкода ассистант. Принцип действия узлов и агрегатов в авто мне четко и внятно разъясняли в автошколе. которую я закончила в 1995 году. Стаж вождения - 17 лет. Автомобили от 8-ки ВАЗ до Прадо. Вопросы насчет непонятия "как оно работает" должны отпасть.
Ну вот странные люди пишет человек, пользовавший шкоду 3года, а вы вместо того, чтобы учесть ошибки/недоделки, вместо того чтобы задать вопрос а как вы поменяли двигатель? что нужно для этого сделать? как поменяла блок мехатроника после окончании гарантии? сколько это стоило тупо НЕ ВЕРИТЕ. Божья корова вообще написАла, что ничего подобного с дсг - нет. Если есть воспросы - вэлкам ту шкодаклуб.ру повторяючь. Там все прожёвано/пережевано - без оскорблений, без хамства. я вообще поняла, что зря зарегистрироовалась и стала сообщать вам, людям, посматривающим/пользующимся продукцией ВАГ. так что удаляюсь с форума.

Сообщение от евгенишна

ну что ж если это не противоречит правилам форума куда мне об этом писАть как не в ветке про ваг?
вот оскорблять пользователей запрещено - факт! (я этому недомерку семисантиметровому крейзи бою принципиально неотвечаю)
ассистент подъема в гору такой же миф как шкода ассистант. Принцип действия узлов и агрегатов в авто мне четко и внятно разъясняли в автошколе. которую я закончила в 1995 году. Стаж вождения - 17 лет. Автомобили от 8-ки ВАЗ до Прадо. Вопросы насчет непонятия "как оно работает" должны отпасть.
Ну вот странные люди пишет человек, пользовавший шкоду 3года, а вы вместо того, чтобы учесть ошибки/недоделки, вместо того чтобы задать вопрос а как вы поменяли двигатель? что нужно для этого сделать? как поменяла блок мехатроника после окончании гарантии? сколько это стоило тупо НЕ ВЕРИТЕ. Божья корова вообще написАла, что ничего подобного с дсг - нет. Если есть воспросы - вэлкам ту шкодаклуб.ру повторяючь. Там все прожёвано/пережевано - без оскорблений, без хамства. я вообще поняла, что зря зарегистрироовалась и стала сообщать вам, людям, посматривающим/пользующимся продукцией ВАГ. так что удаляюсь с форума.

давайте начнем с того, что ассистент подъема в гору не миф, а рабочая функция.
я вас уже не прошу, а умоляю просто - не говорите ерунды! и не пытайтесь другим доказать того, что сами не смогли понять.
как она работает рассказать?

если стаж вождения 17 лет и работу узлов и агрегатов понимаете, то зачем задаете вопрос про откаты на горке? вот зачем?

про то, что у Вас сломалось, мы уже поняли.
не повезло/сломали/брак, не важно.

на шкодаклапе делать нечего, хватит и моего любимого цивик-клуба
нет причин для беспокойства пока (уже даже в постгарантийный период)

оффтоп: вот смотрите, Вы взрослая женщина. допустим, Вас оскорбили. а Вы оскорбляете сразу же, да не в лицо, а в спину. с точки зрения малолеток это выглядит некрасиво, не считаете так? и раз уж нас за Вас наказали, я бы предложил Администратору обратить внимание на Ваше поведение.

взято со шкода клуба. Ветка А5 "эксплуатация DSG"
1. пользователь gevaudi
Не знаю куда еще написать о насущной проблеме поэтому напишу наверное сюда! Купил машину 1,8 DSG7 машина б.у. 2010г пробег 50000, сразу после покупки выявил как оказалось не удивительную проблему с коробкой, постоянный дребезг из коробки на малых скоростях, и вибрация когда машина практически пытается тронуться со 2й передачи (ну кто в курсе тот поймет). Приехал к ОД, ведь на машине пройдены все ТО и все как положено, но гарантия на машину кончилась месяц назад и поэтому товарищи официалы взяли с меня и за диагностику деньги так и за предложенную перепрошивку коробки.. Сказав им о том что якобы я слышал то что Фольцваген продлил гарантию именно на эти коробки до 5 лет или 150 тысяч пробега.. услышал в ответ, первый раз слышим. В общем перепрошивка ихняя мне ничем не помогла, деньги отданы зря (для меня не малые очень). Прошу совета друзья, каковы должны быть мои действия, на как в таком случае с ними вести разговор если официалы включают "тупого"? чую что сцепление под замену и хотелось бы приобрести его как положенно т.е. по гарантии!
2. пользователь kirkot
Пробег 3300 км. На прошлых выходных было все нормально с машиной (езжу много только в выходные, в будни туда-сюда по километру). Еще в четверг стал замечать нетипичное поведение коробки: пресловутый рывок при разгоне с 3 на 4-ю. Но особого внимания этому не придал, так как такое у многих. Но вот в выходные выруливаю на мкад и еду под 120. Едет нормально. Но вот заметил, что машина почему-то перестала идти накатом! То есть: отпускаешь газ и сразу начинается активное торможение двигателем! Ощущение такое, что машину тянут за хвост назад. Дальше я попал в пробку. И тут совсем уже неприятные симптомы: при трогании отпускаешь педаль, машина в ползущем режиме двигается еле-еле.. Подгазовываешь - едешь побыстрее км 20 в час, отпускаешь педаль, начинаются рывки при замедлении, как будто на механике включил четвертую на низкой скорости... Причем это все без включенного климата. Вот теперь думаю - как это все продемонстрировать дилеру и как ему доказывать, что должно быть по другому
3. Пользователь vladimir73
Не страдаю "водительской ТУПИЗНОЙ" и не бросаю "бессмысленно и резко газ", т.к. вожу совершенно адекватно, но это не избавляет от пинков коробки. И именно коробка "ТУПО и бессмысленно" начинает пинаться/дергаться или не начинает это делать, в одинаковой ситуации(одинаковое нажатие на газ, загрузка авто), на одном о том же месте ( в смысле уклонов и дорожных условий). Я этой "гениальной" логики DSG так и не постиг...и при каждом старте с содроганием жду будет пинок или нет, после замедления на 2-й жду- будет ли дрожать(пока очень редко и коротко, но прогресс есть, еще 2-3 месяца и можно ехать к ОД). Это притом. что режим: трасса 90%, город 10%.
4. Ну и от уважаемого пользователя Астра как итог
Пожаловаться на это сообщениеОтветить с цитатойRe: 1.8TSI+DSG. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.
Астра » Сб, 29 сен 2012, 16:15

Кое какие выводы про проблемы вибрации на DSG-7 сделал на основе изучения материала.
На самом деле проблема и её решение известны изобретателем и производителем двойных сцеплений, компанией LUK уже 2 года, и кроются они в отсутствии демпфера крутильных колебаний (torsion damper) на 2-м сцеплении. Причем эту особенность учли Фордовцы при проектировании своей коробки PowerShift, эта коробка лишена этого недостатка. Но DSG-7 имеет более раннее происхождение и инженеры VAGa сочли, что этот демпфер достаточно установить только на 1-е сцепление, как наиболее нагруженное, кстати оно имеет большую площадь поверхности фрикциона. Второе же несколько упрощенное и с меньшей площадью фрикционной накладки. Конструкция коробки DSG-7 0AM не позволяет заменить сцепления с двумя демпферами крутильных колебаний из-за конструктива, необходимо переделывать корпус коробки и менять его геометрические параметры. VAG сделал первый блин комом, сейчас эту наработку можно использовать в будущем. Чтобы как-то сгладить ситуацию LUK специально для коробки 0AM выпускает сцепление 0AM 198 140 C с измененным материалом фрикциона 2-го сцепления, вибрации действительно стали меньше, но до сих пор вызывает вопрос — за счет чего? Есть версия за счет более быстрого износа накладки. Вот этот вопрос и хочется выяснить. Для этого буду наблюдать за состоянием сцеплений каждые 10000 км, снимать показания и вести таблицу. Очень любопытно сравнить с предыдущим сцеплением. Оно хоть и вибрировало, но практически не изнашивалось.
Итак что мы имеем — DSG-7 0AM первая коробка с сухими сцеплениями, эксперимент VAGа имеющий конструктивную особенность — вибрации на 2-й передаче. Они были есть и будут и эта ситуация не изменится до тех пор, пока VAG не выпустит новую коробку (ну или устранит недостаток в этой). Модернизация будет очень дорога, так нужно менять размещение коробки и стыковку с двигателем, это довольно большие деньги, посмотрим, что будет в дальнейшем.
Вот мануал по сцеплениям с двумя демпферами от LUKа: astra.zatulinka.ru/docs/09_Double_clutch.pdf
А вот Китайцы разобрали DAG-7 и PowerShift и увидели разницу.
www.autohome.com.cn/tech/201207/367069.html

Кроме того, Китайские партнеры VAGa предложили концерну решение проблемы за "1000 рублей" — поставить кулер в блок сцеплений, ведь простое охлаждение фрикционов практический устраняет проблему, так как на холодную коробку вибраций нет. Но концерн пошел по пути простого обновления ПО. однако программное обеспечение, к сожалению, не умеет понимать физическое состояние фрикционов и его зависимость от температуры, поэтому попытки устранить вибрации обновлением ПО практически ни к чему не привели.

5.от себя
ветка на шкода-клубе про дсг длинная, времени у меня свободного очень мало. Но хамство малолетних пользователей форума заставило перепостить несколько записей о болячках Октавии.
Прошу администрацию простить за большой пост

Что офигенно, даже на ручке можно такую опцию заказать. Я себе взял и очень доволен. А на 9м цивике на ручке есть такое?

евгенишна,

правильно, Ваг - гамно, все за бмв и мб, они тоже не лучше вага, масло жрут также, но у меня меньше всех.

евгенишна,
Я своему опыту как-то больше доверяю, чем непонятно на чем основанном мнении непонятной мне личности.
А про удалится с форума это хорошая идея))
Bye))

Сообщение от евгенишна

вот оскорблять пользователей запрещено - факт! (я этому недомерку семисантиметровому крейзи бою принципиально неотвечаю)

Интересное восприятие оскорблений.

танцует ? =)

Имхо не туда пост. Это надо в "Антиугон". Имхо новая ПК с надежностью 100%