Как вариант нужно дроссельную заслонку промыть и клапан ЕГР почистить, может поможет, у меня тоже такое было ездил и постоянно вздрагивал, даже был случай на гололеде, когда колеса гольмуют, я думал Пипец, не едет машина уже, умерла коробочка. А что такое первая лямбда?Сообщение от просто Максим
первая лямбда - это датчик, анализирующий выхлоп до катализатора, вроде как через ее данные, комп. готовит правильную топливо-воздушную смесь
просто Максим,
Я недавно свечки выкручивал, черный нагар, значит со смесью тоже не порядок, а каким образом диагностируется первая лямбда?
А кстати особенность. Стоят 3 машины моя, плац тойтка и ниссан какой-то универсал. Все 3 греются У ниссана и тойоты из трубы валит белый дым, туман такой, что в нем спрятаться можно, у меня еле заметно, что работает. Зато блин они завелись с первого-вторрого раза, а я раза с 5. Это как-то связанно?
товарищи помогите советом.
Во общем было как то на улице не ниже -17, у меня машина стояла больше 12 часов (не прогревал), пошел заводить а она не заводится, стала шелкать (я решил, что акум сел), смотрю а индикатор на акуме зеленый. Вообщем приехал знакомы подкурил - завелась.
На этой недели с воскресенья мороз стукнул, утром не завелась, подкуревание не помогло. Вызывал людей которые отогревают. Завелась, но тоже интересный факт, разогрели они картер да так что аж рукам тепло, на акум кинули клемы с машины и стали заводить - машина прокручивается но не схватывает, так пару раз и не в какую. Потом потдали газу и обороты держали - завелась, но пришлось обороты около 3 тыс держать чтоб не заглохла. На ночь поставил машину на прогрев при -20. Утром сел поехал, но смотрю чек горит, думаю днем сделаю диагностику. Проехал минут 40 чек погас и больше не загорался. На следующую ночь опять поставил прогрев по температуре. Утром не заводится. Просил друга прикурить - вращает но не схватывает. В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ДЕЛО? С ЧЕГО НАЧАТЬ? НЕ ОХОТО КАЖДЫЙ РАЗ ВЫЗЫВАТЬ ЛЮДЕЙ ЧТОБЫ МАШИНУ ОТОГРЕВАЛИ _ ДОРОГО ЭТО!
P.S. У меня honda civic 2001 D17A
Последний раз редактировалось matys; 25.12.2009 в 16:33.
Первым делом нужно зарядить аккумулятор, сколько он уже в эксплуатации? И лучше взять с максимальным количеством ампер/часов, которое возможно для твоего авто. Когда менял свечки? И вообще топливный фильтр менял, инжектор мыл?
Очень похоже на проблемы со стартером. В момент завода обмотки могут забирать весь ток-на искру не остается. Проблема может усугубляться-потом уже и прикуривание не поможет. Стоит также проверить втягивающее реле.
прошлый хозяин говорит, что акумм в эксплуатации с этого лета. свечи новые поставил когда первый раз не завилась т.е. на той недели. топлевный менял месяца два назад. инжектор не мыл.
papazol на месте это никак не проверить?
Сегодня наконец то победил проблему с заводкой.
Дело было так: машина стояла на прогреве каждые 2 часа, но в очередное время автозаводки, не завелась. Попробовал завести с ключа, заводиться и глохнет сек через 3 (мороз 35, машина еще чуть теплая). Следующий поворот ключа, заводиться и глохнет через 1 сек. Еще раз и уже не заводиться вообще, еще несколько попыток, результат 0.
Аккум сел, машина с открытым капотом полностью замерзла.
Снял акум. Машину в теплый гараж затащили. На утро в гараже не больше 0 градусов, на улице -35. Поставил акум, завелась, 10 секунд работает и резко глохнет (в гараже). Повторно не заводиться. несколько попыток, свечи залиты. Меняю свечи, заводиться сразу и через 1 сек глохнет и не заводиться.
Еще раз прокаливаю свечи, ставлю результат: схавтывает и глохнет, дале см. выше
Через 6 часов попытку повторяю, но предварительно сбрасываю клемму акумма, перед заводкой, для чистоты эксперемента. Заводиться 3 сек и глохнет. Меняю свечи, отключаю акумм, 1 мин жду, подключаю (для того чтобы комп сбросился и начал работу с чистого листа, типа может комп что то запоминает и при следующем запуске, пытается это использовать).
Чих пых, не заводится, еще пару раз и свечи залиты (чих пых уже нет).
Вообщем роюсь по форумам, делаю предположение что раз заводится, значит с впускной системой все нормально, проблема с выпуском, типа забит катализатор (хотя дымок вроде из трубы идет при заводке).
Как проверить катализатор: снять и попробовать без него. Но для этого нужна яма или подъемник и хороший инструмент, а с этим проблема, и машина до сто не доедит.
Опять перераваю форумы и о чудо, на одном из форумов, чел пишет: надо выкрутить одну свечку и заводить на 3-х, если заведется и работает значит забит выпуск. Выкруть свечу пробем нет. Провожу эксперимент и о чудо: завелась сразу на 3-х свечках
Прогрелась. Вкручиваю 4-я свечу, все равно работает.
А теперь самое главное: думаю 50% проблем у людей с заводкой в морозы изза этого.
Вывод: катализатор отходил свое и очень сильно забит. На сильном морозе, после очередного прогрева и остывания, на катализаторе выпадает конденсат и замораживается, забивая оставшиеся соты катализатора. Того просвета в катализаторе, что остается не достаточно для выпуска газов. В первые 10 секунд пока машина работает, конденсат на сильном морозе не успевает растаять, отработанные газы не выходят, а накапливаются и проникают опять в цилиндры. результат ммашина глохнет. очередной завод уже нечего не дает, ибо СО2 опять идет не наружу, а назад в камеру сгорания и свечи заливат, ибо СО2 не горит
Еду на СТО, выбивают катализатор, грят подгорел.
Все, проблемы с заводом нет (неделю до этого были промыты форсунки, регулятор холостого хода, клапан EGR)
сегодня с утра вызывал мужичка чтобы отогрел машину. так вот он мне сказал, большая вероятность того, что крутит но не заводится, это конденсат в выхлопной трубе и выше. Я по правде часто замечал, что при заводке автомобиля из трубы по капывает, это и понятно - бензин то у нас СУПЕР. Он говорит, что при прогреве получается перепад тепло-холод и конденсат скапливается замерзает и расширяется тем самым не дает выхлопу выйти и соответственно машина захлебывается и если дальше по цепочки то получается, акум садится при попытках завестись, свечи заливает и все.
ЧТО ДУМАЕТЕ?
P.S. Он рекомендовал просверлить небольшое отверстие в трубе
Ваши права
Ответить с цитированием
