mexanik380, скажи плиз есть ли смысл покупать большой фильтр металлический, или же можно его просто промыть. Какой его принцип работы, просто сеточки стоят и все или же внутри еще какой-то фильтрующий элемент. Просто при прошлой замене масла я его промывал, а менял только бумажный и прокладку поддона. PS. был бы ценник на него хотя бы рубль, полтора вопрос бы не задавал, но для меня на экзисте он 2,5 рубля стоит (

нет желательно менять, промывкой ничего не добьёшся! там стоит фильтр.элемент бумажный чтоль)))) да цена на него норм-но меся назад собирал два варика, фильтра оригинал не нашли, поставили дубль-полет нормальный что у одного что у другого)))

Подскажи номерок на неоригинал. Оригинал вот такой: 25420-PET-003

---------- Сообщение добавлено 05.06.2012 в 13:49 ----------

Тот что на первой странице номер: 25420-P4V-003. Ценник тоже 2400.

25420-PET-003
тот что на первой странице, и есть оригинал! не помню номер(((( посмотрю если коробку не выкинул, то напишу

mexanik380, я так понял коробочки нету ((. Придется оригинал заказывать...

нет желательно менять, промывкой ничего не добьёшся! там стоит фильтр.элемент бумажный чтоль)))) да цена на него норм-но меся назад собирал два варика, фильтра оригинал не нашли, поставили дубль-полет нормальный что у одного что у другого)))
вот
а я ж у тебя спрашивал с пару месяцев назад про дублевые фильтры ) а сам ставишь в итоге )))

если бы они продавались на экзисте было бы счастье !

and_RU,
нет коробку выкинул(((
french_alex,
а поставил его на условиях хозяина машины, предупредив его о последствиях, он не захотел ждать две недели оригинальный фильтр, и взял дубль))))) так что Рафик чистой воды не виновный)))))

Подскажи номерок на неоригинал. Оригинал вот такой: 25420-PET-003

---------- Сообщение добавлено 05.06.2012 в 13:49 ----------

Тот что на первой странице номер: 25420-P4V-003. Ценник тоже 2400.
На emex от 1860 р., на needet.ru 2030 и меньше зависит от сроков

Заказал на екзисте уже, 4 дня сроку за 2400. Долго ждать не могу ))

Вообщем вчера взялся за коробку. Масло оказалось Черное,снял гидроблок,разобрал промыл,собрал,поставил,фильтра заменил(оба),масло залил,под горловину,завожу ошибок нет,НО Машина конкретно дергается...даже на прогретую.По улице прокатился,оборотя 3-3.5 тыс а на спидометре всего 40((( поставил смотрю уровень,а масла даже и не видно.сегодня докуплю литр,еще долью
mexanik380 подскажи, что делать?

Димас22,
ошибок нет?, значит всё идет своим чередом

Калибровку варика делал?

ребята вот ссылка http://www.hondavodam.ru/statji/chistka-bloka-upravlenia-variatora.html читаем смортрим, там правда седьмое поколение но смысл тот же))))

ошибок нет. Что ты имеешь в виду? это нормально?

Димас22,
пока да, нормально, просто после вмешательства в гидрик машина не сразу приходит в себя))) напиши лучше как вообще она трогается, что вообще с ней происходит при движении, и что стало лучше.

лучше ничего не стало...(может быть пока). обороты приходится поднимать педалью газа,разоняюсь по прямой на тахометре 3-3.5 т.оборотов,а на спидометре 40-50. обороты плавают.сегодня хочу масла долить,вчера после проверки даже на щупе его не было.(хотя заливал под горловину) конечно пока это все прогонит по системе. калибровку хочу сделать.

Димас22,
ну вот у тебя масла нет в коробке а ты что то хочешь))) ну вцелом что было с ГБ-грязи много было? клапана как себя чувствовали?

фильтра просто ужас,на большом так какая-то черная слизь,магнитики с мелким порошком(но не много).гидроблок относительно читый,клапана нормально перемещались.карбклинером все вымал на всякий случай.

---------- Сообщение добавлено 07.06.2012 в 11:54 ----------

че делать-то?

---------- Сообщение добавлено 08.06.2012 в 10:17 ----------

калибровка не получается. на прогретой машине замыкаю 2-ух пиновый разьем.завожу.горит Д, (не мигает),и чек горит. еду по прямой до 60 км.ч и накатом качусь до 20 км.ч Ничего не меняется.

Можно ли буксировать машину с вариатором?

низя.

вообщем с помощью хондавода(у него до этого был сивик на варике) сделали калибровку. надо было мне еще нагрузку включить кондей. но подергивания ИНОГДА происходят. и когда на тормозе нога и на Д, малехо обороты плавают. Но все равно вариатор стал лучше работать. Теперь так и будет,уже ничего не улучшишь?

можно поставить более свежий варик. очучения непередаваемые.

я уж лучше механику поставлю
можно поставить более свежий варик. очучения непередаваемые.

на светофоре на прогретой машине иногда падают обороты до 400 на секунду потом снова все в норме.с чем это связано ?

на светофоре на прогретой машине иногда падают обороты до 400 на секунду потом снова все в норме.с чем это связано ?

как у тебя после промывки гидроблока и замене масла ведет себя варик,рывки вообще пропали?

Я себе варик поставил контрактный и все окей стало, а ранее были и рывки и пинки и чек вылетал. Варик котнрактный 20 т.р. стоит, подкопить 2 зарплаты и купить

я бы лучше на меху перешел,контрактный кот в мешке,да механика надежней и долговечней. А на старом варике менял масло фильтра,не помогло?

---------- Сообщение добавлено 10.06.2012 в 07:33 ----------

Механик,да и все кто подсказывал,СПАСИБО! Все у меня получилось! Варик работает как новый! Еще бы хотел узнать, отжигать на вариках нельзя? я как то после этого страхуюсь,больше 80 не езжу

Добрый день! Почитал форум.
Подскажите плиз! Купил сивика 1997г. прав руль 1.5 вариатор.
при трогании гдето на 2 тыс оборотов, слабые но чувствительные подергивания (как дрожь) и все после все ок! и так при каждом трогании. Далее едет нормально, никаких рывков и толчков не ошущается.

для пущей уверенности замени масло в варике,(с промывкой гидроблока) хуже точно не будет

[QUOTE=Димас22;4523639]как у тебя после промывки гидроблока и замене масла ведет себя варик,рывки вообще пропали?
на холодную утром первые метров 300 чуть плавают потом весь день все ок.кстати масло я не менял и фильтра тоже не стал трогать из за финансовых трудностей,в целом остался доволен!;)

---------- Сообщение добавлено 10.06.2012 в 19:43 ----------

масло до меня тыщ 10 назад меняли

---------- Сообщение добавлено 10.06.2012 в 19:45 ----------

Артистик,
стрелка тахометра прыгает?если не жалко потратить время промой гидроблок тоооолько полностью!как на первой странице это не сложно,

:DОбороты малехо плавают,когда на Д и на тормозе.включаешь кондей и в норме.пинки почти полностью исчезли...вообщем доволен как слон

пинки у меня были после промывки!исчезли после калибровки варика

калибровку сделал,сейчас практически в идеале. ...я вот хочу спросить,отжигать на варике можно?

если японцы сделали двигатель 3stage vtec, который оживает после 5тыщ оборотов и поставили на него варик думаю можно!ИМХО,только слышал с места не желательно со стартовым пакетом могут быть проблемы,а лучше у механика спроси он тут на форуме всех учит,Грамотный ЧЕЛ!

---------- Сообщение добавлено 10.06.2012 в 20:29 ----------

у тебя кстати бывает падение оборотов до 400 где то.на светофоре когда стоишь?

---------- Сообщение добавлено 10.06.2012 в 20:29 ----------

и потом резко поднимаются до 800

да.бывает

с чем это связано знает кто?

слышал датчик который под блоком предохранителей нужно демонтировать и пройдет http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=94600&highlight=%E2%E0%F0%E8%E0%F2%EE%F0+%E4%E5%F0%E3%E0%E5%F2%F1% FF здесь народ пишет про это

Димас22,
та пожалуста!!!!))) рад за тебя, ты думал тема зря так называется? оказывается нет! на твоем примере все должны понять что варик не повод для сомнений, а каждому по плечу, при услолвии обязательной поддержки)))

---------- Сообщение добавлено 10.06.2012 в 23:47 ----------

Димас22,
да вот тот датчик выкинь нах... или сними клемму снизу датчика чтоб проверить, я там отписывался что к чему и зачем его выкинуть))))))

Ещё раз,спасибо большое,Женя !!! ...а скажи еще,можно ли отжигать на варике,а то я уже по привычке 2-2.5 тыс. оборотов и больше не даю.боюсь за варик

Димас22,
да кто против гоняй на здоровье))))только не со старта!!, а тронулся и вперед!!!))))

;)все понял

уважаемый mexanik380 ))) если не затруднит скажите чем лечить...заменил масло в варике м4va с фильтрами(до этого были пинки при движении назад сильно удар и удар если сбавил скорость и нажал на газ)а теперь необьяснимо по разному работает: то идеально то опять эти толчки,то едет как пуля,то вообще еду-бац варик отключился(жму на газ а машина стоит)остановился постоял поехала,только газую сильно а машина еле ползет,в гараже увидел что когда стал,положение Р на панели мигает Р-D,заглушил,завел снова норм работает. что за косяк и чем лечить?

---------- Сообщение добавлено 16.06.2012 в 02:22 ----------

сейчас проверил диагностикой(замкнул 2хпиновый,повернул ключ-моргает (D) 4 длинных 2 коротких....масла чуть больше уровня...блин что ремень чтоль рваный??? а как она тогда едет вообще? я в печали((((((

Виталий222,
что тебе могу сказать, про 42-ю много уже написал! ищи!, но так как ты написал по поведению машины-морочит мозг какой то соленоид(какой не скажу т.к под ошибку 42 подпадают ВСЕ соленоиды), или зависает клапан в гидроблоке)))))

ну эту тему я всю перечитал,все 30 стр,еще тему где у парня ремень порвало и еще где чел пробил поддон тему перечитал,получается что причин куча может быть...но твое сообщение радует т.к. ты не подтвердил что ремень порвало(она бы не ехала вообще с рваным ремнем??)...ответь плиз...а в соленоидах я ничего не понимаю,про них мало написано т.к. это сложные вещи видимо,ну а если клапан то чистить разбирая то,что на первой странице,да?

---------- Сообщение добавлено 16.06.2012 в 14:17 ----------

я просто не знаю вообще надо лезть туда или нет т.к. все и ты так же пишут что после замены масла+фильтра часто глючит машину ,но скажешь лезть необходимо-полезу,я ж не зря спрашивал ЧЕМ ЛЕЧИТЬ ТО?

Виталий222,
да снимать и разбирать и чистить, вот-http://www.hondavodam.ru/statji/chistka-bloka-upravlenia-variatora.html тебе ссылка там более понятно и фото лучше чем мои)))) вот снимешь его разберешь и вытаскивай клапана ПО ОДНОМУ!!!! вставь потом его обратно(клапан всмысле) чтоб ходил под собственным весом!!!!! это очень важно!!!

Ребят а на варике нормально что когда начинаешь ехать и отпускаешь газ то небольшой толчок есть, как буд то торожение двигателем. Появилось когда дросель почистил. Эдакий пинок останавливающий.

Так при езеде нету ни рывков, ничего. Только это смущает.

pupsik779,
это на драйве??? по идее не должно быть. пинок то должен быть, но торможение двигателем должно отсутствовать.

на с и на д, торможения как бы нету.. просто пинок и будто машина сначала тормозит и ослабляется. Даже хз как передать это. Просто доли секунды пинок назад и все.

pupsik779,
не ты не понял)))) на спорте есть заметное торможение двигателем то есть- ты едеш 60, 70 пофигу бросил педаль газа и пошло торможение двигателем, на драйве такого нет-как бы накат и всё)) но на малой скорости 20 км/ч происходит отключение стартового пакета-вот и есть этот пинок, стартовый размыкаясь (подобно тому как будто ты на механике ехал на передаче и нажал сцепление-что будет? правильно пинок!) можешь проверить разгонись на драйве до 60-ти и брось газ, будут 2 пинка в районе 40 км/ч и в районе 20 км/ч-это и есть отключение стартового пакета))))) если эти пинки есть- это очень хорошо)))) а не нравится пинки- что поделать конструкция коробки такая))))

Жень,я звонил тебе сегодня,напиши номер мтс свой на всякий(или у тебя просто симка гдето валяется?)

да всё так)))) конечно стоит обратить внимание на первую страницу))) там есть краткий отчет о гидрике)) да 7- ошибка может тебе и давать мозго...ва, это датчик положения дроссельной заслонки, а его сигнал коробас тоже считавет, тебе первым делом надо на диагностику посмотреть его параметр!!! а потом уже решать что далее делаем, но коробас один фиг снимать, а промывка "мозгов" варика еще ни кому не мешала)))) тем более пробег большой.

Итак пришли мне сальник первичного вала, сальники приводов, фильтра. Отдал машинку на замену всего этого. Снятие коробки показало что лилось именно с первичного вала. Магнитики на поддоне чистые. Выехал после сборки. Первые километра 2-3 езды машина ехала совсем тупо, обороты растут, скорость еле-еле, после 2000 оборотов вываливалась ошибка 70 движки и 42 коробки. Стоя на D - обороты скачут. Сброс только снятием клеммы с аккума. Со временем, становилось все лучше и лучше. Скорость больше, оборотов меньше, ошибка не так часто. Все время замкнут диагност. разъем. После 40 проеханных км скорость движения уже 90, оборотов больше 2000 не давал. 70 км пути - скорость уже 100 - оборотов чуть больше 2000. Ошибка вылетела 1 раз. Когда стоишь на D - обороты не плавают. Ошибка все время вылетает 70+42. Все время 2 ошибки :-\. 100 км пути - Разомкнул разъем, Обороты поднимал до 3500, разгонял до 120, ошибок нету, когда стоишь на D - обороты не плавают. Вопрос???: ожидать еще ошибку 70+42 или это было нормально пока варик не откалибровался? Уровень масла чуть выше нормы (0,5 см), слить до нормы или можно и так?

and_RU,
да это нормальное поведение варика пока что, если и дальше не выровняется то уже беда а так пока что нет))) ты где взял 70-ю ошибку??????

---------- Сообщение добавлено 16.06.2012 в 20:31 ----------

Виталий222,
не нету у меня уже мтс-а под модемом дома лежит))))

and_RU,
да это нормальное поведение варика пока что, если и дальше не выровняется то уже беда а так пока что нет))) ты где взял 70-ю ошибку??????[COLOR="Silver"]

ОЙ 7-я ))) И что насчет уровня?

and_RU,
ну вот разобрались)))) 7-я по двигателю- ты уточный хоть, а то сижу голову ломаю))) да её только устранять, но лучше сначала на диагностику-посмтрят пусть что с ним, мож он просто неправильно стоит)))

помыл короч гидроблок или мозг как его там...все ходило там нормально кроме того штока о котором я по телефону говорил(его толкает один из соленоидов),но теперь и он ходит легко...завел,метр вперед,мерт назад,пока все норм,но я не выезжал из гаража т.к. пиво пил)...завтра поеду калибровать и очень надеяться что 42-я ошибка снова не появится!!

---------- Сообщение добавлено 16.06.2012 в 23:27 ----------

это ж я после покатушек метр вперед-назад по гаражу диагностику делал,ниче не мигает...пока что..

---------- Сообщение добавлено 16.06.2012 в 23:34 ----------

а кстати хотел спросить это нормально когда диагносический разьем замыкаю,поворачиваю ключ загорается желтая лампа на панели(чек чтоли) типа означает что диагностика происходит,но не мигает--это типа диагностика ошибок не выявила?

Виталий222,
да все верно если горит постоянно то ошибок нет)))) метр туда сюда не показатель! проедь поробуй как что а потом будеш радоваться)))

вобщем пока результата ноль,что очень огорчает,калибровал сегодня,сначала не удавалось т.к. авто не останавливается вообще(разогнался до 60,бросил газ,а она едет и едет...)потом с 5 попытки всетаки стала,потом катался,километров 15...короч если разгонять до 80 то со временем снова включается аварийный режим и ошибка 42,скидываю клемму опять едет,но толчки при скидывании газа и сразу резким нажатием на газ остались((((((((((((((((((((((((((((

я калибровал так,перемычку,завожу(при этом включить кондер,я на 2 ставил),разгон до 90-100 и накатом машина едет до остановки. так получилось.

я калибровал так,перемычку,завожу(при этом включить кондер,я на 2 ставил),разгон до 90-100 и накатом машина едет до остановки. так получилось.

а у тебя была ошибка№42 ?

нет не было

ездил сегодня 50км,разгонял до сотни,диагностировал скрепкой опять,ошибки не выскакивали но едет странно и с вибрацией

Виталий222,
друг мой, я не устану повторять, варик оживет после разборки гидроблока не ранее 200-300 км!!!!! а пока он может вытворять что угодно и когда угодно!!! пока не проедешь эти километры разницы не увидишь!!!!

Подскажите пожалуйста, при включении задней передачи, жму на газ слышу щелчок, далее ставлю на d жму газ опять этот же щелчок, при дальнейшем движении ничего подобного нет. И еще одно стал ездить тише начал прислушиваться, где то с правой стороны идет еле заметный треск, грешил бы на гранату но ехал по прямой, при отпускании газа шум пропадает, заметил это на 40-50 км, дальше его не слышно)

ок,подождемс)

евгений вопрос к тебе :стоишь на месте включаешь д гарик работает тихо (нога на тормозе) включаешь заднюю звук другого тона.вопрос конечно глупый но покоя не дает !

logun,
это естественный звук для вашего поколения, там смысл в чем что в зацепление входит большое число шестеренок, их у вас 6, к примеру у 7-го поколения их-3))) вот оттуда и звук)))))

mexanik380 ответь по мойему вопросу пожалуйста. выше на 3 поста

Karpik,
а помимо тех звуков которые ты описал, ещё что то есть, ну работает как то не так или ещё что? пробег у варика какой?

у варика пробег 168 тысяч, не дергает ничего такого нет, разгоняется шустро, масло hmmf, через две тысячи будет просить замену

pupsik779,
не ты не понял)))) на спорте есть заметное торможение двигателем то есть- ты едеш 60, 70 пофигу бросил педаль газа и пошло торможение двигателем, на драйве такого нет-как бы накат и всё)) но на малой скорости 20 км/ч происходит отключение стартового пакета-вот и есть этот пинок, стартовый размыкаясь (подобно тому как будто ты на механике ехал на передаче и нажал сцепление-что будет? правильно пинок!) можешь проверить разгонись на драйве до 60-ти и брось газ, будут 2 пинка в районе 40 км/ч и в районе 20 км/ч-это и есть отключение стартового пакета))))) если эти пинки есть- это очень хорошо)))) а не нравится пинки- что поделать конструкция коробки такая))))

Ок. Спасибо... вот щас ты в точку попал... Про с я заметил явное торможение двигателем и я от этого тащусь))) А вот пинок да, он есть и ощущается в пробках только, на скорости сегодня попробую))

Дополню еще свою проблемку, сегодня включаю занюю скорость начиная отпускать педаль тормоза слышу какой то треск, ставлю опять на паркинг, опять на R опять треск, после 5 раза треск пропал, спокойно поехал, значит ли что я чето сточил,сломал?))

Если тронуться с места тапкой в пол обороты поднимаются до 3000 и какое-то время происходит тупость, потом обороты падают немного и начинают опять расти и машина только с этого момента начинает более-менее резко разгоняться.
Если тронуться плавно, то такого затупа нет.

Куда капать: варик мозг ипет или зажигание?

у меня такая же фигня бывает

---------- Сообщение добавлено 23.06.2012 в 09:21 ----------

Alexandr 52

у меня такая же фигня бывает
То-есть иногда нормально резко с места разгоняется с тапком в пол, а иногда затупливает как у меня? У меня постоянно тупит, если тапком в пол трогаться, нормально вобще не было не разу...

у меня разгоняется с тапком в пол, идет затупок меньше секунды, и все тролейбус с 130 конями помчался

у меня разгоняется с тапком в пол, идет затупок меньше секунды, и все тролейбус с 130 конями помчался

Да, так и должно быть;).

Вопрос только в том, кто мне мозг ипет - варик или зажигание?

мое мнение это стартовый пакет фрикционов устал. Хоть и масло не воняет. Правда в голове у механика. Он умный !пусть ответ даст по этой теме.

Друзья, подскажите, где подешевле заказать контрактный вариатор? спасибо заранее

у нас,в Омске продают варик с движка Д16.за 8р.

Есть проблема с плаваньем оборотов. Погреюсь, включаю Д и начинается плавание. Потом вроде как успокаивается, встаю на светофоре и снова плавают.После минут 20-30 в городском цикле эта проблема исчезает. х.з. что за хрень.
Еще есть беда. После того как вытаскиваешь щуп, чтобы посмотреть уровень масла в варике, варик начинает гнать. После этого и при езде обороты плавают, даже прям взлетают. Пару раз варик отрубался и мигала Д. После того как покатаешь денек, все в норму приходит. Что за бред? После плановой проверки масла в варике каждый раз приходится с этим мучаться.
Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема?

Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема?
Такая же хрень, обсуждалось 100500 раз. Писта варику (стартовому пакету) приходит...

ascal,
ошибка какая была, или сейчас считай, а потом будет решать.
Alexandr 52,
обоснуй?

обоснуй?
Это я по поводу вот этого:

Есть проблема с плаваньем оборотов. Погреюсь, включаю Д и начинается плавание. Потом вроде как успокаивается, встаю на светофоре и снова плавают.После минут 20-30 в городском цикле эта проблема исчезает. х.з. что за хрень.

А на счет щупа была такая же херь позапрошлой зимой, в последнее время не наблюдается, ошибок нет. Я не знаю че это было, прошло и Х чей, меня это особо не напрягало)) Есть теория, что вохдух туда попадает и пока его не выгонит глючит.

у нас,в Омске продают варик с движка Д16.за 8р.

в моторах не силен, у меня D15b.

А на счет щупа была такая же херь позапрошлой зимой, в последнее время не наблюдается, ошибок нет. Я не знаю че это было, прошло и Х чей, меня это особо не напрягало))
Пля, вспомнил о Г вот и оно! Варик ваще не трогал, а он **** второй день мне мог выносит, ездить вобще не возможно... Писец ему по ходу полный, достал уже он меня>:D
Сегодня замкнул разъем, вылезла ошибка (мигает D): 4длинных+2коротких, что это?

P/S желтый чек мигает 7длинно, это ****Automatic Transmission (http://www.hondaworld.ru/honda_repair_24.htm).

З/Ы2: поиск вдыл: Итак, если вариатор пытается управлять передаточным отношением, а оно не получается, т.е. петля обратной связи размыкается - вариатор выдает ошибку 42. Виновником неисправности может быть любой элемент в петле управления. А их много. Поэтому надо проверять все по очереди. Аналогично и с управлением стартовым пакетом. (http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=16356)
З/Ы3: никуя из З/Ы2 не понял, разжуйте идиоту че менять то?
З/Ы4: менять то одинХ не буду, проще и надежнее свапнуться на мкпп, имхо. Но людям может пригодиться!

Alexandr 52,
42-я самая хреновая ошибка, если по научному то ты всё написал в ps2, а если по простому то что то мешает управлять вариком, что именно х.з т.к в петлю управления входят ВСЕ соленоиды и клапана, самая распостранённая причина этой ошибки кроется в масле, далее гидроблок, почему написано выше. это далеко не смерть варика, удавалось выводить его из этой ошибки, но это очень крапотливый труд!! приходится не раз снимать гидрик и доводить всё до "ума", с первого раза может даже и не получиться! а свап на меху, да кто как хочет так и ......., мне лично варик очень нравится!

самая распостранённая причина этой ошибки кроется в масле
Т.е. замена жижи возможно спасет "отца русской демократии"?

Alexandr 52,
я не утверждаю))) но при замене масла, я бы залез в гидрик и посмотрел что к чему, лишним по крайней мере это не станет! тем более раз вопрос встал так или он живет или меха!, то что ты теряешь????

то что ты теряешь????
Треху, блин делемма или треха возможно в вохдух, или пятнаха минимум на свап (без работы)...:(
Но в любом случае огромное спс за совет и грамотные ответы по теме!;)

Alexandr 52,
спасибо)))) но повторюсь ты ничего не теряешь!!!! кто тебя заставляет покупать всё заранее? разбери посмотри, найдешь очевидную причину, тогда решай нужен тебе варик или свап. а так просто деньги выкинуть никому не нужно)))

У меня тоже варик выдавал 42 ошибку я его поменял на контрактник, теперь могу скинуть саму коробку (за бабки, на запчасти или отремонтировать можете и продать) если кому надо можете в личку отписать. (M4VA пробег 200 т.км.)

Всем привет,почитав сообщения понял,что поторопился я с заказом контрактного варика...Симптомы были такие:Коробка начала пинаться(только на маленькой скорости,макс 60км)и стали падать обороты,думаю поставлю на режим спорт,и о чудо помогло,коробка стала работать нормально,так и ездил пару недель.Потом началось всё повторятся,но уже и на спорт режиме,в итоге еду домой с работы,машина начала останавливаться,давлю на педаль,обороты поднимаются,а машина тупо не едет,перезапустил мотор,стало норм,проехал пару остановок и опять началось,так еле как и доехал до дома,методом перезапуска.
Утром встал пошел под капотом поковырялся,думаю ну мало ли какой нибудь проводок отошел.Ну и решил проверить,поездил минут 20 и опять тоже самое.У нас в Челябинске не нашел диагноста по коробкам,поехал на диагностику мотора,мастер подключил,выдало одну ошибку,он сразу набрал знакомому,который типо разбирается в коробках,тот ему сказал,что варику триндец...
На следующий день сразу начал обзванивать все разборы,нашел свой варик 4mva за 18т,в понедельник должны привезти и вот боюсь,а вдруг всё таки надо было просто почистить гидроблок

HondaCivicVi,
ну вот и убедишся)))) как вариант у тебя варик в запасе)))) а с этим поколдуем, разбирай его, изучай))))

доброго всем времени суток:-) вчера с какой то матерью сняли вариатор для замены сальника коренного вала, и заодно решил поменять масло и фильтра в нем, сняли поддон, все там помыл, почистил. так вот у меня вопрос, поддон коробки посадили на герметик, он и внутри немного подвылез наверно, ничего страшного в этом нет, или все таки он может отвалится и попасть в какие нибудь каналы? а то пока не поставили на место могу опять разобрать и посадить его только на прокладку:-)

С японии варик - там между прокладкой и поддоном нет герметика, такк что герметик не к чему. Малейший засор и будет ошибка и некорректная работа

kkkz,
сади просто на прокладку.

Симптомы были такие:Коробка начала пинаться(только на маленькой скорости,макс 60км)и стали падать обороты,думаю поставлю на режим спорт,и о чудо помогло,коробка стала работать нормально,так и ездил пару недель.Потом началось всё повторятся,но уже и на спорт режиме,в итоге еду домой с работы,машина начала останавливаться,давлю на педаль,обороты поднимаются,а машина тупо не едет,перезапустил мотор,стало норм,проехал пару остановок и опять началось,так еле как и доехал до дома,методом перезапуска.
Утром встал пошел под капотом поковырялся,думаю ну мало ли какой нибудь проводок отошел.Ну и решил проверить,поездил минут 20 и опять тоже самое.

Знакомая херь, так же на спорт-режиме ездил пару недель, потом как и у тебя чек попер и постоянные переходы варика в аварийный режим.

Шоб пешеходом не быть поборол эту проблему временной мерой - сбросил ошибку и откалибровал варик. Ездить можно кое-как, удовольствия конечно мало - выше 3000об. не кручу, как вижу появление симптомов отпускаю газ, на светофорах если обороты вверх скакнули сразу N включаю. Надеюсь хотя бы пару недель так проездить пока свап на мкпп едет с Владика...

Знакомая херь, так же на спорт-режиме ездил пару недель, потом как и у тебя чек попер и постоянные переходы варика в аварийный режим.

Шоб пешеходом не быть поборол эту проблему временной мерой - сбросил ошибку и откалибровал варик. Ездить можно кое-как, удовольствия конечно мало - выше 3000об. не кручу, как вижу появление симптомов отпускаю газ, на светофорах если обороты вверх скакнули сразу N включаю. Надеюсь хотя бы пару недель так проездить пока свап на мкпп едет с Владика...

Ну хорошо,что на мкпп меняешь,я тоже хотел поставить,сколько искал,никто не хочет браться за работу,был бы свой гараж может и сам бы попробывал поменять...Сейчас сделаю коробку,буду продавать машину,лучше возьму такой же цивик,только Vti на механике,правда её очень тяжело найти)))

HondaCivicVi, в Челябе есть клубень majei (http://www.civic-club.ru/forum/member.php?u=24923), думаю в помощи не откажет если вопросы по ремонту еще возникать будут или подскажет куда обратиться можно в Челябинске...

Alexandr 52,Спасибо!Написал ему,может подскажет,в каком лучше сервисе коробку менять...

Чего-то найти не смог по форуму, до этого вроде была темка: можно ли буксировать вариатор тросом. Расстояние не маленькое - 300км, эвакуатор дорого, предлагают какую-ту странную жесткую сцепку, передние колеса тож будут крутиться. Типа передний бампер снять и к усилителю прикрутиться...

В инете полно рассуждений на эту тему, но однозначного ответа нет. 300 км это не мало)
если двиг заводится, то заводи, ставь на N и в путь. когда двиг заведён, масло гоняется в варике и всё норм будет. либо вытаскивай гранаты и подвешивай к кузову.
вся инфа из форумом, сам никогда не проверял.
Удачи)

добрый день. проблема с машиной. при езде км 30-60, но не всегда, машина дергается и плавают обороты, нажимаю на педаль газа, дергания прекращаются. как мне это все не нравится. буквально позавчера поменял жижу с фильтрами, чистил ДЗ, форсунки, менял свечи, ничего не помогает, после замены жижи плавания оборотов на д в пробке стали меньше, но дергания стали еще сильнее. при этом при старте машина не дергается. пробовал калибровать, не получается. что может быть еще??? куда копать дальше: катушка зажигания, датчик ESR, бронепровода???

ты в варике менял фильтра и жижу?

ты в варике менял фильтра и жижу? да менял два фильтра большой и маленький и жижу с капитальной чисткой поддона.

а чистил гидроблок?

Как было у меня до недавнего времени, на светофорах на D обороты ходили от 400 до 800 где-то, так же было и на холостых, при езде в районе 1500 незначительное плавание до 1600. позавчера забрал машину после капиталки двигателя, думал коробке все конец обороты просто летали, а доехав до дома вооще заглох. На следующий день даже боялся ехать в город, но как ни странно, утром заведя мотор был в трансе после прогрева обороты как вкопаные встали на 700 и ни ни. выехал на трассу та же песня, кроме одного подъема в горку так как давить на газ пока нельзя. сегодня все также, обороты во время стоянки на месте, правда незначительное плавание на 1500 остается, как то так. Думаю после промывки гидроблока и этот трабл пройдет

Такой вот вопрос,сегодня загнал машину на замену вариатора,потом мне звонят с сервиса и говорят типо коробка может не подойти,отличается какой то серийный номер,У меня варик M4VA мотор D15b,по этим параметрам и заказывал.Может кто сталкивался с такой проблемой?Мне кажется если искать ещё и по номеру,коробку не реально найти(((просто m4va то еле нашел

HondaCivicVi,
хоть MEKA поставь, с пох каким номером , работать будет))) то что сказали бред!!! а не обосновали чем же это она может не подойти??? цифры монтажу мешают))))

HondaCivicVi,
хоть MEKA поставь, с пох каким номером , работать будет))) то что сказали бред!!! а не обосновали чем же это она может не подойти??? цифры монтажу мешают))))
Да я вот и был в тупике,думаю че за бред,на каждый варик дается свой номер,типо штрих кода и не реально найти такой же,с такими же цыфрами.

Давно обещал механику, что выложу отзыв (пусть он уже и не так актуален, всётаки столько времени прошло))), да всё никак руки не доходили сесть-написать ;-)

Симптомы были как наверное у 95% здесь просящих помощи, дергалась, обороты плавали просто жесть, вибрация дикая при старте была)))) А потом ещё и ошибка вылетела. В общем приехал я на СТО, они подключили сканер, ошибка 42 неисправность коробки переключения передач или что-то в этом роде. бесцеремонно содрав с меня незнающего за 2 минуты диагностики семь соток (!!!!), мастер сказал, что надо искать контракт, обнадёжил что мол поставим, и будешь летать))) мои попытки докопаться до истины , что же сломалось ни к чему не привели: "вариатор не ремонтируется" ))))

приехав домой на неистово дергающейся машине, я стал курить все форумы про хондовариаторы и наткнулся на пост Жени (тогда ещё не было темы этой), что 90% ошибок от плохого масла и что вообще, надо производить ремонт от меньшего, а там может быть и большее не понадобиться))).

на след день закупил 5л хммф, два фильтра, бенза налил в канистру и поехали с другом менять масло. Когда залезли под нее стало страшно))) стока болтов держат поддон))) оказалось что самое сложное в этой всей промывке/замене, это открутить 3 болта держащих проточный фильтр и поддон))))

уже больше 10к проехал и не дергается варик, а повваливать я люблю)))

...а говорят варики Хондовские х... надо обслуживать их вовремя и будет ва счастье

димас со всем так!не только с хондой!

Димас22,
Ну у моего друга седьмой цивик, тоже на вариаторе, уже второй раз ремень рвётся))) говорит третий раз порвётся, буду свап на меху делать))
Имхо, на шестой самый крепкий варик ставили))

я тоже думал что ремень порвался(машина на месте стоит а нога давит на педаль) гидроблок забился(клапана). отделался заменой фильтров и масла(конечно же с промывкой гидроблока)

а чистил гидроблок?
гидроблок нет не чистил, время будет почищу.
и еще как мерять сопротивление, щупами брать с двух концов этих клапанов и смотреть?

сопротивление не мерил,не знаю.

пропала задняя скорость, сегодня с утра встал вообще в аварийный режим, потом постоял и аварийный режим пропал )) жижа и фильтра менялись тысяч 30 назад, общий пробег тысяч 300. свап или ремонт?

если сможешь сделать сам и не жалко времени промои гидроблок. А механика или гарик решать только тебе.комфорт или драйф! По мне лучше механика.

пропала задняя скорость, сегодня с утра встал вообще в аварийный режим, потом постоял и аварийный режим пропал )) жижа и фильтра менялись тысяч 30 назад, общий пробег тысяч 300. свап или ремонт?

Это делается. Была такая проблема, вычитал как это делается, тут на форуме есть подробный отчет. Нужен в идеале подъемник, прямые руки и до 5000 на чечки (фрикционы заднего хода и сальник). Все делается без снятия коробки, и замены масла.

---------- Сообщение добавлено 03.08.2012 в 21:43 ----------

http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=73225&hl=%EA%E0%EA+%FF+%EF%EE%E1%E5%E4%E8%EB+%E7%E0%E4%ED%FE%FE+%E F%E5%F0%E5%E4%E0%F7%F3

Спасибо, озадачился ))

Всем привет.
После длительной поездки в 500км замигала D, диагностика показала ошибку 33, что то там с аварийным соленоидом, машина едет нормально.
Что делать, кто знает?

Не стал ждать ответа, а позвонил Механику)
Отпешусь, что было. Это ошибка от какого то маленького клапана в коробке, весь расстроенный пошел его прозванивать и О ЧУДО!!!, просто окислился контакт этого клапана, мелкая наждачка и всё норм.
Огромное спасибо Евгению.

взял сивик 6 машина заводится и работает ровно,на селектор реагирует оборотами но ни едет совсем,кто знает посоветуйте ето точно варик или есть варианты:(

взял сивик 6 машина заводится и работает ровно,на селектор реагирует оборотами но ни едет совсем,кто знает посоветуйте ето точно варик или есть варианты:(

Гранаты как вариант, но слышал бы звук-треск (у себя по крайней мере был слышан когда внешняя граната развалилась).

kremerandrey,
больше подробностей! что после чего, и как!!! а то гадать будем на кофейной гуще))

машину я взял неисправную,хозяин говорил что встала на светофоре на самодиагностике показала 35 или 36 ошибку, сейчас завожу по ошибкам ничего. склоняюсь на обрыв ремня.

kremerandrey,
не правильно склоняешся! быстрее всего обрыв шлицов маховика)))) проверить просто, я уже не раз писал про это.

спасибо за ответ ,если можно отпиши куда смотреть?

---------- Сообщение добавлено 07.08.2012 в 23:37 ----------

спасибо почитал,как я понял надо выкрутить датчик возле щупа и посмотреть как не крутится маховик с квадратными зубьями, а лечение контрактная коробка? в челябе за варик просят 21 тыр минимум.::)

всем привет. кому нужен дохлый варик на запчасти?

---------- Сообщение добавлено 08.08.2012 в 16:07 ----------

kremerandrey,
кстати я варик за 15 нашел.

kremerandrey,
рано ты хорониш его)))) сначала проверь)

У меня M4VA срезало зубы на маховике я проверю и свяжусь.

привет всем!!!!ребят кто нибудь знает в новокузнецке хороших механиков по вариаторам???заранее благодарен!!!!проблема такая когда машина не сильно прогрета,при остановке на светофоре или вообще,коробка в положении Dначинаю прыгать обороты,жмешь на газ обороты идут машина ни едет,затем как пинок и резко стартует!!!на прогретой машине такого нет!!!!масло,фильтра,менял,дхх идросель чистил,свечи сменяны!!!в чем может быть проблема,подскажите пожалуйста????

lemesh2008, read this topic

mexanik снял датчик увидел маховик с зубьями квадратными как буквы п. включал на d движений ни каких нет, что делать с обрывом шлицов на маховике.

---------- Сообщение добавлено 10.08.2012 в 17:45 ----------

ALEXей,
напиши какой вариатор может мне понадобится.

kremerandrey,
снимаешь коробас, выколупываешь свой старый маховик (но бывает что не маховик тому виной, а первичный вал-оооочень редко) устанавливаешь причину(маховик или первичный вал) и заказываешь на разборке, маховик в пределах 3,5-5 тыс., если первичный, то напишешь договоримся)))) а зачем тебе вариатор????

где он находится в колоколе? у alex есть на запчасти.

Всем привет! Случилась беда, вариатор перестал ехать назад, когда включаю R и жму на газ, машина не едет , обороты растут.
Вперед едет как и раньше, никаких посторонних звуков.
Масло менял регулярно (раз в 40 т.км.) с фильтрами сам. Общий пробег 185 т.км.

1. Его починить можно???
2. Можно ли теперь ездить, хотя бы вперед, или рано или поздно машина просто встанет колом?
3. На сколько денег я попал?

чтобы снять ГБ коробку снимать не надо? похоже тоже скоро придет конец моему варику все симптомы

konstantin55,
нет не надо)))

Всем привет! Случилась беда, вариатор перестал ехать назад, когда включаю R и жму на газ, машина не едет , обороты растут.
Вперед едет как и раньше, никаких посторонних звуков.
Масло менял регулярно (раз в 40 т.км.) с фильтрами сам. Общий пробег 185 т.км.

1. Его починить можно???
2. Можно ли теперь ездить, хотя бы вперед, или рано или поздно машина просто встанет колом?
3. На сколько денег я попал?

1. Можно.
2. Можно.
3. Если только замена фрикционов и сальника то в районе 3-4 тыс. на чечки + работа если не сам делать будешь.
4. Мануал: http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=73225&hl=%EA%E0%EA+%FF+%EF%EE%E1%E5%E4%E8%EB+%E7%E0%E4%ED%FE%FE+%E F%E5%F0%E5%E4%E0%F7%F3

вот фото процесса

mexanik380,
Жень, привет. Тут такая проблема появилась: приехал с дома, забирал машину с покраски, а она странно так дергается: останавливаешься на светофоре и у машинки обороты начинают плавать, сначала с 750 -> 450 -> 950 -> 750. Как будто заглохнуть хочет, а потом осекается))) И передачи переключаешь тоже плавают, но сильнее с 800 может до 1300 прыгнуть (с N на R или Д, например)

Покурил поиск, попробовал снять датчик ЕЛД, чуть помогло, но просто 900 обороты всегда становятся, и плавают всё-равно, кароче причина не в нём.

Куда копать?)

PSSS: маляр на машине не вжаривал))) может в этом причина????))))

UPD: я плюс с аккума скидывал, может надо калибровку делать? когда год назад чистил ничего не калибровал...странно это всё...

kremerandrey,
подумай сначала что написал!!!!
readytofly,
пусть адаптируется, если недавно скидывал клеммы то и холостой в норму сразу не прийдет)))

Жек, так может что-нибудь сломалось, пока меня не было, я даже после замены масла и промывки такой фигни не наблюдал... маляр то маленько на машине ездил, перегонял.

mexanik380,
я не догоняю если бы знал систему не спрашивал,я же после механики.

Ребята, никто случайно не знает спецов в Москве чтоб блок почистить? А то своего гаража нет и у знакомых ни ямы не эстокады. А сервисманы (к которым обращался) не беруться делать. Заранее спасибо за помощь.;)

mexanik380, сняли варик,разбирать начал с колокола но колотся не очень хочет я там ни чего не оторву.подскажи с какой стороны начинать.спасиббо за ответы.

kremerandrey,
нет ничего не оторвеш, раскрути ВСЕ болты, и сними трубку которая идет в стартовый, там два болтика М6

mexanik380,
Ну сегодня поездил, км ~ 110 накатал, вроде получше стало, значит в этом дело? При каких ещё поломках машина так может себя вести???

---------- Сообщение добавлено 25.08.2012 в 19:38 ----------

Onboocha,

Да там ни то, ни то в принципе не нужно, можно просто машину на чурки или стопку кирпичей поставить, на даче например))) просто так удобнее не спорю.

readytofly,
ну тыж ему адаптационные данные обнулил, и как ездить он толком не знает, но уже привыкает потихоньку)))))

mexanik380,и куда смотреть

kremerandrey,
смотря что ты хочешь увидеть))))) конктретней свои вопросы задавай!

mexanik380,
ведущий шкив и его шлицы. или я не с той стороны начал?

Доброго времени суток! Вопрос такой: накрылся варик, на трассе застучал, засвистел, задергался...Поэтому перестал ехать, на нейтралке работает, а скорость сталю(хоть заднюю, хоть переднюю) - глохнет. До этого гудел подшипник (в этой же теме про него интересовался), недавно двиг переустанавливал, менял жидкость и фильтра в варике, а вот до подшипника не добрался, блин( видимо он и рассыпался, и все там раскурочил( Вопрос, жижу и фильтра оттуда наверное не спасти, да?

libra88,
фильтра под вопросом, а маслу капец))) я б не стал лить масло с "абразивом" из пыли подшипника!!

началась такая проблема... на малых скоростях, например в пробках, нажимаешь педаль акселератора, отпускаешь, машина как будто бы коробкой притормаживает еле заметно, но ощутимо (На режиме D) . Через раз. Что это может быть? Масло менял 1000км назад. Варик кстати тоже 1000 бегает всего, контрактный.

AL_PACINO,
Клемму скидывал? у меня машина долго без плюса стояла, теперь тоже такая же фигня и обороты плавают. это варик адаптируется.

readytofly,
я его калибровал. Зачем ему адаптироваться? у меня 98год выпуска.

AL_PACINO,
А как притормаживает? с 30 до 20, потом толчек и как на мехе на нейтрали?

Если да, то калибруй ещё раз.

AL_PACINO,
А как притормаживает? с 30 до 20, потом толчек и как на мехе на нейтрали?

Если да, то калибруй ещё раз.
Ну да скорость около 20-30 может меньше... тормозит как будто бы коробкой, а потом толчок, как будто бы с цепи сорвался... уже катиться нормально.

эт нормально. Стартовый на 20-ти км ч.разъединяет коробку с мотором. Евген, поправь еси не так говорю. (когда ж четверг?!!?)))

День добрый! поменял варик вчера, попутно промыл на нем гидроблок, не калибровал, пропал L режим, не переключается на него...в чем проблема может быть? Калибровка на рестаил - дорестаил - есть разница? У мну рестайл..Спасибо заранее, кстати, по вашему отчету промывку делал, не слишком то и сложно, если учесть что впервые с этим столкнулся...

libra88,
что то с тросом намудрил. а ты как варик целиком менял???

Скинули с зятем старую, в ней, как и ожидалось - перевареный нах подшипник, все в стружке...Потом я промыл гидроблок на свежеприобретенной, потом собрали... мля, а как терь с тросом то быть? опять всю вскрывать?(

libra88, тросик то сверху идет. перетянул похоже. ослабь да проверь тыкается L.

ааа, туплю..вопрос по калибровке остается открытым тогда..

libra88,
у меня тоже с тросиком подобное было, если не изменяет память - ему в у коробки какой-то кронштейник мешал. помню что отгибал!

Ребят,продам варик m4va не рабочий,может кому на запчатси нужен,отдам всего за 2000р
Подробнее:http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=4615468&postcount=343
По отдельности не продаю и так цена смешная

Какие симптомы были у коробки? Нужен блок клапанов в сборе! Сколько будет стоить?

подскажите кто знает,контрактный m4va едет как будто с проуксовкой ремня и на 60 звук волнообразный.

всем привет,кто подскажет что это может быть!-машину прогреваю,начинаю трогаться что на "D"и "R"начинают падать обороты(не газуя)и машина глохнет,а вот когда проедишь около 5км.,всё куда то исчезает,что за проблема?

Ребят,продам варик m4va не рабочий,может кому на запчатси нужен,отдам всего за 2000р
Подробнее:http://www.civic-club.ru/forum/showp...&postcount=343
По отдельности не продаю и так цена смешная

Отправишь в Красноярский край - я заберу ! :)

SAIAN80 ну если оплатишь грузопервозку,без проблем
Тут редко бываю,лучше списаться в вк http://vk.com/berdintimur

вернусь с вопросом к знатокам
есть ли смысл использовать фильтр-стейнер (который в поддоне) от Sakura
цена оригинального ушла на Экзисте далеко за 2000р.
фильтр маленький оригинальный пока что стоит вменяемо

SAIAN80 ну если оплатишь грузопервозку,без проблем
Тут редко бываю,лучше списаться в вк http://vk.com/berdintimur

что то не открывается ссылка! Вот поэтому я и не прошу весь коробас, меня только гидроблок интересует!

доброго времени суток! прочитал почти всю тему но так и не увидел своей машины( у меня ЕК5 ферио 98ого с полным пр. и всем вытекающим геморм типо редуктора и тд. прблемы аналогичные, как у большинства: прыжки оборотов(несильные) на холостом, толчки при переключении,и разгон до 60 туповат.задняя передача включается несильным рывком с интервалом около секунды. чтоб ровнее переключалась прихдится медленно набирать оброты...( проблемы появились совсем недавно+ гул, сначала грешил на ступичный подшипник, сменил, гул остался...вопрос: с моей моделью коробки алгоритм замены фриков и промывки ГБ будет тот же или есть ньюансы какие нить, подскажите. масло менялось походу без фильтров около 20000 назад пред. хозяином. и мельком говорили про замену подшипника в каробке, если гул есть, чо за подшипник и де стоит чтоб глянуть по мануалу. спасибо заранее!

PioNeeRR,
откуда у тебя вариатор-то???? на ек5 только автоматы и механика были)))

вооот, зашёл на дром- разобрался)))) дела ни с той ни с другой коробкой не имел, по этому не знаток) тогда где искать твет на мой вопрос???

PioNeeRR,
А с какой стороны гул больше слышно если сидишь на водительском месте? и в каком промежутке скорости?[COLOR="Silver"]

вернусь с вопросом к знатокам
есть ли смысл использовать фильтр-стейнер (который в поддоне) от Sakura
цена оригинального ушла на Экзисте далеко за 2000р.
фильтр маленький оригинальный пока что стоит вменяемо

подробнее про фильтр!!!где и почем?

---------- Сообщение добавлено 15.10.2012 в 17:03 ----------

есть такая тема:большой JT445 малой JT381K ценник 700 и 300 пробивается через экзист.посмотрел на google по этому парт номеру есть фотки.вроде то что надо.кто нибудь пытал?

подробнее про фильтр!!!где и почем?есть такая тема:большой JT445 малой JT381K ценник 700 и 300 пробивается через экзист.посмотрел на google по этому парт номеру есть фотки.вроде то что надо.кто нибудь пытал?

есть ещё какой-то большой
для HR-V, установочные размеры такие же
короче, никто из сервисменов ничего не говорит
у нас разница в цене за малый фильтр не принципиальная - около 200р., а вот большой JT445 стоит у нас 580р. в розницу, против 1850 за оригинал на экзисте
буду пробовать, на эти деньги как раз почти и масла купил

хотя, ну а что мы своей обычно эксплуатацией-то выявим? ))) снижение ресурса агрегата?

наконец руки до варика дошли.буду заказывать.жду зарплату.оригинал не вижу смысла ставить.заодно масло ravenol CVT попробую.

наконец руки до варика дошли.буду заказывать.жду зарплату.оригинал не вижу смысла ставить.заодно масло ravenol CVT попробую.
если лишняя коробка есть в запасе - чо бы не попробовать Ravenol )))
не предназначен он для хондовских вариаторов
да и разница в цене какая? зачем изобретать велосипед?
374 рубля за 0,94 литра у нас стоит CVT-F (http://bizovo.ru/oils/honda/atf-cvt/prodazha-masel-830.html)
я не думаю, что у вас - намного дороже, главное - оторвать пятую точку от кресла и поискать ;)

в наличии НЕТ.все через экзист.про RAVENOL CVT почитай побольше.

в наличии НЕТ.все через экзист.про RAVENOL CVT почитай побольше.
я тоже раньше думал, что у нас ничего а наличии нет
оказалось, что есть
ничего про Равенол тебе читать не надо. Люди написали что-то, замену коробки они тебе оплачивать точно не будут. Хоть ты три раза что-то прочитай. А я на своём варике уже проехал 160 тысяч. Так что вот так. Проедешь столько же на Равеноле с лютые зимы и в парящий зной - тогда и пиши отчёт.
кроилово ведёт к попадалову
MultiMatic CVT не работает на других жидкостях. Этому правилу уже много лет. Зачем изобретать велосипед? сколько ты экономишь?

---------- Сообщение добавлено 18.10.2012 в 11:47 ----------

Ravenol CVT стоит дороже, чем Honda CVT-F
в чём фишка? я тебе выше ссылку дал, купи у них, они тебе по почте отправят без проблем, или транспортной компанией, я сам там брал в понедельник, в наличии есть

спасибо за информацию.я задумаюсь

тут, имхо, даже задумываться не над чем
кроилово ведёт к попадалову
ты лучше прикинь, сколько тебе будет стоить найти контрактную живую коробку и поменять её грамотно, если у тебя даже жижу купить проблемы - в наличии нет. А коробок много в наличии? и зачем тебе этот Равенол?

Всем доброго времени суток. Нуждаюсь в вашей помощи.

Недавно приобрели клубную сивку, ЕК1 рестайл, на вариаторе.

Есть проблемы с коробкой, как их решить без понятия, никогда дел не имел с вариатором, перечитал много тем, вроде проблемы у всех схожие но есть различия.

В общем суть проблемы в том, что при полной остановке машины (Режимы D S L) плавают обороты ХХ от 200 до 1300. Когда поднимаюся до 1200-1300 машина слегка подёргивается, как будто хочет тронуться.
Плавают не всегда, но достаточно часто. Длиться эта ерунда может в течение 2-5 секунд и всё нормализоваться, а может и 20-30 секунд. Когда долго ездим данная проблема уходит, но иногда возвращается)

Так же при трогании с места бывает небольшой рывок а потом плавный набор скорости. Тоже происходит не всегда, но в большей мере зависит от того как на тапок нажимать.

Если отпускать тормоз, то машина не всегда сама катится, я бы сказал что крайне редко САМА катится вперёд.

Предыдущий хозяин 2 раза менял масло (оригинал HMMF) с промежутком 20 000км. В первый раз просто масло, во второй раз вместе с фильтрами и промывкой поддона. Говорит что проблемы начались после второй замены. Несколько раз делал калибровку, и не особо сильно помогло.

З.ы. пробег у машины 207 000 (реальный или нет - хз)

Надеюсь поможете решить проблемку!

[QUOTE=french_alex;4843909]тут, имхо, даже задумываться не над чем
кроилово ведёт к попадалову
ты лучше прикинь, сколько тебе будет стоить найти контрактную живую коробку и поменять её грамотно, если у тебя даже жижу купить проблемы - в наличии нет. А коробок много в наличии? и зачем тебе этот Равенол?
равенол уже в коробке.грамотно поменять говоришь?я думаю надо быть полным критином чтоб что то натворить.варик умрет его место займет S20.благо дело что их найти не проблема цена комплекта около 10к.главное не заливать мазут разлитый в чечне с надписью мобил1.и менять по чаще.и все будет ок

добрый день посоветовали зайти сюда с такой проблемой коробка вариатор завел машину включил скорость она дернулась и все померла открыл копот там масло чуть по чуть накаполо в чем может проблема быть

равенол уже в коробке.грамотно поменять говоришь?я думаю надо быть полным критином чтоб что то натворить.варик умрет его место займет S20.благо дело что их найти не проблема цена комплекта около 10к.главное не заливать мазут разлитый в чечне с надписью мобил1.и менять по чаще.и все будет ок
ты скажи, а зачем равенол? просто ради эксперимента?
у тебя ДОрестайл? или уже рестайл?

---------- Сообщение добавлено 21.10.2012 в 14:25 ----------


открыл копот там масло чуть по чуть накаполо
куда оно накапало?

дорестайл.

масло накапало на штаны сегодня оттянул на сервис хонду в среду будут менять жижу и фильтр короче одна надежда что оживет

дорестайл.
на дорестайле отдельно мозг на двигатель, отдельно на коробку
свап там не очень прост, вроде как
да и мозги найти дорестайловые на меху - стало просто уже?
странно, конечно, что у вас нет в продаже CVT-F а с коробками и мозгами прям благодать

Добрый день форумчане!Вот и у меня случилась беда!Решил поменять масло в вариаторе с фильтрами.При сборе поддона передавил уплотнительное кольцо на малом фильтре у нас в городе не нашел такого.Пришлось делать самодельный.Завел машину включил заднюю передачу отпустил тормоз она не поехала нажал газу на 2тыс оборотах машина резко дернулась назад и остановилась чуть не заглохла,перестала ездить вообще.Через неделю привезли оригинальное кольцо после замены кольца машина не едет ни вперед ни назад даже при нажатии газа.Самодельное кольцо было чуть-чуть толще.Не ужели из за него наелся варик.Пожалуйста подскажите что можно сделать т.к хороших мастеров поблизости не где нет.

Доброго времени суток!
Вопрос такой: приобрел Сивку с вариатором(контрактным). Фильтра при установке контрактного вариатора не менялись точно(мол, коробка с Японии, там полюбому поменяли перед продажей). Имеются и подергивания(как будто при разгоне кто-то за ж..пу назад тянет, потом начинает нормально разгоняться). Иногда рывки при трогании с места. Масло поменяли прямо перед продажей. Это 100%. Думаю все же поменять фильтра и жижу. Отсюда вопрос: не знаю, что там было залито, если что, то при перемешиввании разных жидкостей все нормально будет? Или мона попасть на ремонт? И еще, едешь на D на холостых, машину как-будто подталкивают сзади и сразу придерживают( очень мягкие рывочки). Извините за косноязычие.....

<...> мол, коробка с Японии, там полюбому поменяли перед продажей).
<...>Думаю все же поменять фильтра и жижу. Отсюда вопрос: не знаю, что там было залито, если что, то при перемешиввании разных жидкостей все нормально будет? Или мона попасть на ремонт?


1. кому это в Японии надо? кто-то на помойке будет фильтры менять? Коробка неизвестно сколько пролежала сухая, неизвестно где, потом её в России поставили, завели и поехали на ней. В фильтрах может быть вообще, что угодно
2. сольёшь, снимешь поддон и фильтр, шланг с радиатора - там внутри стакан с небольшим останется. какое там перемешивание.

вот если ездить так, как есть - будут проблемы неизбежно

---------- Сообщение добавлено 24.10.2012 в 12:15 ----------


...При сборе поддона передавил уплотнительное кольцо на малом фильтре у нас в городе не нашел такого.Пришлось делать самодельный....Самодельное кольцо было чуть-чуть толще.Не ужели из за него наелся варик.Пожалуйста подскажите что можно сделать т.к хороших мастеров поблизости не где нет.

кроме кольца ничего больше не передавил? D не моргает? ошибку не показывает?
что залил, в каком количестве? написал бы тут, тебе бы прислали почтой
ерундой занимаетесь, честное слово, кольца вырезаете какие-то. Чем его можно передавить??? если полез в вариатор, почему колец-то не было новых? зачем лез, если колец нету?

кроме кольца больше нечего не передовил, D не моргает, залил HMMF 5 литров,просто давишь на газ и нечего не происходит вообще не знаю что делать?

Доброго времени суток!
Вопрос такой: приобрел Сивку с вариатором(контрактным). Фильтра при установке контрактного вариатора не менялись точно(мол, коробка с Японии, там полюбому поменяли перед продажей). Имеются и подергивания(как будто при разгоне кто-то за ж..пу назад тянет, потом начинает нормально разгоняться). Иногда рывки при трогании с места. Масло поменяли прямо перед продажей. Это 100%. Думаю все же поменять фильтра и жижу. Отсюда вопрос: не знаю, что там было залито, если что, то при перемешиввании разных жидкостей все нормально будет? Или мона попасть на ремонт? И еще, едешь на D на холостых, машину как-будто подталкивают сзади и сразу придерживают( очень мягкие рывочки). Извините за косноязычие.....


поменяй фильтры и масло.промой гидроблок(только полностью)коробка будет чистая-все это избавит тебя от проблем.фильтра оригинал или нет тебе решать.на счет смешивания можно смешать ATF-z1 c hmmf cvt.про другие не знаю

---------- Сообщение добавлено 24.10.2012 в 15:13 ----------

кстати у меня такие же симптомы

братцы подскажите вариатор за 25 косариков нормально или дорого пишут пробег до 70т из японии без пробега по россии

[QUOTE=Siny;4856828]братцы подскажите вариатор за 25 косариков нормально или дорого пишут пробег до 70т из японии без пробега по россии[/QUOT
думаю дорого.проше свап за 15 заказать.

пол года моих нервов с вариком, глядя на плавающюю стрелку и разгон рывками,закончились победой((моей) было сделано:
1)промывка гидроблока (жидкость для чистки карбов)
2)замена обоих фильтров НЕ оригинал(я жлоб)
3)замена масла RAVENOL CVT 5л(почему то это масло внушает доверие)
итог: все пришло в норму(хоть и не могу в это поверить)время покажет
PS:который раз пишу СПАСИБО mexanik380 на этот раз думаю последний!!!!

Нужна помощь!! Подскажите если кто-то сталкивался с такими проблемами...
Пост мой на 44 странице...

пол года моих нервов с вариком, глядя на плавающюю стрелку и разгон рывками,закончились победой((моей) было сделано:
1)промывка гидроблока (жидкость для чистки карбов)
2)замена обоих фильтров НЕ оригинал(я жлоб)
3)замена масла RAVENOL CVT 5л(почему то это масло внушает доверие)
итог: все пришло в норму(хоть и не могу в это поверить)время покажет
PS:который раз пишу СПАСИБО mexanik380 на этот раз думаю последний!!!!

дружище, покатайся на машине подольше, пожалуйста, пусть будет статистика, сколько она проедет на равеноле
на дексроне, например, известно, одна машина проехала 4800, другая 6200
я думаю, что на равеноле должно быть поболее, всё же специально для каких-то вариаторов же жидкость была сделана

---------- Сообщение добавлено 02.11.2012 в 13:23 ----------

хотя, уже, конечно, странно, что после твоих разгонов рывками в течение полугода у тебя целый ремень до сих пор - обычно он чешуей в поддоне остаётся после такого ))) тем более, интереснее

ты уже заибал.мои проблемы будут!!!!!!

---------- Сообщение добавлено 02.11.2012 в 20:16 ----------


пол года моих нервов с вариком, глядя на плавающюю стрелку и разгон рывками,закончились победой((моей) было сделано:
1)промывка гидроблока (жидкость для чистки карбов)
2)замена обоих фильтров НЕ оригинал(я жлоб)
3)замена масла RAVENOL CVT 5л(почему то это масло внушает доверие)
итог: все пришло в норму(хоть и не могу в это поверить)время покажет
PS:который раз пишу СПАСИБО mexanik380 на этот раз думаю последний!!!!

ну как всегда у меня не бывает все легко и просто!!!!сегодня утром-мороз.поехал на работу опять заплавали.блин:'( :'( :'(,заехал в гараж снял гидроблок.проверил саленоиды.тот что распределяет давление по шкивам работал иначе чем другие(в чем причина?грязь-нет!наверное масло внутрь попало?если болтаешь его не "звенит")короче поставил его на стартовый клапан чтобы проверить (поменял местами)теперь трогаюсь как будто пинком под одно место!!!думаю причину нашел.только как её решить?понятное дело купить.но вопрос в другом можно ли его сделать(вскрыть и закрыть)?имел кто нибудь опыт?если конечно есть у кого рабочий б.у в моём регионе то ёще лучше!!!???

---------- Сообщение добавлено 02.11.2012 в 20:25 ----------

нашел тему. подкинулась работа!!!http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=44716

Подскажите появилась проблема При трогании с места на прогретый двигатель появилась сильная вибрация по кузову, подскажите в чем может быть проблема? машина Honda civic 1999г кузов EU3 двигло D17A коробка вариатор.

Подскажите появилась проблема При трогании с места на прогретый двигатель появилась сильная вибрация по кузову, подскажите в чем может быть проблема? машина Honda civic 1999г кузов EU3 двигло D17A коробка вариатор.

Нужно почистить дроссельную заслонку, у меня похожие симптомы были. Еще при торможении вибрация была сильная, особенно на светофорах. Все как рукой сняло после чистки и замены прокладок (старые были мягко говоря деревянные). Если не исчезнет - подушки надо проверить. Кстати, неоригинальные по жесткости отличаются от родных, может вибрация передаваться на кузов. Я так сэкономил раз. Скупой платит дважды :)
И еще про чистку датчика холостого хода забыл.

отпишусь, давно еще писал здесь, но в июле поменял только фильтра и масло, все вроде нормализовалось, при наступлении зимы опять начались дергания и плавание оборотов, сегодня посвятил весь день машине, почистил основательно гидроблок, залил масла 4 литра, и масло было на конце щупа, заехал в сервис залил еще литр пока ехал до сервиса коробка один раз перешла в аварийный режим, но так как Д не горит, не заметил, оборотов много 3-4 тысячи, а машина не едет, проехал уже 30км, обороты плавают все равно, ждемс улучшений.

форум превращается постепенно в обмен опытом по пыткам, издевательствам и способам убийства автомобилей :(
при простой замене уходит жидкости не меньше пяти галлонов. Поездил на сухую, ждём дальнейших репортажей, где чё плавает, вибрирует и не едет на высоких оборотах

форум превращается постепенно в обмен опытом по пыткам, издевательствам и способам убийства автомобилей :(
при простой замене уходит жидкости не меньше пяти галлонов. Поездил на сухую, ждём дальнейших репортажей, где чё плавает, вибрирует и не едет на высоких оборотах
это мне было написано? обмен опытом это тоже хорошо, я до последнего не находил здесь четкого отзыва о том стоит ли делать или нет, думал мыть не мыть, или ограничиться простой сменой масла, но решил рискнуть, и не прогадал, поездив уже 50 км, обороты перестали плавать перед светофором на Д, дергания есть, но они не жесткие как были раньше. так что я за мытье гидроблока.

kkkz,
просто помыл или еще притирал?

клапана не притирал, небыло необходимости, все клапана снял, протер, и потом макал в масло и вставлял, если не проходят под своим весом то повторял еще раз. все вроде нормально ходили.

это мне было написано? обмен опытом это тоже хорошо, я до последнего не находил здесь четкого отзыва о том стоит ли делать или нет, думал мыть не мыть, или ограничиться простой сменой масла, но решил рискнуть, и не прогадал, поездив уже 50 км, обороты перестали плавать перед светофором на Д, дергания есть, но они не жесткие как были раньше. так что я за мытье гидроблока.
если Вы ездите на сухой коробке - какие тут чёткие отзывы будут? доехать на такси или автобусе до магазина Вам религиозные убеждения не позволили штоль? Honda - автомобиль выосокотехнологичный, он не терпит и не переносит непрофессионального ремонта и обслуживания, все беды - от попыток на коленке сделать то, что нужно делать на ином техническом и профессиональном уровне. Вы проездите хотя бы до следующей замены масла в коробке - 25000, потом напишите, что да, опыт строго положительный. Ну или хотя бы до весны. "Дёргания есть, но они не жёсткие" - Вы сами себя успокаиваете? Ездите просто, пока вариатор не разваливается, и присматривайте другой, более свежий и подешевле. И на сухую не надо ездить. Вообще и никогда

---------- Сообщение добавлено 26.11.2012 в 11:08 ----------


поездив уже 50 км
Вы это серьёзно? после смены масла в коробке нужно проехать километров 20-30 и проверить уровень. Плюс, я не думаю, что за 50 коробка вообще ввела коррективы на осуществленные изменения.
я понимаю, если 5000 проехали бы

если Вы ездите на сухой коробке - какие тут чёткие отзывы будут? доехать на такси или автобусе до магазина Вам религиозные убеждения не позволили штоль? Honda - автомобиль выосокотехнологичный, он не терпит и не переносит непрофессионального ремонта и обслуживания, все беды - от попыток на коленке сделать то, что нужно делать на ином техническом и профессиональном уровне. Вы проездите хотя бы до следующей замены масла в коробке - 25000, потом напишите, что да, опыт строго положительный. Ну или хотя бы до весны. "Дёргания есть, но они не жёсткие" - Вы сами себя успокаиваете? Ездите просто, пока вариатор не разваливается, и присматривайте другой, более свежий и подешевле. И на сухую не надо ездить. Вообще и никогда
во первых я не уточнил сколько я проехал.
во вторых почему ты считаешь что мой ремонт менее профессиональный чем в сервисе? не раз сталкивался с тем что тут не до делают, это забудут прикрутить, а для себя факт будешь делать все тщательно.
я купил машину уже с дерганым вариатором пол года назад, поменяв масло с фильтрами на лето все пропало, к зиме опять началось, и вот при осмотре ремня и барабана видны были небольшие задиры на барабане, следственно варику уже не помочь, думаю зиму проживет, и ближе к весне все будет меняться на механику.


Вы это серьёзно? после смены масла в коробке нужно проехать километров 20-30 и проверить уровень. Плюс, я не думаю, что за 50 коробка вообще ввела коррективы на осуществленные изменения.
я понимаю, если 5000 проехали бы
и если внимательно прочитать мое сообщение я не писал что я проверил уровень масла через 30 км, я написал что я вечером после ремонта проехал 30 км.
P.S. проехал 170 км, обороты перестали плавать перед светофором на Д, раньше всегда включал нейтралку. Дергания есть небольшие, но не всегда.

во первых я не уточнил сколько я проехал.
во вторых почему ты считаешь что мой ремонт менее профессиональный чем в сервисе? не раз сталкивался с тем что тут не до делают, это забудут прикрутить, а для себя факт будешь делать все тщательно.
я купил машину уже с дерганым вариатором пол года назад, поменяв масло с фильтрами на лето все пропало, к зиме опять началось, и вот при осмотре ремня и барабана видны были небольшие задиры на барабане, следственно варику уже не помочь, думаю зиму проживет, и ближе к весне все будет меняться на механику.

и если внимательно прочитать мое сообщение я не писал что я проверил уровень масла через 30 км, я написал что я вечером после ремонта проехал 30 км.
P.S. проехал 170 км, обороты перестали плавать перед светофором на Д, раньше всегда включал нейтралку. Дергания есть небольшие, но не всегда.
1. я не считаю, что ремонт своими умелыми руками хуже
ибо на станциях за такие работы вообще не берутся
2. они не берутся по одной простой причине - отсутствие положительной статистики по результатам. Я лично езжу на вариаторах уже семь лет. У меня перед глазами в эксплуатации только шестого поколения цивиков пять машин. Я не занимаюсь профессионально обслуживанием. И по моему опыту вся эта мастурбация - типа лотереи спортлото - может, поможет, а может, станет хуже ещё. И, что самое важное - никакой статистики, никаких гарантированных взаимосвязей действия и результата. Один сделал - помогло, второй сделал - колом встал
3. Задиры на конусах? ну, а если на сухую ездить - стартовому пакету ещё привет настанет. Какая разница, сколько проехать?

пешу с телефона, дабы не совсем удобно. от части я с тобой согласен, перед тем как всем этим заняться прочитал всю эту тему в поисках статистики, нашел только два сообщения о том что кому то помогло. выбор стоял перед тем что просто поменять масло и поменять плюс почистить вариатор, решил все таки чистить и не пожалел. а здесь я делюсь своим опытом, будет теперь 3 отзыва.

ребята у вас всё просто!!!
-скинуть клемму,или предожранитель ECU?
-ввести машину в режим диагностики (перемкнуть разъём двухпиновый скрепкой, куском провода, он рядом с диагностическим 3-х пиновым),
-включить зажигание (убедиться что ошибок связанных с вариатором нет),
-выехать на ровный участок дороги(что очень тяжело в России)))))), ВСЕ ЭЛЕКТРОПРИБОРЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ВЫКЛЮЧЕНЫ),
-разогнаться до 60 км/ч(естессно на D)?
-бросить педаль газа и катиться накатом до остановки(попутно заметите первый "толчёк в спину" где то на 40 км/ч, далее второй толчёк уже на 20 км/ч-это размыкается стартовый пакет),
-выжать тормоз, перевести селектор в P,заглушить двиг, вынуть скрепку))))

Поясните плиз первый пункт, я не догоняю (((( какую клемму снять и что за предохранитель такой ECU ???

приветствую давненько тут не отписвался время совсем нет тока читаю в пробках=)
короче я по проблеме следующей на днях стуканул двигатель. не недолго думая купил и установил точно такой же. при проверке а.м. был вывешен на нейтрале. колеса крутились ну и я ибо не пораниться думаю дайка я на паркинг поставлю ну и скрежет и т. п. без тормоза через окно естесно=) короче собрал все норм еду паркуюсь паркинг и ... слышу непонятный шум чирканье его можно принят очень похоже на чирканье тормозного диска о защиту диска.. очень похоже метал о метал. то есть понятно что не ремни. звук еле слышен и при включении на драйв его нету. на задней скорости есть но менее слышен чем на нейтрале или паркинге при движении звука нет. вот у меня вопрос варику что может быть если его на паркинг перекинуть. если колеса крутяться. ну очень напрягает этот звук. и мысли нехорошие набегают....

великая магучий русский языка
народ, вы хоть в Microsoft Word тексты пишите, он подчёркивает те слова, которые другие не поймут

---------- Сообщение добавлено 03.12.2012 в 11:58 ----------


Поясните плиз первый пункт, я не догоняю (((( какую клемму снять и что за предохранитель такой ECU ???
- клемму с аккумулятора. пимпочки такие, затянутые болтом с гайкой, которые крепят провод к аккумулятору. "скинуть клемму" - отключить подачу электричества с аккумуляторной батареи в бортовую сеть автомобиля
- "предохранитель такой ECU" - смотрите, как надо (http://lmgtfy.com/?q=ECU)
если кратко, то это Engine Control Unit, что в переводе с английского означает "блок управления двигателем", в народе называют "мозги". В блоке предохранителей есть один, который отвечает за подачу тока на "мозг"

Вы бы разобрались с элементарными понятиями сначала. прям методично и поэтапно.

french_alex,
переправил=)

---------- Сообщение добавлено 03.12.2012 в 12:25 ----------

Самое интересное сегодня завелся все норм звуков нет все работает чётко. Блин вот и что блин скидывать заново двиг или смотреть масло в варике и ещё что лучше смотреть.

великая магучий русский языка
народ, вы хоть в Microsoft Word тексты пишите, он подчёркивает те слова, которые другие не поймут

---------- Сообщение добавлено 03.12.2012 в 11:58 ----------


- клемму с аккумулятора. пимпочки такие, затянутые болтом с гайкой, которые крепят провод к аккумулятору. "скинуть клемму" - отключить подачу электричества с аккумуляторной батареи в бортовую сеть автомобиля
- "предохранитель такой ECU" - смотрите, как надо (http://lmgtfy.com/?q=ECU)
если кратко, то это Engine Control Unit, что в переводе с английского означает "блок управления двигателем", в народе называют "мозги". В блоке предохранителей есть один, который отвечает за подачу тока на "мозг"

Вы бы разобрались с элементарными понятиями сначала. прям методично и поэтапно.

Дак вот и пытаюсь разобраться как это желать. Следующий вопрос, вынимаю предохранительна мозги ( уже нашел его номер и что с ним делать), замыкаю разъем диагностики скрепкой и поворачиваю ключ считываю код ошибки проверяя есть ли причины связанные с коробкой, если нет их, то нахожу прямую и уже калибрую. Так или нет? Или мне после снятия предохранителя его нужно вернуть на место и только потом уже проделывать все эти движения? Не совсем раскрыто написано по действиям, что за чем следует.

Дак вот и пытаюсь разобраться как это желать. Следующий вопрос, вынимаю предохранительна мозги ( уже нашел его номер и что с ним делать), замыкаю разъем диагностики скрепкой и поворачиваю ключ считываю код ошибки проверяя есть ли причины связанные с коробкой, если нет их, то нахожу прямую и уже калибрую. Так или нет? Или мне после снятия предохранителя его нужно вернуть на место и только потом уже проделывать все эти движения? Не совсем раскрыто написано по действиям, что за чем следует.
без предохранителя, думаю, даже завести не получится, не то чтобы поехать
ну это ж элементарно, дружище
если аккумулятор отключишь - тоже не заведёшь

без предохранителя, думаю, даже завести не получится, не то чтобы поехать
ну это ж элементарно, дружище
если аккумулятор отключишь - тоже не заведёшь

Спасибо :D лучше перебзд...ть лишний раз

Спасибо :D лучше перебзд...ть лишний раз
я думаю, что лучше прежде, чем лезть в технически сложные узлы и агрегаты, нужно получить хотя бы минимальный уровень теоретических знаний и практических умений и навыков. Это лучше, чем недобздеть однозначно.

я думаю, что лучше прежде, чем лезть в технически сложные узлы и агрегаты, нужно получить хотя бы минимальный уровень теоретических знаний и практических умений и навыков. Это лучше, чем недобздеть однозначно.

А где их получать то? предлагаете идти учиться. Странный ответ весьма. Знания приходят с опытом и с практикой, что собственно я сейчас и делаю, изучаю этот процесс что и как, прежде чем лезть.

А где их получать то? предлагаете идти учиться. Странный ответ весьма. Знания приходят с опытом и с практикой, что собственно я сейчас и делаю, изучаю этот процесс что и как, прежде чем лезть.
есть вот такая чудная ветка, называется МАНУАЛЫ (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=1157)
оттуда можно много чего почерпнуть полезного. По моему опыту автомобили концерна Хонда больше всего страдают от неквалифицированного ремонта и обслуживания.

есть вот такая чудная ветка, называется МАНУАЛЫ (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=1157)
оттуда можно много чего почерпнуть полезного. По моему опыту автомобили концерна Хонда больше всего страдают от неквалифицированного ремонта и обслуживания.

Ну есть у меня мануал на мою машину и что с того то ? Там ни слова про калибровку, ни слова про подробную замену деталей и так далее. Все есть в картинках и в кратких фразах.
А что касается наших квалифицированных специалистов, которые работают у официалов, да боже упаси машину у них оставлять. Сдерут в три шкуры за простой машины у них и ничего нового не сделают и не скажут. Вот что показывает мой опыт. Спасибо, я как нибудь сам лучше почитаю литературу, поспрашиваю на форумах, сделаю выводу и сделаю сам.
Речь идет об одном и том же. Разговор ни о чем.

mexanik380,
Здравствуйте, у меня вот такая проблема: я пару месяцев назад взял Цивик ЕК3 с вариатором, у меня на нем плавали обороты! Прошлый хозяин сказал что с этим можно ездить и он проездил так больше 3 лет! все бы ничего но ситуация усугубилась, недавна ехал домой в дождь нажал педаль газа в пол со старта и машина заглохла! я раньше думал что автомат или вариатор неможет заглохнуть, но оказалось совсем наоборот. я снова завелся и после этого машина стала набирать максимум 40км/ч, а если еще дать газа тогда поднимаются только обороты и через время высвечевается ошибка, приходиться останавливаться, глушить и снова заводить!
ну так вот, подскажите пожалуйста в чем проблема и если кто знает хорошего мастера по вариаторам в краснодаре! мне нужно убедиться, что проблема именно в коробке. В крайнем случае я просто заменю ее! Заранее спасибо!

проблема: ехал равномерно, пропала связь двиг-коробка, обороты вверх.
на заведенном двиге внутренняя граната не вращаясь описывает круг, как ложка в стакане. Что могло произойти хотя бы примерно?
предыстория: вылетала граната и 50 км без масла(на 2х из 4х литрах) пришлось проехать.
заранее спасибо за ответ.

Как узнать, что с коробкой? Машина не едет D не мигает, масло есть. Вариатор ES1 D15B 2000 г.

Ребят, хотел спросить было ли у кого что при разгоне плавают обороты, от 2800 до 3000 об. а если 4000 то не плавают. а в статике всё нормально. если 2000 держишь тоже всё норм. Думаю с вариком что-то.

Подскажите плз.
Сделал самодиагностику. Чек горит всегда т.е. ошибок нету. Есть 1 ошибка по абс но это не по теме.
На шкале трансмиссии горят режимы P и D (Не мигают, а горят постоянно). Погуглил, ничего не нашёл.
Про проблемы с вариатором описывал выше. Плавают обороты на режиме D когда стоишь с выжатым тормозом, при трогании бывают рывки, как будто стартует с высоких оборотов. Несколько раз на ходу коробка переходила в аварийный режим, мигала Д. Что посоветуете делать!? Чинить или менять!?

---------- Сообщение добавлено 04.02.2013 в 06:12 ----------

[/COLOR]
Ребят, хотел спросить было ли у кого что при разгоне плавают обороты, от 2800 до 3000 об. а если 4000 то не плавают. а в статике всё нормально. если 2000 держишь тоже всё норм. Думаю с вариком что-то.

У меня прыгали с 1500 до 2000, мыть гидроблок + фильтра

ALEXей,
+1 внимание на саленоид передаточного отношения,

Если кто сталкивался помогите! Во время эксплуатации никаких ошибок нету. Сделал самодиагностику. Чек - ошибка 70 (Проблема с Трансмиссией); D - ошибка 42 (Шифт контрол эррор)

Калибровку сделать не удалось.

В общем помогите решить проблему ошибки 42.
Спасибо

сегодня снял старый гидроблок,никаких проблем не возникло,все разбирается логично.в итоге ремень на старом варике порван,гидроблок забрал на профилактику,выкладываю фото.

сочувствую.а из за чего ремень то порвало?какие симтомы были?

сейчас стоит контрактный,взял хонду не на ходу сказали на светофоре не стартанула.высвечивалась ошибка вторичного вала.

Здравствуйте. При наборе скорости ощущаются рывки(плавают обороты), в холодную погоду усиливаются, в теплую практически пропадают. Перечитав множество форумов сделал вывод, что так гонит вариатор. Так в чем причина, можно ли исправить данную проблему своими силами, или замена вариатора неизбежна??? Заранее благодарю за ответы.

Добрый вечер! Порвался ремень вариатора. Цивик ферио 2000 г.в., пробег 180т.км. В сервисе продиагностировали коробку и сказали, что нужен ремень, ремкомлект мастер кит и масло. Все остальное в коробке рабочее. И еще, если после сборки машина будет ехать как-то нетак, то нужно будет менять и соленоиды. Где можно купить ремень (их цена 18тр), ремкомлект (их цена 9тр) и как определить нужно ли менять соленоиды?

Andrey232,
может о контрактной коробке задуматься? или о свапе на меху?

Andrey232,
при свапе на меху много у кого остаются полумертвые вариаторы, сам недавно свой продал за 1500, можно думаю такой купить и снять ремень, есть шанс оживить твой, но не факт что он долго проживет, нужно смотреть конус на задиры и вообще общее состояние твоего вариатора, а вообще либо контрактный варик либо свап на меху спасет тебя:-)

Спасибо за ответ. На счет контрактной думал уже, но на ней тоже неизвестно сколько проезжу. Как узнать сколько и как на ней ездили?

у меня практически такие же симптомы. Через пару дней поеду в сервис к спецу, если определит проблему и решит ее отпишусь. А так сколько я читал похоже на то что глючит гидротрансфоматор.

cepnak,
у вариатора нет гидротрансформатора

Спасибо за ответ. На счет контрактной думал уже, но на ней тоже неизвестно сколько проезжу. Как узнать сколько и как на ней ездили?
можно отдать спецам, они посмотрят. а если хочешь сам посмотреть то снимаешь поддон, снимаешь гидроблок, смотришь чтоб клапана не закусывало в гидроблоке, при снятии гидроблока можно визуально через образовавшееся отверстие посмотреть на конус (на котором стоит ремень) на наличие задиров, если он чистый и гладкий то есть шанс проездить на нем еще не мало, а если есть так называемые задиры то так и будет дергаться и вскоре умрет. дальше не лазил, кто то смотрел состояние фрикционных колец (так вроде называются)

kkkz,
самому негде заняться таким ремонтом, да и спецам уже отдал-задиров нет, поршни в порядке, сказали что нужно поменять ремень(порвался), нужен ремкомплект "мастер кит", ну и масло,конечно.

думаю рем комплект будет стоить совсем не мало, ищи умерающий варик, и снимай цепь. хотя тоже всякое может быть.