Собственно создаю тему, дабы более не было новых;), помогать буду здесь в теме всем кто обратится с проблемой по варикам:) решение в вашей проблеме обязательно найдём!!
партнамберы при обслуживании варика:
25420-P4V-003-фильтр большой внутренний,
25450-P4V-003; 25450-P4V-013-фильтр малый,
21814-P4V-000-прокладка поддона (иногда),
масло HMMF:
08260-99904 -4 литра,
08260-99907 -20 литров)))) ну кто знает:D:D:D:D
объём для замены:
частичной-3,1-3,2л ,
полной ~5,6-5,8л

Отчёт по разборке гидроблока:
я не буду рассказывать как снять поддон))), это умеют все. и так поехали, за качество фоток не пинать, под рукой был просто телефон)))

снимем поддон,
http://s019.radikal.ru/i619/1203/a6/9dd89e578ae9t.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i619/1203/a6/9dd89e578ae9.jpg.html)
вот он гидроблок (мозги вариатора) которые выносят мозги нам))))>:D
http://s43.radikal.ru/i099/1203/79/aca3c419f109t.jpg (http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i099/1203/79/aca3c419f109.jpg.html)
http://i067.radikal.ru/1203/04/d60fb09cf990t.jpg (http://radikal.ru/F/i067.radikal.ru/1203/04/d60fb09cf990.jpg.html)
при снятии ГБ нам открывается вид на ведущий шкив и ремень, так косвенно можно оценить состояние шкивов, на них не должно быть царапин и задиров, но им (задирам) предшествуют как правило ошибки связанные с неравномерным вращением оных.
http://s019.radikal.ru/i623/1203/fa/eff7d07caa3at.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i623/1203/fa/eff7d07caa3a.jpg.html)
снимаем ВСЮ косу проводов, откручиваем 1 болтик на 6мм, и легкими ударами выбиваем внутрь разъем.можно этого и не делать но на весу подключать провода поверьте не айс))), да и были случаи человек оборвал клемму с соленоида:o, дорогое удовольствие;)
http://s019.radikal.ru/i618/1203/ea/ca418d380037t.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i618/1203/ea/ca418d380037.jpg.html)
целиком на столе,
http://i027.radikal.ru/1203/78/b767c4563ee1t.jpg (http://radikal.ru/F/i027.radikal.ru/1203/78/b767c4563ee1.jpg.html)
вот вид на соленоид распределения давления в шкивах, и аварийный(маленький такой,стоит вертикально)
http://s019.radikal.ru/i642/1203/8b/12d416eae671t.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i642/1203/8b/12d416eae671.jpg.html)
тоже только сверху + соленоид стартового пакета,
http://i082.radikal.ru/1203/da/7f43a9b665fdt.jpg (http://radikal.ru/F/i082.radikal.ru/1203/da/7f43a9b665fd.jpg.html)
здесь соленоиды стартового пакета и управления давления(он снизу)
http://s019.radikal.ru/i642/1203/81/b964a731c2b8t.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i642/1203/81/b964a731c2b8.jpg.html)
итак разбираем, откручиваем всё болты и разделяем на составные, это снят соленоид стартового пакета вместе с клапаном,
http://s43.radikal.ru/i099/1203/d1/344d24bec6fet.jpg (http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i099/1203/d1/344d24bec6fe.jpg.html)
под каждым соленоидом стоит прокладка металлическая с калиброванными отверстиями и сетками,
http://s51.radikal.ru/i131/1203/f1/e117d8a4fa8ct.jpg (http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i131/1203/f1/e117d8a4fa8c.jpg.html)
http://s019.radikal.ru/i638/1203/a7/2123f27d9772t.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i638/1203/a7/2123f27d9772.jpg.html)
далее снимаем соленоид распред. давления в шкивах с аварийным солен.
http://s019.radikal.ru/i641/1203/a9/774fc6c2b86et.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i641/1203/a9/774fc6c2b86e.jpg.html)
так же прокладки и сетки))
http://s019.radikal.ru/i614/1203/79/300ad41f6276t.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i614/1203/79/300ad41f6276.jpg.html)
http://s49.radikal.ru/i123/1203/a0/751a6c41a18dt.jpg (http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i123/1203/a0/751a6c41a18d.jpg.html)
далее половиним ГБ на две состовлющие:
1-основной блок клапанов
2-вторичный блок клапанов (только снят, сверху).
http://s019.radikal.ru/i615/1203/70/6531267970c5t.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i615/1203/70/6531267970c5.jpg.html)
во вторичном блоке 4 клапана, они легко разбираются и промываются))) один с сеткой,
http://s019.radikal.ru/i605/1203/51/ea171f3e797at.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i605/1203/51/ea171f3e797a.jpg.html) остальные 3
http://s019.radikal.ru/i604/1203/62/1f14b0347411t.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i604/1203/62/1f14b0347411.jpg.html)
http://s019.radikal.ru/i644/1203/3a/b9248fcfccf7t.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i644/1203/3a/b9248fcfccf7.jpg.html)
основной блок клапанов,
http://s019.radikal.ru/i627/1203/d5/125819978d7dt.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i627/1203/d5/125819978d7d.jpg.html)
http://s019.radikal.ru/i607/1203/27/c7cf4de3ffa8t.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i607/1203/27/c7cf4de3ffa8.jpg.html)
соленоид управления давления в клапанами,
http://s017.radikal.ru/i422/1203/1b/a5c728958d78t.jpg (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i422/1203/1b/a5c728958d78.jpg.html)
http://s019.radikal.ru/i604/1203/19/d08ec19fdef2t.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i604/1203/19/d08ec19fdef2.jpg.html)
далее показан вытащенный клапан, ну просто так)))))
http://s019.radikal.ru/i640/1203/ba/813022f8a2adt.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i640/1203/ba/813022f8a2ad.jpg.html)
http://s019.radikal.ru/i608/1203/9e/b7473844a180t.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i608/1203/9e/b7473844a180.jpg.html)
http://s019.radikal.ru/i621/1203/9f/d73ef4997731t.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i621/1203/9f/d73ef4997731.jpg.html)
http://s019.radikal.ru/i632/1203/fc/2dce3c478d52t.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i632/1203/fc/2dce3c478d52.jpg.html)
http://s019.radikal.ru/i642/1203/e8/54c6663d299ft.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i642/1203/e8/54c6663d299f.jpg.html)
http://s019.radikal.ru/i613/1203/d4/a61b947ba96et.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i613/1203/d4/a61b947ba96e.jpg.html)
http://s019.radikal.ru/i606/1203/cf/08abc7ca4a44t.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i606/1203/cf/08abc7ca4a44.jpg.html)
подитожим, при начинающихся проблемах с вариком, лезем в ГБ и чистим, чистить надо клапана, не допускается залегание, заклинивание клапана, всё должно ходить от руки легко не закусывая.
клапана которые находятся в корпусе соленоида НЕ РАЗБИРАЮТСЯ!!! хотя конечно можно но толку))))).
нормальные показатели для соленоидов:
стартового пакета, управления давления, распред. давления по шкивам 3,8-6,8 ом звонятся обычным тестером,
аварийного 11,7-21 ом звонится относительно массы.
после промывки клапанов и проверки что всё перемещается легко, не забываем чуть пролить клапана и гидроканалы маслом (для первого запуска),потом собираем обратно, не путаем расположение проводов, ствим поддон, заливаем масло и если всё правильно собрали то получаем коробку без глюков))))
ПОСЛЕ ВМЕШАТЕЛЬСТВА В ГБ КОРОБКА СНАЧАЛА БУДЕТ "ТУПИТЬ", НО ВСЁ ПРОХОДИТ ЧЕРЕЗ 200-300 КМ.


Добавляю кусок сервис мануала с названием всех известных клапанов в гидроблоке по просьбе форумчан;))))) переводим только сами8)))))
http://s018.radikal.ru/i508/1204/a8/bcc098b69f2et.jpg (http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i508/1204/a8/bcc098b69f2e.jpg.html)
http://s019.radikal.ru/i627/1204/d8/0489d9aa4afbt.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i627/1204/d8/0489d9aa4afb.jpg.html)
http://s019.radikal.ru/i642/1204/b6/72787eb8668bt.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i642/1204/b6/72787eb8668b.jpg.html)
http://s019.radikal.ru/i621/1204/71/48fe3ca81637t.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i621/1204/71/48fe3ca81637.jpg.html)

наивный) всё равно будут новые темы создавать)))

majei,
ну посмотрим.

Итак, первый вопрос. На холодную при движении накатом скачут обороты немного. При трогинии на светоофоре страртует рывком с последующим падением тяги. Порой бывает при старте на светофоре трогаешься поддешь газу обороты растут машина не едет, бросаешь газ нажимаешь снова и поехали. Если поездить с пол часа то симптомы практически исчезают. Чем болею? M4VA варик. Заранее спасибо за помосч. (Дабы избежать ненужных вопросов, жижа HMMF менял тышу км назад со всеми фильтрами, калибровка вариатора никак не получается, ошибок по диагностике нет).

majei,
от чтож ты сразу с критикой, а? вот подумай зачем человеку создавать тему и в ней никто не ответит, или же сразу написать куда надо?

---------- Сообщение добавлено в 23:49 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:44 ----------

Onboocha Чем болею?
да как и все:D вот у меня вопрос к тебе когда меняешь фильтра, гидроблок трудно снять и промыть???, по твоему вопросу что то не то с соленоидом стартового пакета. быстрее всего он подклинивает-из за гязи;)

mexanik380, я не критиковал, высказал наблюдение сделанное за многие годы пребывания на этом форуме.

вот подумай зачем человеку создавать тему и в ней никто не ответит, или же сразу написать куда надо?это ты у них спроси, логика некоторых пользователей лежит за гранью человеческого понимания.))))

поживем увидим;)

само собой)

mexanik380,
Дак трабл в том что сервисманы не беруться чистить, а ямы своей нету. Может подскажешь куда можно приехать и на яму или подъемник за деньгу встать?

Onboocha,
был бы ты в Краснодарском крае-без проблем)))) я в москве незнаю(((

подскажите пожалуйста как сделать калибровку гарика M4VA civic 6 ferio

+1 к вопросу калибровки M4VA на дорестайле!

ребята у вас всё просто!!!
-скинуть клемму,или предожранитель ECU?
-ввести машину в режим диагностики (перемкнуть разъём двухпиновый скрепкой, куском провода, он рядом с диагностическим 3-х пиновым),
-включить зажигание (убедиться что ошибок связанных с вариатором нет),
-выехать на ровный участок дороги(что очень тяжело в России)))))), ВСЕ ЭЛЕКТРОПРИБОРЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ВЫКЛЮЧЕНЫ),
-разогнаться до 60 км/ч(естессно на D)?
-бросить педаль газа и катиться накатом до остановки(попутно заметите первый "толчёк в спину" где то на 40 км/ч, далее второй толчёк уже на 20 км/ч-это размыкается стартовый пакет),
-выжать тормоз, перевести селектор в P,заглушить двиг, вынуть скрепку))))

ок отпешусь с давней проблемой цивка 6 vti d15b 3steg на варике все супер и едет не дергает и откалибровано...
замена фильтров масла каллибровка стартового пакета
все проделал год назад пробег 50 сейчас собераюсь опять менять масло

менять ли фильтра? что говоришь промыть? чем мыть?

а теперь сама проблема год назад после замены масла начали прыгать обороты но только на паркинге и на нейтралке на драйве все супер 800. что за ...
до диагностики правда никак не доеду.....

aratop,
фильтра не моются! их проще и надежнее заменить тем более что по пробегу уже пора))) зачем тебе что то мыть?? если всё норм, меняй фильтра, заливай масло и вперед!))) если б они прыгали в любом режиме кроме P, N то да проблема в варике)), а так промой дроссель)))для начала.

дросель мыл уже 2 жды! и прокладки менял.. прыгают и все я уже забил лана это уже оффтоп=)
да год назад уже всю инфу по варикам читал... поэтому и спросил что что то там надо снимать может что не дочитал...

aratop,
не мешай вариатору работать))), незачем тебе снимать гидроблок, раз всё работает!

да уже понял=) слух предложение прикрепи ссылки в 1 посте на замену фильтров и масла + калибровку стартового пакета.
100% будут задавать вопросы и просить дать ссылку=)

поддерживаЮ

мужики, где конкретно на варике написана его маркировка?

всем привет. У меня тоже проблема с вариком.
Авто сивик 99 год вирс. на холодную(когда варик холоднее 0 градусов) при трогании с места(первые минут 10) рывки и небольшое плавание оборотов, потом проходят. ну это я так понимаю норма.
теперь о грустном:
1. после активной езды (газ, тормоз, резкие разгоны) от варика очень сильно пахнет жженым сцеплением. прям очень сильно пахнет.
2. после включения задней передачи она включается рывком через секунду только.
3. масло темнеет сразу после замены. по началу менял часто, теперь через 20ткм
такие симптомы были при покупке авто 1,5 года назад и по сей день. мало менял, блок клапанов чистил.
пробег около 200ткм

civic13,
у тебя пошло разрушение фрикционов, отсюда и грязь,вонь,темное масло.тут надо снимать варик, и менять фрикционы, передней и задней передачи+замена уплотнительных колец поршня)))

---------- Сообщение добавлено в 20:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:03 ----------

civic13
http://s019.radikal.ru/i624/1203/33/2ad5bf5ca274t.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i624/1203/33/2ad5bf5ca274.jpg.html)
тебе здесь менять:
№9,(если не повезло то 8 )-диски передного хода,
№11(так же если не повезло то 10)-заднего хода(тормоз реверса),
№33,35-уплотнители поршня))))))

это точная инфа? пойми не хотелось бы в холостую разоббрать-собрать варик))

ну и насколько все сложно, сам смогу? или в сервис? есть личный опыт замены поршневых колец и промывка блока клапанов варика

---------- Сообщение добавлено в 23:34 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:32 ----------

ну и можно обойтись фриками передней передачи?
плюс слышал, что фрики как-то регулировать при сборке надо?

civic13,
правильно слышал)))) если ты просиш совета, я тебе ответил как есть, я за это ничего не имею, а верить тебе или нет дело твоё! незнаю может разберёш, а может нет. всё зависит от человека, какие бы советы не говорили. по сути ничего сложного нет - главное чтоб лишние детали не остались)))))))))))) в твоём случае нет, обойтись не получится(

ну я же не знаю хороший ты специалист или нет. на форуме мало времени сижу
то что ты написал тыщи в 3 укладывается, + масло + фильтра+ на поддон прокладку. еще надо какие прокладки брать?
ну и по процессу: снял варик, далее много что откручивать? как фрики выставлять? врят ли мануал по ремонту есть....
если можешь, может правда помоги, опиши процесс, ну а с меня фотоотчет.

civic13,
по поводу хороший я или нет почитай отзывы)))) прокладки еще ни когда не покупал, т.к все остается в норме. давай так снимиш дай знать буду помогать или по телефону(есть мтс, если не ошибаюсь звонки по россии бесплатно, позвонишь?),или на форуме, или по скайпу, выбирай))))))

civic13,
Я те лично заявляю механик380 ЭТО ГЕНИАЛЬНЫЙ МЕХАНИК!!!!!!! Свою машину только у него делаю.(по всем вопросам)

ZHUK,
от пасиба)))))))))от души дружище!

Братух, реальные вещи пишу!!!!!!!!!!!)))))))

ну я догадывался, что человек опытный такие советы давать будет))
какие приспособы понадобятся? пресс нужен? наверно заоодно коренной сальник поменять на двиге? еще может что заодно?

civic13,
спец приспособ практически не надо, тем более куда ты лезть собрался! ну сальник эт да логично))))

mexanik380,
Добрый день...))
1. Сколько реальный ресурс вариатора M4VA? 200? Или все таки больше?
2. Как посмотреть целостность ремня в коробке?
3. Чем можно заменить прокладку поддона? Оригинальную смысла не вижу ставить, корпус коробки был разбит при аварии предыдущим хозяином, потом её заварили, но плоскость основания куда прикручивается поддон, не ровная, всегда сочиться масло. Из чего можно соорудить прокладку для данного узла, чтобы уплотняла хорошо, без вредя для варика?)))

AL_PACINO,
привет!)))
1 завод даёт гарантию 250т км, но всё зависит от эксплуатации.
2если он не целый значит порванный)))) значит ни куда не едет)))) а вообще смотрят на шкивы если нет задиров то усё в порядке, но у ремня есть свои допуски-
-длинна 1.4 мм,
-ширина 155 мм,
- и так к сведению-280 металлических элементов в ремне)))),
3 вырежи из паранита- эта зараза очень хорошо прилипает)))) он есть разной толщины-выбирай)))

http://images.yandex.ru/yandsearch?text=m4va+%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0 %BE%D1%80

покажи, пожалуйста, на какой нибудь картинке что откручивать. ну и порядок действий на снятом варике. (мини мануал)

---------- Сообщение добавлено в 22:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:25 ----------

ну и кроме того,что ты писал и сальника масла и фильтров надо что покупать

civic13,
ты там ничего не поймешь,а последняя фотка из моего альбома!!!!))))),почему сальник потому что..... ну не снимать же коробас если он потечет))))) а с остальным пока рано! вскрытие покажет))) ты когда планируешь разбирать?просто через неделю я буду разбирать варик до болтика (сразу же сделаю фотоотчет по ремонту гидроблока), ну и тебе помогу)))) да у тебя впринципе ничего сложного всего то одну крышку снять и реверс, ну и еще кое чо))))))))))))(диски всмысле)

я вообще раньше думал, что варики - это одноразовая штука, начал глючить - купи контрактный. раньше редко сцепухой пахло, а сейчас все чаще. нашел контрактные примерно по 12-13 рублей + установка, ну морально смерился уже. И тут на твою тему наткнулся. У нас в Томске я никому не доверю в свой варик залазить, ну а тут и в себе силы почувствовал.
Впринципе, если действительно ничего сложного, я тогда закажу на днях
№9,(если не повезло то 8 )-диски передного хода,
№11(так же если не повезло то 10)-заднего хода(тормоз реверса),
№33,35-уплотнители поршня
и сальник к/в с фильтром
кстати по схеме 8,9,10,11 все в по паре стоят. т.е. мне тоже по паре покупать?
все через пару недель придет ну и в гараж тогда))

ну раз уж варик будешь ковырять, может и мне индивидульно пару фоток и комментариев тогда напишешь?)))

---------- Сообщение добавлено в 00:04 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:02 ----------

кстати вспомнил еще симптом - разгон с места очень вялый и прямо таки туповатый. за 70-80 кмч переваливает - тогда прет. это с вариком связано?

---------- Сообщение добавлено в 00:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:04 ----------

надо все нужное купить до вскрытия, а то без тачки не надо оставаться. в наших магазах в наличии нет ничего

civic13,
фоток хватит на всех))))) разгон эт да фрики. просто №9,11-фрикционы их менять однозначно, №8,10-стальные диски- бракуются при осмотре (если нет цветов побежалости т.е синие или видно по ним что грелись- то меняем), если ровный рабочий цвет оставляем.

1/2 off
В связи с заявлением что у новых поколений civic accord будут вариаторы, какие прогнозы на надёжность дадут знатоки?

1/2 off
В связи с заявлением что у новых поколений civic accord будут вариаторы, какие прогнозы на надёжность дадут знатоки?

ты что нить слышал о надежности современных вариаторов, например на ниссане мурано?

кстати по схеме 8,9,10,11 все в по паре стоят. т.е. мне тоже по паре покупать?

ну все же по две штуки каждого фрика и пластины брать?

ты что нить слышал о надежности современных вариаторов, например на ниссане мурано?

Слышал что они перегревались у версий с птф :) дорестайловых... А так вроде ничего плохого, но я не вникал...

civic13,
ну возьми сразу))) будет пакет новый совсем))))

---------- Сообщение добавлено в 12:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:36 ----------


1/2 off
В связи с заявлением что у новых поколений civic accord будут вариаторы, какие прогнозы на надёжность дадут знатоки?

а что с ним станет??? если на ауди последних моделей ставят варики, но там цепной привод, а не ременный как у хонда))))) а вообще заметил тенденцию перехода к варикам-неужели додумались)))))))))))))

У меня тож начинает жженой сцепой в салоне попахивать. Зима снежная была. Буксовал несколько раз. После букса сильно воняет. Пробег 215 тыщ.

veldinag,
проблемы какие нибудь появились, кроме запаха?

Привет! Если не в тему, извините! У меня D16Y5мотор, M4VA вариатор. Мне не нравится вариатор. На механику поменять бы. Механическую коробку взаимозаменяемую,код. Я ничего не понимаю в этой теме,но хочу механику. Помогите...

pavel90885,
вариатор, при всех равных обходит даже механику!!! а то что не нравится, тогда меняй например s-40)))

Спасибо. Просто я с казахстана. У нас вобще мастеров нет толковых.

подскажите с какой машины искать мех, коробку

mexanik380
У меня просто до цивика был наш ТАЗик и с вариатором я столкнулся первый раз.
Что меня беспокоит:
1. Назад трогается с рывком (не плавно).
2. Иногда бывает, когда едешь вперед отчетливо чувствуются "покачивания" машины, как будто переключаются скорости. Зимой на непрогретой машине такое было особенно часто.
3. Какой то тупой разгон километров до 60 - 70.
Я не знаю конеш может это все нормально.

mexanik380,

день добрый,Евгений вот за более вразумительным пояснением отправили к тебе по проблеме с каробкой(варик),кто то говорит добавь присадку,кто жижу поменять,ну что то последнее время стала подёргиваться,и когда начинаешь трогаться,то иногда приходиться газ дальше положенного нажимать чтоб начать движение.....что подскажешь по этому поводу?

veldinag,
какой пробег?, масло,фильтра когда менялись?

---------- Сообщение добавлено в 13:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:45 ----------

Роман812,
то есть ты отпустил педаль тормоза а она не едет? и без дабавления газа не едет,так?)))

mexanik380
Пробег сейчас 223300.
Замена фильтров и жижи 47 тыщ назад.
Замена жижи 30 тыщ назад.
В гараже припасена канистра HMMF. Как снег растает чтоб к гаражу проехать, хотел менять.

mexanik380
Пробег сейчас 223300.
Замена фильтров и жижи 47 тыщ назад.
Замена жижи 30 тыщ назад.

Давно пора всё менять)))))
1 подергивания-эт виноват соленоид распределения давления в шкивах,
2 трогается плохо-эт соленоид старт пакета.
в твоем случае будешь менять масло сними гидроблок и промой))))
скоро появится отчет по гидроблоку)))

механик к выходным успеешь с отчетом

---------- Сообщение добавлено в 18:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:23 ----------

?????

logun,
очень постараюсь)))

Еще раз здравствуйте! Спрашивал про замену вариатора на механику. s40.Вот еще вопрос. В планах делать поэтапно свап на В мотор. Поэтому первое меняю вариатор на механику,далее мотор. Как я понял менять придется очень много. Такой вопрос. Если поставить s40,в дальнейшем она подойдет к B мотору? Меняться будет кпп,мотор,тормоза(перед,зад). это конечно в идеале. Но для начала кпп. Вариатор M4VA, подскажите,какую мкпп поставить,чтобы в дальнейшем она подошла к В мотору. Или тут без вариантов двойная замена?

mexanik380
Буду очень благодарен за отчет.

pavel90885,
коробки D и B серии разные. s40 к В серии не подойдет.

ЗЫ. имхо тут это оффтоп...

Да,педаль газа не давишь,стоит,особенно задний ход,в перёд как то бывает иногда начинает катится,но тоже это явление очень редко....

---------- Сообщение добавлено в 07:06 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 07:05 ----------

Да,педаль газа не давишь,стоит,особенно задний ход,в перёд как то бывает иногда начинает катится,но тоже это явление очень редко....,и порой трогается с толчками,не монотонно!

Роман812,
у тебя хана дискам переднего и заднего хода, менять.

и сколько это в цене будет стоить ремонт,с запчастями?и вообще как процесс проходит замены?

Роман812,
сами фрик пакеты перед и зад где то 3к, а скока у вас запросят за ремонт я не знаю((, процесс замены не очень сложен, но коробку снимать прийдется))))

mexanik380
вариатор вынимается с моторного отсека через низ, в яму?как на ВАЗ 2109

---------- Сообщение добавлено 22.03.2012 в 19:01 ----------

не снимая движка?

logun,
да, если сравнение корректное))))) по весу как 3 девяточных)))))

СПАСИБО что предупредил.сколько в килограммах?а то предстоит замена сальника задней опоры колена,могло бы коробкой придавит.

logun,
килограмм 80)))) один не снимешь

кстати как дела с отчетом по гидроблоку ????

logun,
а пока никак))) сегодня приехал на работу, завтра или послезавтра пойду курочить, потом обработка, и выложу на форум, причем обращаю внимание что выкладывать буду на первую страницу!!!

почему не хочешь в справочник выложить? там наглядней будет!

ясненько,теперь осталось только найти фрикционные пакеты,и мастера который знает толк в этом деле,а то зачастую встречаются не доумки,находят не то что надо....а у тебя есть кфото как выглядят эти пакеты?и какойто наверно у них номер идёт?не так ли,просвяти!

на сайте epcdata.ru там картинки членения есть по номеру кузова.там же можно глянуть и артикул детали и заказать на экзисте

---------- Сообщение добавлено 24.03.2012 в 21:42 ----------

mexanik380,
выручай промыл гидроблок жидкость для карбов потом сжатым воздухом , фильтры оставил старые промыл в керосине продул СВ,собрал залил масло через горловину,завел загорелась ABS (перед промывкой гидроблока менял пыльники шрусов датчик вроде не повредил) нажал на тормоз вулючил R через секунду пинок машина заглохла,короче не трогаеться,как на мехе 5 включаешь,вывисил перед включил D поддал газку закрутилась но все равно на тормозе глохнет,помоги дело срочное,завтра буду ремонтировать

---------- Сообщение добавлено 24.03.2012 в 21:58 ----------

кстати спасибо за отчет,плохо конечно что утром не видел.завтра буду снова снимать ГБ.

logun,
попутал провода, то о чем я писал))))

---------- Сообщение добавлено 24.03.2012 в 22:10 ----------

кстати, промыл. а грязь была? сопротивление соленоидов??? клапана что с ними???

жень я не правильно промывал,я снимал саленоиды и пробывал как ходят дальше не полез,и дунул во все отверстия,

---------- Сообщение добавлено 24.03.2012 в 22:17 ----------

грязь похожая на ил была

logun,
тут сжатый воздух нах не нужен, всё просто вымывается. я ж тебе обещал что сделаю отчет,сделал, хоть и в ухе стреляет караул, но сделал как и обещал)))) смотри провода 100% попутал, ты не первый такой))) а сжатый воздух забил отверстие какое нибудь и усё приехали.

по проводам вроде все в норме,ABS с вариатором не связана?я правильно думаю

logun,
нет не связана, считай ошибку дальше решим что делать))))по проводам вроде все в норме ой гдето я уже это слышал))))

масло в варик чисто, тупо заливаеться?как мне проверить провода?у тебя схема есть?

logun,
вот http://s019.radikal.ru/i617/1203/07/3332c06f35d7t.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i617/1203/07/3332c06f35d7.jpg.html) не переживай что с 7-го там все одинаково)))

проблема исчезла после перестановки фишек саленоида стартового пакета и упр давлением,они находяться рядом и при снятии гидроблока с картера вариатора не обязательно их отсоединять!!тот кто будет заниматься гидроблоком настоятельно рекомендую подписывать фишки маркером для CD,крепче сон будет!!!!!!!!!!!!ну а в челом работу вариатора оценить не могу так как масло на конце щупа,но это не помещало проехать 4 км до дома,но одно могу сказать сто хуже не стало.еще есть такой момент когда снимается гидроблок с картера у меня выпало 2 трубки(всего 3шт все одинаковые)будьте бдительны особенно если в яме вода!больше там нечему падать!так что работа не сложная но требует чистоты без молотка и зубила!

да, тоже выпадали втулочки направляющие, еле нашел. акуратнее надо быть

у кого какие признаки работы были, когда масло ниже уровня в варике?

механик!тут такое дело долил я масло после промывки гидроблока и решил съездить к родителям проехав 15км на D варик поймал "нейтральную" и заморгала лампочка D машина отказалась ехать!заглушил, завел, поехал!4км таже фигня!затем проехал еще около 30км все в норме!чем можно объяснить такой поступок?

logun,
а код ошибки???

напиши как правильно считать коды ошибок?и поделись расшифровкой если не жалко!могу сказать одно что выбранный режим моргал равномерно без промежутков,

logun,
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=113298 зайди сюда , коды и как считать одинаково что там что у тебя только с разницей той что тебе перемыкать нужно двухпиновый разъем он рядом с 3-х пиновым который для диагностики, а 2-х пиновый для самодиагностики. находится может где угодно под панелью (пластиком) где не скажу, только искать.

качество не позволяет прочитать сканированный текст,скажи как книга называется и где купить\заказать

---------- Сообщение добавлено 03.04.2012 в 21:09 ----------

кстати после промывки клапана старт пакета и клапана рапред, давления обороты все равно плавают БлИН!!!

---------- Сообщение добавлено 04.04.2012 в 13:00 ----------

думаю саленоиды местами поменять.тот что распределяет давление по шкивам тяжелее ходит я так понимаю что он линейный тоесть плавно открывает клапан?а стартовый в двух положениях.. Что получиться в итоге сможешь предсказать ?и вообще я прав про работу саленоидов

logun,
Андрей, усё исправлено с текстом)))) ты ж не промывал его полностью!, чего ж ты хочешь?, поменять можно только сами соленоиды, если ты подразумеваешь поменять вместе с платами, то ничего не получится))))) Солено́ид — разновидность электромагнитов. Соленоид — это односложная катушка цилиндрической формы, витки которой намотаны вплотную, а длина значительно больше диаметра. Характеризуется значительным соотношением длины намотки к диаметру оправки, что позволяет создать внутри катушки относительно равномерное магнитное поле.

Соленоид почти всегда снабжается внешним магнитопроводом. Внутренний магнитопровод может быть подвижным или отсутствовать вовсе. (wikipedia), то есть линейное равномерное открытие и закрытие клапана, а как им управлять знает только мозг)))))

евгений спасибо за ответ.я конечно понимаю что саленоиды менять вместе с платой нельзя(они просто банально не подойдут)я буду вызывать гидроблок на 3 раунд а если надо то еще т.к. машина цена\качество выше всяких похвал и расстаться с ней просто нет альтернативы и желания .но на этот раз я постараюсь сделаю все как ты писал выше.кстати ошибка была 42 думаю из за пузырьков воздуха после вмешательства.
вопрос
1 если в моей системе гидротрансформатор (о чем я сомневаюсь )
2 как ты боришься с тем что бы вытекало минимум масла с варика.
3 и что будет если в большом фильтре заменить бумагу на мелкую сетку конечно аккуратно пропаяв(ну жмот я отдавать 1500руб не пинайте) интересно мнение
4поясни пожалуйста о притирки клапанов,(чем я догадаюсь) а вот зачем где и как не смогу

logun,
та не за что))))42-как раз из за того что ты думаешь,ответы:
1нет!!! его там нет)))),
2честно не понял вопрос))) как его остановить сколько вытечет столько и вытечет))), тут уже важнее не упустить т.е собрать всё масло,что б как говорится на пол не текло))),
3 даже не думай!!!! последствия могут быть непредсказуемы(кстати ты ж его промыл-так??? а как я говорил 42-чаще связана с давлением!!!! теперь проведи анологию, и прийди к выводу что его всё таки прийдется поменять)))) ),
4тут притирка не нужна,за исключением крайних случаев. поясню тут в гидроблоке клапана имеют радиальное уплотнение (не так как в "обычных" клапанах тарелка прижимается к седлу), поэтому притиркой можно "прослабить" клапан и масло будет просто "травить", да и к слову клапана там совсем не металлические,а на ощупь как тефлоновые))))
поэтому тебе надо:
1 промыть гидроблок ТОЛЬКО ПОЛНОСТЬЮ!!!!,
2 масло налей пожалуста ПО УРОВНЮ,
3 РАСКОШЕЛИТЬСЯ НА ФИЛЬТР!!!!!!!
И БУДЕТ ТЕБЕ СЧАСТЬЕ)))))

все сделаю как ты сказал через неделю отпишусь

Короче поменял жижу в вариаторе, оба фильтра, снял, разобрал, промыл гидроблок. В итоге проблема не ушла. Также неравномерный разгон. На скорости километров 20 - 30 чувствуется особенно сильный толчек как при разгоне, так и при замедлении. Разгон вялый какой-то. Когда стоишь в режиме D, L, R идет вибрация. При резком ускорении появляется запах жженного сцепления. Че может быть?

veldinag,
если сам говоришь что воняет паленой сцепой, то менять фрикционный пакет переднего хода, но это снимать коробку и разбирать.

3 РАСКОШЕЛИТЬСЯ НА ФИЛЬТР!!!!!!!

mexanik380, не попадались большие фильтры производства Sakura? для любителей сэкономить - вариант около 350-400 рублей

french_alex,
не пойми меня привратно,но экономить на фильтре 1500 при цене агрегата(коробки) 18-22т.р, как то не серьезно!!! нет не попадались, сказать ничего не могу, тут именно тот случай что лучше поставить оригинал!

french_alex,
не пойми меня привратно,но экономить на фильтре 1500 при цене агрегата(коробки) 18-22т.р, как то не серьезно!!! нет не попадались, сказать ничего не могу, тут именно тот случай что лучше поставить оригинал!
да я не про себя переживаю
я на вариаторах уже восьмой год, смирился давно
вон люди норовят сеточки вставить, а таких сам знаешь сколько...
P.S. мысль о том, что коробка стоит контрактная относительно недорого - не может не успокаивать ))))

french_alex,
все правильно, ставить то что рекомендует производитель!)))) мож он просто спросил, но мы его направим в нужное русло))))) честно не думаю что Андрей реально впаяет сеточку.

mexanik380, привет регулярно читаю твою тему=)
совет на 1 строницу добавь инфу по партнамберам фильтров. масла. и остольного составляющего...хотя бы просто для примера...

привет регулярно читаю твою тему=)
ну и как?)))) нравится?)), постараюсь добавить, буду учитывать все ваши пожелания)))))

да... интересно вполне=) кстати заодно ссылку которая на прошлой стронице тоже думаю стоит добавить=)
и еще думаю надо закрепить эту тему.

не впаяю,

logun,
я знал что ты шутишь)))))))))

ну вот и моя очередь пришла про варик спрашивать...

вообщем беда такая, едем мы сегодня с братом едем, и тут раздается какой то слабый скрежет, ну мы только и успели припарковаться, скрежет усилился и двиг заглох, подумали на ремень ГРМ, но двиг спокойно завелся и на Р нормально всё работает, нажимаешь тормоз, включаешь режим D или R стрелка спидометра начинает подниматься и доходит до 20 км/ч и зависает там, обороты при этом 1000-1200, отпускаешь тормоз, эффекта никакого, машина не движется и через некоторое время снова скрежет и двиг глохнет....подскажите куда копать? признаков умирания вроде не было, хотя не знаю должен ли варик тянуть машину вперед если просто ногу с тормоза снять (как автомат)...он никогда не тянул, трогалась только после нажатия газа

iЙошш,
подкинул задачку, попроще не мог поломаться))))) поправь меня если не так- то есть ты врубаешь любую передачу и держишь тормоз а спидометр пошел вверх?,бросаешь тормоз и она глохнет? если так то- по логике вещей ты включаешь передачу и крутяший момент передается шкивам, далее вращается стартпак (при нажатом тормозе он разомкнут 100%) допустим что зазор в дисках стартового не столь велик и он может передавать вращение через масло (да как ни странно),стартовый связан с промвалом главной передачи и датчиком скорости(то есть он сейчас крутится), далее промвал связан с дифференциалом и через сателлиты с гранатами. где здась что поломалось??? хочется верить что это просто гранату слизало- но почему глохнет?? значь не граната, а быстрей всего у тебя порвало палец сателлитов! как проверить:
снять гранаты и посмотреть внутрь там должен быть виден палец (стоит поперёк отверстия Шруса, его полюбому видно), если палец на месте, снимать коробку и разбирать. да должна ехать при отпускании тормоза, без добавления газа.

mexanik380, про шрусы интересный вариант, правый хрустел уже с недельку.

да все верно понял, вот только не помню насчет того с нажатым тормозом глохнет или нет.

а какие гранаты смотреть? внешние или внутренние?

iЙошш,
трудно сказать какие смотреть)))) смотри все))), заодно и палец посмотришь, тема довольно актуальная и очень хреново заканчивается!

mexanik380,
а если эти пальцы сломаны?

iЙошш,
если палец сломан.....давай не будем пока о плохом)))) в худшем случае разломает корпус коробки осколком, в лучшем вовремя заменишь, и всё)))))

mexanik380,
ок, значит пока только стоит привода снять и гранаты проверить?

---------- Сообщение добавлено 08.04.2012 в 23:18 ----------

а откуда скрежет то?

iЙошш,
сначала проверь самое простое, если нет будем копать дальше.

mexanik380,
окей....а может быть такое если только с одной стороны слизана граната??

iЙошш,
да, и одной достаточно)))) а что предшествовало этой поломке?? мож застревал где, буксовал???? не)))))

mexanik380,
да думаю да, дороги у нас отвратительные, может где то и буксовал, шрус точно хрустел один

Всем привет,купил не давно хонду ферио ЕК3 вариатор,такая проблема плавают обороты двигателя в режиме D на скорости,причем всегда что на холодную что на горячую,изредка нет,плавают в пределе 200-700,в режиме L реже плавают,пробег 180000 км,в багажнике нашел прокладку под поддон варика,не знаю прежние владельцы меняли ли масло, фильтра.На цвет масло красное,чистенькое.помогите пожалуйста разобраться с проблемой,и кстати когда включаю зажигание загорается P и E и S потом щелкает какая то релюшка и E S тухнет,думаю дело то может быть не в варике а в топливной или в зажигании,или в дроссиле.пока еще ничего не менял,жду запчасти пока прийдут.

у меня такая же проблема с плавающими оборотами.буду на днях гидроблок промывать полностью как посоветовали выше.а по поводу лампочек сделай сначало самодиагностику.а что за запчасти заказал ?

Заказал свечи,и все фильтра,да и по подвеске немного.Думаешь гидроблок снять промыть и масло с фильтрами поменять?хотел сегодня сделать самодиагностику не нашел я разъем где он находится!?и как он мне покажет код ошибки?

разъем под торпедой со стороны пассажира там их 2 один 3пинковый второй 2пинковый -он и нужен. Его надо перемкнуть скрепкой затем включить зажигание.если нет ошибок включенный режим например парковка будет просто гореть если заморгает то читай код длинные сигналы десятки короткие единицы. Полученное число выкладывай на форум или юзай поиск.аналогично проводиться диагностика двигателя и авс .

---------- Сообщение добавлено 09.04.2012 в 18:51 ----------

по поводу гидроблока как подсказывает мой не большой опыт лучшее промыть только полностью не как я !кстати после промывки нужно запастись маслом.на доливку

вот вижу ЗАМ мой нарисовался)))))) все правильно!

учитель был хороший.......спасибо

Сделал самодиагностику ничего не понял,замкнул,включил зажигание чек просто горел не моргал,на коробке перестали гореть E S горит только P?

Ego,
горит постоянно или не горит-ошибок нет)))) к сожалению))))))

mexanik380,
Привет) спасибо за помощь) проблема вроде бы устранена заменой шруса (того который хрустел) развалился он совсем вдрызг, осталась только звездочка на приводе!
Правда опустить машину с домкратов не получилось, но с вывешенными колесами все ок на любой передаче. Сегодня заменим шаровые и прокатимся, надеюсь что проблема реальна решена!

iЙошш,
да всегда пожалуста!!!)))))))))) обращайтесь, помогу))))

Всем привет,купил не давно хонду ферио ЕК3 вариатор,такая проблема плавают обороты двигателя в режиме D на скорости,причем всегда что на холодную что на горячую,изредка нет,плавают в пределе 200-700,в режиме L реже плавают,пробег 180000 км,в багажнике нашел прокладку под поддон варика,не знаю прежние владельцы меняли ли масло, фильтра.На цвет масло красное,чистенькое.помогите пожалуйста разобраться с проблемой,и кстати когда включаю зажигание загорается P и E и S потом щелкает какая то релюшка и E S тухнет,думаю дело то может быть не в варике а в топливной или в зажигании,или в дроссиле.пока еще ничего не менял,жду запчасти пока прийдут.
посмотрел у меня залито ATF

Ego,
да сначала разберись с двигателем, свечи там фильтра))) а ошибок нет?

модераторы закрепите тему!
с гранатой кстати респект механику. реально интересно было прочитать как на фоне знаний и опыта по описанию проблемы подсказал куда копать.!класс респект!

aratop
Спасибо, я ж стараюсь!;)))))) приятно читать положительные отзывы, и людям помогать)))) тем более ничего не взяв взамен))))8)

mexanik380;)респект и уважуха!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!;);)

евгений.напиши пожалуйста инфу про клапана которые видны когда половинишь гидроблок. чем управляют?

logun,
хорошо, скоро кину)))

вот теперь и я задам вопрос.
утром ехав после поворота при ускорении прма как будто была прошлифовка и резкий схват такое ощущение что сцепление сгоревшее но это еденичный случай. масло еще не поменял.=) фильтра жду.=) вопрос: стоит снять гидроблок промыть или ограничиться тока заменой фильтров? с маслом.
кстати 4 литров мне не хватит если снимать гидроблок так?

aratop,
нет 4-х не хватит))) да нормально это, у меня тоже когда вваливаю в поворотах колесо именно шлифует, но то которое идет по внешнему радиусу поворота, и тут нет ничего ненормольного, т.к одна сторона ведь разгружается и не плохо и происходит потеря сцепления с дорогой-вот и пробуксовка)))))

mexanik380,
да эт то понятно=) просто начитавшись твоей темы стал более внемательно за вариком следить=) тоесть гидроблок не стоит снимать. нареканий на варик вообще нет. забыл сказать на авто моем пробег 309 и варик контрактный уже стоит=)(когда двигло капиталил обнаружил)

aratop,
та не парься)))), знаешь если в доме есть мед. энциклопедия то сцуко находишь симптомы всех известных болезней))))))))))))))))))))))))))

mexanik380,
щаз будешь в истереке!!!!!!!!!!!
я мед брат реанимации сижу щас на рабочем месте=)))))))))))))))))))) так что....... блин сказал............

mexanik380,
Здравствуйте, посоветовали обратиться к вам.
Авто: Civic Ferio, VII поколение, двигатель D16W7, коробка автомат SLXA.
Проблема: На холодной коробке минут 5 всё отлично, переключает плавно, все скорости работают, лампочки загораются правильно. Как только коробка чуть прогреется - начинает моргать D, D3 загорается и изредка слегка помаргивает как будь то контакт плохой где то, бывает даже вообще гаснет. Коробка не пинается, работает ровно да 3 передачи, на 4 не включается. Еще чем сильнее прогрета коробка, тем сильнее горит лампочка N когда включаю R. То есть сначала тускло, когда полностью прогреется при включении R, лампочка N горит в полную силу.

В чем может быть проблема?

Привет а чеж не помочь)))) кто посоветовал???, считай ошибку для начала, а вообще тебе стоит посмотреть контакт ( справа снимаешь колесо и на коробке есть датчик выбора передач, закрыт железной пластиной крепящейся на 2 болта) вот надо этот разъём снять и посмотреть мож вода там или контакт плохой. и выставить согласно мануалу)))) в теме седьмых я выложил кусок мануала на варик, выставляется датчик так же как на вариках, удачи))))

Спасибо за мгновенный ответ. Посоветовал ZHUK (http://www.civic-club.ru/forum/member.php?u=70797).
Попробуем, к сожалению самодиагностика с помощью перемычки ничего не дает, разве что предохранитель на аварийку и ЦЗ сгорел))).

gamleton,
а вот к этому присмотрись получше, может где то коротыш сидит и такую мороку тебе делает)))) при вставке перемычки ты всего лишь замыкаешь линию самодиагностики на землю, не должно ничего гореть!!!! смотри внимательно там номера контактов подписаны, правда мелко)))))

Датчик выбора передач сегодня снимал, почистил(был полностью забит грязью). К сожалению результата никакого.

Самое удивительное что все эти проблемы происходят только когда коробка прогреется.На одном форуме вычитал что это происходит потому что во время охлаждения весь шлак в масле оседает и в начале работы все норм, но по мере прогона масла фильтр забивается и происходит нехватка давления. Заменил масло сегодня, в первый же раз вылилось и соответственно залилось 3,5 литра, хотя в мануале написано что сливается всего 2,7(странно). Проблема не решилась.

Планирую завтра снять соленоиды и прочистить - последняя возможность отделаться малой кровью.

По поводу самодиагностики, вот моя плашка:
http://s019.radikal.ru/i621/1204/b1/9e44e33ca30c.jpg
красным обозначены клеммы к которым подходят провода, то есть если придерживаться мануала то замыкать контакты 4 и 9 бессмысленно. Я видимо по своей невнимательности замкнул 5 и 16 поэтому и сгорел предохранитель.

gamleton,
блин какой бред!!!!, у тебя же просто при включении передачи не своевременно загорается иконка нужной передачи, или когда выбрал передачу то загограется другая иконка или вполнакала горит. так?

спасибо евген,ты настоящий друг,,,,

mexanik380,
Когда коробка холодная все загорается правильно. Проехав пару километров начинаются глюки. Если бы проблема была в проводах ошибки бы загорались сразу. То есть вот я проехал эти пару километров ошибки загорелись, выключаю зажигание. Включаю зажигание, передвигаю ручку переключения передач и ошибки появляется сразу без движения, на холодную же никаких ошибок нет.

gamleton,
разбери сам датчик и почисть его))) у тебя 100% проблема там! если бы был забит фильтр, то коробка выла бы, даже на холостых!!! просмотри массы т.к сигнал нужной передачи замыкается на массу.

Сегодня весь день катался по делам, не моргает!!! На неделе поеду на дальняк (300км), посмотрим как себя покажет. Возможно действительно проблема была в плохом масле в коробке. До меня хозяин 2 года ездил в России видимо не менял, и я уже 25000 накатал.

mexanik380, спасибо за своевременные советы, как сгоняю отпишусь.

---------- Сообщение добавлено 20.04.2012 в 08:54 ----------

Прогнал вчера 300 км, всё в порядке! Видимо всему виной было плохое масло. Но по моим наблюдениям перегазовки при переключении передач стали длиннее. Вывод: пора менять машинку.

mexanik380,
помоги спаси пожалуйста :)
1.5, 105лс, пробег 222700 98г.в. пруль

порой едет нормально, но что-то зачастила выпендриваться:
стоишь на драйве обороты плавают слегка, вибрация по кузову. Трогаешься как обычно нажимаешь - она не едет, набирает обороты до полторы-двух тысяч и резкий рывок, как-будто движок хочет убежать и оставить кузов и она едет, разгоняется тупит - нажимаешь, а машина как-будтоне понимает, что ты отнее хочешь. Иногда уже стартанул и едешь 40км/ч и она не переключает - гонит на 3-4тыс оборты и не едет толком, если дальше держать тапку то просто берет скидывает обороты, педаль обмякнет газа и мигает драйв. Заглушишь, потом заведешь все ок. Либо заводишь-->драйв--->она глохнет. На второй раз поедет но может тоже не переключать и потом снова мигает. Или просто едешь по городу, кто-нибудь впереди оттормаживается и соответсвенно ты оттормаживаешься но там уже разгоняются и ты нажимаешь тапку а она еще толком не скинула передачу и она тормозит все еще а ты уже на гашетку давишь, потом сооброзить и снова рывком будто двигло вперед рвется а кузов оставляет - начинает набирать скорость.В таких ситуациях часто сразу выкидывает ошибку.

Тачку взяла в январе, когда меняли масло в коробке не в курсе. Когда брала сразу сказали что варик уже мозг парит какое-то время и все никак не умрет. Но он не дергался а просто во время езды выкидывал ошибку и девочка просто глушила и заводила и дальше ехала. Дергаться начал недели полторы две назад.

А еще у него есть режима эконом и спорт. На спорте не езжу - глушак прогорает =) На экономе по трассе стараюсь, но когда драйв дергаеться сильно начинает - включаю эконом и плавно еду по городу и иногда спасает. Но тоже не факт.

Vlasta,
не есть хорошо((( тем более что уже давно такие проблемы! ты сначала дождись ошибки а дальше сделай самодиагностику, и дай мне номер ошибки. дальше будем думать что делать))))

Когда свой сив ток купил, такая же фигня начиналась, банально масло хоть и менялось до меня, но без фильтров, купил HMMF поменял вместе с фильтрами, вычистил поддон, варик ожил и до сих пор бегает. Хотя в аварийном режиме выдавал ошибку не помню какого-то датчика. ИМХО судя по тому что творится у тебя, вообще весь управляющий блок уже засрало, а масло возможно с самого привоза не меняли.

majei,
дождемся номер ошибки))))

жека так же было до замены масла и фильтров !!!!!!!!! и сейчас так же (уже после замены 55т пробега масло купил фильтра жду) но слобее чутка на драйве стоишь обороты лежат почти.=)

mexanik380, не ну эт понятно, я просто о том что по варику большинство ошибок указывающих на механику или гидравлику, часто вызваны грязью в соленоидах или каналах.

aratop,
так ты ёще не поменял масло?

majei,
хорошо сказала, а главное точно))))

Друзья, присмотрел авто с вариком M4VA, пробег жесть 280.000. говорит не менял варик, стоит родной). не пинайте в поиск плиз, знаю что обсуждалось, просто нет времени, завтра утром последний просмотр и принятие решения)
Вопрос следующи: Как происходит набор скорости, что с оборотами, они на месте, а скорость набирается, или обороты тоже поднимаются, как работает спорт режим. Вообще ничего не знаю, что помрет он скоро догадываюсь(судя по отзывам), мне бы 10-15 тыщ откатать, потом смогу поменять). Слышал, что могут быть проблемы с оборотами, в каком режиме, на ходу или как? в общем как проверить слабые места вариатора?

Mal001,
дружище ты ж с Ростова? так позвони и поговорим)))))

жека так же было до замены масла и фильтров !!!!!!!!! и сейчас так же (уже после замены 55т пробега масло купил фильтра жду) но слобее чутка на драйве стоишь обороты лежат почти.=)

55000 прошло после замены жидкости и фильтров в коробке?

french_alex :o сикоко???два раза уже надо поменять:D:D:D

mexanik380,
Толковая тема, Спасибо!
На выходных буду менять промывать - синдромы стандартные, резкий старт вперед-назад на холодную (это как я понимаю соленоид стартового), плаванье оборотов на холодную (это как я понимаю соленоид передаточного отношения), дерганья при сбросе газа и езде накатом (это как я понимаю опять же стартовый), плаванье оборотов на месте при нажатом тормозе и включенном D на холодную (опять же стартовый как я понимаю). Это все более менее понятно.
Но вот какая штука: при включении D, либо R (вобщем передних ход или задний ход) очень часто раздается подобие хруста-треска, проходит за секунду-полторы - закономерность появления я не смог уловить (и на холодную, и на горячую, и если задержаться на N при переключении вперед-назад, и если быстро переключаться, и с P на передний-задний) - эффект то появляется то исчезает.... Одно смог уловить более менее верно на холодный двигатель (если совсем холодный и обороты хх еще в районе 1300-1400), этого звука не бывает. Это что получается- где-то давления маслица не хватает (маслонасос варика зависит от оборотов двигателя? )? Или опять же соленоид стартового? А может фрикционы стартового? Просто никак у меня не встает на то, чтобы снимать варик и вскрывать его....

french_alex,
у меня да.... ну не стоять же мне пока фильтра идут....... масло лежит....фильтра идут.. сегодня или завтра будут. не ну до 50 проблем не замечал.. а щаз чет обороты на полу лежат на драйве..

есть варик под ремонт/разбор. варик ездит,тока тарахтит и сальник бежит.

maxcs,
иииии? где? цена? пробег? давай полную инфу!

новосибирск. пробег около 170.000. цена-5000,место в гараже занимает.

Ребяты научите бестолоч соленойд на аварийность прозванивать пллз....

Onboocha,
научу, пиши в личку))))

french_alex,
у меня да.... ну не стоять же мне пока фильтра идут....... масло лежит....фильтра идут.. сегодня или завтра будут. не ну до 50 проблем не замечал.. а щаз чет обороты на полу лежат на драйве..
как-то это очень много, кажется, для варика...

гк что там с заменой фриков то когда мануальчик будет?

Доброго времени суток форумчане!!!у меня возникла проблема может подскажите, пробег у моего варика 175 тыс. масло когда менял старый хозяин не знаю менял ли вообще!на холодную дергается когда стоишь плавают обороты от 100 до 1200 на Д и даже часто глохнет !!! стоит покататься км 15 проблемы исчезают ни вибрации ни дерганья и трогается резво и легко!!!и бывает встанешь на светофоре на Д стоит спокойно и секунд через 20 начинают плавать обороты!!!что это??не грозит ли мне замена варика???а то живу в такой дыре что проблема его сюда доставить и к тому же мастеров по варикам нету

novi4ek,
меняй масло, фильтра, и промой Гидроблок, отчет есть на первой странице))))

Подскажи пжл ты мануал выкладывал по ремонту цивик вариатора 7 поколения!!!эта книга для какого поколения???

novi4ek,
нет в данной теме только инфа по шестым)) а в седьмом да кусок книги- опять же для 7-х))))

mexanik380, а что думаешь по поводу моего "кхр-кхр-кхр-кхр", который я описывал? =)

civic13,
ты там ничего не поймешь,а последняя фотка из моего альбома!!!!))))),почему сальник потому что..... ну не снимать же коробас если он потечет))))) а с остальным пока рано! вскрытие покажет))) ты когда планируешь разбирать?просто через неделю я буду разбирать варик до болтика (сразу же сделаю фотоотчет по ремонту гидроблока), ну и тебе помогу)))) да у тебя впринципе ничего сложного всего то одну крышку снять и реверс, ну и еще кое чо))))))))))))(диски всмысле)

ну не будет да отчета?:(

civic13,
да не переживай так )))) будут ,будет всему свое время))) в тот раз не разбирал варик, как только появится сразу сделаю отчет.

да что мне переживать то) просто обещал, я и жду

mexanik380,
как к Гуру обращаюсь, подскажи пожалуйста, в чем бЯда, когда проехал больше 100 км в день при медленном трогании появляется вибрация, т.е. нагрузка на двигатель через чур большая, трабла в варике или навесное выЁывается? Если Варик, то что с ним? В Краснодар конечно вряд ли поеду))), но может своими руками смогу исправить?

ar2r4ik,
не помешала бы диагностика движка, в частности параметры датчика ELD))))

Ух ты епты, а где он есть и с чем его едят?

ar2r4ik,
проще почитай про него))), а то долго объяснять, вобщем он следит за нагрузкой на двиг и посылает мозгу сигнал повысить ему обороты или убрать. стоит в блоке предохранителей под капотом. как то так))))

mexanik380,
Пасиб, большое, буду искать, читать. С меня пиво)

прочитал всю тему и не нашел схожей проблемы как у меня. Автомобиль цивик 6 97г. пробег 320000 вариатор стоит родной в общем нормально работал до недавнего времени. Проблема в том что заводишь машину включаеш Д а она не едет, газу даешь а она как на нетралке газует и все, включаешь R едет как обычно. Первый раз это было год назад и всего один раз, потом не беспокоило, а последнее время как проедешь около более 50 км по трассе, останавливаешься, включаю парковку потом через минуту драйв, а она не едет а назад как обычно едет, глушу машину выхожу курю, сажусь завожу и она начинает ехать как обычно, уже неделю мучает, а сегодня 2 часа прошло перед тем как она поехала, достало уже, страшно останавливаться. Кстати масло менял 2000 назад, поменял бумажный фильтр, помыл поддон и все, большой сказал знакомый не надо менять и я его послушал

---------- Сообщение добавлено 11.05.2012 в 01:06 ----------

ну еще есть стандартные проблемы при трогании на холодную немного грубовато получается, обороты порой чуть плавают, кондиционер включаю тронутся очень сложно, газу даешь а он тупо тупо едет, по трассе норм, про движений накатом на драйве при скорости 20-40 порой бывает дергается чуть, а иногда не чуть, когда как. паленым сцеплением не воняет. Думаю может из за жары он перестает ехать, сейчас вроде заметно потеплело, хотя бывало намного жарче

---------- Сообщение добавлено 11.05.2012 в 01:13 ----------

забыл еще, драйв не мигает, самодиагностика показывает что ошибок ни в вариаторе ни в двигателе нет

механик может что и скажет про меня или что более умное но я могу предположить что стоит промыть гидроблок.
и такое ощущение что у вас проблеммы с соленоидами стартового пакета.
но это предположения =)

У меня проблема как у InwiziBle ,в жаркую погоду проехав если останавливаешься и переводишь селектор в N,R,P а потом опять в D или L она стоит как на нейтрали. Думаю проблеммы с соленоидом стартового пакета.Приэтом такая беда только летом когда выше 25.В другую погоду всё ОК.Вопрос какой соленоид виноват ( если он виноват ) и что делать )

aratop,
совершенно верно))))
InwiziBle,
80 % болезней варика от мозга (гидроблока) промыть с полной разборкой обязательно!!! но у тебя не получится просто промыть т.к пробег большой тут единственный выход менять фрикционы!!! и ессно промывка)))
Aleksey1981,
далеко не факт!!!! мож у тебя тоже фрик пакет здох)))) тут чтоб если честно работы на копейки но при условии что делать самому))))

Я так думаю если бы фрикционы , то проблема былабы и с разгоном и с троганьем со светофора...

но у меня вроде паленым сцеплением не воняет, и ни разу не воняло. И разгон вроде нормально, сравнить правда не с чем, ни у кого такой же машины нет, и при включении драйва или задней при отпускании тормоза она трогается даже если газу не даешь. Ну я думаю для начала помою полностью гидроблок и заменю фильтр который не менял, потом посмотрим может и пропадет проблема. А как проверить состояние фрикционов не разбирая вариатора? Возможно ли это

Я менял фильтра и масло чуть больше тысячи назад....

Mehanik подскажи пжл, извини что не в тему, еду сегодня по трассе проезжаю 16 км. И у меня просто теряет обороты, глохнет, и пахнет бензином, утечек нет, пытаюсь завести и звук какой то, нетакой как при зоводке, и не заводится:(....у меня сразу мысль про ремень ном .....подскажи пожалуйста.....а то сервисов нормальных нет :%((только псевдо мастера!!

InwiziBle,
нет не возможно)))
novi4ek,
пиши в ЛС разберемся, а так снимай крышку клапанов, там видно будет)))

mexanik380,
проконсультиру плиз вот по этой тебе про датчик если его снять как может повлиять на работу вариатора
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=94600&page=12
последние 3 стр.

aratop,
отписался в той теме, заходи читай)))

спосиб

Подскажите кто может или Знает!1 Вообщем ситуация такая, было дело дело так: пробил было дело поддон гидроблока и не уследил За уровнем масла в варике- соответсвенно машина в итоге встала- не едет не вперед и не наЗад-только с большим рывком и глохнет тут же!! были раЗобраны все моЗги варика и обнаружилось что несколько клапанов встали колом и не ходят!! Как их Заставит ходить и в этом ли вообще дело?? И меняються ли эти клапаны на новые или целиком с крышкой это делаеться?? И что вообще посоветуете!!

12091990,
разбирать каждый клапан и разрабатывать, промывать, они должны ходить легко и под действием пружины возвращаться в исходное положение. конечно проблема в этом))))

Так он мертво стоит на месте как его вытащить я не пойму!! Объясни уж мне пожалуйста! Он не ходит от руки!! Ушел в Заднее положение и Встал колом((((

12091990,
виколупивай его, только аккуратно!! чисть его и пробуй обратно вставляй - неходит, обратно, и так до потери пульса)))

на холодную(когда варик холоднее 0 градусов) при трогании с места(первые минут 10) рывки и небольшое плавание оборотов, потом проходят.

Димас22,
пробег варика после замены масла с фильтрами какой ?
меня сейчас будут пинать но у меня тоже такие признаки =) ну не поменял я еще масло!( фильтр в отказе был + майские. придет фильтр в понедельник)
если будете продолжать кататься то еще и дергаться начнет=) и пришлифовывать тут в теме есть все читайте если интересно=)

Машину купил в феврале,владелец бывший сказал мне про дергания,хотя он все обслуживание делал во-время(6 лет в одних и единственных руках она была) Эти симптомы начались этой зимой(HMMF,фильтра менял,говорит не помогло)мне отдал 3 литра масла в варик,фильтра и прокладку под поддон. по щупу масло светленькое. Может еще попробывать заменить масло с фильтрами? Или варик помаленьку умирает?

а пробег какой после замены какой ?

Димас22,
да что ж вас сударь, так и тянет плодить новое старое, прочитай 80% болезней варика от грязного гидроблока!!!! сними и промой! потом отпишешся. грязь эти маслом не вымыть никак! только разборка и промывка, ну и ессно фильтра))))

Димас22,
да что ж вас сударь, так и тянет плодить новое старое, прочитай 80% болезней варика от грязного гидроблока!!!! сними и промой! потом отпишешся. грязь эти маслом не вымыть никак! только разборка и промывка, ну и ессно фильтра))))

Спасибо за подсказку!!!

---------- Сообщение добавлено 15.05.2012 в 19:10 ----------


а пробег какой после замены какой ?

Даже незнаю,говорит зимой менял.Общий пробег 147тыс.км

---------- Сообщение добавлено 15.05.2012 в 19:15 ----------

...а самому гидроблок промыть реально? где инфу по этой теме найти?

Димас22,
конечно реально, а на первую страницу слабо заглянуть????? для кого я всё это делаю, если не хотят даже несколько страниц прочитать(((((

Еще раз спасибо! а коробку можно не снимать? просто подданкратить машину и начать со снятия поддона?

Димас22,
можно))) даже машину домкратить не надо)))))

12091990,
разбирать каждый клапан и разрабатывать, промывать, они должны ходить легко и под действием пружины возвращаться в исходное положение. конечно проблема в этом))))


12091990,
виколупивай его, только аккуратно!! чисть его и пробуй обратно вставляй - неходит, обратно, и так до потери пульса)))

не знаю, не знаю... имхо проще вариатор сменить

Димас22,
можно))) даже машину домкратить не надо)))))

...А как тогда?

...А как тогда?
приблизительно, вот так )))
http://s017.radikal.ru/i409/1205/37/8aea8e2cadd0.jpg

---------- Сообщение добавлено 16.05.2012 в 12:58 ----------

разрядить тут обстановку вам слегка, а то все слишком сурьёзные )

не знаю, не знаю... имхо проще вариатор сменить

И че получаеться если менять то только эти мозги-а ремень и шкивы остануться моими!??

Dr. Zig,
по цене ой не фонтан, менять рабочий варик, на контракт)))
Димас22,
да тут нужна просто яма и всё)))) ну или так как показал french_alex)))))

Dr. Zig,
по цене ой не фонтан, менять рабочий варик, на контракт)))
Димас22,
да тут нужна просто яма и всё)))) ну или так как показал french_alex)))))
у нас коробок по 15-18 тыр большой выбор
по ремонту коробки все начинают разговаривать от уровня 6000 за просто располовинить и посмотреть, а снимать её в любом случае надо, это ещё 5000

Добрый день mexanik380 можешь подсказать как заменит варик на механику и с каких машин(аккорд, домани и тд и тп) подойдёт механика ??

a7m9,
я не подскажу, потому что свапами не занимаюсь, я помогаю людям чтоб на вариках ездили))))

а тогда по поводу варика ... переодически то горит то нет индикатор положение D , E и S всегда горит, ставишь на драйв , машина едет а индикатор не горит .... снова начинает гореть после того как хорошенько на газулю надавишь .... в чем проблема ??

a7m9,
проблема в селекторе))) разбери селектор выбора передач и почисть его))) проблема исчезнет

А рассказать как это сделать можешь ??

А подскажите провод который с обмоткой в начале косы- это на верх подключаеться ближе к ремню или на низ ближе к поддону!!!??

12091990,
ваще ни хрена не понял)))) ты хоть фото давай)))

Да вот блин нету(((( Вообщем попробую обьяснить: как я понял перепутать местами можно только две фишки с проводами, которые идут в самом начале, так?? Ну так вот на одной из них есть дополнительная обмотка а на другой нет её-там провода без нее!!! Так какая из этих фишек куда втыкаеться?? собрал варик, завел машину а D моргает сразу!! Если логически рассудить то я думаю которая с дополнительной обмоткой втыкаеться на верхний саленоид, который ближе к ремню??? Или моя логика неверна!!??

12091990,
не верна ни твоя логика ни наблюдательность!!!! посмотри первую страницу, не нашел? иди в седьмую ветку там такая же тема только там кусок мануала, по распиновке контактов поймешь что к чему)))

Получаеться я все таки попутал((((???

---------- Сообщение добавлено 17.05.2012 в 17:02 ----------

толку нет((( местами фишки поменял- D моргает а машина как стояла так и стоит-не едет(((( убил варик(((

Механик подскажи пожалуйста, фрикционы сложно менять? Сколько их там стоит? Я так понял они там стоят типо как на механике корзина сцепления, на маховике накрученые

InwiziBle,
неа, не правильно ты понял. менять не сложно стоит 4 диска переднего хода (2-диска, 2 стальные пластины), 4 диска тормоза реверса (так же ) но есть одно но, при замене фриков, необходимо снимать коробку.

то что снимать это я понял, когда меняем фрикционы мы шкивы с ремнем не трогаем? И при снятии и постановке вариатора на место каких либо координальных действий по калибровле и подгонке необходимо проводить? И при наличие подьемника и стандартного инструмента, и обычного механика не специалиста по вариаторам возможно сделать?

InwiziBle,
нет ремень и шкивы не трогаем))) координальных действий кроме калибровки не надо и то по желанию)) а подгонка т.е замер зазоров в фрик. пакетах просто необходимо! можно снять и поставить вдвоем))) нестандартный инструмент не потребуется, а вот с механиком сложнее сможет или нет не скажу))))

почитал тему, сразу видно человек грамотный. подскажи с чего начинать куда лезть первым делом. руки в принципе есть (двиг сам капиталил) но с вариаторами никогда не сталкивался.
ехал давеча по трассе 140-170 км\ч, сбросил скорость на повороте, нажал газ и все.:( двиг газует машинка не едет. ни взад ни вперед, при р, д, или л положениях обороты скачут 1000-1800 как будто пытается тронуться. д замигала, аварийный режим не включился, домой ехал на буксире. никаких рывков и посторонних шумов не было. просто как будто включилась нейтралка. ошибку показывает 34. пробег 220.000, масло не менялось около 50.000.

Махес,
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=70995 вот тут писал, 34 ошибка похоже на ремень, но проверь по тому как я описал!

Вот и я созрел вопрос задать... D15B, M4VA, гудит (в режимах D,S,L,S; на нейтралке не гудит) сильно, двигатель не слышно, плюс обороты плавают в режиме D, с выжатым тормозом. По словам предыдущего хозяина HTMF менялось полгода назад, а гул не устраним и нужен контрактный варик. По плавающим оборотам вроде понятно - промыть гидроблок, а вот с чем связан гул, незнаю...

libra88,
подшипник, вот тебе и гул))) разбирать и смотреть, на ваши коробки подшипников валом!

залез на яму выяснилось, пробил поддон коробки. видимо камнем. дыра приличного размера масло видимо вытекло все сразу. поддон сказали можно легко аргоном заварить. могут ли быть какие нибудь последствия из за того что коробка некоторое время работала без масла?

Махес
да в принципе могут, но не должны бы т.к без масла она б у тебя вообще не ехала))), тебе надо варить поддон ставить на место и пробовать, только так))

ну все) все обошлось малой кровью)) поддон заварили аргоном, поставил, масло залил, поехала машинка!)))

Чем отличается "HMMF Continuously Variable Transmission" от "ULTRA HMMF", использовать только второе?

Mal001,
http://www.akira-oil.com/products/cars/specialliquide/honda/hmmf/ вот читай))))

Mal001,
http://www.akira-oil.com/products/cars/specialliquide/honda/hmmf/ вот читай))))

Спасибо, всё ясно)

еду по трассе,выхожу на обгон,а машина то едет,то не едет,стрелка тахометра плавает с 4-до 5.5 тыс.дальше решил ехать в пенсионерском стиле 80-90.доехали...собрались домой,и как назло отьехав от деревни 10-15 км(до города еще 55) замигала Д обороты растут,машина не едет. потом совсем остановилась. давай голосовать...все мимо пролетают...но ХОНДА ЦРВ С662ВУ остановилась...парни выручили,Большое им СПАСИБО!!! дотащили на сцепки до города.(гнал со мной 80-90) по пути позванил брату,чтобы до дома дотащил... ехал с женой и ребенком 7месячным.позванил знакомому,а он говорит заведи...она остыла должна сама поехать...и о чудо. цивик поехал.а я думал ремень на варике порвался. вообщем надо чистить ваарик,мыть блок клапанов. Только добрался до дома...пойду возьму пиво :beer: ,и отдыхать. завтра поеду за фильтрами,масло докуплю в варик,в воскресенье буду коробкой заниматься. оказывается нельзя было на такой скорости его тащить. не мог я коробке очень сильно навредить,просто на форумах говорят,что варик восстанавливать нет смысла,делать свап на акпп или палку

Димас22,
раз ты в этой теме, то должен был прочитать что варики очень успешно восстанавливаются))) навредить мог, но тут уже дело случая, да пишут что надо не более 40 км/ч и на расстояние не более 40 км и с заведенным движком, были случаи тащили без заведенного двига, и скорость явно не 40 и ни хрена ему не стало))))) ты для начала узнай что у тебя за ошибка!! а потом будем думать как лечить, ты сказал что масла докуплю!!! значит его у тебя не хватало-так? сколько не хватало???

Ну вот похоже и мой варик встал ((. Вот что было: Уже где то с месяця полтора откуда то снизу начало что то капать, стало капать после замены масла в движке, думал с фильтра. Начались первые симптомы, при резком разгоне иногда машину дергало, скачки оборотов были после 3000. С начала мая по середину уехал в отпуск, машина простояла в гараже, по приезду обнаружил лужицу под машиной, оказалось это масло с варика было. Долил грамм 700 жижи. Поехал на СТО, посмотрев сказали что капает с сальника первичного вала. Заказал этот сальник, попутно сальники приводов. Жду... И вот 2-3 дня назад машину совсем стало сильно дергать при разгоне, если ооооочень плавно разгоняться то более или менее ровно идет, как только тапку посильнее давишь, идут рывки, обороты то в плюс то в минус прыгают. А вчера совсем беда случилась. Проезжаю перекресток, начал педальку порезче, обороты скакнули до 4000, но машина быстрее не поехала и заморгала Д, при нажатии на педаль совсем не едет, а обороты растут. Заглушил, завел, поехала, но оооочень вяло, разгон стал совсем никакой. Едет 40-60 на 2,5-3 тыс. оборотах. Иногда начинает ехать быстро и без рывков, потом опять скачек оборотов и моргает Д. Сделал самодиагностику, вот результат: http://www.youtube.com/watch?v=N9ZJiU2eItQ&feature=youtu.be . Я так понял 42 ошибка. Скинул клему на аккуме, ошибка обнуляется, машина вроде начинает ехать, но потом опять все повторяется. Пробег 190 000 км, жижа в варике менялась на 145 000 с заменой обоих фильтров, после замены масла через 2-3 тыс пробега вылетала задняя скорость. Починил ее, заменив фрикционы заднего хода, сальничка который рвется при этом и закреплением стопорного кольца под боковой крышкой. Уважаемый Механик, жду вашего вердикта что делать!

---------- Сообщение добавлено 03.06.2012 в 16:24 ----------

И еще, я так понял 7 ошибка движки, датчик положения дросселя TPS? Так? С чего начинать смотреть?

масло мне прошлый хозяин машины отдал канистру(литра 3-3.5 в ней) по щупу масло хватало,цвет желто-оранжевый(прозрачный). машину тащили не заведенную.Сейчас езжу(более 2 тыс оборотов не даю),ошибки нет. д не мегает.

но тут уже дело случая
развей мои сомнения
через сколько пробегу надо менять жижу в коробке? в сервис-мануале написано 40000. Последний раз коробка начала вибрировать на старте при пробеге 23000. ребята-эксперты, которые ведут консультации в хондовской ветке на дроме, говорят, что для сибирских условий эксплуатации надо менять через половину сервисного интервала, то есть, через 20000
истина в этом есть?
тут просто часть обращающихся жижу по 45000 не меняет, потом ждёт, что там всё целое останется. Друзья, как человек поменявший у себя и друзей кучу коробок уже - меняйте расходники вовремя

french_alex,
да в тяжелых условиях для коробки (не прогрев, езда на малые расстояния- за которые коробка не прогревается полностью, климат, и т.д) замена должна производиться через 20 т.км, а так ты полностью прав-менять надо всё вовремя!!!!

mexanik380, жду от тебя вердикт что делать.

and_RU,
масло скока не хватало? 42- это связано либо с масло либо с гидроблоком, до этого когда масло менялось? фильтра? мылся ли гидроблок?

Сейчас пробег 190 000, масло менялось на 145 000 с фильтрами, гидроблок не мылся. Я так понял сейчас мои действия: Снимаем варик, моем гидроблок, меняем масло и фильтра + сальник с которого текло, ставим варик и потом смотрим? Когда гидроблок сниму, просто промывка или на что то обратить внимание? 7-я ошибка движка как то связана со всем этим?

да всё так)))) конечно стоит обратить внимание на первую страницу))) там есть краткий отчет о гидрике)) да 7- ошибка может тебе и давать мозго...ва, это датчик положения дроссельной заслонки, а его сигнал коробас тоже считавет, тебе первым делом надо на диагностику посмотреть его параметр!!! а потом уже решать что далее делаем, но коробас один фиг снимать, а промывка "мозгов" варика еще ни кому не мешала)))) тем более пробег большой.

Сам я могу датчик проверить? Если сейчас долью масла до нужного уровня, ситуация изменится в лучшую сторону?

and_RU,
сам вряд ли, да должна измениться, но если проблема именно в датчике то нет!

Какие рабочие параметры этого датчика должны быть?

ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРА

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ:
Датчик положения дроссельной заслонки
(В) (%) (°)
Тип преобразования единиц измерений: УГОЛ

- Датчик подсоединен к оси дроссельной заслонки. Он определяет положение дроссельной заслонки по значению сопротивления, преобразует его в напряжение и посылает сигнал на блок управления, благодаря чему происходит обогащение смеси при ускорении и осуществляется прекращение подачи топлива при замедлении.

- Датчик положения дроссельной заслонки определяет положение дроссельной заслонки (угол открытия) и прикреплен к корпусу дроссельной заслонки. Он представляет собой переменный резистор (объемное сопротивление) с подвижным контактом, который перемещается вместе с перемещением оси дроссельной заслонки.

- Поскольку сопротивление между контактами A и C изменяется с изменением положения контакта переменного резистора, значение сопротивления изменяется в зависимости от положения дроссельной заслонки. Если дроссельная заслонка полностью закрыта, сопротивление становится максимальным, а по мере открытия дроссельной заслонки сопротивление падает.

- Значение сопротивления изменяется пропорционально положению дроссельной заслонки, а значит, сопротивление соответствует положению дроссельной заслонки.

- Значение, регистрируемое датчиком, является значением сопротивления, но компьютер не может измерить сопротивление. Поэтому необходимо преобразовать этот параметр в значение напряжения, которое может быть распознано компьютером.

- Чтобы получить значение напряжения, по цепи опорного напряжения ECU выводится напряжение в 5 В и подается на разъемы A и B датчика. Напряжение, созданное между контактами C и B, изменяется вместе с изменением положения контакта и выводится как напряжение, пропорциональное значению сопротивления.

Если дроссельная заслонка полностью закрыта, напряжение становится минимальным, а по мере открытия дроссельной заслонки напряжение повышается. Компьютер преобразует значение напряжения в координаты дроссельной заслонки и определяет положение дроссельной заслонки.

- Поскольку скорость изменения напряжения пропорциональна скорости открытия/закрытия дроссельной заслонки, скорость открытия/закрытия дроссельной заслонки может быть определена по скорости изменения напряжения.

- Датчик положения дроссельной заслонки подсоединен к оси дроссельной заслонки. Он определяет интенсивность нажатия педали акселератора водителем при ускорении или замедлении по сигналу положения дроссельной заслонки.

- Датчик положения дроссельной заслонки состоит из резистора и щетки, подсоединенной к оси дроссельной заслонки. Опорное напряжение от ECU подводится с обеих сторон резистора, и датчик регистрирует напряжение в соответствии с положением дроссельной заслонки с помощью щетки.

Контрольный рабочий диапазон -2° - 2° (полностью закрыта),
-2° - 10° (холостой ход DBW)

сегодня почувствовал запах жженого сцепления,Промывкой гидроблока и заменой фильтров и масла не обойдусь?

Димас22,
может и обойдешся))) надо идти по тути наименьших затрат))) я тоже чую запах, после вваливания и ничё)))

Сегодня фильтра прийдут.масло 3-3.5 литра есть.(литр-два надо будет докупить?) Вообщем делать как в фотоотчете на 1 странице?

---------- Сообщение добавлено 05.06.2012 в 07:01 ----------

вот еще ссылочка по промывке гидроблока http://hondavodam.ru/statji/chistka-bloka-upravlenia-variatora.html

евгений.помыл гидроблок полностью как на первой странице.проблемы ушли после пробега 200 км. Сейчас несколько дней ездию все в норме.плавают только на холодном двигателе и то если не прогревать.думаю это из за старого маленького фильтра.

---------- Сообщение добавлено 05.06.2012 в 09:13 ----------

а в целом спасибо тебе !