KOCMOC2,
Спасибо! пробуем ! только фотку не разглядеть совсем размер маленький

---------- Сообщение добавлено 29.11.2013 в 14:24 ----------

iapod,
спасибо за инфу ! только по подробнее бы (ну там фары или другие потребители вкл или ждать там прогрева до вкл карлсона)))))

---------- Сообщение добавлено 29.11.2013 в 14:44 ----------

Спасибо уже нашел мануал- перевел

меняли те, что с соленоидами
27600-P4V-023 - клапан стартового
27500-P4V-003 - клапан передаточного

обычно достаточно купить клапан стартового, заменить его, со старого открутить соленоид и передставить его (соленоид) на клапан передаточного.

При сборке:
1. спереди: разъем с желтым проводом идет на соленоид стартового, второй идет на соленоид передаточного
2. сзади: разъем с одним проводом идет на маленький соленоид, второй разъем на большой.

сзади особо не перепутаешь, спереди - можно перепутать.

---------- Сообщение добавлено 29.11.2013 в 13:52 ----------


KOCMOC2,
Спасибо! пробуем ! только фотку не разглядеть совсем размер маленький[


так и не допер как вставлять большие фотки

KOCMOC2,
На том огромное спасибо! я по ней нашел

---------- Сообщение добавлено 01.12.2013 в 20:06 ----------

Всем привет! Вообщем не получается ни как калибровать пробовал 3 раза. сейчас происходит следующее:
1. при второй попытке было : после того как прогрелся двиг и коробка включаю D машина глохнет на R тоже самое. потом перестал глохнуть
2. на R сильная вибрация (ну очень сильная)
3. в D так же трогание с рывками
4. езда как на 1й передаче (еслиб была механика)

---------- Сообщение добавлено 01.12.2013 в 20:13 ----------

калибровал из мануала:
1.Сбросил клемму
2. замкнул 2 пин разьем
3. завел, прогрел до того пока 2й раз карлсон не успакоился
4. перевел селектор в D и газ+тормоз в пол на 20 сек
5. в N на 1 мин
6. в D на 2 мин
7. отцепил скрепку из разьема

Евгений(mexanik380)...это я такой сволочь поздно вам звонил...Простите.

1. поставили на пеньки, покатали реверс, драйв. После 3 попыток, стабильно включала скорости, колеса крутились. Раз на 10ый, левое колесо отлично крутилось в D и R, а право как то рывками (возможно потому что веса на нем не было, мы колеса полностью сняли)
2. Все было стабильно, покрутили достаточно, не глохла, выпадала в Д на высокой скорости только.
Прикрутили все обратно, поставили на колеса, заводим, переключаем скорость и опять все по новой. Глохнет, вылетает в аварийку. На Д с нейтралки вообще отказывалась переключаться. Выехали кое как задом из гаража, причем рывками, сама вообще не ехала, на педальку приходилось жмякать. Причем жмякаешь, она обороты набирает и с горем пополам, НО плавно еле еле покатывалась, без рывков. Бывало давишь но не едет. Глушили и заново через все проходить))глохнет, не переключает. По времени это было: до пеньков 2 часа, с пеньками часа полтора. Пузыриков после пеньков стало гораздо меньше в гидроблоке. Жижа подогрелась даже.
3. С горем пополам, припарковали ее задом. Помогал её толкать.
Это вообще нормально? Как долго ее мучить? Такое ощущение что коробка никак не хочет договариваться с двиглом. Калибровку не делали. Да и как ее делать если при включенном двигателе, она глохнет через раз.(((
Спасите помогите!! Ну или успокойте меня хоть чуть чуть) Или скажите где мы могли лохануться? Гидроблок собирал лично, все на месте клемы никак нельзя там перепутать потому что длинна разная у каждой. Клапана в мозгах вываливались туговато, потому что за 180 т. км. никто там ничего не менял. Почистил все, смазал при сборке оригинально жижой хммф, не жалел ее. Все в сборе, лишних деталей не осталось)))
Еще раз простите за поздние звонки.

KOCMOC2,
На том огромное спасибо! я по ней нашел

---------- Сообщение добавлено 01.12.2013 в 20:06 ----------

Всем привет! Вообщем не получается ни как калибровать пробовал 3 раза. сейчас происходит следующее:
1. при второй попытке было : после того как прогрелся двиг и коробка включаю D машина глохнет на R тоже самое. потом перестал глохнуть
2. на R сильная вибрация (ну очень сильная)
3. в D так же трогание с рывками
4. езда как на 1й передаче (еслиб была механика)

---------- Сообщение добавлено 01.12.2013 в 20:13 ----------

калибровал из мануала:
1.Сбросил клемму
2. замкнул 2 пин разьем
3. завел, прогрел до того пока 2й раз карлсон не успакоился
4. перевел селектор в D и газ+тормоз в пол на 20 сек
5. в N на 1 мин
6. в D на 2 мин
7. отцепил скрепку из разьема

:lol::lol::lol::lol::lol::lol: кому я что пишу тут???? впрочем..... буду сторонним наблюдателем, делайте что хотите.

:lol::lol::lol::lol::lol::lol: кому я что пишу тут???? впрочем..... буду сторонним наблюдателем, делайте что хотите.

Дак так в мануале написано для 96 года вариатор M4VA! По-другому не знаю как ! до 60 разгонял и до полной остановки=эфекта 0! разьемы есть только 2пин и 3 пин большой фишки нет! подскажите что делать ! мыть гидроблок? варик контрактный купил у Martiny зарекались что в идеальном состоянии с пробегом в 50000км, фотки кинули с ремнями да шкивами

---------- Сообщение добавлено 02.12.2013 в 15:12 ----------

ОПА ! дак они его значит вскрывали и гидроблок снимали!!!!!! Может провода то и перепутали

---------- Сообщение добавлено 02.12.2013 в 15:14 ----------

ААААа да что делать то теперь ????
прошу прощения за истерику!!!
голова уже раскалывается

:lol::lol::lol::lol::lol::lol: кому я что пишу тут???? впрочем..... буду сторонним наблюдателем, делайте что хотите.

чет я тоже не особо понял пошагово... распиши в подробностях и желательно на первой странице тоже))) думаю, многим будет полезно. В мануале-то реально написано про "газ в пол"))

Подскажите что делать при этих симптомах! машинка стоит и просит помощи ))))

Подскажите что делать при этих симптомах! машинка стоит и просит помощи ))))

смотреть самому... Сними ГБ, посмотри шкив и ремень воочию, проверь клапана. Перед тем, как отнимешь ГБ смотри фишки на то как подключены (Космос выше написал как должны). Погоняй коробку с вывешенными колесами, чтоб воздух вышел из ГБ. Если более-менее наладится-сменить масло с фильтрами.

смотреть самому... Сними ГБ, посмотри шкив и ремень воочию, проверь клапана. Перед тем, как отнимешь ГБ смотри фишки на то как подключены (Космос выше написал как должны). Погоняй коробку с вывешенными колесами, чтоб воздух вышел из ГБ. Если более-менее наладится-сменить масло с фильтрами.

Разобрал ГБ! грязи достаточто много! сейчас купается в солярке :) 1 клапан приклинивал чуток! после сборки отпишусь (еще есть фото отчет ну так для сэбэ или может кому интересно будет)

да и жижу в общем то лучше залить новую. Не ясно что там было...

да и жижу в общем то лучше залить новую. Не ясно что там было...

Жижа новая 300 км на ней отходил! Вообщем не помогло мне промывка ГБ симптомы не ушли.........
если быть точным:
1. плавают обороты при разгоне
2. на старте пинается что в D что R
3. В режимах L и R на месте стоишь на тормозе, они пинаются вплоть до заглыхания двигла

---------- Сообщение добавлено 03.12.2013 в 23:19 ----------

Может сами мозги наелись ?

клапан стартового, уплотнения на первичном валу, возможно клапан передаточного.

уже писал, что клапан передаточного и клапан стартового можно исцелить купив только один из них - клапан стартового

уплотнения меняются онли со снятием коробки

KOCMOC2,
ну это пздц! сил уже нет вскрывать - закрывать! возьму недельку отдыха от ремонта
Всем кто участвовал огромное спасибо!
Жаль что не помогает ничего

поменял клемы в гб...машинка поехала!!!да так хорошо что были в шоке...но через 60 км она начала накручивать обороты и скидывать скорость сама)педальку как будто отключяли сек на 3-5, потом приходило все в норму. Через 5 км раз 5 подряд так сделала и встала...двигло работает, скорости режимы переключаешь везде одинаково...34 ошибка снова вылезла...заглушили, скинули клемму с акум. покурили собрали обратно, заводим а она как в копаная...чуть начали давить педальку и поехала после 2000-2500 оборотов...на всех режимах одинаково, какой не включи...я уже начинаю жалеть что помыл гидроблок)))

Подскажите можно ли свапнуть M4VA на S4NA(автомат)

поменял клемы в гб...машинка поехала!!!да так хорошо что были в шоке...но через 60 км она начала накручивать обороты и скидывать скорость сама)педальку как будто отключяли сек на 3-5, потом приходило все в норму. Через 5 км раз 5 подряд так сделала и встала...двигло работает, скорости режимы переключаешь везде одинаково...34 ошибка снова вылезла...заглушили, скинули клемму с акум. покурили собрали обратно, заводим а она как в копаная...чуть начали давить педальку и поехала после 2000-2500 оборотов...на всех режимах одинаково, какой не включи...я уже начинаю жалеть что помыл гидроблок)))

34 ошибка - ошибка по датчику.
с ним все ок?

после мойки гидроблока в нем остается воздух... километров за 50-250 он должен оттуда выгнаться... машина может глючить, но выдавать должна 42ю ошибку а не 34ю

34 ошибка - ошибка по датчику.
с ним все ок?

после мойки гидроблока в нем остается воздух... километров за 50-250 он должен оттуда выгнаться... машина может глючить, но выдавать должна 42ю ошибку а не 34ю

я выше писал что когда собирали гидроблок, клеммы не правильно прилепил, как раз 34 ошибка была...вчера поставил клеммы правильно и все было отлично пока вот эта хня не случилась...42 ошибки вообще не было ниразу...седня будем датчик выкручивать...может есть у кого партнамбер, что бы знать сразу его стоимость...если чо заказать...
кстати читал что их там 3 таких...и можно местами с каким то свапнуть и протестить...так ли это?
Потом еще на хонда моторе вычитал про беднягу, которому этот датчик убил кусок ремня, воткнувшись в него...

пы.сы. датчик тот самый который возле щупа находится?


кстати когда сливали новую жижу что бы поменять клеммы...цвет был у нее очень бордовый...Прошлый хозяин все таки за 180 т.км. атфкой ухайдокал все систему...через сколько км ее поменять? Хотца варик в божеский вид привести...И наконец нормально поехать...

да... было дело на хондамоторе... и я сам видел чела с ХРВ с такой же проблемой... поставили ему этот датчик.

Да, их там 3.
ведущего шкива, вторичного шкива и тот, что после стартового пакета показания с шестерни смотрит.

ведущего - рядом с щупом и толстым шлейфом проводов, ведомого - не помню точно где, и тот что после старового рядом с датчиком скорости. Можешь с ним махнуть... тогда правда система стартового пакета будет глючить - будешь постоянно двигателем тормозить.
Менять его нужно только если есть ошибки по нему... если их нет - не парься... продолжай выгонять воздух из системы (читай просто ездить)

да... было дело на хондамоторе... и я сам видел чела с ХРВ с такой же проблемой... поставили ему этот датчик.

Да, их там 3.
ведущего шкива, вторичного шкива и тот, что после стартового пакета показания с шестерни смотрит.

ведущего - рядом с щупом и толстым шлейфом проводов, ведомого - не помню точно где, и тот что после старового рядом с датчиком скорости. Можешь с ним махнуть... тогда правда система стартового пакета будет глючить - будешь постоянно двигателем тормозить.
Менять его нужно только если есть ошибки по нему... если их нет - не парься... продолжай выгонять воздух из системы (читай просто ездить)
а то что коробка себя ведет одинаково во всех режимах? Это нормально что ли? Или когда я поменяю датчик она будет норм себя вести?

одинаково это как? трогается после 2500-3000 оборотов - дак у тебя аварийный режим включился... D при этом должна мигать

одинаково это как? трогается после 2500-3000 оборотов - дак у тебя аварийный режим включился... D при этом должна мигать

ну я как бы это выше описал)))
собственно я поэтому и писал))
я не знаю что делать дальше? из за неисправного датчика такое может быть??

Ребят подскажите про варик. Когда включаешь передачу и не добавляешь газу то плавают обороты. Я прочитал что это скорее всего варик. Хозяин до меня ставил контракт , масло менял, поменял 1 фильтр. Плаванье оборотов перестают когда проедешь несколько км и остановишься. Что посоветуете по этому поводу?? Менять еще раз масло и фильтра? Или другая причина может быть? На ХХ на паркинге и нейтрале обороты нормальные. Масло сколько в варик лить? 4 литра да?

Ребят подскажите про варик. Когда включаешь передачу и не добавляешь газу то плавают обороты. Я прочитал что это скорее всего варик. Хозяин до меня ставил контракт , масло менял, поменял 1 фильтр. Плаванье оборотов перестают когда проедешь несколько км и остановишься. Что посоветуете по этому поводу?? Менять еще раз масло и фильтра? Или другая причина может быть? На ХХ на паркинге и нейтрале обороты нормальные. Масло сколько в варик лить? 4 литра да?

В моем случае после покупки были заменены все расходники,в том числе оба фильтра варика, прокладки, резинки. Все плавки пропали. Еще может плавают из за того что сам варик не прогореть. Мой совет, поменяй все расходники а потом проверяй что где и как:-)

---------- Сообщение добавлено 06.12.2013 в 00:26 ----------

Ах да:-) по поводу датчиков и 34 ошибки. Сняли два датчика,который возле щупа и который сверху на коробке. Протерли, помыли, свапнули их местами. Мое ведерко поехало:-) проехали ещё 50км без дерганий и нареканий:-) вообщем я счастлив.
НО! Проблема с разгоном так и осталась...до 100 норм набирает а потом еле еле до 140...дальше не стали,резина летняя. Щас поедем переобуваться.
Я хз что еще в нем почистить,помыть,заменить...не едет и все...обороты 5000 а скорость еле до 140 км/ч набрали...обидно однако...

n0rth, а у тебя с вариком какая проблема, я не понял не много? У меня вот проблема, пол года не могу решить, началась внезапно: когда трогаешься обороты растут до 3500 потом толчек и нормальный разгон, если в момент роста оборотов отпустить газ то торможение двигателем. Я что только не делал, самое глобальное - поменял вариатор. Вот мой блог, там все расписано что я делал и как ипался с ней http://www.drive2.ru/cars/honda/civic/civic_7th_generation/exerunkhv/

n0rth, а у тебя с вариком какая проблема, я не понял не много? У меня вот проблема, пол года не могу решить, началась внезапно: когда трогаешься обороты растут до 3500 потом толчек и нормальный разгон, если в момент роста оборотов отпустить газ то торможение двигателем. Я что только не делал, самое глобальное - поменял вариатор. Вот мой блог, там все расписано что я делал и как ипался с ней http://www.drive2.ru/cars/honda/civic/civic_7th_generation/exerunkhv/

у меня проблема в прошлых хозяевах которые не трогали варик вообще и ездили на атфке и сорвали голову пробки на варике)))Так что за 180 тысяч км в него даже не заглядывали)
когда гнали ее с москвы она больше 140 км\ч не ехала...упирается и все...
поэтому сразу было решено заменить все расходники,прокладки,фильтры, все откапиталить. Хорошо что само двигло в идеальном состоянии.
Заменили все ремешки. Т.К. ремешок кондера трудно доступен, тупо его отрезали...по лету будем подушку снимать и кондер доделывать. Масло сменили в двигле, прокладку крышки клапанов, прокладку поддона. отмыли все)
ну и главное это гидроблок в варике. Почему его разбирали и мыли. Были толчки, периодические глюки, и надежда что после мытья машина поедет. Самое главное что в коробасе была залита атфка. когда сливали она была мать ее темно темно бордового цвета.
Проверили наличие ошибок. Была лямбда и чек горел.
После чистки мозга варика машинка просто как по маслу поехала, нету толчков глюков ничего...
Только вот все так же не едет больше 140 км\ч...
В коробку лей только HMMF и ничего другого...
Почитай ошибочки замкнув разъем. Вдруг что есть. Помой гидроблок, с разборкой его мозга и проверкой клапанов и соленоидов... Главное потом не перепутай клеммы при сборке(а я это сделал.но ничего)обошлось) Потести датчики коробки их три штуки. космос о них писал.
Все выше написано за двух недельный опыт с вариком) Если хочешь инфу от профи то тебе к mexanik380...

---------- Сообщение добавлено 06.12.2013 в 23:47 ----------

последнюю твои статью...
Если есть гараж с ямой или эстакада. Делай сам. Там ничего сложного нету.
1) слил жижу которая у тебя залита
2) открутил поддон, потом крепление малого фильтра. Потом большой фильтр.
3) снял поддон и сфотографировал как у тебя расположены клеммы
4) открутил мозг варика
5) разобрал его на кусочки, промыл проверил как ходят клапана. Если где залипают вытаскивай его и капитально прочищай.
6) Прочищай все мозги (я пользовался карбклинером, очистился как после Амаяка Акапяна)
7) Как все просохло, собрал. При сборке все проливай HMMF, что бы проще и легче был старт.
8) ставь мозг обратно, предварительно посмотрев на фотку и правильно воткнув клеммы.
9) помой поддон..вытащи магнитики и помой их тем же карбклинером что бы сверкали. Не забудь вытащить с большого фильтра магнит (если будешь его менять) Магнит переходит по наследству на новый большой фильтр.
10) дал всему просохнуть и собирай. Проблем при сборке не должно возникнуть. Т.К. если ты что то не вкрутишь будет что то болтаться. Да и если все разложить и запомнить что и откуда, вообще все легко.
11) Прикрутил большой фильтр(не забудь в него воткнуть магнит) вставил малый фильтр в поддон(не забудь про уплотнительные резинки. я их тупо новые заказывал)
12) Снял старую прокладку с поддона(она картонная). Ну как снял. Отдерал ножом или чем то острым. Зачистил. промазал герметиком,сверху новую прокладку и прикручиваем к самому гидроблоку. Желательно с помошником дабы было легче. Сначала прикручиваем заглушку от малого фильтра, потом сам поддон.
13) заливаем HMMF. Ставим машину на пеньки (если конечно у тебя на 4вд) И минут 10-15 гоняем варик, что бы какая то часть воздуха вышла и отрегулировать уровень жижи.
14) снимаем с пеньков и едем)
цена вопроса:
~7000
для варика брал только оригинальные запчасти. Ну и варик у меня m4va.
ну как то так)

Ты наверное не весь блог читал... http://www.drive2.ru/cars/honda/civic/civic_7th_generation/exerunkhv/journal/?sort=asc#j1912499
http://www.drive2.ru/cars/honda/civic/civic_7th_generation/exerunkhv/journal/?sort=asc#j1947872

потом там дальше отчет о замене вариатора на контрактный (жижу лил оригинал)

больше 140? а двиг крутится более 4500? а то видел у одного чела в экономичном режиме мотор не выходил за эти обороты... так что не исключаю варианта, что какая-нить ошибка влияет на то, что он в таком режиме оказалось

больше 140? а двиг крутится более 4500? а то видел у одного чела в экономичном режиме мотор не выходил за эти обороты... так что не исключаю варианта, что какая-нить ошибка влияет на то, что он в таком режиме оказалось

В Е и не должно крутиться более 4,5к оборотов. У меня так же.

больше 140? а двиг крутится более 4500? а то видел у одного чела в экономичном режиме мотор не выходил за эти обороты... так что не исключаю варианта, что какая-нить ошибка влияет на то, что он в таком режиме оказалось

обороты до 7к доходят)почти до красна) но не едет(((ошибок нету...все чисто )

---------- Сообщение добавлено 07.12.2013 в 12:21 ----------


В Е и не должно крутиться более 4,5к оборотов. У меня так же.

да вот похоже что мозг просто не знает что дальше делать после 140 км\ч и стрелка упирается а обороты растут...может на S или L попробовать?

выпуск не забит случаем? на прогретом моторе каждый такт должен отдельно чувствоваться с выхлопа

выпуск не забит случаем? на прогретом моторе каждый такт должен отдельно чувствоваться с выхлопа

да вот думаю катализатор явно за 180 тысяч км подустал)))
в планах его выковырять и поставить пламягаситель)
может тогда поедет)

обороты до 7к доходят)почти до красна) но не едет(((ошибок нету...все чисто )

---------- Сообщение добавлено 07.12.2013 в 12:21 ----------



да вот похоже что мозг просто не знает что дальше делать после 140 км\ч и стрелка упирается а обороты растут...может на S или L попробовать?

Пробуй в S. В L не надо. =)

у меня выпуск 240 тыков уже... пока ничего вроде - держится.
ты лучше такты проверь ощущаются или нет

у меня выпуск 240 тыков уже... пока ничего вроде - держится.
ты лучше такты проверь ощущаются или нет

всмысле такты?

в смысле, что приложив руку к глушителю (не вплотную, а на небольшом расстоянии) при прогретом моторе - я отчетливо чувствую каждый такт работы двигателя.

почему на это стоит обратить внимание: если глушитель забит (например в катализаторе) - перед катализатором содается избыточное давление и это давление спускается постепенно - то есть каждый такт не будет четко прощупываться со стороны выхлопа

на холодном моторе - тоже бесполезно это определять, так как топлива подается много и топливо может догарать в глушителе/катализаторе, что приводит к тому, что из глушителя идет постоянный напор газов и каждый отдельный так так же не чуствуется.


По мне так такой способ позволит определить совсем забитую систеыму... потому что если на холостом ходу выхлоп не оказывает сопротивления, а на нагрузке оказывает - то таким способом проблему не выявить

Всем привет!!! Вообщем отдохнул от хонды (т.е. вопроса с вариатором))) Езжу - наблюдаю что происходит, а происходит следующее: варик не калибруется, пинается и обороты плавают во всех режимах кроме N и P хотя может и в них тоже но как то не замечал. Пришла мне тут идея! а отцеплю ка я датчик дроссельной чё будет? отцепил! обороты поплыли и варик в аварийный режим сразу без вопросов!
Дак вот что хотелось бы узнать :
1) Могут ли быть все мои проблемы из-за датчика дроссельной
2) Как его проверить (сопротивление там какое и в каком положении)или как то по-другому
3) Какой еще может датчик портить мне жизнь

Напоминаю! дергается на старте, на ходу обороты плавают, ошибка коробки 42 (редко очень), низкие холостые обороты при переключении селектора в положения R, D, E, S

варик не калибруется
как ты это проверил?



) Могут ли быть все мои проблемы из-за датчика дроссельной
могут


2) Как его проверить (сопротивление там какое и в каком положении)или как то по-другому
он проверяется по напряжению... см мануал.
Основной его проблемой обычно бывает "шум" - что значит что его выходное напряжение растет нелинейно при линейном нажатии на газ. Если с ним проблемы - то и на N и на P - тоже будут проблемы при увеличении оборотов.



3) Какой еще может датчик портить мне жизнь
клапан стартового, клапан передаточного, грязный гидроблок, уплотнения на первичном валу, конченные конусы, вышедшие из строя уплотнения где-либо еще

---------- Сообщение добавлено 12.12.2013 в 23:31 ----------


ошибка коробки 42 (редко очень)

при таком подходе скорее всего уплотнения на первичном валу

как ты это проверил?



могут


он проверяется по напряжению... см мануал.
Основной его проблемой обычно бывает "шум" - что значит что его выходное напряжение растет нелинейно при линейном нажатии на газ. Если с ним проблемы - то и на N и на P - тоже будут проблемы при увеличении оборотов.



клапан стартового, клапан передаточного, грязный гидроблок, уплотнения на первичном валу, конченные конусы, вышедшие из строя уплотнения где-либо еще

---------- Сообщение добавлено 12.12.2013 в 23:31 ----------



при таком подходе скорее всего уплотнения на первичном валу

Уплотнение - это и есть ничто иное как сальник на валу, который идет в двиг (он же первичный) ???? или я ошибаюсь?

А есчё почему на датчик грешу - трогание с места происходит где то на 1500-1600 об/мин. а точнее не трогание а первый пинок

---------- Сообщение добавлено 13.12.2013 в 08:40 ----------

Подскажите можно ли свапнуть M4VA на S4NA(автомат)

это и есть ничто иное как сальник на валу, который идет в двиг (он же первичный) ???? или я ошибаюсь?

ошибаешься. Уплотнения - это 3 тефлоновых кольца, что стоят на первичном валу и через которые подается жижа в ведущий шкив

---------- Сообщение добавлено 13.12.2013 в 12:44 ----------


А есчё почему на датчик грешу - трогание с места происходит где то на 1500-1600 об/мин. а точнее не трогание а первый пинок

клапан стартового или сам стартовый изношен. Хотя я ни разу ни на одном вариаторе не видел изношенного стартового пакета - такая хрень, которая переживет наверное все, что угодно... хотя всякие там резиновые уплотнения и их смерт от старости никто не отменял

---------- Сообщение добавлено 13.12.2013 в 12:46 ----------


Подскажите можно ли свапнуть M4VA на S4NA(автомат)

не знаю че за S4NA - не слышал о таком, но если он под этот мотор подходит и есть мозни, которые все это сдружат меж собой - то, с геморроем, можно вкорячить... хотя что-то мне подсказывает, что S4NA на Д-мотор не ставился. А то например на той же 3хстадийке нет автоматных мозгов в принципе

не знаю че за S4NA - не слышал о таком, но если он под этот мотор подходит и есть мозни, которые все это сдружат меж собой - то, с геморроем, можно вкорячить... хотя что-то мне подсказывает, что S4NA на Д-мотор не ставился. А то например на той же 3хстадийке нет автоматных мозгов в принципе
Такой автомат стоит на d15b 2000г.в. 105л.с. из мозгов там 2 проводка всего и якобы мозги ему вообще не нужны !!!! Но мне тоже почему то кажется что это бред !!!! Но опять же разговаривал с владельцем сего аппарата - говорит что все ОК ставиться на ура !

К такому сетапу неплохо бы поменять приборку... селектор... и, еще кучу всего по мелочи... но нет ничего невозможного. Главное с мозгами все это сдружить.

а д15б 2000гв 105 лс - это 6й или 7й сивик?

Бред-не бред, но куча автоматов на хондах с тросовым управлением, а 2 проводка - это 2 бочонка, отвечающих за блокировку гидротрансформатора... в остальном все безмозглое

Остается только думать, что у автора 105 лс невтековый д15б

не знаю че за S4NA - не слышал о таком, но если он под этот мотор подходит и есть мозни, которые все это сдружат меж собой - то, с геморроем, можно вкорячить... хотя что-то мне подсказывает, что S4NA на Д-мотор не ставился. А то например на той же 3хстадийке нет автоматных мозгов в принципе
Такой автомат стоит на d15b 2000г.в. 105л.с. из мозгов там 2 проводка всего и якобы мозги ему вообще не нужны !!!! Но мне тоже почему то кажется что это бред !!!! Но опять же разговаривал с владельцем сего аппарата - говорит что все ОК ставиться на ура !

на вариаторных шестых отдельный мозг коробки убрали как раз на рестайле в мозг двигателя. На седьмом поколении тоже в мозгах двигла коробка. Думаю, на автоматах тоже так.

Просто я устал от безрезультатных попыток довести до ума вариатор вот и думаю стоит ли заморочиться на такой свап?? автомат вроде проще да и роднее что ли! сивик у него 6го поколения 2000г.в. не втек раз 105, а у меня втек 130л.с. 1996г.в.
Вот и думаю - торпеда, селектор, автомат, мозги - это все или нет?

---------- Сообщение добавлено 15.12.2013 в 14:01 ----------

http://auto.e1.ru/car/used/honda/civic_ferio/6111591
Вот один в один сивик с автоматом

Ребят подскажите за что отвечает соленоид в вариаторе SLYA, каталожный номер 28400PLY305 http://parts.sonshonda.com/images/parts/honda/fullsize/979871.png на картинке под номером 9, меня вопрос мучает как его проверить, если на остальных соленоидах в фишке 2 контакта то там один. Те проверяются просто подав + -, а этот как тогда ? плюс на один контакт минус на массу ?

насколько я помню принципиальных отличий в гидроуправлении вариатор 7го поколения не получил... а значит он отвечает за то же, что и в 6м поколении - не дает включиться задней, когда машина движется вперед

Тогда у меня вопрос к понимающим людям - в этой теме http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=81467&page=1 на 1 странице человек описал проблему точь в точь как у меня, в итоге поменяли этот соленоид и проблема ушла. Я вот уже пол года катаюсь и не могу решить ее, денег вбухано куча... сейчас вот и думаю, если он не дает включить заднюю, как он мог ему помочь в решении проблемы? по книжке это вообще соленоид аварийного режима...

суть проблемы описана так, что не понятно что происходит... кроме того, что вскрыли варик и промыли блок.
Пока из блока не выйдет воздух - будет куча всяких глюков

Ребят подскажите за что отвечает соленоид в вариаторе SLYA, каталожный номер 28400PLY305 http://parts.sonshonda.com/images/parts/honda/fullsize/979871.png на картинке под номером 9, меня вопрос мучает как его проверить, если на остальных соленоидах в фишке 2 контакта то там один. Те проверяются просто подав + -, а этот как тогда ? плюс на один контакт минус на массу ?

это аварийный. + на контакт, - на корпус

Жень, вдохновился твоим постом про вариаторы и решил разобрать свой старый варик, который валялся в гараже. Я поменял его на контрактный сразу после покупки авто. Разобрав нашел вот это:http://cs413831.vk.me/v413831669/77fe/JtC6ZUlNbFQ.jpg

Что это может быть?

по фото даже трудно сказать что это

что за "плюмба" торчит из второго куска снизу?

народ, вы как прошареные уже...контрактники покупаете...подскажите сайт где можно посмотреть на цены вариков...или ссылки киньте...а то я уже и по ебеям и алиэкспрессам авито и т.д. лазил и что то как то боюсь заказывать...вдруг что не то закажу...у меня d16y5 m4va...помогите с поиском...и посоветуйте что лучше и откуда заказывать?

mexanik380,
Доброво времени суток!!! Подскажите пожалуйста !!! Собрался менять фрикционы, разобрал передающее сцепление, а вот стартовое не могу. Вопрос то в том надо ли... Вариатор ведет себя так : трогание с места на 1.5-2.0 тыс об.мин., потом движение ровное и плавное, но разгон вялый, а если по-резче газку дать то как будто в нейтраль уходит. Варик не пинается вообще. Единственное старт с повышенных оборотов и пробуксовывание сцепления под нагрузкой с характерным запахом.(жижи новые, ГБ не мыл есчё)

---------- Сообщение добавлено 16.01.2014 в 13:19 ----------

кстати кого интересует фотоотчет по замене фрикционов могу выложить

---------- Сообщение добавлено 16.01.2014 в 13:20 ----------

вроде ничего сложного!!!

стартовое обычно(1) из строя не выходит... ибо дуболомная железяка... но обычно не равно всегда.

Так вероятнее всего клапан стартового. Сталл-тест тебе в помощь для определения стартовое это или чета другое.... отднако тест садистский дальше некуда

Привет всем уважаемым!! Мой варик попахивает жжеными колодками при динамичном разгоне. Буду менять диски. Вопрос: ощущается ли прирост динамики после обслуживания вариатора? Спасибо.

MrCurren,
привет !! поменяю - отпишусь!!!
по крайней мере если не буксует сцепление(как у меня) - то запах это норма при динамической езде, Но - это первый симптом изношенных фрикционов (Судя по мануалу и ответам прошаренных Хондаводов)

---------- Сообщение добавлено 18.01.2014 в 22:08 ----------


стартовое обычно(1) из строя не выходит... ибо дуболомная железяка... но обычно не равно всегда.

Так вероятнее всего клапан стартового. Сталл-тест тебе в помощь для определения стартовое это или чета другое.... отднако тест садистский дальше некуда

Почему это дуболомная железяка если она состоит из тех же фрикционов содержащих в себе металлич. и керамические диски
Вот кстати:
http://honda.epcdata.ru/civic_ferio/e-ek3/24036/transmission_at/751/

---------- Сообщение добавлено 18.01.2014 в 22:10 ----------

ЗА Сталл тест отдельное спасибо - но НЕТ !!!

потому что размер этих дисков по сравнению с остальными просто огромный, железка весьма массивная сама по себе + через нее только для охлаждения проходит отдельный контур, который, судя по литературе, 8 литров в минут через стартовый прогоняет только с точки зрения охлаждения

KOCMOC2,
Мало что понял ))))
но я исходя из принципа "раз уже снял" поменяю лучше все фрики

а что понимать? большая здоровая железная штука - вот что такое стартовый пакет.

с виду никакая она не большая! если в передающем сцеплении фрики на 110мм, то тут 116мм и 4 шт, а не 2

тут помимо того, что их 4, железки очень большие, организован специальный смазывающий канал, а не только тот, что включает пакет, сделано уплотнение в шестерней, чтобы жижа сама по себе из пакета не уходила.

Специальный смазывающий канал, судя по мануалу, прокачивает в районе 8 литров в минуту жижи через зазоры между стальными и фрикционными дисками. Сами фрикционные диски сделаны так, чтобы этот зазор для охлаждения был. Не сказать, что он так сильно отличается от обычной муфты по принципу действия, скорее отличается по конструкции = все железобетонное. Вероятность, что стартовый пакет способен пережить несколько вариаторных блоков близа к 99.99 процентами (по своим субъективным оценкам). Ни разу даже на убитых вариаторах не видел убитого стартового пакета. Штуки 2 или 3 валяются в гараже... отдал бы за самовывоз, но, судя по всему, ты не шибко близко

да уж не близко - это точно

---------- Сообщение добавлено 21.01.2014 в 15:25 ----------

тогда такой вопрос: на холодном вариаторе старт с 1.5 оборотов (а то и с 1.8) далее по мере нагрева до 1.3 падает и при рабочей температуре старт с мелкими "потряхиваниями" как при пробуксовке, по резче даешь газу сразу как в нейтраль

проблема, очеень редко но метко напрягает. иногда с места трогаешься а авто как на сцеплении выжатом, обороты подскачут а авто стоит, отпустишь газ и снова нажать то поедет... Стартовый пакет? что делать?

клапан стартового

---------- Сообщение добавлено 03.02.2014 в 15:45 ----------

сталл-тест проведи - узнаешь в каком состоянии стартовое... только нужно провести его так, чтобы стартовое не сработало на раскрученном двигателе

KOCMOC2,
стал тест. это замкнуть гнёзда на разъёме и нажать газ с выжатым тормозом?
бывает очень редко. за 2 года буквально раз 5-6 было

это от года выпуска авто зависит... на некоторых вроде без разъема это делается

продавец авто (ек) говорит, что после замены масла в вариаторе коробка тупит, пока не пройдут клапаны в гидромозге. так ли это? или после замены она должна сразу нормально ехать?

если масло слил/залил без снятия и разборки гидроблока - то все ок должно быть. Если машину при этом заводили (мол чтоб побольше слилось) или лезли в гидромозги - то будет тупить... и может довольно долго (в километраже)

благодарю.поеду посмотрю тачку сегодня

если масло слил/залил без снятия и разборки гидроблока - то все ок должно быть. Если машину при этом заводили (мол чтоб побольше слилось) или лезли в гидромозги - то будет тупить... и может довольно долго (в километраже)

а как проявляются эти "тупни"?
просто я менял фрикционы с заменой уплотнителей и чистил гидроблок (вообщем по полной программе)
И тупняки у меня такие : небольшой рывок на старте, плаванье оборотов(причём что на стоячем положении что на ходу)пробуксовки сцепления, ну и 42я иногда

---------- Сообщение добавлено 04.02.2014 в 21:01 ----------

после замен проехал тока 40км-это мало да?

если бы просто гидроблок - то обычно км50 хватало.
когда глубже слазил - 250км тупняки.
проявляются как раз как ты и описал. Рвать вариатор в этот момент не нужно.


Я потом стал устраивать прокачку на вывешенных колесах: морду машины вывешиваешь и газуешь туды сюды чтобы отовсюду побыстрее воздух вышел и жижа поскорее прокачалась.
+ стартовое прокачать - оно по сути прокачивается, когда ты стартуешь и останавливаешься. Так же разгоняешься на вывешенных колесах, потом плавно тормозишь... только тормозить нужно плавно - на вывешенных раскрученных колесах педаль тормоза срабатывает мгновенно, поэтому я нажимал на тормоз плавно рукой... если чувствуешь, что вот-вот заглохнет - отпускаешь тормоз, снова разгоняешь, снова плавно тормозишь.... в общем можно прокачать основную часть гидравлики варатора на стоячей машине. После такой экспресс-прокачки если и были глюки - то незначительные и проходили гораздо быстрее.

А все потому, что пока вариатор тупит - его лучше не рвать под нагрузкой... а без нагрузки - можешь смело давать практически любые обороты


ЗЫ: ошибка АБС уходит потом сама

от спасибо! покатаюсь так пока потихоньку! вот только пришлось малехо притопить в гаражах застревать начал... вообщем понагружал коробку, обидно что щас узнал... надеюсь что ничего не случилось

ну мож и не случилось... но насиловать пока не отдуплится не стоит

при наборе скорости плавают обороты после замены только масла. это нормально?

кто-нить может дать распиновку на мозги вариатора?

при наборе скорости плавают обороты после замены только масла. это нормально?

если не пройдет через 50 км - то не нормально

катаем дальше))

ну мож и не случилось... но насиловать пока не отдуплится не стоит

что то он не отдупляется, проехал 150 км а стало только хуже, как будто сцепления вообще нет, очень мало газу даю-едет, чуть по-больше - как на нейтралку включил

ошибку при этом выдает? 42ю?

---------- Сообщение добавлено 08.02.2014 в 18:01 ----------

250 мне пришлось проехать после вынимания первичного вала и замены уплотнений на нем, а также фрикционов

при этом сначала нормально, потом хуже, потом в какой-то момент несколько раз подряд выпал в ошибку и... все вдруг стало ок

ошибку при этом выдает? 42ю?

---------- Сообщение добавлено 08.02.2014 в 18:01 ----------

250 мне пришлось проехать после вынимания первичного вала и замены уплотнений на нем, а также фрикционов

при этом сначала нормально, потом хуже, потом в какой-то момент несколько раз подряд выпал в ошибку и... все вдруг стало ок

сейчас пока не выдает 42ю, старт с небольшими пинками, а при езде постоянные пробуксовки стоит только чуть газ больше дать

KOCMOC2,
не стал я делать сталл-тест страшно что то
но выявил такую тенденцию если на холодном авто отпуская тормоз дать ему тронуться, самому, то всё будет в порядке, если отпустить тормоз и нажать газ то скорей всего будет пробуксовка..
с чем связано? может клапан какой западает

не очень понимаю кто что из вас пробуксовкой называет.
пробуксовка сцепления? или колес? или еще какую пробуксовку?

KOCMOC2,
) даже не знаю как назвать, имею в виду когда обороты поднимаются а авто стоит

не очень понимаю кто что из вас пробуксовкой называет.
пробуксовка сцепления? или колес? или еще какую пробуксовку?

именно сцепления!!! сейчас долго ездил город-трасса были страшные пробуксовки и 42 была вообщем всё было, но потом взяло и наладилось - машинка поехала как надо, но остановившись в магазин т.е. заглушив двигатель, обнаружил тоже самое при последующем пуске и старте выложу видео в ютуб>:D

2 брайн, еще покатай километров 100


обороты растут, а авто стоит - это даже не пробуксовка, а отключенный стартовый пакет

---------- Сообщение добавлено 09.02.2014 в 21:02 ----------

...если клинит клапан стартового - такое возможно

я так понимаю сталл тест-это тест стартового пакета? сколько должно быть оборотов двигателя ?

Скажите как правельно мерить уровень жижи в варике прогретой на заведённую или на заглушенную?

Скажите как правельно мерить уровень жижи в варике прогретой на заведённую или на заглушенную?

вроде на заглушенном в течении 1 минуты после остановки двигателя (слышал что так надо)

можешь смело мерять на заглушенной. Уровень жиди восстанавливается в течение пары секунд после того, как заглушил

Спасибо. сегодня просто достал щуп и чуть глаза не выпали. он был сухой!!!
летом менял жижу, обнаружил подтёк жижи из варика. всё лето следил но с холодами забил ну а тут с проблемами решил взглянуть. благо был запас долили теперь отрегулировать надо. надеюсь я не убил коробку за это время((

жижа берется с самого низа... так что может и обошлось

KOCMOC2,
да, но как видите сказалось на работу стартового(

сколько должно быть оборотов двигателя в сталл - тесте? и если у меня скочит в районе 4,5 что мне сделать?

2350 - 2700
у тебя чему-то пришел конец.... причем сильно буду удивлен если стартовому.... больше поверю если резинке какой-нить... хотя всякое возможно

Печаль!!! опять разбирать ?!?!?!

вероятно

вероятно

А для полного счастья есть вопрос: на холодном масле в варике (ну чуть подогретом конечно но не полностью) едет намного лучше чем когда разогревается, чем это может быть обусловленно

тем, что давление масла выше, когда оно (масло) густое.

еще на холодном смесь в моторе побогаче - и тяга мотора повыше может быть

тем, что давление масла выше, когда оно (масло) густое.

еще на холодном смесь в моторе побогаче - и тяга мотора повыше может быть

Все ВСТАЛ!!!! назад едет вперед НЕТ !!!! 34-я горит!!!!! что делать ??

Начал умирать вариатор..
Двигатель d16y5, варик CVT M4VA.. Пробег 230тыс. км.
Симптомы такие:
1) Вообще чтобы переключить селектор акпп нужно нажать на тормоз.. У меня он переключается во все эти положения без этой педали)
2)При остановке плавают обороты двигателя.. Но когда акпп прогреется проблема исчезает..
3) При переключении с 2-3ю происходит пробуксовка. (Опять таки происходит это не всегда). Приходится отпускать педаль газа и снова на неё плавно нажимать.
Вообщем мне хотелось бы знать ограничусь ли я только заменой масла и фильтров? Или всё таки её уже кроме как ремонтировать или менять выхода нет?)
Спасибо за внимание!))

Начал умирать вариатор..
Двигатель d16y5, варик CVT M4VA.. Пробег 230тыс. км.
Симптомы такие:
1) Вообще чтобы переключить селектор акпп нужно нажать на тормоз.. У меня он переключается во все эти положения без этой педали)
2)При остановке плавают обороты двигателя.. Но когда акпп прогреется проблема исчезает..
3) При переключении с 2-3ю происходит пробуксовка. (Опять таки происходит это не всегда). Приходится отпускать педаль газа и снова на неё плавно нажимать.
Вообщем мне хотелось бы знать ограничусь ли я только заменой масла и фильтров? Или всё таки её уже кроме как ремонтировать или менять выхода нет?)
Спасибо за внимание!))

1) такой же двигло. переключаю без тормоза.
2) как сильно они плавают? от и до?
3) у вариков всего две скорости, это вперед и назад. как ты определил буксы? я вот по не осведомленности тоже думал что у меня буксует. сделал комп диагностику а оказалось все отлично.
что за жижа залита? и как давно менялись фильтра?

1) такой же двигло. переключаю без тормоза.
Значит наверно так и должно быть.. Но как то странно это)) Да и где то на форуме читал, что это признак неисправности..

2) как сильно они плавают? от и до?
600- 1300..

3) у вариков всего две скорости, это вперед и назад. как ты определил буксы? я вот по не осведомленности тоже думал что у меня буксует. сделал комп диагностику а оказалось все отлично.
что за жижа залита? и как давно менялись фильтра?
Я описал это пробуксовкой но это похоже больше на рывки. Происходит это между 95-105км/ч. машину начинает дёргать рывками. Масло и фильтра предыдущий владелец не менял..

подскажите где находится датчик первичного вала на M4VA

Все ВСТАЛ!!!! назад едет вперед НЕТ !!!! 34-я горит!!!!! что делать ??

34я... это же ошибка одного датчика... всего навсего. Надо посмотреть этот датчик. А с точки зрения если газануть до отсечки - движется? аварийный режим требует высоких оборотов, чтобы поехать

---------- Сообщение добавлено 11.02.2014 в 19:15 ----------


подскажите где находится датчик первичного вала на M4VA
рядом с основным разъемом вариатора (возле щупа). Датчик на 2 контакта

---------- Сообщение добавлено 11.02.2014 в 19:16 ----------


Начал умирать вариатор..
Двигатель d16y5, варик CVT M4VA.. Пробег 230тыс. км.
Симптомы такие:
1) Вообще чтобы переключить селектор акпп нужно нажать на тормоз.. У меня он переключается во все эти положения без этой педали)
2)При остановке плавают обороты двигателя.. Но когда акпп прогреется проблема исчезает..
3) При переключении с 2-3ю происходит пробуксовка. (Опять таки происходит это не всегда). Приходится отпускать педаль газа и снова на неё плавно нажимать.
Вообщем мне хотелось бы знать ограничусь ли я только заменой масла и фильтров? Или всё таки её уже кроме как ремонтировать или менять выхода нет?)
Спасибо за внимание!))

скорее всего нет

34я... это же ошибка одного датчика... всего навсего. Надо посмотреть этот датчик. А с точки зрения если газануть до отсечки - движется? аварийный режим требует высоких оборотов, чтобы поехать

---------- Сообщение добавлено 11.02.2014 в 19:15 ----------


рядом с основным разъемом вариатора (возле щупа). Датчик на 2 контакта

---------- Сообщение добавлено 11.02.2014 в 19:16 ----------



скорее всего нет
ЭЭЭх Космос Космос, как бы я хотел чтоб ваши слова оказались правдой!!!:'( Хотя бывший хозяин коробки говорил что у него вылетала 34я !!! Но не может же быть все так просто - хоп, поменял и она поехала как песня !! Нее по-любому долго мне мозги эпать будет еще

1) такой же двигло. переключаю без тормоза.
Значит наверно так и должно быть.. Но как то странно это)) Да и где то на форуме читал, что это признак неисправности..

2) как сильно они плавают? от и до?
600- 1300..

3) у вариков всего две скорости, это вперед и назад. как ты определил буксы? я вот по не осведомленности тоже думал что у меня буксует. сделал комп диагностику а оказалось все отлично.
что за жижа залита? и как давно менялись фильтра?
Я описал это пробуксовкой но это похоже больше на рывки. Происходит это между 95-105км/ч. машину начинает дёргать рывками. Масло и фильтра предыдущий владелец не менял..

сливай жижу, разбирай, чисти все, проверяй как клапана себя чувствуют в гидроблоке, меняй фильтра и жижу хондовскую. все описано на 1ой странице. главное когда будешь собирать не перепутай фишки)а то был опыт)
да и если у тебя акпп как написано в твоей инфе, то тебе к автоматчикам) потому что вариатор это совсем немного, чутка другая басня)

ЭЭЭх Космос Космос, как бы я хотел чтоб ваши слова оказались правдой!!!:'( Хотя бывший хозяин коробки говорил что у него вылетала 34я !!! Но не может же быть все так просто - хоп, поменял и она поехала как песня !! Нее по-любому долго мне мозги эпать будет еще

обычно такие датчики не умирают просто так. были варианты смерти этих датчиков от того, что бандажная лента рвалась и ею повреждало датчик

обычно такие датчики не умирают просто так. были варианты смерти этих датчиков от того, что бандажная лента рвалась и ею повреждало датчик

К сожалению я был прав! поменял сегодня датчик-тоже самое:'(>:D

---------- Сообщение добавлено 12.02.2014 в 17:15 ----------

пытается тронуться-пинается

---------- Сообщение добавлено 12.02.2014 в 17:17 ----------

как будто соленоид не работает на стартовом или сам клапан заклинило стартового

К сожалению я был прав! поменял сегодня датчик-тоже самое:'(>:D

---------- Сообщение добавлено 12.02.2014 в 17:15 ----------

пытается тронуться-пинается

---------- Сообщение добавлено 12.02.2014 в 17:17 ----------

как будто соленоид не работает на стартовом или сам клапан заклинило стартового
у меня похожая ситуевина была после промывки гидроблока...проехал 70 км и машина просто встала...скинули клемы, не помогло...кое как на аварийке вернулись в гараж...открутили два этих датчика(на варике их 2(до этих легко добраться сверху) и они взаимозаменяемы), промыли их до блеска, поменяли местами, подключили и вуаля...все поехало...ошибки пропали...

причем большую часть промывки ушла на сами клеммы...проверь контакты...прозвони...может просто до датчика сигнал не доходит...

попробуем!! больше ничего не остается

---------- Сообщение добавлено 16.02.2014 в 21:03 ----------

вообщем ж..па какая то!!!! я устал от этого вариатора уже !!! назад едет отлично, вперед стоит и пинается на месте периодически вылетает 34я хотя датчик поменял

проехал после покупки 150 км. Плавают обороты при наборе скорости. Купил фильтра, хммф американский. Буду мыть.


Такой вопрос. вчера несколько раз подряд разогнался до 120-60-130-60-120,приехал и сильно воняло гарью из подкапотки,похоже на горелое сцепление. Фрикционы?геморно менять их? Совместить с промывкой гидро блока вариант?Есть ещё 1 вариатор снятый с тачки после Дтп,была разбита крышка передняя,заварена. вот думаю с него какие зп брать...

воняет скорее всего что-то капнувшее на гушитель... ну или понюхай саму жижу - не пахнет ли она гарью

KOCMOC2,
как то я не подумал об этом... а у меня из-под прокладки поддона масло отовсюду давит. А почему просто при езде не воняет?Типа коллектор меньше греется? Он всегда по идее раскаленный.

gtbikes,
потому что при езде вонь сдувает потоком воздуха. а стоя - она вся распространяется вокруг авто...

oldschool,
не про то. Когда ездишь спокойно ничо не воняет. А дал звездюлей и в салоне даже ацкая вонь

gtbikes,
понюхай жижу варика, може она разит за километр

oldschool,
новая жижа.

gtbikes,
тогда я ретируюсь :)

oldschool,
окЪ!))

проехал после покупки 150 км. Плавают обороты при наборе скорости. Купил фильтра, хммф американский. Буду мыть.


Такой вопрос. вчера несколько раз подряд разогнался до 120-60-130-60-120,приехал и сильно воняло гарью из подкапотки,похоже на горелое сцепление. Фрикционы?геморно менять их? Совместить с промывкой гидро блока вариант?Есть ещё 1 вариатор снятый с тачки после Дтп,была разбита крышка передняя,заварена. вот думаю с него какие зп брать...

тоже плавают ! избавился?

---------- Сообщение добавлено 27.02.2014 в 18:32 ----------

фрикционы менять не геморно, но надо снимать варик, еще там вместе с ними надо менять уплотнительные резинки - вот с этим серьёзней(говорю по своему опыту т.к. пружины заипался назад ставить) а так нет ничего страшного, после замены фрикционов запах пропал, разгон резвый, НО обороты почему то плавают и старт с места резковат(с пиночком что ли) видать стартовый пакет зря снимал

---------- Сообщение добавлено 27.02.2014 в 18:33 ----------

может кто с этим помочь?

Я только собираюсь избавляться. ну раз снимать надо, то фрики подождут. Пока промою все нафиг, устраню все течи масла на выхлоп, а то ночью аж дымок видно в свете фар)))

Я только собираюсь избавляться. ну раз снимать надо, то фрики подождут. Пока промою все нафиг, устраню все течи масла на выхлоп, а то ночью аж дымок видно в свете фар)))

ну это в первую очередь конечно!

---------- Сообщение добавлено 27.02.2014 в 18:58 ----------

а обороты плавают в каком диапазоне?

во всем диапазоне)150 едешь немного плавают)))на холостых ровно все.только в движении

тоже плавают ! избавился?

---------- Сообщение добавлено 27.02.2014 в 18:32 ----------

фрикционы менять не геморно, но надо снимать варик, еще там вместе с ними надо менять уплотнительные резинки - вот с этим серьёзней(говорю по своему опыту т.к. пружины заипался назад ставить) а так нет ничего страшного, после замены фрикционов запах пропал, разгон резвый, НО обороты почему то плавают и старт с места резковат(с пиночком что ли) видать стартовый пакет зря снимал

---------- Сообщение добавлено 27.02.2014 в 18:33 ----------

может кто с этим помочь?

я помнится на муфту переднего хода как-то без проблем придумал как с пружиной поступить... прям хоть видео снимай... только муфту найти надо >:(

а вот с муфтой заднего хода - лобзиком из дерева оправку делал - тогда еще сваркой не владел, зато был лобзик и деревяшки ;D
вот с задним ходом секаса действительно прилично

да и стартовый не столько проблема спрессовать, скольок напрессовать обратно.

Вот только после переборки прикатываю! проехал 320км, сейчас что то пинки на старте и на остановке усиливаются! и при наборе скорости плавание оборотов !
Будут у кого нибудь мысли?

грязь никакая не попала? в гидроблок?

нет! 2 раза мыл! чистый 100%

---------- Сообщение добавлено 02.03.2014 в 14:36 ----------

О! Сталл тест помог! трогается теперь плавно и мягко! но плавание оборотов остались пока!

ребзя,хелп! дайте фотки гб сверху и снизу. Разобрал, не хватает болтов чтобы собрать. Понимаю, что здец, но надо смотреть куда именно какие болты крутить.
И еще вопрос, как вытащить клапана? Я промыл все сверху, норм? все очень чистое визуально

ребзя,хелп! дайте фотки гб сверху и снизу. Разобрал, не хватает болтов чтобы собрать. Понимаю, что здец, но надо смотреть куда именно какие болты крутить.
И еще вопрос, как вытащить клапана? Я промыл все сверху, норм? все очень чистое визуально
там все просто...в глубокое отверстие ты короткий болт не вкрутишь...в короткое длинный тоже не вкрутишь...с белой\желтой шляпой болты в гидроблоке, с черной шляпой болты которые крепят поддон...хм...1 длинный и короткий вкручиваются когда прокладываешь провода, оки крепят скобу, которая держат провода...потом один длинный и короткий дрежат большой маслянный фильтр...
может тут (http://www.japancats.ru/CImage.ashx?Path=XItrRXTWaxmoB%2f5CtcY0w2NDey1tnQ1LptSZ%2fIG OEb7Scrj%2bpw6sIz6m6VdIA%2bSxBIm9YPEQ%2fWZHdXGWC55oiw%3d%3d&Width=830) что увидишь.
буду завтра в гараже сфоткаю...

там все просто...в глубокое отверстие ты короткий болт не вкрутишь...в короткое длинный тоже не вкрутишь...с белой\желтой шляпой болты в гидроблоке, с черной шляпой болты которые крепят поддон...хм...1 длинный и короткий вкручиваются когда прокладываешь провода, оки крепят скобу, которая держат провода...потом один длинный и короткий дрежат большой маслянный фильтр...
может тут (http://www.japancats.ru/CImage.ashx?Path=XItrRXTWaxmoB%2f5CtcY0w2NDey1tnQ1LptSZ%2fIG OEb7Scrj%2bpw6sIz6m6VdIA%2bSxBIm9YPEQ%2fWZHdXGWC55oiw%3d%3d&Width=830) что увидишь.
буду завтра в гараже сфоткаю...


Я по разным коробочкам разложил "Крепление поддона", "Крепление фильтра", "Крепление ГБ", "ГБ". Вот все болты из "ГБ" повкручивал, а остались незанятые дырки!!! есть одна мысль...завтра в гараже проверю конечно, но буду очень благодарен за трехмерное фото ГБ :)

Я по разным коробочкам разложил "Крепление поддона", "Крепление фильтра", "Крепление ГБ", "ГБ". Вот все болты из "ГБ" повкручивал, а остались незанятые дырки!!! есть одна мысль...завтра в гараже проверю конечно, но буду очень благодарен за трехмерное фото ГБ :)

а ты попробуй в эти дырки что нибудь вкрутить))там есть несколько которые просто "дырки"

а ты попробуй в эти дырки что нибудь вкрутить))там есть несколько которые просто "дырки"

минимум не хватило болта на крепление аварийного соленоида:D

минимум не хватило болта на крепление аварийного соленоида:D

как же ты так складывал их)))я за ночь 3 раза разбирал собирал)))ничего не смог потерять)))

как же ты так складывал их)))я за ночь 3 раза разбирал собирал)))ничего не смог потерять)))

та вот хз блин!!!))

http://i011.radikal.ru/1403/dd/b90421f1dd5dt.jpg (http://radikal.ru/fp/86eb152c24204684bbdab099736c186a)http://s018.radikal.ru/i515/1403/89/6aed391c751bt.jpg (http://radikal.ru/fp/933f4eadc6d0491392043abd6e3e16c4)http://i055.radikal.ru/1403/a3/7163e94ad346t.jpg (http://radikal.ru/fp/80010dc7fa9e4f0cbb18025441690597)http://s020.radikal.ru/i722/1403/d2/8c991ca1b152t.jpg (http://radikal.ru/f/s020.radikal.ru/i722/1403/d2/8c991ca1b152.jpg.html)http://s019.radikal.ru/i617/1403/42/4184fc6b359dt.jpg (http://radikal.ru/f/s019.radikal.ru/i617/1403/42/4184fc6b359d.jpg.html)http://i023.radikal.ru/1403/ee/912538020bfat.jpg (http://radikal.ru/f/i023.radikal.ru/1403/ee/912538020bfa.jpg.html)http://s020.radikal.ru/i713/1403/bd/3df7fe39a22at.jpg (http://radikal.ru/f/s020.radikal.ru/i713/1403/bd/3df7fe39a22a.jpg.html)
http://s45.radikal.ru/i109/1403/61/cf919f99c543t.jpg (http://radikal.ru/f/s45.radikal.ru/i109/1403/61/cf919f99c543.jpg.html)http://s020.radikal.ru/i713/1403/4d/fb91f6cd1c7dt.jpg (http://radikal.ru/f/s020.radikal.ru/i713/1403/4d/fb91f6cd1c7d.jpg.html)http://s003.radikal.ru/i204/1403/00/ef5847fc3167t.jpg (http://radikal.ru/f/s003.radikal.ru/i204/1403/00/ef5847fc3167.jpg.html)
Вот нате Вам) как и обещал)

спасибо огромное!)

---------- Сообщение добавлено 20.03.2014 в 17:56 ----------

все сделал, поменял. Страшно как коробка работает писец)))проехал 50 км)

---------- Сообщение добавлено 21.03.2014 в 01:22 ----------

а ну ка ребзи. соориентируйте. Вчера покинул машину,плохо разгонялась, теряла скорость и иногда был звук, похожий на трение натянутого резинового ремня о металл,хз как объяснить. Периодически выпадала в ошибку, которую я ни разу не прочитал, потому что она погасала, когда я глушу тачку.

Сегодня пришел, тачка по ощущениям едет ГОРАЗДО более адекватно, кроме одного-обороты плавают и при наборе и при движении накатом. После остановки и держа ногу на тормозе обороты плавают ровно 3 раза и успокаиваются. Пробег после полного разбора и промывки ГБ с заменой фильтров составляет около 80-90км. Все идет своим чередом или уже можно расстраиваться?))

---------- Сообщение добавлено 22.03.2014 в 01:01 ----------

Проехал в общей сложности 130км. Обороты плавают и при наборе скорости и при торможении двигателем на Д. Ошибок после снятия клеммы не выскакивает, самодиагностика моргает только ошибкой АБС, но даже не смотрел какой...
Калибровка не помогает.. ждем еще

---------- Сообщение добавлено 22.03.2014 в 16:32 ----------

Короче сегодня проехал в общей сложности более 300км, обороты плавают и при наборе скорости и при сбросе. Если Набрать допустим 100 и держать педаль-плавать перестает и держит ровно. При наборе опять та же хрень, плавают +-500оборотов и когда катишься накатом.
Даже психанул, проверил, с тапкой в пол на 6000 оборотов и 160кмч обороты не плавают!))
Ошибки пытался считать. Чек не моргает, коробка не моргает, моргает лампа АБС. Выдает ошибки 14,16,18,54,61 :( почему АБС???
На ходу ничего не горит (ошибки). Че делать?

плавания оборотов могут быть вызваны как проблемами в гидравлике, так и датчиком положения дроссельной заслонки (он же ДПДЗ, он же TPS).
Проверить относительно легко: если на паркинге при плавном нажатии на газ обороты растут без плаваний - ДПДЗ в порядке... и нужно смотреть в сторону вариатора.

а там возможн варианты, которые определить посложнее... но, если как ты говоришь, что


иногда был звук, похожий на трение натянутого резинового ремня о металл,хз как объяснить
то это больше похоже на умирание вариатора.

Тем не менее раз ты гидроблок снимал - в каком состоянии шкивы? должны быть практически зеркальными

плавания оборотов могут быть вызваны как проблемами в гидравлике, так и датчиком положения дроссельной заслонки (он же ДПДЗ, он же TPS).
Проверить относительно легко: если на паркинге при плавном нажатии на газ обороты растут без плаваний - ДПДЗ в порядке... и нужно смотреть в сторону вариатора.

а там возможн варианты, которые определить посложнее... но, если как ты говоришь, что


то это больше похоже на умирание вариатора.

Тем не менее раз ты гидроблок снимал - в каком состоянии шкивы? должны быть практически зеркальными

вообщем история такова, что этот вариатор я забрал у бывшего хозяина машины, стоял он в другой машине и никаких рывков и тд не было!просто все было идеально, кроме того, что гудели подшипники, поэтому его и поменяли.
Я снял с него ГБ, нах.я то промыл его и поставил в свой варик... В моем вариаторе очень удивили шкивы-зеркало идеальное. И даже сомнений не было, что все чотко будет.. До замены, кстати, обороты не плавали на сброс газа.
На паркинге при наборе оборотов они не плавают...Хотя и то выше, то ниже. А что скажешь по ошибкам, которые показывает лампа АБС?

[/COLOR]Короче сегодня проехал в общей сложности более 300км, обороты плавают и при наборе скорости и при сбросе. Если Набрать допустим 100 и держать педаль-плавать перестает и держит ровно. При наборе опять та же хрень, плавают +-500оборотов и когда катишься накатом.
Даже психанул, проверил, с тапкой в пол на 6000 оборотов и 160кмч обороты не плавают!))
Ошибки пытался считать. Чек не моргает, коробка не моргает, моргает лампа АБС. Выдает ошибки 14,16,18,54,61 :( почему АБС???
На ходу ничего не горит (ошибки). Че делать?[/QUOTE]

+1 к теме тоже плавают

---------- Сообщение добавлено 24.03.2014 в 00:39 ----------

причем не всегда! на холодную лучше работает чем на разогретую

вообщем история такова, что этот вариатор я забрал у бывшего хозяина машины, стоял он в другой машине и никаких рывков и тд не было!просто все было идеально, кроме того, что гудели подшипники, поэтому его и поменяли.
Я снял с него ГБ, нах.я то промыл его и поставил в свой варик... В моем вариаторе очень удивили шкивы-зеркало идеальное. И даже сомнений не было, что все чотко будет.. До замены, кстати, обороты не плавали на сброс газа.
На паркинге при наборе оборотов они не плавают...Хотя и то выше, то ниже. А что скажешь по ошибкам, которые показывает лампа АБС?

кароче с плавающими оборотами справился свапом соленоидов...у меня 2 гб. на моем (родном) залипали клапана, на новом гб нет. поменял их местами, поплыли обороты. достал открутил каждый соленоид со старого и нового. проверил как ходят клапана, и самые живые поставил на новый гб. В итоге были сняты 2 соленоида с моего гб. воткнул в тачку и обороты перестали плавать. Точно знаю что поменял соленоид стартового. Все, обороты перестали плавать.

кароче с плавающими оборотами справился свапом соленоидов...у меня 2 гб. на моем (родном) залипали клапана, на новом гб нет. поменял их местами, поплыли обороты. достал открутил каждый соленоид со старого и нового. проверил как ходят клапана, и самые живые поставил на новый гб. В итоге были сняты 2 соленоида с моего гб. воткнул в тачку и обороты перестали плавать. Точно знаю что поменял соленоид стартового. Все, обороты перестали плавать.



свапом соленоидов или клапанов? как их снимать и проверять, я так и понял. просто сверху все промывал

свапом соленоидов или клапанов? как их снимать и проверять, я так и понял. просто сверху все промывал
то что ты сверху промыл это, так...тряпочкой протер)))
разбирай гб на кусочки и проверяй клапана...соленоиды проверить легко, подай + - они начнут щелкать...свапом соленоидов....
а вообще на первой странице все описано...делай как там...

то что ты сверху промыл это, так...тряпочкой протер)))
разбирай гб на кусочки и проверяй клапана...соленоиды проверить легко, подай + - они начнут щелкать...свапом соленоидов....
а вообще на первой странице все описано...делай как там...

я разбирал гб, проливал каналы карбклинером, но сами клапана не извлекал. и делал все как в первом посту, кроме того, что не доставал клапана

я разбирал гб, проливал каналы карбклинером, но сами клапана не извлекал. и делал все как в первом посту, кроме того, что не доставал клапана

значит вот ты смотришь на клапан, берешь что нибудь тонкое не царапающее...и давишь на клапан...если он отлично ходит без сопротивления, то он хорош)если цепляет или вообще не двигается...достаешь его и чистишь, пока не будет отлично ходить.у меня на старом гб 2 клапана вообще не двигались.я их еле выковырял из гб...клапана соленоидов доставать не надо...просто подай на клемы + - и они защелкают...и увидишь как они двигаются...если совсем плохо, то либо наждачкой аккуратно чистить, либо менять...я сами соленоиды не откручивал от гб...снимаешь кусок вместе с соленоидом и там все видно...

1. с соленоидами не все так просто как хотелось бы
2. Все проверки ты проводишь в холодном состоянии... а жижа в коробке становится довольно горячей... так что свободно ходят в холоде запросто может превратиться в клинит в жаре

спасибо ребят, чую еще на одну попытку хватит моего терпения, а вот больше...хз) Что то механик на личку и на телефон не отвечает... Я б лучше знащим людям доверил работу(

---------- Сообщение добавлено 24.03.2014 в 19:24 ----------

АПД пока писал, ответил механик) поможет, тока позже.

Короче, решил не заморачиваться больше, купил свап на меху)
Оба вариатора в разборе. Если кому что нить надо, отписывайтесь, отдам незадорого!

Поддон отправишь? Варик при должном уходе весчь )). недавно попадалась статейка, зря не сохранил ((

Поддон отправишь? Варик при должном уходе весчь )). недавно попадалась статейка, зря не сохранил ((

надежность сомнительна... 1 железка - и машина не едет никуда вообще

Ребят, уровень жидкости в варике как правильно смотреть?

Ребят, уровень жидкости в варике как правильно смотреть?

Катаешься, останавливаешься (на ровном) и быстренько под капот :)

---------- Сообщение добавлено 01.05.2014 в 07:40 ----------


надежность сомнительна... 1 железка - и машина не едет никуда вообще
У меня пробег 300 родной стоит ;D, на S валит как укушенный, знакомый на ХРЮше в прошлом году поменял, хотя замена сомнительна

Поддон отправишь? Варик при должном уходе весчь )). недавно попадалась статейка, зря не сохранил ((

Отправлю,почему бы и нет)

всем привет. подскажите пожалуйста. с недавнего времени начали скакать обороты только в положении D при остановке но не всегда, а сегодня ещё появился щелчок при нажатии на тормоз в положении P............На сколько это серьёзно???? масло и фильтр менял где то 1000-2000 км назад. вот только не пойму как правильно уровень масла проверить на горячую при заглушином двигателе или на работающем????

---------- Сообщение добавлено 04.05.2014 в 00:01 ----------

и что я нарушил тема вариатор.... я понимаю про обороты когда на нетралке и на паркинге скакают а тут даже мне понятно что в коробке дело

777Игорь777,
щелчок-норма.

по оборотам читай тему сначала.

читал но конкретно по моему случаю не нашёл не чего да и уровень масло как правильно замерить?

читал но конкретно по моему случаю не нашёл не чего да и уровень масло как правильно замерить?

Ехай,ехай потом опять ехай ;D, в общем разогреваешь коробку, останавливаешься на ровной площадке, открываешь капот, достаёшь щуп, масло должно быть по середине ;)
По оборотам всё написано, мыть гидроблок, если масло много слить если мало долить.

есть немного запчастей на вариатор, пишите в личку

Ребят скажите может ли из за варика двигатель крутить до 6500? Вообщем на хх на 7500 отсекает. вариатор на холодную дергаеться, когда передачу включаешь и на тормозе держишь. Я на сколько что D15b vtec на до 7200 должен крутить.....Когда фильтра менялись не знаю...машина у меня 5 месяцев. Разгон тоже с небольшим плаваньем оборотов.

Санек174,
тоже такое было, что только до 6500, потом проблема прошла сама собой) За это время было поменяно масло в движке и колеса с 14 на 16)) В варике если не знаешь когда, то меняй. у меня была сильная вибрация по кузову при старте, поменял масло с фильтрами - как рукой сняло и динамика улучшилась.
Если завожу, держу тормоз, переключаю с Р на Д, не отпускаю тормоз, машина дергается пытается ехать, стоит только отпустить тормоз, снова выжать и все норм стоит. В чем тут дело?

John93 может стартовый пакет вариатора уже свое изживает у тебя?
Нее я масло менять не буду.....s20 буду ставить к осени. Пока так ездить буду.

стартовый пакет износит - сильно постараться надо - очень крепкая муфта

Если завожу, держу тормоз, переключаю с Р на Д, не отпускаю тормоз, машина дергается пытается ехать, стоит только отпустить тормоз, снова выжать и все норм стоит. В чем тут дело?

Не понял, держишь тормоз, а она пытается ехать? При снятии ноги с тормоза она и должна дёргаться и ехать.
Как то не логично ты написал :)

Если завожу, держу тормоз, переключаю с Р на Д, стоит только отпустить тормоз машина дёргается пытается ехать, стоит снова выжать и все норм стоит. В чем тут дело? наверное так :)

Нее, в том то и дело, что дергается, пока нога еще на тормозе.
Ну если переключить в драйв и продолжать держать тормоз, то начинаются рывки, пытается тронуться, обороты скачут, так что чуть не глохнет. Далее отпускаю тормоз, машина нормально трогается, выжимаю снова и она спокойно стоит как должна. Тоесть езжу я нормально, такое только при первом переключении из Р в положение Д, пока не тронешься.

John93,
клапан стартового пакета

есть 2 гидроблока, отдам за рубль на опыты)))
скоро свап!)и поддон один остался))

Не встанет )), либо мыть гидроблок, либо мучаться какое то время

у меня на дергающемся вариаторе проехала 2 тысячи))) причем иногда в режимах 150+кмч))

Тему прошерстил, вроде как ясно, а вроде и не точно :D Симтомы раньше редко появлялись, а нынче - постоянно. Дергания при плавном разгоне в районе 2-х тысяч оборотов, далее обороты растут, а скорость - нет. Нужно либо дать педаль в пол и поедет после рывка, или отпускать газ и снова нажимать. При этом после 2-х тысяч загорается чек. Это все козни гидроблока? А то коробку скидывать не охота, скоро свап на меху, страшно, что встанет колом авто мой.

Надо бы считать ошибку для начала.

Human,
у меня дергался очень сильно в любых режимах)

gtbikes,
Я уже 4ткм прополз на таком :)
Newbie01,
Замыкать 2 пина и смотреть сколько моргнет, али как?

Ну если на EG самодиагностика делается так, то да.

да, так

привет! не у кого не вылазила 43 ошибка вариатора?

напомни что это? клапан стартового пакета?

упрвление стартовым пакетом написано

---------- Сообщение добавлено 10.06.2014 в 20:20 ----------

здравствуйте! прошу совета по вариатору. Honda Civic eu3 d17a 2003г.в. начала вылазить ошибка 43. масло недавно менял atf dw в литрушках,(без фильтров,их почистил карбом и продул. магниты были с выработкой-стружкой. промыл гидроблок.машина пиналась,откалибровал в движении. все равно пиналась. опять снял гидрик решил почистить шкуркой 1500 посадочные места клапанов.были заклинившие. померил сопротивление на соленойдах,в норме,подсоединял к аккуму,щелкают. посмотрел ремень варика,без задиров,целенький(вращал) но опять бывает вылазит 43 ошибка. скинул клемму аккума,сбросил ошибку поехал все норм. вылазит редко раза 2 в месяц. но варик работает не как должен. помогите советом. контракт только поможет?

---------- Сообщение добавлено 10.06.2014 в 20:20 ----------

[/COLOR]здравствуйте! прошу совета по вариатору. Honda Civic eu3 d17a 2003г.в. начала вылазить ошибка 43. масло недавно менял atf dw в литрушках,(без фильтров,их почистил карбом и продул.
Жижа HMMF only, замена фильтров

далее свап на мех)

на контракт или свап,пока бюджета нет.может гидрик заменить?

Димас22,
гб вещь непредсказуемая. может поможет, а может и нет.) мне не помогло например)

я вот сегодня ездил все отлично,только вначале,нахолодную не большой рывок,потом все отлично

Димас22,
заросло может))

нет,оно так периодически,может с толчками,а может норм. может клапана заедают?

Сегодня поменял себе масло с фильтрами, пока домой с гаража ехал на светофоре замигала на приборке P и машина со светофора не поехала... Выкл/вкл зажигание - рывок и поехала. Это нормально? Из за чего такое могло случиться? И ещё вопрос: после замены масла надо мозги вариатора сбрасывать? Или он сам нормально перенастроится?

напишу тоже,при запуске ,на холодную включаю драйв на тормозе начинаются толчки,через несколько секунд(10-15) все проходит.на прогретую все ровно.в чем может быть дело в соленоидах или клапанах?жижа свежая,фильтр малый свежий.

Сегодня поменял себе масло с фильтрами, пока домой с гаража ехал на светофоре замигала на приборке P и машина со светофора не поехала... Выкл/вкл зажигание - рывок и поехала. Это нормально? Из за чего такое могло случиться? И ещё вопрос: после замены масла надо мозги вариатора сбрасывать? Или он сам нормально перенастроится?

HMMF? Фильтры оригинал? Замигала P или всё-таки D? Т.е. ты стоял на D, а замигала P? oO Мозги сбрасывать не надо.


напишу тоже,при запуске ,на холодную включаю драйв на тормозе начинаются толчки,через несколько секунд(10-15) все проходит.на прогретую все ровно.в чем может быть дело в соленоидах или клапанах?жижа свежая,фильтр малый свежий.

А как же большой фильтр? HMMF? Фильтр оригинал? Раз на прогретую всё ровно, значит прогревать надо, и не насиловать вариатор на холодной машине, и после начала движения резко не ускоряться, а то скоро посерьезнее проблемы начнутся.

а по мне тишина,ни у кого подобного не было?

HMMF? Фильтры оригинал? Замигала P или всё-таки D? Т.е. ты стоял на D, а замигала P? oO Мозги сбрасывать не надо.



А как же большой фильтр? HMMF? Фильтр оригинал? Раз на прогретую всё ровно, значит прогревать надо, и не насиловать вариатор на холодной машине, и после начала движения резко не ускоряться, а то скоро посерьезнее проблемы начнутся.
варик контракт,жижа идемитцу екстрим свтф,большой сменю при след.случае,а вариатор так и прогреваю стоя на драйве.фильтр я ставил асакаши но они вроде как на конвейер поставщик.

HMMF? Фильтры оригинал? Замигала P или всё-таки D? Т.е. ты стоял на D, а замигала P? oO Мозги сбрасывать не надо.
.

Все оригинал, жижи 4 литра HMMF и еще чутка CVTF (все ходновское). Я как понял это одно и тоже только для разных рынков, и HMMF в японии делают, а CVTF в америке, правильно? Замигала конечно D, это я попутал.

Больше такого слава богу не наблюдается. Но иногда есть небольшой рывок при трогании. Это пройдет? Или лучше снять и промыть гидроблок пока есть свободное время?

>:(а сегодня 35 ошибка выпала

Все оригинал, жижи 4 литра HMMF и еще чутка CVTF (все ходновское). Я как понял это одно и тоже только для разных рынков, и HMMF в японии делают, а CVTF в америке, правильно? Замигала конечно D, это я попутал.

Больше такого слава богу не наблюдается. Но иногда есть небольшой рывок при трогании. Это пройдет? Или лучше снять и промыть гидроблок пока есть свободное время?

Да, одно и то же для рызных рынков, где масло для США производится к сожалению не помню. Если замигала D, значит вариатор упал в аварийный режим, это значит, что один или несколько показателей вышли за пределы нормы, и мозг сбросил коробку в аварийный режим. Нужно считать ошибку, а там уже думать что делать. Вот полезный пост о вариаторе M4VA.
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=16432


варик контракт,жижа идемитцу екстрим свтф,большой сменю при след.случае,а вариатор так и прогреваю стоя на драйве.фильтр я ставил асакаши но они вроде как на конвейер поставщик.

Насчет JS Asakashi и их поставках на конвеер ничего не слышал и не знаю. Раз варик контрактный, зачем лить в него что попало? Меня бы как минимум смутило то, что Idemitsu зеленая, в то время как HMMF ближе к розовому.


а по мне тишина,ни у кого подобного не было?

Ничего не могу посоветовать. Могу только поведать, что мой вариатор начал умирать тоже с 43, или 42 ошибки. Дальше становилось всё хуже. Любой резкий разгон приводил к падению коробки в аварийный режим, а потом и совсем сразу коробка сразу начинала подмигивать D. Решилась проблема заменой на контракт.

42я убивает быстро и крепко
начинается с плаваний оборотов на разгоне
лечится заменой уплотнений на первичном валу

---------- Сообщение добавлено 14.06.2014 в 17:36 ----------

еще на плавание оборотов может влиять клапан передаточного числа

а 35 кто нибудь знает?

Почитал статью и окончательно запутался. По ощущениям от езды тупит явно вариатор, но после 2к оборотов загарается чек а не драйв мигает. При этом как считать я не пойму ибо после выключения зажигания чек гаснет и не появляется до след. превышения 2к оборотов, даже в нейтрали..

сделай самодиагностику, прочитай ошибку

сегодня поставил гидроблок другой(заведомо исправный) и... давления нет в вариаторе. подвешиваю колесо,на Д не крутит(стал тест тоже не помогает, раскручивает до 5тыс.) на R еле-еле крутиться. ошибок нет. подскажите,почему давления нет? насос врядли виной.(на моем гидроблоке норм работал) хоть и пинался.

ты бы сначала дождался как выйдет воздух из гидроблока - это тоже не быстро... а сталл-тестом в таком исполнении можно и коробас угробить

это не воздух... сегодня опять снял промыл,поставил свой,НО поствил соленойд стартового,с того. и О Чудо,машина поехала. правда сейчас еще будет адаптироваться,на одном из сфетофоре заглох.обороты очень низко проседают,машину колбасит.Главное едет.

главное перед сталл-тестами дай воздуху выйти из гидроблока

и провода не перепутай на стартовый и передаточный соленоиды

:'(на холодную едет,но стоит тормоз нажать-машина глохнет. прогреется, давление пропадает, машина на Д,как на N. походу контракт придется брать,а денег нет

воообще никак не едет? даже если газануть до 5000? D не моргает?

очень похоже на неработающий клапан стартового пакета и/или самого стартового сцепления (хотя его убить кмк практически невозможно)

бывает прогазуешь до максимума,схватиться поедет,как будто сомкнется стартовый пакет

D мигает? все говорит о том, что у тебя вариатор в аварийном режиме

нет,в том то и дело,ошибок нет

---------- Сообщение добавлено 19.06.2014 в 09:48 ----------

http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=126997 вот такая же проблема! только чем там все закончилось? ты его там консультировал

возможен какой-то колхоз сделан, чтобы лампочка не мигала... попробуй датчик возле щупа отключи и посмотри будет мигать или нет.
если не будет - значит колхоз, если будет - значит хз

какая проблема? глохнет при переключении селектора и ошибок не выдает?

D у меня мигает когда есть ошибки. в данном случае их нет. на холодную при переключении с Р на Д или R обороты падают машину колбасит и она глохнет.когда проеду нагреется, давление пропадает в коробке,обороты растут машина останавливается. на холодную норм с этим.

меняй разъемы на соленойдах. тоже самое у самого было

я все правильно подсоединил.красный-желтый на стартовый соленойд(большой боченок,верхний) сине-зеленый на нижний соленойд

по другим смстемам ошибки есть?

да EPS 22,23 SRS 91 ABS 41

по другим системам ошибки есть?

SRS вылезла после того как сегодня вытащил предохранитель его,перепутал. сбросом клеммы не скидывается

---------- Сообщение добавлено 19.06.2014 в 13:34 ----------

EPS 22,23 SRS 91 ABS 41

---------- Сообщение добавлено 19.06.2014 в 13:35 ----------

чек и д нет ошибок

меняй мозги.

---------- Сообщение добавлено 19.06.2014 в 15:36 ----------

чек горит в режиме самодиагностики?

да,горит!

---------- Сообщение добавлено 19.06.2014 в 13:40 ----------

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=158497&highlight=%F1%E1%F0%EE%F1+%EE%F8%E8%E1%EA%E8+srs пробывал сбросить ошибки EPS не получается

попробуй создать ошибку по двигателю и войди в режим самодиагностики. если ошибка не загорится - меняй мозги

например? с Егр снять фишку будет ошибка?

когда у меня мозги сгорели ошибок по двигателю и варику не было. по епс 22, 23 абс 41 + еще одна какая то не помню. машина трогалась после перегазовке с пинком. ехала не больше 40 км/ч колбасило как отбойный молоток

с Егр снять фишку будет ошибка?

должна

ошибки как сбрасывать с ABS EPS ?

---------- Сообщение добавлено 19.06.2014 в 13:58 ----------

сейчас проверю,отпишусь

епс помню смутно про абс вообще не помню. книга в машине лежит после работы посмотреть могу. когда епс сбрасывать будешь в мануале написано что руль влево на 45° поворачивать нужно. это не правильно! нужно просто создать усилие на руль в левую сторону

Чек загорается, а если сбросить фишку с соленоидов на коробке D мигает

я все правильно подсоединил.красный-желтый на стартовый соленойд(большой боченок,верхний) сине-зеленый на нижний соленойд

да, правильно

---------- Сообщение добавлено 19.06.2014 в 14:14 ----------


D у меня мигает когда есть ошибки. в данном случае их нет. на холодную при переключении с Р на Д или R обороты падают машину колбасит и она глохнет.когда проеду нагреется, давление пропадает в коробке,обороты растут машина останавливается. на холодную норм с этим.

по ходу какому-то резиновому уплотнению хана наступила

http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=126997&hl=%E2%E0%F0%E8%E0%F2%EE%F0 такое же,как у меня, он не стал мучаться поменял коробку

с Егр снять фишку будет ошибка?

насколько я помню - не будет... хотя это смотря с какого егр - за егр отвечает 2 клапана... лучше сними с другого датчика... типа температуры выходящего воздуха или кхх или мап-а накрайняк

с этим уже разобрался. Чек загорается, а если сбросить фишку с соленоидов на коробке D мигает

епс помню смутно про абс вообще не помню. книга в машине лежит после работы посмотреть могу. когда епс сбрасывать будешь в мануале написано что руль влево на 45° поворачивать нужно. это не правильно! нужно просто создать усилие на руль в левую сторону

абс, насколько помню, сбрасывается так:
замыкаешь сервисный разъем, когда загорается лампочка абс нажимаешь тормоз, когда тухнет - отпускаешь... потом снова загорится - снова нажимаешь... так в какой-то момент сбрасывается.

возможно зажигание надо включить сразу с нажатым тормозом

абс, насколько помню, сбрасывается так:
замыкаешь сервисный разъем, когда загорается лампочка абс нажимаешь тормоз, когда тухнет - отпускаешь... потом снова загорится - снова нажимаешь... так в какой-то момент сбрасывается.

возможно зажигание надо включить сразу с нажатым тормозом

Заводить надо машину? тяжело же нажимается педаль

---------- Сообщение добавлено 19.06.2014 в 15:21 ----------

вообщем контракт придется покупать?

Заводить надо машину? тяжело же нажимается педаль

---------- Сообщение добавлено 19.06.2014 в 15:21 ----------

вообщем контракт придется покупать?

нет, заводить не надо

если все ошибки уберу, то получиться откалибровать варик,или это уже не поможет?

если у тебя разорвано уплотнение - то это делу не поможет... сейчас проблема явно не в калибровке.

ты вроде говорил, что назад едет? тогда у тебя проблема с уплотнением на муфте переднего хода - там просто порвалась резиночка

и вперед и назад едет, на холодную,только когда переключаешь,нажимашь на тормоз, машина глохнет,если без тормоза то все отлично. нажимаешь на тормоз обороты падают машину колбасит и глохнет.

---------- Сообщение добавлено 19.06.2014 в 16:12 ----------

сбросил ошибку ABS SRS, а вот EPS не получается

а так нормально едет? у тебя либо грязь значит в гидроблоке (в клапане стартового), либо комп не видит, что включен драив и нужно поднять обороты.

---------- Сообщение добавлено 19.06.2014 в 16:32 ----------

вообще трос вариатора правильно установлен.
кручение колес нормально для холодной густой жижи в режиме нейтрали

а здесь поподробней... если можно

у тебя (точно как у тебя на 7м поколении не знаю, но 95% что также как на 6м) основной клапан (что отвечает за выбор передач) переключается тросом селектора.
остальное управление идет с контактов селектора.
если ты включишь драйв - мозги будут думать, что включен драйв, а в реальности тросом будет выбрана нейтраль - вариатор никуда не поедет... вернее может даже поехать... если жижа холодная и густая... но не сильно и не далеко.
или если еще каким-то образом напутаны передачи - то тоже возможны вскякие фокусы

пробывал откалибровать варик на месте не проходит,Д начинает мигать. в движении может? обороты проседают только когда нажат тормоз. если просто на Д ставлю машина едет,но едешь нажимаешь на газ а она очень вяло разгоняется

1. понятие "вяло" слишком субъективное
2. эти варики калибруются сами... твои проблемы не подходят под "некалиброванный варик". Не решив свою проблему калибровать можешь не пытаться

у меня был 6-ой цивик,было так ехал по трассе,была жара,замечаю скорость падает,нажимаю сильней на газ обороты растут но не скорость. и вообще машина остановилась.и как будто давления нет,стоит как будто на N. на веревке привезли домой. завожу,поехала. поменял масло почистил блок клапанов, и такое же началось, машина глохнет,обороты проседают. поехал откалировал,и все начало восстанавливаться.через неделю все стало в идеале.

---------- Сообщение добавлено 19.06.2014 в 17:19 ----------

движок крутит, а она еле-еле,но это на горячую, на холодную вроде все норм

---------- Сообщение добавлено 19.06.2014 в 18:11 ----------

Сергей,что скажешь?

[/COLOR]сбросил ошибку ABS SRS, а вот EPS не получается
1. При выключенном зажигании замкнуть между собой контакты линии SCS (контакты номер 4 и 9 в 16 контактном разъёме).
2. Установить руль и передние колёса в положение движения прямо.
3. Вывернуть руль влево до упора. (колеса на 45град)
4. Включить зажигание. Индикатор EPS включится, затем выключится через 4 сек.
5. В течении 4 сек после выключения индикатора EPS вернуть руль в исходное положение. Индикатор EPS включится снова через 4 сек после отпускания руля.
6. В течении 4 сек после включения индикатора EPS вывернуть руль влево до упора . Индикатор EPS выключится через 4 сек.
7. В течении 4 сек после выключения индикатора EPS вернуть руль в исходное положение. Индикатор EPS включится 2 раза (мигнёт) через 4 сек после отпускания руля, подтверждая удаление ошибок из памяти.
8. Выключить зажигание и отключить перемычку между контактами линии SCS.
крутить только до упора не надо а просто создай усилие на руль влево.

---------- Сообщение добавлено 19.06.2014 в 20:59 ----------

https://www.youtube.com/watch?v=bWmc5kw62xY
вот видео, только у меня так не получилось. я просто немного влево усилие создавал, а потом отпускал

а по варику есть какие догадки?

[/COLOR]Сергей,что скажешь?

хз. я все-таки к мозгам склоняюсь. симптомы как у меня было один в один. сам варик 2 раза полностью перебирал. все в коробке было в норме. хотел уже на механику махнуть. а мозг заменил и все стало норм

вообщем пробывпл откалибровать,но безуспешно. когда ехал назад, давал оборотов,в итоге вылезла 42 ошибка

---------- Сообщение добавлено 19.06.2014 в 20:20 ----------

Это управление переключениями неисправно.

---------- Сообщение добавлено 19.06.2014 в 20:36 ----------

обратно еле докатился,сбросил ошибку,а все равно не едет,обороты даешь а она не реагирует,еле катиться.

попробуй контакты почистить на датчике положения селектора, да и положение троса заодно проверь. может и правда у тебя сместился

вот что нашел(такая же проблема): Снял гидроблок, притащил домой (в гараже холодно) промыл хорошенько бензом, притер клапана пастой ГОИ (это проблему не решит просто заодно) и заменил саленоид на клапане передаточного отношения. он был забит маслом и шток перемещался с большим трудом (в отличии от саленоидов PH/PL клапана и клапана стартового пакета). Все. собрал, залил, погазовал с вывешаными колесами и побежала сивка лучше прежней.

всем привет.скажите долго ли по времени занимает съём коробки?у меня похожая проблема!на днях застучал движок,жрал много масла,этого следовало ожидать:(поставил контракт и началось......с N когда переключаю на D глохнет с одним двумя толчками,неважно с тормозом или без,либо стоит как как будто на N поднимаю обороты до 2-3т начинает потихоньку катится потом резко ускоряется,нормально возможно тронуться токо если на N 1200-1300 поднять потом на D переключить,подскажите что нужно менять????

вот нашел: Код ошибки 42 означает неисправность в петле управления передаточным отношением вариатора - что и наблюдается. Т.е. датчики исправны, но, мозги вариатора пытаются управлять передаточным отношением, а оно не подчиняется.
Варианты неисправностей электрические и гидравлические:
1. Нет сигнала на шифт-соленоиде вариатора. Проверяется осциллографом на ходу машины. Проводок от разьема на вариаторе протягивается в салон, а там чувак сидит с портативным осциллографом и смотрит на ходу. Если сигнала нет - неисправность проводки, разьемов или выгорание транзистора выходного ключа управления этим соленоидом в мозгах вариатора. Все это легко чинится.
Если сигнал есть - то переходим к п.2
2. Сигнал на соленоид приходит и сам соленоид в отсоединенном варианте при замере омметром показывает от 3 до 6 Ом сопротивление, причем ни один из его двух концов не звонится на массу. Значит неисправность - гидравлическая. В идеале, хорошо замерить давление в четырех контрольных точках по мануалу. Это - если есть шланги и манометры. Чаще всего их нет. Суть неисправности - забит один из клапанов, или подклинивает. Может помоч превентивная разборка с промывкой блока клапанов. Но это - вслепую. А если давление померить в контрольных точках - это точная диагностика.

---------- Сообщение добавлено 20.06.2014 в 09:55 ----------

Серега,а у тебя тоже 42 ощибка была????

---------- Сообщение добавлено 20.06.2014 в 11:14 ----------

так и не получилось у меня скинуть EPS

Серега,а у тебя тоже 42 ощибка была????


если это ко мне вопрос - то только после операций с гидроблоком, пока весь воздух оттуда не выйдет

нет не было.

сегодня поехал машина больше не глохнет,на тормозе,ни на холодную,ни на горячую. но нагреется,как будто ремень буксует,нажимаю на газ а сцепления нет.

---------- Сообщение добавлено 20.06.2014 в 14:09 ----------

заказал контракт,уже плюнул,перезонял денег, воощем с новосиба в среду приедет. без пробега, +масло и снять поставить за 23тыс

---------- Сообщение добавлено 20.06.2014 в 15:38 ----------

сейчас пока хочу подшипники на генераторе заменить,гудят. они куплены,пошел снимать

Димас22,
афигеть ценник

:oДорого?