А я заливаю 87-й, это самый низкий у нас , и едет хорошо , и не дитанирует, да и по мэнуал надо заправляться им , но можно и более высшим...
Простите , а у вас в книжке написано 95-й? Если так , то почему такая разница?...
А самое интересное , когда я залил самый высший бензин , то вообще не заметил не какой разницы, не в работе двигателя ,не в экономии, не в тяге..... :-[


+1, только относительно 92, разници ни в чем нет, ни в расходе, ни в тяге.

Простите , но каким методом вычесляется октановое число в Америке я не знаю...
Степень сжатия у моего сивика 10.5, у модели SI 11.0, но на него и бензин надо 91-й..
У меня на машине SOHC VTEC, объём 1799 кубов, 140 лошадок...

Спасибо :) Но становится еще интереснее. А вопрос почему вам можно ездить на 87(92) а нам только на 91(95) более актуальным :) Может я что то попутал в маркировках, кто подскажет? :)


Да можно и нам на 92-м ездить, что и делаю с удовольствием. ;)

А я заливаю 87-й, это самый низкий у нас , и едет хорошо , и не дитанирует, да и по мэнуал надо заправляться им , но можно и более высшим...
Простите , а у вас в книжке написано 95-й? Если так , то почему такая разница?...
А самое интересное , когда я залил самый высший бензин , то вообще не заметил не какой разницы, не в работе двигателя ,не в экономии, не в тяге..... :-[


Ну вот еще очередное, уже которое? по счету подтверждение что детонация на 92-ом на инжекторных движках с СЖ 10,5 - это выдуманный бред.
Я вру, причем дважды на двух машинах, монспелл врет и другие тоже врут, За рулем врет, Аутобилд врет, руководство по эксплуатации тоже врет - это происки капиталистов, теперь и стэнли наврал.... Кругом обман!!! :D

Вопрос риторический: уважаемые Thunder и AVB, может вы все-таки объясните нам, малограмотным куда девалась детонация, которая неприменно дожна быть и разрушать двигатель? Интересно будет послушать даже теоретическое обоснования с терминами про верхнюю мертвую точку, про ароматические углеводороды и перекиси, про температуру стенок камеры сгорания и прочую псевдонаучную чушь? Я бы, с вашего согласия дал бы почитать двигателистам и программисту который пишет программы блоков управления - просто уверен, что для них будет столько нового и радостного :D А то народ на 95-ом уже стал бояться ездить. Вдруг в нем на пару единиц октановое число будет отличаться и это развалит двигатель? :)



Вот и мне интересно , почему? ???


Потому что мануалы нужно читать буквально. Скажите, Stanly вы понимаете разницу между терминами "минимально ДОПУСТИМОЕ значение" и "минимально РЕКОМЕНДУЕМОЕ значение"? Не могли бы вы дословно, на исходном языке процитировать что написано для рынка США в мануале по поводу ОЧ топлива ?
Как написано в российском руководстве я приводил в этой теме можете сами посмотреть. Вся беда в том, что мануалы читаются через строчку. Народ видит таблицу. В ней графу - "минимальное значение ОЧИ - 95", некоторые видят даже как таблица называется - "РЕКОМЕНДУЕМОЕ топливо", но сложить слова в единое предложение - "РЕКОМЕНДУЕМОЕ минимальное значение ОЧИ - 95", не могут. Потому как в школе не было отдельного предмета чтения таблиц. Упущение российской системы образования. И путем несложных "логических умозаключений" читают эту таблицу как минимально ДОПУСТИМОЕ ОЧ. Причем этого слова в таблице нет вообще.
При этом в упор не видят фразу что допускается использование топлива с более низким ОЧ, и коллизия смысла что допускается ТОЛЬКО 95 бензин, но если очень хочется, то МОЖНО заливать топливо с меньшим числом, причем предел этого меньшего чила не оговорен - не видят в упор.

Почему для разных рынков рекомендуется разное топливо? Скажу свое мнение. Потому что сивкин двигатель, (как и любой другой аналогичный современный инжекторный двигатель) способен без какого либо вреда питаться, согласно мануалу, топливом с ОЧИ от 88-го до 95-го и выше. Ну нет в сивки трамблера, в нем электронная система управления двигателем с обратной связью по датчику детонации. Представьте, вы купили автомобиль, вы не знаете и не обязаны знать про скорость горения ароматических углеводородов в камере сгорания и прочие умные слова, в инструкции четко указана марка моторного масла, которое нужно заливать, марка охлаждающей жидкости, тормозной жидкости, и всего остального, а какое лить топливо прямо не указано. Это нормальная инструкция будет? Если допускается использование только одного вида топлива, в инструкции должно четко оговорено что только такое и никакое другое. Если допускается использование разных марок топлива, то в любом случае какое-то топливо все равно нужно рекомендовать? Заметьте, уже не ОБЯЗЫВАТЬ - а РЕКОМЕНДОВАТЬ. Чтобы пользователи ориентировались на что-то конкретное без лишних вопросов - а какое лучше? Если на одном рынке, например в Непале распространено топливо с ОЧИ 91, то логично рекомендовать именно его, если в Европе распространено топливо 95, а 92-й исчезает как класс, то логичнее рекомендовать именно 95-й. Вся беда в том, что Россию приравняли к европейскому рынку. Только если в настоящей Европе запрещены антидетонаторы, вредные для окружающей среды и для двигателя в том числе, в частности - ферроцены, то в России они разрешены. И в России запросто можно заправить даже на одной и той же заправке 100 баков качественного 95-го, а пару баков - с кучей ферроценов и выбросить свечи, получить необратимые отложения железа в цилиндры, а то и спеченный катализатор из за пропусков воспламенения. И ремонтировать это все за свой счет. Ибо чтобы возместить ремонт с АЗС, мало иметь чек с заправки и даже мало иметь правильно оформленную с актом пробу из топливного бака, нужно иметь правильно оформленную пробу с колонки АЗС, а для этого нужно: подать иск в суд, дождаться заседания, ходатайствовать о проведении судебной экспертизы топлива (иначе любых других экспертов АЗС пошлет на...), на все это в России уйдет полгода. За это время на АЗС 100 раз сменится топливо. Поэтому возместить ремонт машины от бензина с ферроценами через российскую судебную систему невозможно. А просто так вам никто ничего не возместит. Потому каждый решает сам каким топливом заправляться исходя из своих представлений, опыта и т.п.
Но еще раз повторю - детонация от 92-го на сивкином двигателе - ничем не обоснованный и высосанный из пальца бред. Инструкции нужно читать внимательно и буквально, без собственных домыслов и широких толкований, их читать нужно также, как юрист должен читать законадательные акты и будет вам счастье.

хмм, а вроде как недавно, 92 в России хотели снять с производства, но отложили

Почти всю зиму отъездил на 92. Никакой детонации или ухудшения тяги не было замечено.

Джазз у меня уже 35 тысяч отъездил *исключительно* на 92м, и ничего... Разница между 92 и 95 чуется только если крутить движку - для города вообще мне кажется монопенисуально что лить, ибо экономия в 30 рублей на баке при 92 супротив 95 это конечно ерунда, а вот то что 92 это ГОСТ а 95 это сполшные ТУ для меня лично повод лить почти всегда 92. Повоторюсь - мой цивик прошел мало, всего 3,5 тысячи - там все ок и тоже на 92м, но это не показатель. А вот джазз, прошедший 35 ткм на 92 - это уже показатель. Проблем небыло никогда ни со свечками, ни с катализатором, ни с мифической детонацией ))))) Мне вообще эта тема своей истерией по поводу детонации напоминает полугодовалую тему "Брак головки ГБЦ на турцивике, ааа, что-нам-делать?!" - такая же высосанная из пальца проблема.

LeshaL, я больше не буду цитировать, ладно?

Спор с Вашей стороны напоминает войну, бессмысленную и беспощадную. Наверное, именно такие люди делали в 1905-1917 революцию в России.

Все вокруг, пардон, гандоны, только Вы - самый большой и красивый воздушный шарик. С ног на голову переворачивается всё и вся. Не читаются сообщения оппонента в споре, он просто считается гандоном (именно "гАндоном") бестолковым и всё, над которым следует лишь стебаться, и который не достоин того, чтобы его даже выслушали, т.к., нести он может только бред... Выдаётся желаемое за действительное. И всё это с какой-то просто нечеловеческой агрессией и настойчивостью. Вы просто заставляете, принуждаете людей ездить на 92 бензине.

Я постараюсь быть кратким, времени на развёрнутые ответы уже не хватает. Поскольку я не нашёл ответов на свои вопросы, прошу Вас повторно прокомментировать следующие тезисы:
1. Сивик с тем же двигателем R18A1 в ОАЭ развивает 154 л.с. мощности и 19,5 кг момента.
2. При нарушении владельцем РЕКОМЕНДАЦИЙ производителя автомобиль снимается с гарантии.
3. При наличии 92 бензина в Европе рекомендуется заливать 95.
4. Почему не начать смешивать 92 с 76, определить пропорцию для получения 88 (как более чистого и полезного мотору, да и дешевле получится) и лить в бак именно эту смесь?
5. Почему бы вообще не перейти на 76, если производитель рекомендует заливать бензин и с более низким, чем 88 ОЧ?
6. Вы понимаете разницу между словами "непременно будет" и "не исключена в некоторых режимах"?
7. Вы в курсе, что 92 бензин точно так же бодяжится присадками в низкооктановый бенз, соотв-но, он совсем ненамного чище 95? Количество того самого ферроцена (который сайчас даже в России не так широко применяется, если что) в 95 будет совсем ненамного больше, чем в "идеальнейшем" для Сивки 92 бензине?

Вообще, предлагаю написать официальный конкретный запрос в ХМР, чтобы окончательно развеять все вопросы. А то спорить можно будет до бесконечности... Из пустого в порожнее...

Thunder, я больше не буду отвечать на ваши вопросы, утверждения в которых ничем не обоснованы, и уж тем более доказывать обратное голословным вашим утверждениям тоже не буду. В банальном трепе участвовать не собираюсь.

В частности:



1. Сивик с тем же двигателем R18A1 в ОАЭ развивает 154 л.с. мощности и 19,5 кг момента.

Откуда сведения? Ссылку. И какое отношение арабский сивик имеет к заявленному вами вопросу детонации на 92-ом топливе?



2. При нарушении владельцем РЕКОМЕНДАЦИЙ производителя автомобиль снимается с гарантии.

Как всегда голословно и не соответствует действительности. Или цитату где ДОСЛОВНО про РЕКОМЕНДАЦИИ это сказано в условиях гарантии. Такого там НЕТ! Я не могу удержаться не сказав опять что это заявление - бред. Потому что автомобиль не может быть снят с гарантии. Дилер может отказать в гарантийном ремонте только того узла автомобиля, которого нарушены правила эксплуатации. И уж никак не рекомендации. Про отказ в ремонте по гарантии движка после 95-го ферроцена я знаю лично и в подробностях. Не помог и суд. Можете мне просто не верить. Доказывать что-либо вам не стану - бесполезно и незачем.



3. При наличии 92 бензина в Европе рекомендуется заливать 95.

92-й в Европе найти сложнее, чем 95-й. Здесь уже были сообщения по этому поводу. Опять врут?



4. Почему не начать смешивать 92 с 76, определить пропорцию для получения 88 (как более чистого и полезного мотору, да и дешевле получится) и лить в бак именно эту смесь?

Лейте. Кто мешает? Мануал не запрещает использования более низкооктанового топлива, а в некоторых странах его рекомендует.



5. Почему бы вообще не перейти на 76, если производитель рекомендует заливать бензин и с более низким, чем 88 ОЧ?

Опять голословное утверждение. Или ссылку где в мануале рекомендуется заливать бензин с более низким чем 88 ОЧИ.



6. Вы понимаете разницу между словами "непременно будет" и "не исключена в некоторых режимах"?

Понимаю. И какое это отношение имеет к детонации на 92-ом? Я спрашиваю не про мифическую детонацию.
Можете рассказать это инженерам Хонды, которые это по-видимому не знают, раз рекомендуют использовать для некоторых стран 92 и даже 88 бензин.



7. Вы в курсе, что 92 бензин точно так же бодяжится присадками в низкооктановый бенз, соотв-но, он совсем ненамного чище 95? Количество того самого ферроцена (который сайчас даже в России не так широко применяется, если что) в 95 будет совсем ненамного больше, чем в "идеальнейшем" для Сивки 92 бензине?

Нет не в курсе. Потому что видимо это опять выдумки. Я только в курсе своего собственного опыта, что от 95-го я свечи выбрасывал от отложений ферроцена. А от 92-го ниразу. Причем общий пробег на 92-ом составил не одну сотню тыс.км, а на 95-ом порядка десяток тыс.км. Впрочем, бесполезно - все равно мне не верите. Как не верите За рулем, что он действительно проводил ресурсные испытания, и другим людям. Кругом же одни враги! Так и норовят бред бредом назвать.

И все-таки, почему люди говорят что детонации на 92-ом нет, и что в некоторых странах он и рекомендуется? Что, заговор? Все врут? А если нет детонации, а инструкция прямо разрешает ездить на более низкооктановом топливе относительно рекомендуемого, при условии отсутствия детонации, то в чем вред использования 92-го бензина? И почему если он вреден, то рекомендуется для других стран? Может не будем доходить до маразма, а проще "в консерватории что-то подправить"? (с) Жванецкий. Без обид только. Ничего личного.



Вообще, предлагаю написать официальный конкретный запрос в ХМР, чтобы окончательно развеять все вопросы. А то спорить можно будет до бесконечности... Из пустого в порожнее...

Тогда уж в Honda Co. А в чем смысл запроса? Если ответ есть в инструкции? Что там спрашивать? Где научиться читать инструкцию?

Да харе, всем все ясно что 92-й вреда не насносит и точка. Малотого что это разрешено производителем , да ктому же обратное еще ни кем не доказано практически или фактически.

LeshaL, во-первых, большое спасибо за то, что Вы больше не будете испытывать моё терпение своими необоснованными ответами и резкими заявлениями с переходом на личности и тд.

Во-вторых, я хотел бы задать Вам ещё один вопрос. Вы знаете значение слова "бред" или это просто Ваше любимое слово? А может, Вы ко всему ещё и доктор и можете вот так запросто по двум-трём словам поставить любому диагноз? А Вам не кажется что диагноз давно пора ставить Вам? Если что, на эти вопросы можете не отвечать они, скорее, риторические... Цитирование тоже не обязательно...

Далее. Насколько мне удалось понять, суть Ваших высказываний - это демагогия. А ещё - острая необходимость самоутрверждения (причина мне неизвестна), софистика, голословные заявления (но Ваши голословные заявления, видимо, как-то по-другому голословны, чем мои). Я не понимаю, зачем так оголтело призывать всех к нарушению условий эксплуатации автомобиля? Зачем этот морфологический разбор слова "рекомендации"? Я могу сказать. что если двигатель Ваш (не дай Бог) накроется медным тазиком, и Вы в суде будете заявлять, что заливали исключительно 92 бензин, Вы, скорее всего, проиграете процесс, потому, что в данном случае Вы сами признаете, что нарушали рекомендации производителя по эксплуатации машины. Рекомендации в данному случае равны правилам эксплуатации. Для таких, как Вы, да собственно, и для остальных в таблице инструкции чёрным по белому написано, что автомобили, поставляемые в Европу, надо заправлять 95 бензином.

Далее. По поводу бензина с октановым числом ниже 88 - возможность его применения озвучивалась Вами, а не мной!!! Вы интерпретировали фразу на 204 стр. мануала о возможности использования более низкооктанового топлива именно таким образом, что его просто можно заливать. При этом как-то скромно опустили предшествующую фразу о том, что применять бензин с мЕньшим октановым числом в случае, если это не вызывает детонацию, можно лишь в ситуации, когда бензин с ТРЕБУЕМЫМ октановым числом (по исследовательскому методу) отсутствует. Т.е., Инструкция не призывает заливать более низкооктановое топливо.

Ну и наконец, Ваши рассуждения по поводу смысла запроса я оставлю для бедных. Запрос я всё-таки отправил. Посмотрим, что считает ХМР по поводу бензина... Заодно и проверим, как они работают с потребителями. :)

Скажите, Stanly вы понимаете разницу между терминами "минимально ДОПУСТИМОЕ значение" и "минимально РЕКОМЕНДУЕМОЕ значение"? Не могли бы вы дословно, на исходном языке процитировать что написано для рынка США в мануале по поводу ОЧ топлива ?
LeshaL : В мэнуал написано вот что;
Gasoline:
Except U.S. Si
Unleaded gasoline,pump octane
number of 87 or higher.

U.S. Si
Premium unleaded gasoline,
pump octane number of 91 or higher.

По русски это звучит так; Для моделей кроме Соединённые Штаты Si, (заливать ) неэтилированный бензин, октан
число заправочной станции 87 или выше.

А для Si ; Премиальный (высший) неэтилированный бензин,
октановое число заправочной станции 91 или выше.

Как правило у нас здесь три вида бензина;
Regular, Plus, Supreme or Premium, есть ещё Premium Plus, но я не видел....
87 89 91(92) 95

Ну вот еще очередное, уже которое? по счету подтверждение что детонация на 92-ом на инжекторных движках с СЖ 10,5 - это выдуманный бред.

LeshaL откуда у Вас такие навязчивые мысли про детонацию, из всех присутствующих только вам она не дает покоя, из всех постов наибольшее упоминание про нее у Вас, что же она вам сделала? или это слишком личное :)


Вопрос риторический: уважаемые Thunder и AVB, может вы все-таки объясните нам, малограмотным куда девалась детонация, которая неприменно дожна быть и разрушать двигатель?

Если читая посты вы не обратили внимания на то что в них написано и как ни странно даже на явные заявления об этом, то повторю еще: тут никто не настаивает на том что "детонация неприменно дожна быть и разрушать двигатель" никто такого не говорил, повторяю, никто не настаивал и не говорил так категорично, пожалуй кроме вас, это лиш ваша выдумка и ваши слова. Я не хотел бы уподобляться вашему стилю написания, но в данном случае... хочу лишь спросить, сколько раз нужно повторить чтобы вы осознали написанное? Без обид.. но сколько можно? 8)


Интересно будет послушать даже теоретическое обоснования с терминами про верхнюю мертвую точку, про ароматические углеводороды и перекиси, про температуру стенок камеры сгорания и прочую псевдонаучную чушь? Я бы, с вашего согласия дал бы почитать двигателистам и программисту который пишет программы блоков управления - просто уверен, что для них будет столько нового и радостного :D А то народ на 95-ом уже стал бояться ездить. Вдруг в нем на пару единиц октановое число будет отличаться и это развалит двигатель? :)

С вопросами теоретического обоснования - это к вам, вопросы и просьбы пояснений были адресованы Вам и Вы их проигнорировали, неоднократно, в связи с чем у вас нет либо достаточных знаний об этом, либо у вас нет времени на набор текста, но учитывая размер постов.. :P Как вам надеюсь известно но ни ВМТ, ни причины возникновения детонации не являются "псевдонаучной чушью", если вы действительно так считаете то наверно многие тут зря потратили свое время :) Я ничего против не имею того чтобы мои посты были показаны "двигателистам и программисту" они то дадут ответы на вопросы, которых в Вас к сожалению не нашлось. Про "развалит двигатель?" см. выше, или надо было еще раз повторить? без обид..


Почему для разных рынков рекомендуется разное топливо? Скажу свое мнение. Потому что сивкин двигатель, (как и любой другой аналогичный современный инжекторный двигатель) способен без какого либо вреда питаться, согласно мануалу, топливом с ОЧИ от 88-го до 95-го и выше. Ну нет в сивки трамблера, в нем электронная система управления двигателем с обратной связью по датчику детонации. Представьте, вы купили автомобиль, вы не знаете и не обязаны знать про скорость горения ароматических углеводородов в камере сгорания и прочие умные слова, в инструкции четко указана марка моторного масла, которое нужно заливать, марка охлаждающей жидкости, тормозной жидкости, и всего остального, а какое лить топливо прямо не указано. Это нормальная инструкция будет? Если допускается использование только одного вида топлива, в инструкции должно четко оговорено что только такое и никакое другое. Если допускается использование разных марок топлива, то в любом случае какое-то топливо все равно нужно рекомендовать? Заметьте, уже не ОБЯЗЫВАТЬ - а РЕКОМЕНДОВАТЬ. Чтобы пользователи ориентировались на что-то конкретное без лишних вопросов - а какое лучше? Если на одном рынке, например в Непале распространено топливо с ОЧИ 91, то логично рекомендовать именно его, если в Европе распространено топливо 95, а 92-й исчезает как класс, то логичнее рекомендовать именно 95-й.

либо Хонда, в отличии от остальных автопроизводителей, считает своих клиентов совсем идиотами, что маловероятно, либо написанное вами чистой воды Бред.. ;D


пару баков - с кучей ферроценов и выбросить свечи, получить необратимые отложения железа в цилиндры, а то и спеченный катализатор из за пропусков воспламенения

В сравнении с вашей цитируемой фразой все названое вами "ничем не обоснованным и высосанным из пальца бредом" является научным трудом. Вас не учили что обманывать плохо?


Но еще раз повторю - детонация от 92-го на сивкином двигателе - ничем не обоснованный и высосанный из пальца бред. Инструкции нужно читать внимательно и буквально, без собственных домыслов и широких толкований, их читать нужно также, как юрист должен читать законадательные акты

Про детонацию см. выше, а насчет чтения мануала - более чем логично, но в ней написано все же про 95й бензин, что бы вы не делали как бы не высмеивали это, сколько бы раз вы не повторили слова детонация и ничего не будет, в мануале останется надпись - 95 бензин! Любой дилер обнаружив 92 бензин - снимет двигатель и катализатор с гарантии, без всяких разговоров, на основании - не выполнения РЕКОМЕНДАЦИЙ изготовителя и точка. Споров тут быть не может, читайте как юрист, как слесарь, как экономист как хотите. Вам как "Юристу" пример - но придется быть немного внимательней, итак если посмотреть на табличку с бензином то слово рекомендуемое там идет для столбца указывающему на топливо в нашем случае, бензин - неэтилированный, в тоже время столбец с указанием октанового числа имеет пометку - минимальное значение, если для вас это ни о чем не говорит.. чтож смело лейте 88 и потом гарантийщики будут рассказывать друг другу смешные байки о том как вы им рассказывали про блоки управления, новые двигатели и технологии двигателестроения, главное чтобы начитавшись ваших постов это непостигло кого-то другого, кого-то кто не имеет столь глубоких, как Вы, познаний в этой области :)
Далее ради интереса, раз уж вы такой внимательный, полистайте мануал и увидите сколько раз там написаны слова о рекомендациях и про регламент ТО, и про колеса, и про использование систем безопасности, и про жидкости различные.. и даже изучить его тоже только рекомендуют.. но вам это наверняка ничего не говорит :lol:


это происки капиталистов, теперь и стэнли наврал.... Кругом обман!!! :D

К Стенли и автобилду - претензий никаких, стенли живет в другой стране, заправляется другим бензином и у него другой сивик :) А какие именно двигатели испытывал автобилд так и не известно, хотя вас как знатока спрашивали.. но.. :)


я больше не буду отвечать на ваши вопросы, утверждения в которых ничем не обоснованы, и уж тем более доказывать обратное голословным вашим утверждениям тоже не буду

Извиняюсь, что встреваю, но к сожалению вы не ответили на большую часть задаваемых Вам вопросов, даже отстраняясь от этических норм, это как минимум переводит общение из разряда дискуссии в необоснованный спор, что ни есть гуд.
А насчет арабских сивиков их 154 лошадей и остального.. странно но мне казалось вы читаете посты, и я думал что внимательно, не так как мануал конечно, но вроде того ;)

П.С. И всеравно, как и раньше, я утверждаю что каждый сам для себя решает какой бенз ему заливать, единственное о чем я говорю что доводы в пользу 95, перевешивают все плюсы 92, а выбор за каждым, НО вводить в заблуждение интересующихся, как тут это делают отдельные люди - некорректно ИМХО ;)

А самое интересное, что у 92 в крупных городах и плюсов-то нет, кроме разницы в рубель-полтора в стоимости. Но если Сивка кем-то покупалась исключительно для того, чтобы экономить на топливе, то надо ставить газовое оборудование либо окончательно признать, что лучше поменять машину на что-нибудь с объёмом двигателя кубиков 800. :)

Единственная причина, которая является весомой, для того, чтобы заправляться 92 бензином - это вынужденный выбор - если 95 бензина в Вашем городе просто нет, либо он откровенно разбавляется ослиной мочой радивыми Джамшутами на заправках. Ну либо на трасе у Вас кончился бензин и на ближайшей заправке есть только 92. В этом случае следует убедиться, что он неэтилированный, залить его с таким расчётом, чтобы хватило до ближайшей нормальной заправки и ехать (а куда деваться-то?). При этом лучше не давать двигателю повышенных нагрузок, т.е., не нажимать резко на газ с низких оборотов, не ехать на низких оборотах в горку и тд. (низкими я считаю обороты ниже полутора-двух тысяч по тахометру).

Единственная причина, которая является весомой, для того, чтобы заправляться 92 бензином - это вынужденный выбор - если 95 бензина в Вашем городе просто нет, либо он откровенно разбавляется ослиной мочой радивыми Джамшутами на заправках. Ну либо на трасе у Вас кончился бензин и на ближайшей заправке есть только 92. В этом случае следует убедиться, что он неэтилированный, залить его с таким расчётом, чтобы хватило до ближайшей нормальной заправки и ехать (а куда деваться-то?). При этом лучше не давать двигателю повышенных нагрузок, т.е., не нажимать резко на газ с низких оборотов, не ехать на низких оборотах в горку и тд. (низкими я считаю обороты ниже полутора-двух тысяч по тахометру).


Именно в отсутствии выбора приходится лить 92-й, и Leshal успокоил вескими доводами, что вреда быть не может. Боле мне ниче и не надо. Кстати на 92 отжигаю по полной и до 6000 кручу и с низов резко в ускорение (ну резко хрен получается ;) ) никакой дитанации нет. ттт через левое плечо, как тока появится 95-й отличного качества, чтобы разница реально ощущалась, а не только по бирке на заправке, то тогда перейду на 95-й.

Moonspell, переезжай к нам в Уфу! :)

да ну, мне и тут хорошо ))))

Скажите, Stanly вы понимаете разницу между терминами "минимально ДОПУСТИМОЕ значение" и "минимально РЕКОМЕНДУЕМОЕ значение"? Не могли бы вы дословно, на исходном языке процитировать что написано для рынка США в мануале по поводу ОЧ топлива ?
LeshaL : В мэнуал написано вот что;
Gasoline:
Except U.S. Si
Unleaded gasoline,pump octane
number of 87 or higher.

U.S. Si
Premium unleaded gasoline,
pump octane number of 91 or higher.

По русски это звучит так; Для моделей кроме Соединённые Штаты Si, (заливать ) неэтилированный бензин, октан
число заправочной станции 87 или выше.

А для Si ; Премиальный (высший) неэтилированный бензин,
октановое число заправочной станции 91 или выше.

Как правило у нас здесь три вида бензина;
Regular, Plus, Supreme or Premium, есть ещё Premium Plus, но я не видел....
87 89 91(92) 95





Спасибо, Стэнли за цитаты из американского мануала. Это уже называется разговором, а не пустым базаром.

Это очередное документальное подтверждение тому, что сивкин двигатель вполне способен ездить на 92-ом. Без всякого вреда. И ограничений. Впрочем, из российского мануала это также следует. И тут нет никаких противоречий.

Если бы все, вот так документально обосновывали свои заявления, а не высасывали из пальца свои умозрительные заключения с собственными рекомендациями, тема ограничилась бы одной страницей и не превратилась бы в треп.

Про какой либо вред от 92-го - выдуманные страшилки. Вреда от 95-го, если попадется с ферроценовым антидетонатором будет всяко больше. Поэтому каждый оценивает и выбирает сам. Тут варианты.

1. Просто тупо следовать рекомендациям мануала и считать что у нас Европа, и у нас всегда и на любой АЗС, где заправляетесь, 95-й бензин соответствует европейскому, т.е. без вредных для двигателя ферроценовых антидетонаторов, заправляйтесь 95-м, как и рекомендовано для машин европейского рынка. Однако, следует иметь ввиду, что в России, в отличие от Европы, металлосодержащие присадки пока еще не отменены. И у меня уже был опыт выбрасывания свечек из-за заправки 95-м бензином. У конферян тоже. Причем отложения уже были на датчике кислорода, и на сотах нейтрализатора. Надо думать в камере сгорания тоже. Так они потом и остались на всю жизнь машинки. Вовремя перешел на 92-й и благополучно отъездил на нем 65тык. Сейчас она благополучно ездит на том же 92-ом у нового хозяина.

2. Считать что у нас топливный рынок ближе к США или Новой Зеландии, и спокойно заправлять машину 92-ым, как рекомендуют для этих рынков. Из минусов - возрастет на единицы процентов расход топлива. Упадет на те же единицы процентов мощность двигателя, 95й бензин все таки калорийнее (Кому интересны конкретные цифры - готов их выложить, не стисняйтесть, спрашивайте, свои слова я готов всегда подтвердить объективным материалом). Из плюсов - можете быть спокойными, что не нарветесь на ферроцен. В 92-ом бензине никогда его не встречал ни на каких заправках, ни за одну сотню тыс.км. И даже не слышал чтобы у кого-то свечи пришлось выбросить из-за осаждения ферроцена от 92-го бензина. Двигатель сивика (как и любой современный инжекторный) согласно мануалу переваривает от 88 до 95-го и выше. Без всяких ограничений для езды. Никакого вреда двигателю не будет даже при 88 ОЧИ, не говоря уж от 92-го. Слет с гарантии от 92-го - такие же выдуманные страшилки, как детонация от 92-го. В мануале нет прямого запрета использования более низкооктанового топлива относительно рекомендуемого. Нет запрета - нет нарушений правил эксплуатации. Нет нарушения ПЭ - условия гарантии не нарушены.

2 LeshaL - ;) :lol: а старые сивики скорее всего могли ездить на 80, что так же подтверждает что современные также могут ездить и на нем :D То что вы хотябы допускаете мысль что можно ездить, хоть и с повышенным риском, но всеже на 95 уже хорошо :) Спасибо за спор :lol:

Конечно мне решать, поэтому лью 92-й. Не в попытках экономии кстати, а потому как разницы ни в расходе, ни в динамике по сравнению с 95-м не вижу.

К вопросу экономии. Если бы цена на 92й и 95й была одинаковой, вы бы все равно лили 92й ? А если бы 92й был на рубль дороже 95го ?

aaaaa ! Супер вопрос. Ждем ответа от Moonspell

Конечно мне решать, поэтому лью 92-й. Не в попытках экономии кстати, а потому как разницы ни в расходе, ни в динамике по сравнению с 95-м не вижу.

К вопросу экономии. Если бы цена на 92й и 95й была одинаковой, вы бы все равно лили 92й ? А если бы 92й был на рубль дороже 95го ?


Тем паче лил бы 92-й, потому как сомнения в качестве 95-ого в этом случае вызывали еще большие вопросы. ;)

ЗЫ
зайдя на форум и увидев во главе списка

92 или 95?
вспомнил о переводе часов :lol:
Всем спасибо!

А я зимой лью 92ой летом 95ый, не знаю как на 95ом зимой, но на 92ом на масле Хонда в -37 на улице с автозапуска заводилась, не знаю как там с 95ым эксперименты проводить не хочется, но много раз слышал, что хуже. Динамика зимой особо не нужна, шлифует даже может меньше, возможно для двигателя хуже, но я как то не хочу в -37 спускаться в холодную машину. А на 95 ом кстати как с холодным пуском?

Вообще холодный пуск зависит от давления насыщенных паров при низкой температуре, а не от октанового числа. А то, что говорят что на 92-ом заводится лучше - говорят не зря, и не редко именно так и бывает. Но это проявляется не непосредственно от октанового числа, а от ферроценовых добавок в 95-ом. При отложении железа на изоляторе свечи, уменьшается энергия разряда, отсюда уменьшается способность поджигания топливной смеси при прочих равных условиях. Поэтому пуск на 95-ом возможен не хуже, чем на 92-ом, при условии что никогда не попадался 95-й с ферроценами.

Немного не в тему.
Вчера делал 2 попытки 0-100км/ч 10.9с, 11.0с, бензин 92, на 95 тоже самое.

чтд ;)

Немного не в тему.
Вчера делал 2 попытки 0-100км/ч 10.9с, 11.0с, бензин 92, на 95 тоже самое.


Чем мерил?

95 и 92 в баке были чистыми? Или мешали 95 с 92 и мерили секундомером? :)

А на 98-м кто нибудь ездит?...

Немного не в тему.
Вчера делал 2 попытки 0-100км/ч 10.9с, 11.0с, бензин 92, на 95 тоже самое.


Чем мерил?

95 и 92 в баке были чистыми? Или мешали 95 с 92 и мерили секундомером? :)

Мерил секундомером, останавливали когда на спидометре было 105км/ч. С пассажиром и полным баком бензина. Бензин не мешал, чистый 95 и 92. Результаты получились одинаковые что на 95, что на 92, от 10.9с до 11.3с. Заезжал ради того чтобы самому убедиться есть разица в динамике или нет.

Ребята, я всё понимаю, но разница просто должна быть, её не может не быть. Считаю, что данная методика имеет очень большую погрешность. Кроме того, каким образом заливали чистый 95 и чистый 92? А может, дело в заправке, где тупо 92 и 95 льют из одной ёмкости? :)

Так скоро мы тут договоримся, что на 92 расход топлива уменьшается, а динамика улучшается. :)

Уж в Перми-то вроде с бензином не должно быть проблем. Зачем 92?



А на 98-м кто нибудь ездит?...


На 98 ездить смысла нет. Бензин дорогой, а улучшений никаких. Но это для тех, кто понимает. Вообще, на форуме есть отдельные личности, у которых на 98 Сивик начинает летать - на несколько км/ч увеличивается максималка, на пару секунд уменьшается время разгона до сотни, улучшается экономичность. Моё мнение - что это у них в головах...

Для тех, кто понимает, повторю своё ИМХО - степень сжатия 10,5 - для бензина с ОЧИ 95. На другом топливе двигатель работать будет, но неизбежны некоторые ухудшения мощностных характеристик и экономичности. На низкооктановом топливе, кроме того, не исключена и детонация, что бы там ни говорили адепты 92 бензина. Кроме того, 98 бензин - ещё более "грязный" в плане применения присадок, чем даже 95, про который здесь написаны такие страшилки.

Короче, написано производителем 95 - и нефиг экспериментировать!

Так скоро мы тут договоримся, что на 92 расход топлива уменьшается, а динамика улучшается. :)
Короче, написано производителем 95 - и нефиг экспериментировать!

+1 :D

Thunder
Пусть есть погрешность, (она везде есть) но она небольшая...так как заездов было проделано много и секундомер включался чётко по светофору, а останавливался на 105-107км/ч...ещё многое зависило от самого старта. Даже если судить по замерам журналюг из Авторевю...всё сходится! Разгон до 100 получается 11с. Лучшее время 10.9с всё как по паспорту, худший 11.3с. Всё было проделано как на 95, так и на 92 бензине.
Я тоже когда то думал что разница должна быть. Однако после заездов с другими Сивиками которые были на 95, после замеров до 100, я ещё раз просто наглядно убедился что разницы в динамике абсолютно нет ни какой! Кроме того даже по педали газа не ощющается ни какой разницы в приёмистости. Я ни в коем случае не призываю заправляться 92, цель моя была просто выяснить в конце концов...есть разница в динамике или нет.
ЗЫ: Летом езжу только на 95, зимой 92.

ZESTxDen, ну ты чего статистику-то ломаешь? :)

А сравнивать динамику разных машин (хоть и Сивиков) неправильно изначально, поскольку разница между ними всегда есть.

Если уж сравнивать, то лишь одну и ту же машину, но с разным бензином - причём для корректности надо сливать один и заливать другой. Только в этом случае результаты будут корректными. Причём это надо делать в один день, чтобы снизить влияние посторонних факторов типа температуры за бортом, температуры асфальта, разной резины, разных водительских способностей, разной степени уезжанности двигателя и тд. А эти факторы по отдельности или вместе как раз могут прибавить или убавить до секунды (и больше) времени.

Кроме того, разница может быть минимальна при разгоне до сотни, но ощутима при других режимах. Этого исключать тоже не надо...

http://boberpoper.ru/wp-content/uploads/2008/04/popkorn-koti_3.gif

TeMHuK, ты тоже за 92? Или ты за попкорн?

TeMHuK, ты тоже за 92? Или ты за попкорн?

Не, я свою точку в этой теме раз дцать высказал.
Не вижу смысла повторяться.
Я за 95 и теплый попкорн под текиллу

Наш человек! ;)

Ну и наконец, Ваши рассуждения по поводу смысла запроса я оставлю для бедных. Запрос я всё-таки отправил. Посмотрим, что считает ХМР по поводу бензина... Заодно и проверим, как они работают с потребителями. :)

Перечитал всю тему :)
Так что ответил ХМР??????

езжу на реактивном. а если серьезно - на крышке бензобака написано у меня 95. У кого-нить написано 91 чтоль ?

зато в сервисном мануале написано... :)
http://i064.radikal.ru/0901/91/5c029388af5et.jpg (http://radikal.ru/F/i064.radikal.ru/0901/91/5c029388af5e.jpg.html)

лейте проверенный 95 бензин
- Лукойл Экто
- БиПи Ультимэйт

зато в сервисном мануале написано... :)
http://i064.radikal.ru/0901/91/5c029388af5et.jpg (http://radikal.ru/F/i064.radikal.ru/0901/91/5c029388af5e.jpg.html)
Из Вашего мануала не понял: какой-же у нас двиг. и какой бенз лить?
Хотя я лью и 92, и 95 (примерно 3:1)

лейте проверенный 95 бензин
- Лукойл Экто
- БиПи Ультимэйт

в точности так и делаю:)

Да.. щас опять придут "взрослые дяди" и начнут доказывать что все 79% сивиководов дико ошибаются :)

vGv, мануал не мой а хондовский. а какой у вас двигатель смотрите в документах.

Тут только про R18R1 и R18R3
А если у меня R18A2?

Имхо 95 only...

Лью лукойл экто, пока тьфу тьфу усё оке.

У нас в городе(хоть и автоград) весь 95 делается из 92. Конечно, расход меньше на 95, на динамику ни как влиять не должно езда на 92. Но попадать с ремонтом топливной системы как-то не хочется. Практически все дилеры в городе стали официально рекомендовать 92, даже Лехус.
Поэтому лью и буду лить 92 в сивку.
З.Ы. В предыдущее авто только 92 лил, хотя тоже написано в инструкции 95. 225 тыс пробегала и продолжает бегать

Вот кстати "Темник" на 8 стр. цитировал : "В США, например, стандартный бензин Regular имеет октановое число 87 (т.е. АИ-90 в пересчете по российскому ГОСТу)"...
А по этой официальной ссылке штатовской http://automobiles.honda.com/ выходит,(открываем сивик седан,спецификации) что у них регуляр и является штатным топливом для сивика(наш 92 укладывается с запасом),параметры мотора совпадают. И только если открыть сивик SI седан,там 2 литра мотор и степень сжатия 11(против наших 10,5),то там бензин Premium,т.е. наш 95.
Вот размышляйте.

Да что спорить, только время и километры пробега рассудят этот спор. Сам лью 92 всем доволен, ездит отлично, проблем нет.

по-моему сейчас уже все диллеры рекомендуют 92, чтобы из-за присадок (он же 95) не попадать. Я думаю если человек заправляет 570 лексус 92, то он это делает не из-за экономии. У меня есть хороший знакомый, он подробно рассказывал про тему создания бенза, в этом шарит, работал в этой сфере, по его словам в России нет оборудования для производства бенза 95, а присадки не есть гуд. Штатовский Premium, т.е. наш 95 - это улыбнуло)

по-моему сейчас уже все диллеры рекомендуют 92, чтобы из-за присадок (он же 95) не попадать. Я думаю если человек заправляет 570 лексус 92, то он это делает не из-за экономии. У меня есть хороший знакомый, он подробно рассказывал про тему создания бенза, в этом шарит, работал в этой сфере, по его словам в России нет оборудования для производства бенза 95, а присадки не есть гуд. Штатовский Premium, т.е. наш 95 - это улыбнуло)

они льют 92 именно из-за экономии. авто не почувствует какой там был. 92 или 95. тапку в пол, хрум-хрум и пару литров нет. а че там было даже не поймет.

знакомый из нефтяной компании уверяет, что в 92-ом присадок не меньше и 95 не вреден(как его описывают). сам он ездит на 98-ом и иногда размешивает 95-ым. не доверять ему нет оснований. так что как хотите. хотите гробить движки, ездийте не 92-ом. удачи.

Кто видел хоть один движок убитый 92 бензом?
Аналогично и 95 и 98?
У меня такая инфа, 92 бенз получить просто, и это макимум что выдает наше древнее оборудование, (путем перегонки, или как, точно не знаю, там всё очень заморочено)это выгоднее гораздо, повысить октановое число выше можно присадками, но то что в 92 их нет я не говорил.
Получается, диллер говорит, лей 92, а то проблемы у тебя будут, нет у нас реально бенза 95 и 98, мы в ответ, а мне знакомый сказал, что можно, 95 и 98, он сам так делает, странно как то это.

да что слушать менеджеров, которые только продажей занимаются...много чего они понимали бы

Хорошо, что мешает диллеру говорить, лей только 98, если по вашему на нем машинка не гробится, это для него выгодней меньше гарантии, они же все твердят лей 92, иначе возможны проблемы, вот вопрос.

автомобиль поддерживает только 95 и 98. достаточно открыть лючок бензобака. дилер так говорит, чтобы в очередно раз лохануть, если возникнут проблемы по гарантии, скажет вы не тем бензином заправляете, прецеденты уже были. поэтому их я не слушаю. мне как доверчивее выслушать человека, который не последнее лицо в нефтяной компании, чем какого-то менеджера, в чьи обязанности входит только впаривание клиенту плюсов автомобиля.

Не знаю как в Москве и ближайших регионах, но на Юге, в том числе в Краснодаре, дилеры рекомендут лить 95 бензин, но только на проверенных заправках, если в 95-ом не уверен, говорят лейте второй, в связи с чем они так говорят? НЕ ПОНЯТНО!!!!!

О том же самом тут и спорят уже 56 страниц текста :)
Я незнаю о каком оборудовании говорят что оно способно выдавать в лучшем случае 92.. может какие нибуть мини НПЗ которые нелегально расположены в отдаленных регионах? Получение из нефти бензина слишком сложный процесс для такого описания.. там нет краников с 92 и 95 бензином.. октан на выходе с переработки всегда разный, но с нормального "большого" завода (к примеру Московского или Рязанского на котором кстати делают бенз для BP и ТНК) выходит как 92 так и 95 бензин.. и там 95 получают переработкой, а не добавлением тонн присадок в 92й.. причем на тех же заводах делают бенз с большим октановым числом (без присадок!) именно для стабилизации свойств готового родукта - 92, 95 и 98 бензов.
Разумеется может быть в каких то регионах и нет нормального 95 бенза, потому что нет заводов и никто не возит из далека, но в таком случае и гарантии того что 92 там хороший так же нет никакой..
как уже писал мое ИМХО - если нет 95 можно залить и 92.. и ездить, но при выборе между нормальным 95 и нормальным 92 - нужно соблюдать требования изготовителя (не диллера, который может иметь лишь образование 8 классов средней школы.. и какого нить знакомого высоковозрастного автомобилиста который ему "все рассказал", а именно изготовителя) - однозначно 95.

Не знаю как в Москве и ближайших регионах, но на Юге, в том числе в Краснодаре, дилеры рекомендут лить 95 бензин, но только на проверенных заправках, если в 95-ом не уверен, говорят лейте второй, в связи с чем они так говорят? НЕ ПОНЯТНО!!!!!
В Москве тоже говорят про 95, а 92 только "на собственное усмотрение" и если что то "сам дурак" :)

я и в 92 не уверен, 100% пару лет назад 95 был свинцом бадяжен, 92 более менее чистый, как и сейчас, тех. процесс остался прежним, что сейчас с 95, такой инфы не нашел, как я понял его делают по древним гостам, как и раньше.
Просто я выбираю меньшее из зол) ИМХО

в 90-е и вправду 95-ый был отвратительного кач-ва. :) как и ДТ кстати тоже :)

да и сейчас дт не айс

но лучше, чем был

здесь я согласен, в нашей стране всё становится лучше), но по каким то своим стандартам, российским

сейчас общался с инженером по гарантии одного диллерского центра по поводу предмета нашего обсуждения, раньше говорит 100% 92, сейчас сказал прямо не знаю.

в смысле раньше 100% 92?

Я также неоднократно слышал от автолюбителей (касается Ростова), что частенько 95 бенз, водичкой разбовляют и объем больше вроде и за 92 схляет. Че кто может по данному поводу сказать?

если бы разбавляли, то было бы падение мощностей. (кстати на урале возможно так и делают, напоролся уже пару раз в славном городе миасс, когда в горку с уклоном 2% автомобиль просто перестал тянуть и переход на понижающую передачу не спасал)

Скажите, у меня пробег в настоящее время 600км, типа прохожу обкатку. Заправляюсь только на Лукойле 95. У меня бывает так, когда стою на светофоре, положение АКПП "D". На одну секунду обороты двигателя падают на несколько сот едениц, а потом сразу востанавливается в обычный, нормальный режим работы двигателя. Может ли это быть связано с топливом. ТЯга вроде нормальная, хотя тапку еще не тапчу.

может кондей срабатывает....

2 St.Paul
в смысле рекомендовал

я и в 92 не уверен, 100% пару лет назад 95 был свинцом бадяжен, 92 более менее чистый, как и сейчас, тех. процесс остался прежним, что сейчас с 95, такой инфы не нашел, как я понял его делают по древним гостам, как и раньше.
Просто я выбираю меньшее из зол) ИМХО
Ну раньше то чем они тока не бадяжили.. :lol: насчет тех. процесса какраз таки наоборот.. он улучшается причем очень хорошими темпами.. установки перегонки модернизируют, глубину переработки увеличивают.. причем не только в московском регионе.. так что тут все норм, но за всю страну не говорю :) А насчет древних гостов "ГОСТ Р 51866-2002 Топлива моторные. Бензин неэтилированный. Технические условия" принятый постоновлением от 31 января 2002 г. это считается старый? :) кстати по нему концентрация свинца одинакова для 98, 95 и 92 бензов и состовляет не более 5 мг/дм3 ;D

Я также неоднократно слышал от автолюбителей (касается Ростова), что частенько 95 бенз, водичкой разбовляют и объем больше вроде и за 92 схляет. Че кто может по данному поводу сказать?
Водичкой бенз не разбавляют.. они не расстворяются друг в друге.. и потом попадание воды в мотор одназначно ведет к гидроудару и капиталке движка :)

Скажите, у меня пробег в настоящее время 600км, типа прохожу обкатку. Заправляюсь только на Лукойле 95. У меня бывает так, когда стою на светофоре, положение АКПП "D". На одну секунду обороты двигателя падают на несколько сот едениц, а потом сразу востанавливается в обычный, нормальный режим работы двигателя. Может ли это быть связано с топливом. ТЯга вроде нормальная, хотя тапку еще не тапчу.

это норма.

2 St.Paul
в смысле рекомендовал

да я с ним просто решил побеседовать на эту тему. он говорит лей 95,98 и даже не думай про 92.

сменил блин движок :)))) пардон, вообще не глядел, когда ставил

это я стянул откуда-то :) она и вправду правдивая (тафтология вот такая) :)

где же вы специалисты)))только они могут внести ясность в эту тему

А кто тебе нужен, химик-нефтяник, специалист по крекингу и перегону?

Скорее тут нужна собственная лаборатория.. раз на раз не приходится и в рамках этого многонационального форума однозначно ответить нельзя, а так специалисты уже высказались - инженеры хонды за 95й :) более компетентных людей по нашим двиглам найти невозможно :)

Скорее тут нужна собственная лаборатория.. раз на раз не приходится и в рамках этого многонационального форума однозначно ответить нельзя, а так специалисты уже высказались - инженеры хонды за 95й :) более компетентных людей по нашим двиглам найти невозможно :)
Только интересно, инженеры какой Хонды, Японской или Русской. В Японии 95-й бенз, уж точно не такой как у Нас!!! Но я придерживаюсь лить 95, на нем машинка энергичней себя ведет. да и расход немного поменьше.

Лишь бы не русской.. вообще понятие инжинеры русской хонды как то пугает :)

где же вы специалисты)))только они могут внести ясность в эту тему
если ты серьёзно, то достаточно тему перечитать полностью, или хотя бы
http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=571118&postcount=237
http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=570913&postcount=225
http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=586253&postcount=280

Лишь бы не русской.. вообще понятие инжинеры русской хонды как то пугает :)
Так вот и я про тож..

Но уверяю рекомендации мануала делали не ХМР.. это не их компетенция.. они представители не более того :)

В США в двигло 1,8 сивика рекомендуют 92-й, тот же двигатель в РФ - в мануалах - 95-й, но можно и с меньшим октановым числом, лишь бы не было детонации)))

В США 92 тоже самое что наш 95, просто методы исследования разные

+1...

Ищите время.. читайте тему :lol:

В США 92 тоже самое что наш 95, просто методы исследования разные

Да харе по сто раз одно и тоже обсасывать, все в теме писалось уже по 5 раз.

В США самым распространенным типом автомобильного топлива является неэтилированный бензин, который называается Regular (по американским стандартам его число - 87). Mid-grade - 89, Premium - 92, Superpre-mium - 93. Там октановое число рассчитывается как полусумма октановых, полученных при применении моторного и исследовательского методов исчислений. В России же указывают октановое число, полученное исследовательским методом. Американский Regular, таким образом, - это как бы Аи-91, Mid-grade - Аи-94, Premium - 97, Superpremium - 98.

Да харе по сто раз одно и тоже обсасывать, все в теме писалось уже по 5 раз.

В США самым распространенным типом автомобильного топлива является неэтилированный бензин, который называается Regular (по американским стандартам его число - 87). Mid-grade - 89, Premium - 92, Superpre-mium - 93. Там октановое число рассчитывается как полусумма октановых, полученных при применении моторного и исследовательского методов исчислений. В России же указывают октановое число, полученное исследовательским методом. Американский Regular, таким образом, - это как бы Аи-91, Mid-grade - Аи-94, Premium - 97, Superpremium - 98.

И тем не менее ты тоже решил немного обсосать, причем даже более тщательно чем мы :)

Спасибо за более точную информацию.

В США 92 тоже самое что наш 95, просто методы исследования разные

Я разумеется о наших числах, regular.

Я разумеется о наших числах, regular.

Ага, теперь понял. В инструкции про это есть и маленькими звездочками там есть приписки. Согласно данным припискам, то разница возможно существует, там так и написано «Данным двигателем оснащаются автомобили ...», хотя по номерам они вроде как одинаковые, а согласно этим припискам, то не очень-то и одинаковые, возможно прошивки все-же отличаются.

П.С.
А нам нужно не просто 95 лить, нам нужно Экстра бензин лить :)

http://i066.radikal.ru/0902/06/27190bb60236t.jpg (http://radikal.ru/F/i066.radikal.ru/0902/06/27190bb60236.jpg.html)


П.П.С.
что-то мне подсказывает, что это уже тоже обсуждали и мы опять "обсасываем" :)

Сталкивался с японскими двигателями, но лодочными, так хочу из своего опыта донести - на английском языке (не ниже 87, с переводом, что 91й) и тут же в комплекте 2-я книжечка, официальный перевод на русский - 95-й и никаких 92-х. Такое и на американских движках тоже. Не думаю, что было бы логично поставлять в РФ двигатель заточенный под 95й, было бы логичнее перестраховаться и советовать 95, т.к. он м.б. 93 на самом деле... Менять прошивку, тоже вроде не логично.А вот рекомендовать с перестраховкой- смысл есть. В Японии, если не ошибаюсь, тоже regular рекомендуют. С другой стороны 92 бенз в финке как-то поживее, у нас дохленький какой-то...)

Сталкивался с японскими двигателями, но лодочными, так хочу из своего опыта донести - на английском языке (не ниже 87, с переводом, что 91й) и тут же в комплекте 2-я книжечка, официальный перевод на русский - 95-й и никаких 92-х. Такое и на американских движках тоже. Не думаю, что было бы логично поставлять в РФ двигатель заточенный под 95й, было бы логичнее перестраховаться и советовать 95, т.к. он м.б. 93 на самом деле... Менять прошивку, тоже вроде не логично.А вот рекомендовать с перестраховкой- смысл есть. В Японии, если не ошибаюсь, тоже regular рекомендуют. С другой стороны 92 бенз в финке как-то поживее, у нас дохленький какой-то...)

+1
Я тоже думаю, что, скорее всего, это попытка перестраховаться, но если они рекомендуют перестраховаться в условиях наших реалий, то лично я прислушаюсь к их рекомендациям и буду лить 95, причем Экстра. Лично я не хочу проверять эту гипотезу, у меня на 95 Экстра и тянет лучше и расход меньше. ИМХО.

Менять прошивку, тоже вроде не логично.
А что, где-то уже ее меняют?

Альфу, например, обновляли прошивки коробки и двигателя тоже вроде.

Прошивка обновлятся на любом авто, где она есть) Но у нас смысла особого нет, не глючит, 95-й хавает без кашля.
На фф2 у меня после перепрошивки машина стала заводиться с первого раза)), а так же педать стала адекватней, алгоритм работы поменялся.

Так вот Альф писал, что поведение машины у него улучшилось и расход снизился.

Альфу, например, обновляли прошивки коробки и двигателя тоже вроде.

Так тож в Израиле...

купил сивик в конце декабря, менеджер сказал чтоб хотя бы зимой пока лил 92й. я лил исправно, заправлялся на лукойле ЭКТО))) (не знаю чем ЭКТО от неЭКТО отличается), на холостых оборотах была вибрация. Откатал за полтора месяца 4 тыщи..на 92м. На днях решил 95й залить. Залил. тоже на Лукойле ЭКТО. Вибрация осталась, да и расход даже на капельку не уменьшился. Думаю может попробовать еще Сибнефтевский 95й залить, мож что то отличительное почувствую. Отпишусь позже.

купил сивик в конце декабря, менеджер сказал чтоб хотя бы зимой пока лил 92й. я лил исправно, заправлялся на лукойле ЭКТО))) (не знаю чем ЭКТО от неЭКТО отличается), на холостых оборотах была вибрация. Откатал за полтора месяца 4 тыщи..на 92м. На днях решил 95й залить. Залил. тоже на Лукойле ЭКТО. Вибрация осталась, да и расход даже на капельку не уменьшился. Думаю может попробовать еще Сибнефтевский 95й залить, мож что то отличительное почувствую. Отпишусь позже.
Я бы на твоем месте сначала попробовал качественную присадку залить, чтобы топливную систему прочистить, а тогда уже пробовать 95 заправляться. Мож поможет!!!!!

Ну незнаю как в Челябинске, но вообще Экто и Алтимейт как раз таки и отличаются от простого бензина большим количеством моющих присадок.. по логике на новой машине.. да еще и с "моющим" бензином.. прочищять нечего.. ИМХО :)

Так обычного лукойла почти и не осталось, везде экто

Так обычного лукойла почти и не осталось, везде экто

Ты занешь, а в Ростове на Луке, если честно не понятно, где ЭКТО, а где обычный, я всего несколько раз встречал, чтобы было написано ЭКТО, а так везде обычный 95, а вот, что касается солярки, у нас на Луках везде ЭКТО.

Вибрация осталась, да и расход даже на капельку не уменьшился.

Расход должен и наверняка уменьшился. Цифры здесь уже приводились. Только не все могут ощутить единицы процентов уменьшения расхода и увеличения мощности.

во! почитайте заказную статью про топливо)))) http://www.autonet.ru/autonews/detail.tspx/newID/10361.html

Как и обещал - отписываюсь!..Заправился в Сибнефти 95м...вибрация уменьшилась, но не могу сказать что полностью изчезла. Но что меня порадовало на Сибнефти. в выходные дни там скидка 70 копеек + по карте рубль)))

Ну просто не все хотят амереканизироваться и делать все что написано в мануале, можно ведь иногда сопоставить все что написано с нашими реалиями и сделать выводы.
ЗЫ: А то получится: Пришли в ресторан и попросили рыбного супа, а вам грят, что помимо рыб. супа за 23,50 (за порцию), есть еще уха за 25 р за порцию, все тоже самое тока перчика добавили. И вы покупаете то что подороже с надеждой на "по вкуснее", а получаете изжогу, хотя во время еды было остренько ;)). Не находите анологии с выбором между 92 и 95 октановых чисел наших бензинов. Что в принципе это одно и тоже, тока в случае 95-ого вы переплачиваете за "перчик" в виде присадок и получаете "изжогу" в виде налета на свечах красноватого (или что то типа того) оттенка.
BP 95, на новорязанском шоссе Жулебино ,свечи чистые!

Как и обещал - отписываюсь!..Заправился в Сибнефти 95м...вибрация уменьшилась, но не могу сказать что полностью изчезла. Но что меня порадовало на Сибнефти. в выходные дни там скидка 70 копеек + по карте рубль)))
а я на цену не смотрю,заливаюсь только на провереных азс и все ок!

Ну незнаю как в Челябинске, но вообще Экто и Алтимейт как раз таки и отличаются от простого бензина большим количеством моющих присадок.. по логике на новой машине.. да еще и с "моющим" бензином.. прочищять нечего.. ИМХО :)

Как раз таки постоянно используя Экто и Алтимейт на новой машине мы ПРЕДОВРАЩАЕМ образование загрязнений. Используя изредко эффекта тоже не дождёшся. На старой этими бензами уже ничего не отмоешь.

уже об этом как-то писал - украинский 95-й всё равно что российский 92-й - разницу почувствуете после первой заправки. сейчас в киеве залил 98-й - совсем не отличается от российского 95-го. Хде собака порылась???

кстати, сегодня на рабочий мыл спам пришёл отсюда http://www.ecotoplivo.su/
- кто нить знает что это за чудо трава?

кстати, сегодня на рабочий мыл спам пришёл отсюда http://www.ecotoplivo.su/
- кто нить знает что это за чудо трава? это пи..дец движку трава))) отряда многоцветных

машина 96г, пробег (реальный, не по спидометру) за 300 000, лью 92 на тнк. 95 ничем не лучше, всё так же!;)

тема о 8 поколениии!

Лью 95(экто) постоянно на одной заправке.Пробег 20т.к. на ТО 30 посмотрю свечи и тогда уже буду делать выводы.
Бензином доволен!!!

в книжке написано - 95, что извращаться-то.

о5 25?

В книжке РЕКОМЕНДУЕТСЯ 95й для европейского рынка. Например для рынка США рекомендуется 92-й. Все уже пережовано по многу раз.

ну мы же не по Америке катаемся)

ну да, в США другие физические законы - утверждаются местным парламентом, а у нас госдумой )

там и бензин другой)))

там он слаще и солнце ярче )

Почитал тему, всюююю! (Уф!). Ну и наворотили раз по двадцать об одном... Впрочем много интересного и нового почерпнул. Сам мучаюсь- что лить. Не из экономии (как многие ехидничают), а как раз из соображений меньшего зла для любимого космолёта. На девятке (карб) выездил 100 тык. исключительно на 95 - свечи почти всегда были оранжевые! Но я тогда про эти ферроцены ничего и не знал. На Сивке 17 тык. ездил только на 95. На ТО 15 про свечи ничего не сказали, сказали в норме всё.Стало интересно попробовать 92. Выпалил 3 полных бака. Эксплуатировал при разных нагрузках в разных условиях. Наблюдения следующие:
1. Подтверждаю слова LeshaL - за всё время (хоть и не очень большое) ни при каких условиях эксплуатации детонации не наблюдалось, Чек не загоралась. Заводилась нормально и прочее вроде всё гуд.
2. Увеличения расхода бензина практически не почувствовал.
3. На трассе на скоростях до 130 км/час вообще никакой разницы не почувствовал.
4. В городе появилась довольно приличная тупизна на 3-4 передачах , особенно на 3-м баке (может на говняный попал, хотя все три раза для чистоты эксперимента заправлялся на одной АЗС), на низших пердачах разницы не почувствовал. Это обстоятельство особенно не понравилось. Решение - возвращаюсь на 95 Шелл.

в одном из авто журнлов вышла статья 92 vs 95

в одном из авто журнлов вышла статья 92 vs 95

ну и кто кого? :)
или победила дружба? :)

в одном из авто журнлов вышла статья 92 vs 95

http://5koleso.ru/articles/3615

Лью только 98, пробег 21тыс. км. Все СУПЕР, и динамика и расход как и должен быть на 1.8 автомат от 11 до 13 с климатом! А все бредни что его делают из 92 присадками, это чушь и ерунда для бездырей. Химию надо учить, а потом умничать! :)

Повторюсь - помню на японские и американские лодочные моторы такая же хрень была - две инструкции, на английском не менее 91 RON и официально переведенная инструкция на русский - 95-й - и так на ямаху, меркьюри, хонду и пр. Таким образом получалось, что если пришел двиг леваком ты видишь, что рекомендовано 92й, а если по белому, через представительство, - уже 95й, вот так и ездили, кто на 92, кто на 95 и ни у кого проблем небыло.
Поэтому в городе на 92 без проблем можно ездить, а в глубинке лучше 95, т.к. там наеб-ют круче, помимо недолива еще и с октаном проблема.

Все СУПЕР, и динамика и расход как и должен быть на 1.8 автомат от 11 до 13 с климатом!

Можно почитать где такое написано, а то у меня без КК, но тоже на 1.8, показывает 8-8.6, то ли КК добавляет пару литров, то ли у меня что-то не так как надо, т.е. не так как должно быть на 1.8 автомат.

:)

Можно почитать где такое написано, а то у меня без КК, но тоже на 1.8, показывает 8-8.6, то ли КК добавляет пару литров, то ли у меня что-то не так как надо, т.е. не так как должно быть на 1.8 автомат.

:)


Ну не знаю, такого расхода отродясь не видел как у тебя. У меня у друзей разные машины, у одного Акорд 2.0 расход 13-14, у другого Акорд 2.4 расход 15-16! Вот я и сделал вывод что для 1.8 11литров нормальный расход (это конечно только по городу езжу, на трассе 6.5-7)
Может у меня что-то неисправно? У меня пробег 20тыс. км. и по городу не разу расход менее 11 литров не был!

reil,
У тебя же колеса - тяжелые 18-шки. На расход очень влияет.

reil,
У тебя же колеса - тяжелые 18-шки. На расход очень влияет.

Так до 18 были 16, а расход был тотже самый! Не менее 11 (в городе). А вообще по ощущениям 18 легче чем заводские 16, хоть и не взвешивал, но на руку (на глаз) так показалось.

Знакомый директор нефтебазы рекомендовал-только 92,во всяком случае в башкирии нет ГОСТовского 95.А на заправках смотрю-какой бензин по ГОСТу,такой и лью.Если оба ТУ-то 95.

Может у меня что-то неисправно?

Да не, все у тебя нормально, я типа "придрался" к словам "должно быть". Просто ничего быть не должно, все в первую очередь зависит от манеры, ты ездишь динамично, как положено ездить на хонде (ну типа так все считают), а я ежу как пенсионер, т.к. считаю, что плавность и комфорт для меня и моих пассажиров важнее. Будешь ездить плавно (плюс тормозить двигателем), у тебя тоже такой будет, но это почти не реально так ездить :)

Улыбнули результаты опроса, особенное те кто проголосовал за "Прочее";D
76 чтоли льют?;D

Лью с покупки авто, а это около года только 92 ))) Есть знакомые на заправках и говорят что разницы нет ни какой, то смысл покупать дороже??? )))) Свечи смотрю на сервисе после каждого ТО... говорят все отлично. В год у меня экономия около 10 штук, а это полтора месяца не заправляться. Да и что вы собираетесь на ней 10 лет ездить???????? даже если 200 вы накатаете, движке ничего не будет.

---------- Сообщение добавлено в 17:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:46 ----------

Кстати расход 7.3 - 8 литров, смешанный цикл, сам с Подмосковья.

Тут скорее вопрос не в том, накатать 200 или не накатать. А как катать все эти километры. Мне вот на 92м поведение машины не нравится. Поэтому лью только 95 экто на Лукойле или 95 - 95 ultra на BP. Может это и самоуспокоение. Но я доволен. Лить в мой сивик 92й, после какой-нть шахи на заправке , чего-то не хочется.))))

solion,
+1 тоже лью на Лукойле 95 обычный....все хочу попробовать "экто", да все забываю. Разница чувствуется, как по твоим ощущениям? Имеет смысл?

http://5koleso.ru/articles/3615

не открывается ссылка :(

solion,
+1 тоже лью на Лукойле 95 обычный....все хочу попробовать "экто", да все забываю. Разница чувствуется, как по твоим ощущениям? Имеет смысл?

Такое ощущение, что на низких оборотах порезвее подхватывает. Особенно это чувствую на Покусе с механикой служебном. На автомате как-то меньше заметно. По лукойлу вроде никогда нареканий не было. А вот про BP Ult разное гутарят! )

Лью 92 уже третий год пошел,пробег 35600 ноу проблем:)

Особенно это чувствую на Покусе с механикой служебном

Нифига ты служебный Чпокус заправляешь 95 Экто?:)
Нормальный ход)

solion,
+1 тоже лью на Лукойле 95 обычный....все хочу попробовать "экто", да все забываю. Разница чувствуется, как по твоим ощущениям? Имеет смысл?

Разницы нет, поэтому сам остановился на 95 обычном, 92 нужно лить в американокhttp://i.smiles2k.net/war_smiles/vinsent.gif (http://smiles2k.net/war_smiles/index.html)
Почитал посты... м-да, а интересно сколько можно съэкономить в год, если заливать 80 http://i.smiles2k.net/big_smiles/big_smiles_282.gif (http://smiles2k.net/big_smiles/10/index.html)

Всегда только 95!

Лью 95 Випойл (всегда только на 2-х заправках города) или Лукойл (только на 1-й из заправок города), пробег чуть меньше 8000 км., дальше видно будет. Знакомый (тоже с форума у него EXE 2008 года), также заправляет 95, а зимой 92 экто на лукойле, говорит что зимой присадки 95-го сильнее вредят движку чем в теплое время, х.з. я пока зимой не ездил на сивике...

кстати, не пинате ногоами, а какой бензин рекомендует Хонда лить в Америке?

Было уже в теме.
Эквивалент нашего 92-го.

Лукойл 95 и Лукойл 95 Экто - немного отличаются. По моим наблюдениям на Экто двигатель приятнее работает, машина чуть легче едет и отклик на педаль газа по лучше, но для большинства людей разница будет незаметна.

Лью 95 экто от лукойл.Упал расход общий до 7.4 ,немного возрасла тяга - всё по сравнению с МТК

У нас Лукойл вообще отстой. Никогда не заправляюсь уже года 3-4.

Заправляю машину месяц на Шелл, нравиться 95-обычный, менять пока не собираюсь.

в Туле ТНК рулит, лукойл - компания дьявола!!!

мануал мануалом только кто его переодил????
никто не ничал что на внутренней стороне лючка бензобака написано "min 95"!!!!!!!

Лью 95 Шелл,а после каждой 1000 км пробега заправляю 95 Шелл Пауэр....он якобы очищает топливную систему и моет мотор,общался с сервисменами которые в свою очередь общались с руководством Шелл так есть инфа,что постоянно ездить на Пауэре не стоит......Заправляюсь на одной и той же заправке в городе,а чеки в бардачок :) если что-есть кому предъявить или Хонде или Шеллу :)

общался с сервисменами которые в свою очередь общались с руководством Шелл так есть инфа,что постоянно ездить на Пауэре не стоит......

Побратим кума друга моего коллеги говорил что так и есть, Шелл Пауэр настолько мощный, что прожигает клапана, а чистящие свойства настолько высокие что он вымывает масло из двигателя, он (побратим кума друга моего коллеги) рассказывал (точнее не он сам, а он рассказал куму друга моего коллеги, тот рассказал другу моего коллеги, а тот рассказал уже моему коллеги, ну а мой коллега рассказал мне), что если постоянно на нем ездить, то нужно каждые 500 км. доливать по литру масла, желательно подсолнечного

:)

как то пробовал заливать 92-й, появлялась небольшая детонация, так что лью теперь только 95-й, хотя мысль что его бодяжат не покидает :)

ПРОЕХАЛ за год 32 тысячи заливал(50на50) 92\95 проблем с разгоном и топливной системой нет.

Лью только 98, пробег 21тыс. км. Все СУПЕР, и динамика и расход как и должен быть на 1.8 автомат от 11 до 13 с климатом! А все бредни что его делают из 92 присадками, это чушь и ерунда для бездырей. Химию надо учить, а потом умничать! :)

Я вот тоже 98-ой лью, а мне тут говорят что может движок накрыться - типа температура выше и движок перегревается! Мне кажется все это херня, зато движок не забивается всякой гадостью как от 95-го. Тебе кстати на ТО что сказали про движок, в норме?

В 95 нет тех присадок засирающих двигатель. А от 98 ничего не будет,потому что двигатель рассчитан на 95,98.даже на лючке написано.

говорят ЦЕНЗУРА мешать 95+98 ......... ))

Только 95

заливаю практически всегда 95, но несколько раз приходилось лить 92, разницы никакой не почувствовал

значит можно 92 !

значит можно 92 !


Но не нужно! :)
Если на лучке бензобака написано min 95, я думаю это значит, что надо лить 95, а еще лучше 98!!! :)

Лью после первого ТО 92 , сейчас пробег 53т. и никаких проблем, относительно смело разбегается до 200 . Товарищь работает рем-зоне официально диллера хонды , говорит не парься лей 92, тоже на нем ездит. Единственно не на подозрительных заправках.

а лучше всего военный керосин , машина не поедит, она полетит))))))))

---------- Сообщение добавлено в 21:49 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:46 ----------


Лью после первого ТО 92 , сейчас пробег 53т. и никаких проблем, относительно смело разбегается до 200 . Товарищь работает рем-зоне официально диллера хонды , говорит не парься лей 92, тоже на нем ездит. Единственно не на подозрительных заправках.

ну тогда давай свои заправки не подозрительные нарисуй

Кто всё время экономит и ездит как пенсионер из пункта А в пункт В, думаю тому можно ездить на 92м и не париться если уж так хочется.

Кто всё время экономит и ездит как пенсионер из пункта А в пункт В, думаю тому можно ездить на 92м и не париться если уж так хочется.

да тут дело не в деньгах .Забыл ты, а из пукта В в пункт А назад, как или движок крякнул?))))

Лью после первого ТО 92 , сейчас пробег 53т. и никаких проблем, относительно смело разбегается до 200 . Товарищь работает рем-зоне официально диллера хонды , говорит не парься лей 92, тоже на нем ездит. Единственно не на подозрительных заправках.
Согласен сам лично видел,свечи после работы на 95м писец
красный налет:(Уже третий год езжу на 92ом))

красный налет это всего лишь железосодержащие присадки. такие же самые могут оказаться и в 92 на той же самой заправке.

езжу почти всегда на 95!!! пару раз приходилось лить 92 по звуку и оборотам двигла разницы не слышу, однако при разгоне чувствую что топлю педальку глубже, чем давил бы на 95-ом.

красный налет это всего лишь железосодержащие присадки. такие же самые могут оказаться и в 92 на той же самой заправке.

Вы лично видели красный налет от 92-го?

Видел.

Ух как :) Ну у меня другой личный опыт. Машинки, которые заправлялись исключительно 92-ым проехали суммарным пробегом 420т.к., причем заправлялись в разных уголках нашей и не нашей Родины. Разным бензином, иногда откровенно паленым, но только 92. НИКОГДА красного налета на свечах не было. Зато неоднократно были случаи, что при заправке 95-ым свечи отхаживали даже менее 10т.к. именно из за красного налета. Потому для себя я сделал вывод, что нарваться на 95-й с ферроценом вполне возможно. 92-й ферроценом не бодяжат. При такой статистике пока достоверно не увижу что от 92 свечи краснеют - не поверю.

Я вот читаю темку - сколько копий переломано...
А вот к однозначному выводу так и не пришли(((

покраснение свечей вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать. Замена свечей каждые 10 тык.. оно вам надо?

Отложение железа происходит не только на свечах. А еще и на цилиндро-поршневой группе. Забивая хон на стенках и уменьшая ресурс двигателя.

Гы.как будто весь бензин у нас с железом. Кто писал про 420 тысяч,ты во-первых вспомни какой он 95 действительно был раньше,чего в нем только не было.сейчас уже производят без этих вредных присадок,только некоторые бодяжники на заправках начинают из 92 95 делать.

только и приходится слышать о том, что на нефтеперерабатывающих заводах у нас нет техноогии производства 95 бензина и получают его из 92.

ребята, я же выкладывал здесь статейку о бензине...
Давайте лучше определимся, на североамериканском рынке наш цивик с двигателем 1.8(140 лс) на какой бензин расчитан там?

ребята, я же выкладывал здесь статейку о бензине...
Давайте лучше определимся, на североамериканском рынке наш цивик с двигателем 1.8(140 лс) на какой бензин расчитан там?
может у них там обозначения бензина иные (стандарт маркировки). иначе очень большой разброс по качеству бензина получается

По моему LeshaL уже раз 5 рассказывал про американский бензин, его наименование и октановое число.

Тему прочитал всю. Влезу-ка и я к вам в песочницу со своим сингапурцем 7-го поколения.))
На лючке бензобака моей сивки написано:
UNLEADED FUEL
PREMIUM 95 RON MIN.
/RON - октановое число по исследовательскому методу/
Степень сжатия - 10,4. Машина была произведена в Японии для Сингапура. Осталось выяснить качество сингапурского бензина.))

В данной теме на самом деле предостаточно инфы для выбора бензина (спасибо и LeshaL'у, и ТеМНиК'у, и AVB'у, и Thunder'у, и другим участникам дискуссии). Вопрос в том, выпускается ли СЕЙЧАС настоящий 95-й на наших ведущих НПЗ - таких, как Московский, Рязанский, с которых вроде берут бензин и Лукойл, и ВР-ТНК?

/поправил СЖ: не 10,5, а 10,4/

Я для себя и цивика решил, будем кушать 92... у нас в Белгороде 95 убивает свечи за 10тык.... выход 98, но оно того не стоит (

Я для себя и цивика решил, будем кушать 92... у нас в Белгороде 95 убивает свечи за 10тык.... выход 98, но оно того не стоит (

Почему оно того не стоит? Я езжу исключительно на 98! И все СУПЕР! Пробег 22тыс. свечи как новые, и динамика отличная, но конечно разница в динамике почти не разлечима с другим (95) бензином. Но расход на 98, меньше чем на 95 (так как октановое число выше) не значительно конечно, но на 0.5-1л. на сотку точно!

вообщем где как. я уже 50 ооткатал на свечках на 95-ом. на то45 мне их показывали. еще столько же проработают. уже 5-6 лет езжу исключительно на 95-ом :) на одно авто свечи согласно регламенту менял. на 60. но они еще бы легко 30-ку пробежали.

ребята, я же выкладывал здесь статейку о бензине...
Давайте лучше определимся, на североамериканском рынке наш цивик с двигателем 1.8(140 лс) на какой бензин расчитан там?



По моему LeshaL уже раз 5 рассказывал про американский бензин, его наименование и октановое число.


Я хочу, чтобы на форуме РЕАЛЬНО появились либо фото лючка бензобака североамериканского цивика, либо скан его инструкции по эксплуатации(где о рекомендуемом моторном топливе).
Затем сопоставить все это и выложить на первой странице темы - а то будем еще несколько лет выяснять, что можно, а что нельзя!!!

Все есть в инструкции на с.204 и без американского сивика. Приведены РЕКОМЕНДУЕМЫЕ Хондой ОЧИ топлив для разных рынков. Для двигателя 1,8 - от 88 до 95.

Я хочу, чтобы на форуме РЕАЛЬНО появились либо фото лючка бензобака североамериканского цивика, либо скан его инструкции по эксплуатации(где о рекомендуемом моторном топливе).
Затем сопоставить все это и выложить на первой странице темы - а то будем еще несколько лет выяснять, что можно, а что нельзя!!!

Ну не знаю, может такое подойдет. Ниже ссылка на официальные данные с официального сайта Хонда, далее две ссылки расшифровкой всяких октановых чисел.

http://automobiles.honda.com/2009/civic-sedan/specifications.aspx

http://i032.radikal.ru/0909/50/63406479210at.jpg (http://radikal.ru/F/i032.radikal.ru/0909/50/63406479210a.jpg.html)

http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline


Different countries have some variation in what RON (Research Octane Number) is standard for gasoline, or petrol. In the UK, ordinary regular unleaded petrol is 91 RON (not commonly available), premium unleaded petrol is always 95 RON, and super unleaded is usually 97-98 RON. However both Shell and BP produce fuel at 102 RON for cars with hi-performance engines, and the supermarket chain Tesco began in 2006 to sell super unleaded petrol rated at 99 RON. In the US, octane ratings in unleaded fuels can vary between 86-87 AKI (91-92 RON) for regular, through 89-90 AKI (94-95 RON) for mid-grade (European Premium), up to 90-94 AKI (95-99 RON) for premium (European Super).

http://x-motors.ru/content/view/316/37/


Автомобильный бензин марки А-92
Regular motor gasoline


Автомобильный бензин обычного качества. Содержит антидетонационные присадки. Самая распространенная марка бензина в крупных городах РФ и Украины. производят этилированный с содержанием свинца не более 0,15 г/л и неэтилированный с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,05%. Плотность — не более 0,77 г/смА-923. Октановое число по моторному методу — 83, а по исследовательскому методу — 92. По качеству близок к европейской марке «регулар» и азиатской 92RON, но содержит на 30% больше свинца.

Автомобильный бензин марки АИ-91
AI-91 regular motor gasoline

Автомобильный бензин обычного качества. Содержит антидетонационные присадки. производят неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,1%. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 82,5, а по исследовательскому методу — 91. По качеству близок к европейской марке «регулар» и азиатской 91RON, но содержит на 30% больше свинца.

Автомобильный бензин марки АИ-93
AI-93 regular motor gasoline

Автомобильный бензин обычного качества. Этилированный АИ-93 готовят на основе бензина каталитического риформинга мягкого режима, с добавлением толуола и алкилбензина. Для повышения давления паров добавляют фракцию прямой перегонки с температурой кипения до 62°С или бутан-бутиленовую фракцию. Неэтилированный АИ-93 готовят на основе бензина каталитического риформинга жесткого режима с добавлением алкилбензина, изопентана и бутан-бутиленовой фракции. Содержит антидетонационные присадки.


АИ-93 производят этилированный (оранжево-красного цвета) с содержанием свинца не более 0,37 г/л и неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,1%. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 85, а по исследовательскому методу — 93. Специально для экспорта производился этилированный АИ-93 без добавления красителя, с содержанием свинца не более 0,15 г/л и серы не более 0,001%. При определении экспортной цены бензина этой марки базисным сортом является европейский «регулар».

deniskin - болщое спасибо за такую работу! С вашего позволения я все это вывешу в первом сообщении темы с добавлением статьи из журнала
http://5koleso.ru/articles/3615

deniskin - болщое спасибо за такую работу! С вашего позволения я все это вывешу в первом сообщении темы с добавлением статьи из журнала
http://5koleso.ru/articles/3615

Не за что, я совсем не против. Давай только на "ты", а то ведь я совсем молодой и простой парень :)

ок, спасибо!
Теперь можно смело говорить, что североамериканский "Regular" cоответствует нашему 92!

Присоеденяюсь к ответу PSIHolog
Парни ведь не секрет что наша нефтянка всё так же ушлит с качеством бенза
Я до не давнего времени ездил на Врыксе (Субарик) так у меня вооще 98 минималка была и из всех заправок раньше Ленинградка AGIP теперь бенз там неохти видимо криза замучила, ПиПи вооще отстой машина тупила на низах!!! а сейчас только SHELL!!!! проверял по бумагам там октан на порядок выше положеного!!!! Вообщем я к чему 92 менее бодяженный чем 95 но опять же всё зависит от того на какой Gasolineке заправляешься короче заправляться надо на праверенных ресурсах!!!!

Лью 95, заправляюсь на Лукойле, или Agip

Я хочу, чтобы на форуме РЕАЛЬНО появились либо фото лючка бензобака североамериканского цивика, либо скан его инструкции по эксплуатации(где о рекомендуемом моторном топливе).
Затем сопоставить все это и выложить на первой странице темы - а то будем еще несколько лет выяснять, что можно, а что нельзя!!!

т.е. по бензину нам америка может указывать, а по маслу нет? : http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=600339&postcount=22 (http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=600339&postcount=22)

и на всякий случай сцыла на старый уже дайджест всего сказанного выше (и видимо ниже :))
http://www.civic-club.ru/info/article/47373/ (http://www.civic-club.ru/info/article/47373/)

т.е. по бензину нам америка может указывать, а по маслу нет? : http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=600339&postcount=22 (http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=600339&postcount=22)



отделяем котлеты от мух, в нашем случае:
1) рекомендации производителя(Хонда) по моторному топливу(regular)
2) технический регламент МАРКИРОВКИ/РЕКЛАМЫ Американского национального совета по вопросам рекламы NAD.

Лью только 95 сибнефть или роснефть.Один раз залил 92,тянуть сразу хуже стала при тех же оборотох,причем заливался на хорошей заправке,больше не лью.В америке октановое число определяют не по моторному и не по иследовательскому методу а чтото среднее и что их 91 как наш 95(в зарулем прошлогоднем или позапрошлогоднем писали)Всю тему не осилил,если писали уже такое сорри!)

2 euro
рекомендации пр-ля и по бензину, и по маслу изложены в мануале и проч. исходящих от хмр указаний. Так к чему тереть оба этих вопроса?

зы при 77% лидировании 95-го в текущем опросе

В америке октановое число определяют не по моторному и не по иследовательскому методу а чтото среднее и что их 91 как наш 95(в зарулем прошлогоднем или позапрошлогоднем писали)

В первом посте Евро выложил описание что такое regular (то, что льют в штатах), да и ЛешаЛ много раз это объяснял. В штатах как раз и льют "наш" 92, по ихнему regular (86-87 AKI)

но в штатах и масло в машины не редко льют минеральное или вообще забывают его менять, потому как им пох на них, абсолютно потребительское отношение к авто, с европейцами не сравнить)
для эксперимента залил 2 последних бака 92-м - потери в мощности не заметил, да и разницы в расходе видимой нет.

Год где-то ездил на 92-ом, всегда заправлялся на Лукойле, когда бывал проездом в центре России - Роснефть. В последнее время заметил, когда трогаешься на светофоре простукивают пальцы (с места тапку не топлю, трогаюсь на низких оборотах ~1200 - привычка), залил 95-ый всё в корне изменилось: машина трогается как-то помягче и вроде поприёмистее стала. Не совсем, но в большинстве случаев пропали провалы, о которых писал сам в теме с одноименным названием.... решил однозначно: в городе буду лить 95, на трассе 92.

Год где-то ездил на 92-ом, всегда заправлялся на Лукойле, когда бывал проездом в центре России - Роснефть. В последнее время заметил, когда трогаешься на светофоре простукивают пальцы (с места тапку не топлю, трогаюсь на низких оборотах ~1200 - привычка), залил 95-ый всё в корне изменилось: машина трогается как-то помягче и вроде поприёмистее стала. Не совсем, но в большинстве случаев пропали провалы, о которых писал сам в теме с одноименным названием.... решил однозначно: в городе буду лить 95, на трассе 92.

смотри, а то двигалу приход будет, стук при трогании- плохая штука

смотри, а то двигалу приход будет, стук при трогании- плохая штукада всё не могу от дурацкой привычки избавиться, уже и перегазовываю пред тем как тронуться.... но от бенза всё равно многое зависит, мне кажется с 95-ым детонация меньше.... кстати очень у многих замечал, стоя на перекрёстке, при трогании пальцы трынькают - однозначно 92-ой залит.

Я заливаюсь в гаражах по 19рэ за литр. Причем 95 и 98 стоит одинаково, правда 98 редко бывает(((
Так на гаражном бензине машинка просто самолет))) Фишка в том, что бенз честно стырен с нефтеперерабатывающего завода и расфасован по пластиковым канистрам по 40 литров. И ему не довелось поплескаться в чреве бензовоза и резервуара заправки. + не дотянулись до него шаловливые клешни нечистых на руку продавцов, перевозчиков и т.д. Соответственно этот бензин такой, каким должен быть и стоит дешевле))) И машинка супер едет (может драгнуть с кем-нибудь) и кушает меньше.
Надеюсь лавочку не прикроют)))

Может организовать колонку для одноклубников. :)
Если что - я первый!

имеет свойства выдыхаццо !

В закрытой таре ничего ему не будет.

Т.е. в принципе можно приезжать - заправляться? ;)

За подробностями в личку.

При этом не забываем народную мудрость, что кроилово приводит к попадалову.

ну еще вроде как в пластиковой таре нежелательно бенз хранить :)

На 95-м свечи быстро краснеют, видимо, от стыда. :)
Попробовал 92-й (Газпром) разницу в мощности и расходе не заметил (на Матизке чувствовалась потеря мощности и расход подскакивал на литр).

залил 92- сразу возникол ощущение что двиг не так стал работать на холостых! прием вроде тот же, расход в норме но что то не так...выкатал 20 литров, залил литовского 95 премиум - машина полетела)) правда стоит он 31р за литр... так что буду лить обычный 95 по 25)))

На 95-м свечи быстро краснеют, видимо, от стыда. :)
Попробовал 92-й (Газпром) разницу в мощности и расходе не заметил (на Матизке чувствовалась потеря мощности и расход подскакивал на литр).

гы. ни разу не видел на своих машинах краного налета :)

deniskin - болщое спасибо за такую работу! С вашего позволения я все это вывешу в первом сообщении темы с добавлением статьи из журнала
http://5koleso.ru/articles/3615

Бред полный!!!!!!!!!!!!!

Заправляюсь 95 и не парюсь по этой теме.

95 ultimate с самого начала и по сей день 60000 тысяч и все окей

Бред полный!!!!!!!!!!!!!

А что, по твоему мнению, там бредового?

2 Илья - действительно?
Авторитетный журнал дал развернутую статью о том, что есть бензин вообще, в которым черным по белому написано, что американский Regular = наш 92.
AKI 87usa= RON 92eu;
где:
AKI — Anti-Knock Index — антидетонационный коэффициент (США);
RON — Research Octane Number — октановое число по исследовательскому методу (ИОЧ);

Собственно это подтверждает википедия:
In the US, octane ratings in unleaded fuels can vary between 86-87 AKI (91-92 RON) for regular
http://en.wikipedia.org/wiki/Petrol

А что, по твоему мнению, там бредового?

Ты химию в школе учил???

---------- Сообщение добавлено в 20:18 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:16 ----------


2 Илья - действительно?
Авторитетный журнал дал развернутую статью о том, что есть бензин вообще, в которым черным по белому написано, что американский Regular = наш 92.
AKI 87usa= RON 92eu;
где:
AKI — Anti-Knock Index — антидетонационный коэффициент (США);
RON — Research Octane Number — октановое число по исследовательскому методу (ИОЧ);

Собственно это подтверждает википедия:
In the US, octane ratings in unleaded fuels can vary between 86-87 AKI (91-92 RON) for regular
http://en.wikipedia.org/wiki/Petrol

Да в самой статье толком ничего не сказанно о бензине а только приведены разные способы его тестирования, и то с ошибками

2 deniskin
Не обращай внимания! Просто баба яга против! А тебе респект...

Ты химию в школе учил???

Учил, но плохо, объясни, пожалуйста, в чем заключается бред.

Учил, но плохо, объясни, пожалуйста, в чем заключается бред.

написал чуть выше

написал чуть выше

Конкретно, в чем заключается бред? Напомню, речь шла про определение ОЧ и маркировке топлив. А то действительно получается что баба яга против и все.

Конкретно, в чем заключается бред? Напомню, речь шла про определение ОЧ и маркировке топлив. А то действительно получается что баба яга против и все.

А то что в этой статье написанно что нет разницы какой лить бензин 95 или 98, и то что там ни слова не написано что чем выше октановое число тем меньше детонация.....

А то что в этой статье написанно что нет разницы какой лить бензин 95 или 98, и то что там ни слова не написано что чем выше октановое число тем меньше детонация.....

Ну ясно все. Раз в статье не написано то, что вы хотите прочитать значит она бред :D

..ппц

Ну ясно все. Раз в статье не написано то, что вы хотите прочитать значит она бред :D

+1
Странный человек, взял на ровном месте назвал что-то бредом, а аргументов вообще нет, да еще и под умника знающего химию косит :)
Я как-то читал статью про устройство компьютера, так там ничего не было про автомобили, а мне так хотелось и про них почитать, выходит статья была бредовой. Ща поищу ее и напишу автору письмо, чтобы он больше не писал всякий бред :)

А то что в этой статье написанно что нет разницы какой лить бензин 95 или 98, и то что там ни слова не написано что чем выше октановое число тем меньше детонация.....

Илья, цитата из статьи


К месту, специально для механиков, отметим, что сильной детонацией (и от сильной детонации) больше страдают карбюраторные двигатели. На впрысковых обычно имеется датчик детонации в виде миниатюрного пьезоэлектрического микрофона, по сигналу которого электронные мозги делают зажигание более поздним, снижая детонацию. Двигатель страдает меньше, больше страдает владелец машины. Из-за ухудшившейся динамики и роста расходов на топливо.

А то что в этой статье......ни слова не написано что чем выше октановое число тем меньше детонация.....
Забавно, статья начинается так: "Октановое число — важный показатель качества бензина, характеризующий его антидетонационную стойкость."

На самом деле, чем выше октановое число, тем меньше скорость горения. Т.е. грубо говоря 76-ой взрывается, а 98-ой разгорается.
Соответственно, безболезненное использование топлива с ОЧ, выходящим за рамки рекомендованного, зависит от пределов, в которых может изменяться угол опережения зажигания. А он наверняка ограничен конкретными цифрами.
Ну и степень сжатия вносит свои коррективы..

---------- Сообщение добавлено в 10:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:40 ----------


и роста расходов на топливо. Расход больше, а стоимость топлива меньше))

+1
Странный человек, взял на ровном месте назвал что-то бредом, а аргументов вообще нет, да еще и под умника знающего химию косит :)
Я как-то читал статью про устройство компьютера, так там ничего не было про автомобили, а мне так хотелось и про них почитать, выходит статья была бредовой. Ща поищу ее и напишу автору письмо, чтобы он больше не писал всякий бред :)

Ну да куда уж нам до вас то более умных.........
Для начала прочти этоhttp://ru.wikipedia.org/wiki/Октановое_число

Ну да куда уж нам до вас то более умных.........

Ну зачем ты так, я себя не считаю более умным, просто ты сам начал умничать, да еще в достаточно саркастичной форме, я до сих про не понял при чем здесь школьная химия :)
Давай не будем злиться и обижаться, если я тебя оскорбил, приношу свои извинения.

Ну зачем ты так, я себя не считаю более умным, просто ты сам начал умничать, да еще в достаточно саркастичной форме, я до сих про не понял при чем здесь школьная химия :)
Давай не будем злиться и обижаться, если я тебя оскорбил, приношу свои извинения.

Да не в обиде дело то и злиться не зачто....))

---------- Сообщение добавлено в 20:57 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:49 ----------

ещеhttp://www.toplivo.com/svben1.html

---------- Сообщение добавлено в 20:59 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:57 ----------

И ещеhttp://www.krugosvet.ru/enc/nauka_i_tehnika/himiya/OKTANOVOE_CHISLO.html

ну и ? Прочел две статьи - это все из учебников! Какой вывод мы все должны сделать?

Сегодня на ТО я пожаловался мастеру на неровный ход движка на холостых, на что тот мне однозначно посоветовал заливать 98....
Говорит в инструкции написано не ниже 95-го...
Сказал что экспериментаторы льющие 98 вполне довольны и ни разу к нему не приезжали с вопросами связанными с неполадками на 98 бензине!

Согласен

ну и ? Прочел две статьи - это все из учебников! Какой вывод мы все должны сделать?

Какие учебнитки то?

Какие учебнитки то?

Гейтс Б.К. Химия каталитических процессов. М., Мир, 1981
Гуреев А.А., Жаров Ю.М., Смидович Е.В. Производство высокооктановых бензинов. М., Химия, 1981
Moseley C.G. Eugene Houdry, Catalytic Cracking, and World War II Aviation Gasoline. Journal of Chemical Education, 1984
Маслянский Г.Н. Каталитический риформинг бензинов. Л., Химия, 1985

лью 95-й двиг работает ровно

лью 95-й двиг работает ровно
и никогда не появляется вибраций? адреса и сети АЗС в студию
не поверю, что никогда не бывает вибраций на х\х при остановке в "Д"!!! Косячат все крупные сети, хоть бипи, хоть лукойл - качество нестабильное. Поэтому и отказываюсь от их услуг по возможности

по мойму определились что вибрация из-за заниженных цивик-оборотов..
решил попробовать 98, отпишусь.. (АЗС Кириши)

и никогда не появляется вибраций? адреса и сети АЗС в студию
не поверю, что никогда не бывает вибраций на х\х при остановке в "Д"!!! Косячат все крупные сети, хоть бипи, хоть лукойл - качество нестабильное. Поэтому и отказываюсь от их услуг по возможности

вибрация есть только когда кондей работает или вентилятор включается,а так тишь да гладь,эаправляюсь на Пребраге,там АЗС обновили,не обращал внимания на название.

Гейтс Б.К. Химия каталитических процессов. М., Мир, 1981
Гуреев А.А., Жаров Ю.М., Смидович Е.В. Производство высокооктановых бензинов. М., Химия, 1981
Moseley C.G. Eugene Houdry, Catalytic Cracking, and World War II Aviation Gasoline. Journal of Chemical Education, 1984
Маслянский Г.Н. Каталитический риформинг бензинов. Л., Химия, 1985

А чего ты хотел это основа основ....

---------- Сообщение добавлено в 01:02 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:02 ----------


и никогда не появляется вибраций? адреса и сети АЗС в студию
не поверю, что никогда не бывает вибраций на х\х при остановке в "Д"!!! Косячат все крупные сети, хоть бипи, хоть лукойл - качество нестабильное. Поэтому и отказываюсь от их услуг по возможности

Agip и нет проблем

Заправляюсь 95 и не парюсь по этой теме.
+1
p.s. вибраций нет, заправляюсь почти всегда на Agip. либо на ближайшей брендовой АЗС когда бензина совсем нет

У меня уже 4 машина, во все заливал 92 и всё в норме. Манагер в салоне сказал лить 92

Лью 95, а том чтобы залить 92 даже мысль не приходила

чтоб почувствовать 100% разничу 92-95 надо сначала поездить на авиационном 95,ито если стрельнет на чистый нарваться,у кого есть коны советую попробывать!!!

И давно у нас самолеты на 95-м летают? И почем билет на такой самолет?