франкенштейн,
думаю зимой выше влажность. заметил тоже такую закономерность- в дождь вообще все гладко.

У меня очень сильно скрипела педаль сцепления и очень долго. Что только не разбирал и не мазал. Решение нашёл где то тут на форуме. Самым обычным маслом для швейных машин капнул именно в механизм педали внутри салона. Эту операцию надо делать при нажатой педали сцепления. Эффект моментальный. Теперь в салоне тишина )) Если не ошибаюсь эту идею подкинул создатель темы. Спасибо ему ;)
Некоторые предлагали даже пыльник туда подмутить, но по моему это лишнее.

Deniska, спасибо !!! Надо попробовать !!! Но чесно говоря я про это думал , теперь обязательно попробую !

---------- Сообщение добавлено 04.07.2013 в 08:06 ----------

Serj308 привет ! Ты прав - в дождливую погоду все ОК !

Мониторя тему , сделал вывод нет одного ,,лекарства,, от скрипа.
Поэтому не которые товарищи входят в заблуждение, когда проблема у одних решается, у других нет.
ВЫВОД :
источник скрипа-
1 . скрип механизма педали
2 скрип манжеты цилиндра.
И это всё лечится разными способами. Приемлемого для первого случая, и для второго...

Короче надо эксперементировать !!!!!.......

франкенштейн,
эксперементировать и слушать, пытаться локализовать источник скрипов)

---------- Сообщение добавлено 04.07.2013 в 14:21 ----------


Некоторые предлагали даже пыльник туда подмутить, но по моему это лишнее.
как правильно заметил уважаемый lehbor, нужно сначала разобраться что скрипит, а потом уже лечить)
Пыльник не лишний если скрипит манжета цилиндра.

Не понимаю вообще для чего нужен пыльник, какова его функция? По-моему, он бесполезен...

Вообщем был сильный ливень машина стояла на стоянке пока я на работе, дождь перестал и рабочий день закончился, сел в машину и поехал, педаль не скрипит, скрип только в конце самом и то незначительный, попал в пробку, осадки были настолько велики что образовалась гиганская лужа, вообщем многие заглохли, вода была до дверной ручки передней двери на 5D фары светили аж подводой, после того как проехал метров 30-цать по этой гиганской луже, педаль начала скрипеть просто ужас какой то, педаль выжимается с трудом, вообщем кому трудно предствить про лужу, анологичная ситуация была в мае 17 числа в Махачкале, можете в Ютубе глянуть, может это ситуация даст ключ к разгадке.

K559TA.Tagir,
я бы прокачал после такого рабочий цилиндр сцепления- на нем есть штуцер.

вода была до дверной ручки передней двери на 5D фары светили аж подводой, после того как проехал метров 30-цать по этой гиганской луже, педаль начала скрипеть просто ужас какой то...
Незнаю как на 5D, но на Civic 4D, воздухозаборник, генератор и вилка сцепления под капотом находиться ниже дверной ручки... повезло что воды не хапанул...
А скрип наверно усилился из под капота т.е. либо гидро цилиндр, либо вилка скрипеть стала гломче... надо все просушить и промазать

Нодо думаю все промазать, я незнаб почему но при включенном кондиционере, скрип и хруст увеличиваются в разы, довольно таки существенно, как включенный кондей действует на педаль или на цилиндр - тоже загадка.

Тож бывает скрипит, перелопатил много лит-ы, решение простое, замена цилиндра, либо смазавать цилиндр сцепления (я пшикаю вдшкой) помогает на мес.2-3, а зимой при сильных морозах на неделю:( Дело 30 секунд!)

У меня была такая же беда. Поменял цилиндр под педалью - 1 неделя и тоже самое, поменял пружину под педалью - не помогло вообще. Вчера просидел над ней 4 часа в гараже - сделал вывод что дело не в цилиндре и не в педали!!! Сегодня решил одна голова хорошо - а три ещё лучше!!! приехал к друзьям , сняли пластики и колесо(левое) одного посадили в салон и начал он качать свою левую ногу, а мы двоём начали сунуть свои клешни куда только можно: вы не поверите - СДЕЛАЛИ!!!!!!!!!! дело вот в чём: трубка которая отходит от цилиндрика(который под педалью) находится в резиновой обмотке, как мы поняли со временем она стала твёрдой и превратилась в что-то подобное пластику и отделилась от неё и начала играть внутри, согнули её в нескальких местах и О ЧУДО - ТИШИНА И СПОКОЙСТВИЕ!!! ЕСЛИ КОМУ ПОМОЖЕТ ОТПИШИТЕСЬ!!!

трубка которая отходит от цилиндрика(который под педалью) находится в резиновой обмотке
нука поподробнее...где искать? под капотом?

значит смотри!!! Снемаешь левое колесо, цилиндрика ты не увидешь но рукой его нащупать можно, нащупываешь трубку и в нескольких местах подогни (ТОЛЬКО В РАЗНЫЕ СТОРОНЫ) только не близко возле вкручивания её в цилиндр а то ещё треснет...

s.vashyk,
нуу трубку с тормозной жидкостью гидропривода сцепелния...правильно?

s.vashyk,
нуу трубку с тормозной жидкостью гидропривода сцепелния...правильно?

Виталь, ниче, что у него 7-ой сивик? )))

У меня щелкал палец соединяющий педаль с главным цилиндром. Я заменил его на калёный черный болт M8х45 c неполной резьбой и затянул гайкой самоконтрящейся, с пластиковой вставкой которая. Щелчки пропали.
Болт разумеется пришлось обрезать чтобы лишняя резьба не торчала в сторону педали тормоза и бошку болта я обточил с двух сторон чтобы была по форме как у заводского пальца.

воробей,
Андрей, я вижу))) поэтому хочу залесть на тот же экзист поглядеть схему как там на 7поколении устроено) Проблему решили, таки любопытно))

где вставляется трубка в цилиндр (который под педалью) вот там проблема в VII civic. трубка закручивается в пластиковую херовину, которая закрепляется в цилиндр с помощью какойто скобы. вот эта пластмаска при нажатии педали играет в корпусе цилиндрика и ХЕРАЧЕТ СКРИП КОТОРЫЙ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ ВНУТРЬ САЛОНА!!! Я просто трубку по другому согнул и скрип пропал, сегодня целый день по городу соуваюсь скрипа НЕТ!!! О КАК Я РАД!!!


могу отправить по электронке схему как устроена вся система у меня в 7-ом!!! и отмечу красным место проблемы!!!

s.vashyk,
лучше сюда выложить, пусть все полюбуются))

http://www.civic-club.ru/forum/picture.php?albumid=4514&pictureid=18903



ЖДУ ОТВЕТА!!!

общий смысл гидропривода такой же как на 8ом поколении))) только вот есть такая у нас трубка или нет - хз.
да и манжета у меня смазкой набитая поставлена, не скрипит ничего

короче полный жопец.... мазал мазал - скрип проподал... теперь появились щелчки и не пропоподают! они намного неприятнее скрипа!!! может и в самом деле надо было не густой смазкой а тормозухой туда пшикать! я так пологаю, попал я на новый главный цилиндр!

я брызгал силикон прям в цилиндр.летом хватало не надолго,зимой дольше не раздрожало.а так меняй цилиндр

кампот,
не дешево... однако, при пробеге 19000, гарантия кончилась в августе, а защелкал вот, на днях!

---------- Сообщение добавлено 10.09.2013 в 20:48 ----------

короче изучил схему этого цилиндра, думаю дело в износе направляющей (126 руб. экзист) или в штоке (344 руб. экзист) если бы что то другое, наверное бы потекло... заказал это барахло, как приедет поробую заменить, о результатах отпишусь! вроде еще никто тут не пытался отремонтировать главный цииндр?

короче полный жопец.... мазал мазал - скрип проподал... теперь появились щелчки и не пропоподают! они намного неприятнее скрипа!!! может и в самом деле надо было не густой смазкой а тормозухой туда пшикать! я так пологаю, попал я на новый главный цилиндр!

Меняй жижу в сцепе и будет счастье!(менял на кастрол) 15 минут на все про все, корячится не надо! тоже трахался пол года всякими мазями, вазилинами, силиконами, был постоянным клиентом сексшопа.

Grd,
спасибо за совет! это можно попробовать, все проще чем цилиндр снимать!

Меняй жижу в сцепе и будет счастье!(менял на кастрол) 15 минут на все про все, корячится не надо! тоже трахался пол года всякими мазями, вазилинами, силиконами, был постоянным клиентом сексшопа.

Надо тоже поменять, до холодов. Что за масло конкретно? Старую вылил, новую залил и всё? Там же вроде не совсем легко менять, и морду надо поднимать, или на подъемник?

Надо тоже поменять, до холодов. Что за масло конкретно? Старую вылил, новую залил и всё? Там же вроде не совсем легко менять, и морду надо поднимать, или на подъемник?

Насколько , я понимаю у нас в тормазной и в сцеплении , тормозная жидкость залита..и меняется она через 3 года .. Надо прокачивать ...

Насколько , я понимаю у нас в тормазной и в сцеплении , тормозная жидкость залита..и меняется она через 3 года .. Надо прокачивать ...

лучше каждый год менять, избавит от появления подобных проблем

воробей,
менять на любую DOT4 или обязательно оригинал?

воробей,
менять на любую DOT4 или обязательно оригинал?

Необязательно оригинал. Можно и другие. Например. кастрол. лучше по характеристикам оригинала

Насколько , я понимаю у нас в тормазной и в сцеплении , тормозная жидкость залита..и меняется она через 3 года .. Надо прокачивать ...

У нас в мешалку льется MTF-III,
В тормазуху DOT4.
Так то разные жижи

У нас в мешалку льется MTF-III,
В тормазуху DOT4.
Так то разные жижи

причем тут коробка?

короче я рад! обнаружилось ослабление 2-х болтов крепления педального узла и перекос штока, педальный узел приподняли болты затянули и тишина!!! менять жижу не стали...

причем тут коробка?

http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=5476177&postcount=1277



короче я рад! обнаружилось ослабление 2-х болтов крепления педального узла и перекос штока, педальный узел приподняли болты затянули и тишина!!! менять жижу не стали...

сам делал?

Pascal, нет не сам, поехал в сервис для смены жидкости, они сначала в педальный узел полезли и нашли что болты не притянуты и перекос штока при выжиме, все поправили, скрипеть и хрустеть перестало... ничего не мазали, наоборот все там протерли (я то навозюкал туда смазки от "души") вот уже пол дня гоняю, ни чего не скрипит!

http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=5476177&postcount=1277
...

Причем тут вообще масло? Про коробку речи не было

вот и я тоже не понял ...
да, в коробке масло мтф-3, но тут-то речь о гидроприводе сцепления и о тормозной системе,

коллеги! не скрипит! потолкался вечером по пробкам, активно работал сцеплением, все ок! все еще не вериться, на долго ли? но жидкость все равно поменяю чуть позже.

вот и я хз

У меня в жару щелкает, как чуть похолодает то идеально работает без щелчков! Но когда печку в ноги включаеш, опять начинаеь щелкать! Кто что думает?

короче я рад! обнаружилось ослабление 2-х болтов крепления педального узла и перекос штока, педальный узел приподняли болты затянули и тишина!!! менять жижу не стали...
Где эти болты находится покажи на фотографиях....

Где эти болты находится покажи на фотографиях....

Зачем тебе фотки, по ним не разберёшься, опускаешь голову под торпеду и смотришь, на чём держится педальный узел.

---------- Сообщение добавлено 18.09.2013 в 00:25 ----------

ладно держи фотку.. смотри где смазка это шток. гаечка ниже это крёж педали
http://s5.uploads.ru/Vf9JY.jpg

K559TA.Tagir, мне в сервисе делали, сам не видел эти болты, на фото только один болт видно, явно он там не единственный, посмотри еще как шток ходит, у меня его заламывало вверх. Так мне мастер сказал.

Т.е сама педаль как я понял может регулироватся вверх вниз, или как? неплохо было бы переговорить с этим сервисменом, что да и как он делал.

у меня скрип был, все болты были в норме ничего не перетянуто, повторюсь замена жижы помогла, и педаль стала легче нажиматься. делов 10 -15 минут с перекурами.

у меня скрип был, все болты были в норме ничего не перетянуто, повторюсь замена жижы помогла, и педаль стала легче нажиматься. делов 10 -15 минут с перекурами.
Хорошо как замена жижи помогла? сам как думаешь? почему при изменении температуры начинается скрип, это может быть жара или холод или вообще после дождя, мне кажется все таки искривление самого штока и есть вся проблема, только момент искривления в момент нажатия педали сцепы мне еще ни как не понятен.

на педали сцепления есть возвратная пружина, она крепится на металлическом основании педали через пластиковые втулки. лично у меня они и скрипели- смазал, все прошло..

повторюсь замена жижы помогла
ааа, какую жижу то менял, где именно?

тут все сугубо индивидуально! кому что помогает! единого решения так и не нашлось. кому смазка, кому замена жидкости... мне вот помагла центровка штока. вообще странно это всё!

на педали сцепления есть возвратная пружина, она крепится на металлическом основании педали через пластиковые втулки. лично у меня они и скрипели- смазал, все прошло..

Да есть такое , надо в ТО смазывать ...

K559TA.Tagir,
я хз, у меня скрипела в любую погоду, мазал педальный узел, помогало на 30 нажатий примерно и все опять заново.

---------- Сообщение добавлено 19.09.2013 в 09:33 ----------

Pascal,
http://omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/R00/HTML/3A/SNB6E3AE34116317081KBRT00.HTML
жижу залил кастрол

Grd,
сколько затратил человека/часов? )

Что тут не понятного.....
Есть скрипы от пружин , педалей, штоков- смазка если не помогает.. Значит скрипит манжета ,, которая лечится заменой тормазной жидкостью , например( кастрол) -- утверждение посетителей данной ветки..

Что тут не понятного.....
+мильён!

Что тут пишут, кто переведет?
http://www.8thcivic.com/forums/mechanical-problems-technical-chat/31285-clutch-squeak-problem-found.html

Всём привет! Наш заграничный друг пишет о том, что он приехал с этой проблемой к диллеру, и ему объяснили, что это скрипит муфта при нажатии педали, вот видео конкретного этого места http://www.youtube.com/watch?v=oRTQ00JmcqE
от куда идёт скрип. Решение думаю понятно. / или говоря словами нашего друга :
Если вы заметите его выхлопной/cat Ассы thats, двигаясь вверх и вниз перед сцепления занимается который приносит на писк.

Поэтому, заметив это я попал под автомобиль cat/заголовок связи и попыталась двигать его вокруг. И вот.. убийца писк. Его не резиновая, вот и скрип ее фактического подключения из заголовков кошка.

Крупным планом заголовок/cat писк:
http://www.youtube.com/watch?v=oRTQ00JmcqE

Я просто хотел получить какое-2 мнения. Im уверен, что она не должна быть, ЧТО точь-в-точь. Теперь я думаю, что им просто прищучим видео я взял, honda сервисный отдел, где я купил свой автомобиль. (не там, где я ходил сегодня) Показать им, что это такое и увидеть если они могут исправить прокладка или нефти, или еще что-нибудь...

olonov,
вообще не хрена не понятно! у нас, то что на видео, точно нет! резинка какая то! что это за узел???

крепление глушителя, но вот с какого ракурса это снято не понятно. Возможно у нас этого и нет вообще, т.к. тут речь о SI - вполне может отличаться

Не крепление глушителя, это трубопрововод топливной системы...

В выходные уже всё смазал, и под педалью, и под пыльником исполнительного цилиндра, педаль стала мягче нажиматься, но вот щелчок при выжимании сцеплении не пропал =(

Pascal,
У тебя у штока ( рабочего цилиндра)головка не сработалась на искось?

lehbor,
А как это проверить!? Из салона особо головку не рассмотреть, ту часть которую видно - с ней всё в порядке.

Pascal,
Вопрос ещё а щёлкает , звук от куда из салона или в моторном?

lehbor,
Как из салона так и со стороны капота слышно!
Вот видео.
http://www.youtube.com/watch?v=fbexJ-SqOuA

Pascal,
Жалко ты не в москве, я бы тебе диагностику сделал.. ( машине) на видео только звук. Хотелось посмотреть на видео как ходит лапка вилки..в моторном отсеке.

lehbor,
а туда подлезть возможно, если гофру воздухозаборника снять?
Посмотрел фото и схемы из этого сообщения http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=4143838&postcount=457, не совсем понял где эта выжимная вилка

Pascal,
Ты даже не знаешь где она , а что ты смазываешь , тогда только педаль?
Фотки сделаны , вид с верху , если стоят перед , авто. Вилка видна хорошо и смазываеся , когда снят патрубок воздухана и акб, смотрим в низ моторного отсека, ищем раструб коробки а из неё через пыльник выходит вилка, упирается в шток рабочего цилиндра. Не путать рабочий и главный. главный находится где педальный узел со стороны моторного отсека.

lehbor,
Я смазывал под пыльником исполнительного цилиндра, как на фото, литолом в баллончике, и главный цилиндр из салона.
Как я понял вилку смазывают если тряска, у меня её нету. Или же щелчки тоже она может издавать?
Может у меня главному пришел капут из-за того, что я его смазками испортил?

lehbor,
Я смазывал под пыльником исполнительного цилиндра, как на фото, литолом в баллончике, и главный цилиндр из салона.
Как я понял вилку смазывают если тряска, у меня её нету. Или же щелчки тоже она может издавать?
Может у меня главному пришел капут из-за того, что я его смазками испортил?

Вот и ошибка . 1 -- в исполнительный нельзя литол , только тормазная жидкость, вилка смазывается по любому ... Тряска не тряска смазка обязательно - может и она щёлкает, идёт износ деталей..
Не исключаю , что вы испортили главный ..
Попробуйте щуп , есть слуховой, есть для человека есть слушать металлические шумы.. Я всегда брал заготовку деревянную и к среднему уху прикладывал , слушал двиг..

Так как разобратся с главным цилиндром, может замена его поможет, раз уж он там весь перекошенный???

Вот и ошибка . 1 -- в исполнительный нельзя литол , только тормазная жидкость, вилка смазывается по любому ... Тряска не тряска смазка обязательно - может и она щёлкает, идёт износ деталей..
Не исключаю , что вы испортили главный ..


Попробуйте щуп , есть слуховой, есть для человека есть слушать металлические шумы.. Я всегда брал заготовку деревянную и к среднему уху прикладывал , слушал двиг.. - из этого предложения ничего не понял...

Тогда исполнительный я ВДшкой сначала обработаю, что бы литол убрать, потом тормозной жижи налью под пыльник.
С вилкой ещё не разбирался, это надо аккум снимать и гофру воздухозаборника.
Главного, после обработки литолом из салона, хватило ровно на 1 день, потом снова начал щёлкать.

Pascal,
Это про второе предложение..http://www.drive2.ru/users/balludog/blog/378966/
Просто надо найти источник , я вот пользуюсь дедовским способом

А есть фотоотчет по снятию штока, чтобы одеть пыльник?

---------- Сообщение добавлено 27.09.2013 в 11:50 ----------

И ещё вопрос, как тормазуху менять в исполнительном цилиндре?

Pascal,
менять метод замещения через бачок, прокачивая педалью через штуцер на самом цилиндре. короче как и тормозную, также.

serj308,
а вопрос ещё такой, какой объем тормозухи нужен?

у себя менял пару месяцев назад - 200 мл от силы ушло!

---------- Сообщение добавлено 27.09.2013 в 13:21 ----------

забыл добавить- педаль сцепы поднимать рукой, она сама наверх хреново возвращается

serj308,
спасибо друг! :)
в мануале есть способ замены? я просто ни разу не менял ещё...

для замены нужна трубка виниловая, что бы на штуцер одеть) я купил жигулёвскую омывателя лобового стекла, налезла нормально)
и важно! не уронить вниз ключ которым откручивается-закручивается прокачной штуцер)) качать нужно вдвоём, один педаль месит, второй штуцер откручивает-закручиват)
ЗЫ я ключ уронил, много матерился, хорошо 2ой был)

Эт, самое, я все понимаю, но где находится этот штуцер? ;D

Pascal,
http://omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/R00/HTML/3A/SNB6E3AE34116317081KBRT00.HTML#i060


На второй фотке , виден штуцер...

Всем привет!Был скрип педали сцепления,когда медленно выжимаешь,в основном в пробках,но не всегда!Скрип был такой,как-будто подошва о педаль скрипит,но оказалось,что не она...в итоге снял весь узел педали сцепления(там 3 болтика на 12,и 1 шплинтик) и осмотрев увидел,что скрип скорее всего исходит от сухого трения пластиковых втулок пружины(их там 3,синенькие такие) о саму пружину,т.к. в местах их соприкосновения уже была незначительная выработка и маленькие кусочки пластика(пыль и осколки).Само сабой я всё это дело смазал и скрип пропал!

alexxx9054,
об этом писали ещё в 2008-м году, в этой же теме:



- http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=815770&postcount=52

alexxx9054,
об этом писали ещё в 2008-м году, в этой же теме:



- http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=815770&postcount=52

Мысли точно такие же пришли в голову. Вообщем, заказал я эти втулки, благо стоят копейки. Как придут, поменяю.

Всем привет!Был скрип педали сцепления,когда медленно выжимаешь,в основном в пробках,но не всегда!Скрип был такой,как-будто подошва о педаль скрипит,но оказалось,что не она...в итоге снял весь узел педали сцепления(там 3 болтика на 12,и 1 шплинтик) и осмотрев увидел,что скрип скорее всего исходит от сухого трения пластиковых втулок пружины(их там 3,синенькие такие) о саму пружину,т.к. в местах их соприкосновения уже была незначительная выработка и маленькие кусочки пластика(пыль и осколки).Само сабой я всё это дело смазал и скрип пропал!
Без фото не разобратся. У меня точно такая же беда.

Без фото не разобратся. У меня точно такая же беда.

http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=4247736&postcount=751

Srg63, заказал?? я на 5D не нашел их отдельно! напиши артикул пожалуйста!

---------- Сообщение добавлено 07.10.2013 в 18:05 ----------

46981-S2A-003 уже нашел..ппц что за бред- на 4d есть деталь в продаже, а на 5d нет(((

Srg63, заказал?? я на 5D не нашел их отдельно! напиши артикул пожалуйста!

---------- Сообщение добавлено 07.10.2013 в 18:05 ----------

46981-S2A-003 уже нашел..ппц что за бред- на 4d есть деталь в продаже, а на 5d нет(((

Как поставлю, сделаю миниотчет, может на 5d тоже подойдут...

Srg63,
если не сложно перед установкой померяй диаметр втулки пожалуйста!

Как поставлю, сделаю миниотчет, может на 5d тоже подойдут...

Ты главное не забудь)

Так что вся это эпопея со скрипом педали из-за этих вот втулок?

K559TA.Tagir,
вряд ли, у каждого своя проблема, у меня скрип в главном, это точно и там же щелчок, надо перетряхивать, решения пока не нашел

Всем привет.Сегодня нашёл панацею от скрипа педали. Задолбало лазить и смазывать её.Сегодня выдалось свободное время и я её всё-таки снял. Место скрипа было быстро вычислено.Это заклёпки на втулке,их со временем разбивает и они немного люфтят во время выжима педали.Без сварки не обойтись никак,по этому я их заварил,благо работаю в сервисе.100 процентов решение проблемы,прямо гора с плечь.Далее смотрим фотоотчёт.Всем удачи!

Всем привет.Сегодня нашёл панацею от скрипа педали. Задолбало лазить и смазывать её.Сегодня выдалось свободное время и я её всё-таки снял. Место скрипа было быстро вычислено.Это заклёпки на втулке,их со временем разбивает и они немного люфтят во время выжима педали.Без сварки не обойтись никак,по этому я их заварил,благо работаю в сервисе.100 процентов решение проблемы,прямо гора с плечь.Далее смотрим фотоотчёт.Всем удачи!

Хотелось бы верить :). Через пару месяцев отпишись как там дела?

Srg63,
если не сложно перед установкой померяй диаметр втулки пожалуйста!

Обязательно...


Ты главное не забудь)

Не забуду...


Всем привет.Сегодня нашёл панацею от скрипа педали. Задолбало лазить и смазывать её.Сегодня выдалось свободное время и я её всё-таки снял. Место скрипа было быстро вычислено.Это заклёпки на втулке,их со временем разбивает и они немного люфтят во время выжима педали.Без сварки не обойтись никак,по этому я их заварил,благо работаю в сервисе.100 процентов решение проблемы,прямо гора с плечь.Далее смотрим фотоотчёт.Всем удачи!

Снимать буду, обязательно проверю, может и тут собака порылась...

Второй день педаль как новая!!!

Второй день педаль как новая!!!

А педаль мягче стала? И еще вопрос: тряска на твоем авто есть?

А педаль мягче стала? И еще вопрос: тряска на твоем авто есть?

Тряска бывает только зимой.Беру графитную смазку(очень густую) и зубной щёткой на шток,жирненько,одного раза хватает.К сожалению делать приходится каждую зиму.
По поводу педали. Раньше,после обильной смазки ВСЕГО ПЕДАЛЬНОГО УЗЛА,при полной тишине ощущались эти скрипы или трески,теперь полная тишина.Я специально пытался спровоцировать скрипы или трески,но она ходит как по маслу.Ну и конечно стала мягче,ездить одно удовольствие,хочется стоять в пробках и бесконечно пользоваться сцеплением!

Вот кстати мой скрип:
http://www.youtube.com/watch?v=UFFrnQThe5E

Вот кстати мой скрип:
http://www.youtube.com/watch?v=UFFrnQThe5E

Это не твой скрип,это мой скрип!!! Реально тот самый звук...

Ну все, полегчало на душе.Значит минус один долгоиграющий косяк у меня практически ушел в историю. Спасиб тебе Михаил Игоревич;)

Ну все, полегчало на душе.Значит минус один долгоиграющий косяк у меня практически ушел в историю. Спасиб тебе Михаил Игоревич;)

Всегда пожалуйста!

Ну все, полегчало на душе.Значит минус один долгоиграющий косяк у меня практически ушел в историю. Спасиб тебе Михаил Игоревич;)

Рано радовался...

Отчитываюсь о проделанной работе.
Сделал как Михаил Игоревич, плюс заменил все пластиковые втулки. Результата ноль. Скрип все-таки исходит от штока главного цилиндра сцепления. Обильно смазал шток, скрип сразу же исчез. Вообщем, попозже буду менять цилиндр сцепления на неоригинал фирмы ATE, может поможет, х.з. Пластиковые втулки можно не менять. у меня после пробега 100000 км, с ними было все в порядке.

Скрип у Вас все-таки другой, Михаил Игоревич:(

Рано радовался...

Отчитываюсь о проделанной работе.
Сделал как Михаил Игоревич, плюс заменил все пластиковые втулки. Результата ноль. Скрип все-таки исходит от штока главного цилиндра сцепления. Обильно смазал шток, скрип сразу же исчез. Вообщем, попозже буду менять цилиндр сцепления на неоригинал фирмы ATE, может поможет, х.з. Пластиковые втулки можно не менять. у меня после пробега 100000 км, с ними было все в порядке.

Скрип у Вас все-таки другой, Михаил Игоревич:(

Крайне печально:'( Звук реально был мой,только мне показалось немного более громкий.Я списал это на дефект записи.У меня по прежнему педаль как новая,но теперь я насторожился и стал ждать продолжения.Ты когда педальный узел снял,ты люфт и слабозаметный треск наблюдал???У меня снятая педаль не издавала ни звука без нагрузки.Только добившийсь полной тишины я вычислил еле уловимые щелчки и одновременно смещение боковых заклёпок.Как то так...Сам шток у меня был всегда жирно смазан графиткой,я её туда буквально набивал.

Не, при снятой педали ни люфтов, ни щелчков, ни скрипов не наблюдалось.

Михаил Игоревич,

Srg63,
а отчего педаль может щелкать в крайнем нажатом положении????

Михаил Игоревич,

Srg63,
а отчего педаль может щелкать в крайнем нажатом положении????

Один из цилиндров сцепления, их там 2, какой точно не помню, это болезнь лечится смазкой, но не надолго (в теплое время года все ок, а зимой щелчки возвращаются). Можно заменить цилиндр (что то около 4 - 5 рублей за цилиндр), но сколько прослужит новый? Ни кто не знает, в общей забей, на надежность авто этот щелчок не влияет.

Moonspell,
у меня от этого щелчка, аж немного педаль отстреливает (без пробуксовок и прочего)

Ни щелчков, ни скрипов не появляется.Стал уже забывать.Скрипела и трещала при выжимании и туда и обратно.Ближе к середине и ниже.В самом верху вроде не было.Чем больше педаль нагружалась,тем сильнее звуки.

---------- Сообщение добавлено 21.10.2013 в 21:06 ----------


Ни щелчков, ни скрипов не появляется.Стал уже забывать.Скрипела и трещала при выжимании и туда и обратно.Ближе к середине и ниже.В самом верху вроде не было.Чем больше педаль нагружалась,тем сильнее звуки.

Всё:'(Заскрипела........Завтра,если будет время основательно займусь,надо этому положить конец. Напрягу всех на работе,рассмотрю все версии.После отчитаюсь.

ох педаль-педаль мать её.., какая лысая японская бошка её придумала((

Если проблема массового характера, неужели нельзя было убрать изъян из педального узла, Honda как амёба.
Кто-то говорил, ставил фирму АТЕ главного цилиндра сцепления...помогла ли?

---------- Сообщение добавлено 22.10.2013 в 14:47 ----------


цилиндр сцепления на неоригинал фирмы ATE
Помогла, поставил?
А есть парт номер этой детальки? )

Вот номер SACHS 6284600589 По каталогам на Акорде такой же цилиндр!Интересно,он там тоже скрипит??

Serban,
у знакомых были акорды на ручке, когда хотел их покупать, все узнавал, о таких проблемах никто не говорил, сам ездил на разных машинах, тоже нет проблем

Ну вот ещё дешевый аналог F94008ABE фирма ABE, только как узнать ху из ху? :)

F94008ABE фирма ABE
1,5к) выглядит заманчиво)

Если проблема массового характера, неужели нельзя было убрать изъян из педального узла, Honda как амёба.
Кто-то говорил, ставил фирму АТЕ главного цилиндра сцепления...помогла ли?

---------- Сообщение добавлено 22.10.2013 в 14:47 ----------


Помогла, поставил?
А есть парт номер этой детальки? )

Извиняюсь, что ввел в заблуждение. У ATE нет по сцеплению деталюшек. Конечно, имелся ввиду SACHS. Попутал чего-то:(

Добрался сегодня до педали.Снял.Собрал консилиум коллег.(я в сервисе работаю).Долго обсуждали и трогали снятую педаль.В итоге все сошлись на мнении,что это главный целиндр.Версия-конденсат.Лечение-пыльник и много смазки(я залил чудесный Вьюрт).Пыльник сделал из пыльника активатора,встал очень хорошо,с концов стянул хомутами.Покатаюсь,посмотрю,если не поможет буду искать альтернативу главному целиндру.Фотки прилагаю::)

аналогично напялил пыльник на своей машине, цилиндр относительно "свежий" по гарантии меняный, набил туда литол, тишина.
а вот на жонкиной машине, тоже 4д на ручке, пыльник поставил, смазку набил, полгода молчал, а сейчас там нещадно скрипит, пока не залезал, думаю может пыльник порвался или смазку выдавило всю, но этот цилиндр с завода, пробег 87тысяч

аналогично напялил пыльник на своей машине, цилиндр относительно "свежий" по гарантии меняный, набил туда литол, тишина.
а вот на жонкиной машине, тоже 4д на ручке, пыльник поставил, смазку набил, полгода молчал, а сейчас там нещадно скрипит, пока не залезал, думаю может пыльник порвался или смазку выдавило всю, но этот цилиндр с завода, пробег 87тысяч

У меня тоже заводской,89 тыш.

Вопрос, главный цилиндр от сивика 7-го поколения не подходит??? на них походу нет такой проблемы.

Может от аккорда, вон фирма SASCH вроде как и на аккорд подходит!? Интересно, у IX поколения есть такая проблема?

У меня тоже заводской,89 тыш.
а пыльник из активатора легко натягивать на цилиндр?
я взял от ваз2101, пыльник гл.ц.сцепления, натягивал его складывая мат, а прижал металлическим хомутом с червяком.

Вот цилиндры, слева от 8-го поколения, снизу от 7-го поколения двигатель 2.0 , справо от 8-го аккорда двигатель 2.4

K559TA.Tagir,
это ты скинул фотки рабочего цилиндра сцепления, а не главного

K559TA.Tagir,
это ты скинул фотки рабочего цилиндра сцепления, а не главного
Ща исправлю.

Вот еще от аккорда 8-го

Получается что не подойдет от аккорда главный цилиндр...

---------- Сообщение добавлено 24.10.2013 в 17:34 ----------

то есть получается он не разборный.
И чтобы победить скрип-щелчок надо либо смазкой постоянно набивать+пыльник, или менять сам главный!? Шляпа какая то а не сцепление >:(

Получается что не подойдет от аккорда главный цилиндр...

---------- Сообщение добавлено 24.10.2013 в 17:34 ----------

то есть получается он не разборный.
И чтобы победить скрип-щелчок надо либо смазкой постоянно набивать+пыльник, или менять сам главный!? Шляпа какая то а не сцепление >:(
У цивика 7-го и аккорда 8-го практически одинаковые главные цилиндрики, вот почему у ник и нет скрипа, у нас у 8-ых она другая, вот и скрипим не первый год.

Что эта за крепления, может они одинаковые с цивиком фото от аккорда Михаил Игоревич в 137 посте Вы выложили фото, там как раз видны эти крепления.

K559TA.Tagir,

Блин, ну ты запутал народ.
На твоих фотках цилиндр сцепления от 7 цивика как раз внизу, а у 8 цивика и 8 баяна цилиндры одинаковые. Далеко ходить не надо, стоит взглянуть в сервис-мануал и каталог запчастей, даже парт-номера одинаковые. И к сведению, и рабочий и главный цилиндр разборные, все запчасти идут под своими номерами.

K559TA.Tagir,

Блин, ну ты запутал народ.
На твоих фотках цилиндр сцепления от 7 цивика как раз внизу, а у 8 цивика и 8 баяна цилиндры одинаковые. Далеко ходить не надо, стоит взглянуть в сервис-мануал и каталог запчастей, даже парт-номера одинаковые. И к сведению, и рабочий и главный цилиндр разборные, все запчасти идут под своими номерами.
Прошу прощения за дезинформацию, иногда тяжело смартфономи общятся, поправьте если вам не трудно.

Прежде, чем смазывать цилиндр, отцентровать шток не пробывали? Вчера с товарищем именно так его скрип победили. До этого, говорит, ни разу не смазывал. Пробег 89

Прежде, чем смазывать цилиндр, отцентровать шток не пробывали? Вчера с товарищем именно так его скрип победили. До этого, говорит, ни разу не смазывал. Пробег 89

Расскажи, как делали. Попробуем...

Srg63,
а есть картинка с номерами в разобранном виде, или же просто главный в разрезе?
в japancats.ru не нашел

---------- Сообщение добавлено 24.10.2013 в 22:42 ----------


Расскажи, как делали. Попробуем...

плюсую, тоже интересно!

Srg63,
а есть картинка с номерами в разобранном виде, или же просто главный в разрезе?
в japancats.ru не нашел[COLOR="Silver"]



Пожалуйста...

http://www.hondaworld.ru/honda_spare/details_car_13981_spare_B__2320_category_4/

Расскажи, как делали. Попробуем...

Ослабить болты крепления гл.цилиндра, выжать педаль и держать нажатой, затем затянуть обратно болты сцепления, отпустить педальку. Делается вдвоем.
Менять хотя бы раз в год - 2 года тормозуху в приводе. Тормозуха по сути как смазка. Мне именно замена помогла. Центровку пока не делал себе

а пыльник из активатора легко натягивать на цилиндр?
я взял от ваз2101, пыльник гл.ц.сцепления, натягивал его складывая мат, а прижал металлическим хомутом с червяком.

Идеально,можно подумать,что он для этого создан.Главное смазать его,а то можно порвать.[COLOR="Silver"][COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено 24.10.2013 в 21:23 ----------


Вот еще от аккорда 8-го

Конструктивно это и есть наши цилиндры,причем ВСЕ!!!

---------- Сообщение добавлено 24.10.2013 в 21:24 ----------


K559TA.Tagir,

Блин, ну ты запутал народ.
На твоих фотках цилиндр сцепления от 7 цивика как раз внизу, а у 8 цивика и 8 баяна цилиндры одинаковые. Далеко ходить не надо, стоит взглянуть в сервис-мануал и каталог запчастей, даже парт-номера одинаковые. И к сведению, и рабочий и главный цилиндр разборные, все запчасти идут под своими номерами.

Полностью поддерживаю.

Ослабить болты крепления гл.цилиндра, выжать педаль и держать нажатой, затем затянуть обратно болты сцепления, отпустить педальку. Делается вдвоем.
Менять хотя бы раз в год - 2 года тормозуху в приводе. Тормозуха по сути как смазка. Мне именно замена помогла. Центровку пока не делал себе

Ну скажем так, я летом подошел к вопросу по полной. Мудохался долго, т.к. снял всю магистраль привода сцепления. Поменял все резинки в главном и рабочем цилиндре сцепления. Визуально, выработка была только на штоках, которые давят на поршень (жаль что фотика под рукой не было). Центрировал, так же, как ты и написал (а вопрос задал, думал, может еще какой способ есть). Залил новую тормозуху, прокачал. День, два, и понеслось со скрипом и тряской по старой.
Неделю назад при выезде с работы смазал раб.цил.сцепления, до дома не доехал, опять заскрипела, причем то появлялся скрип то пропадал. Кстати, когда пропадает скрип, педаль становится мягче. И еще один момент, у меня прямая зависимость есть, педаль скрипит, авто при трогании трясет, скрип пропадает, тряска тоже исчезает.
Вообщем, мое мнение на данный момент такое, цилиндры лажовые, будет время начну с главного, и поставлю SACHS, оригинал ставить не имеет смысла, так как в свое время из за скрипа мне уже меняли главный по гарантии, хватило его тоже не на долго.

Забыл написать. Сегодня, ради интереса, развернул шток главного цилиндра на 180 градусов, ничего не смазывал, скрип в процессе езды не появлялся. Дальше буду смотреть.

Что это может быть интересно..? Не у всех же скрипит ...

Что это может быть интересно..? Не у всех же скрипит ...

Не понял, это ты про что? Тема то про скрип педали...

Я говорю что не у всех скрипит ,, педаль.. У меня не скрипит..

Я говорю что не у всех скрипит ,, педаль.. У меня не скрипит..

Видимо автомобиль бракованный,раз не скрипит:)

Раньше не верил, но теперь тоже заскрипела как койка в барделе. Буду ставить обратно штифт и мазать графиткой.

Разберите узел выньте пластиковые втулки и закажите по образцу у токаря из фторопласта проблема уйдёт на долго.Второпласт очень скользкий и прочный .Главное чтобы у токаря болванка второпластовая была. Если есть трение мелал об метал сколько не маж всёравно заскрипит.

Вообщем, надолго не хватило, на пару дней, опять заскрипела. Это я по поводу разворота штока.

Srg63,
А торозуху давно менял?

Фтулки пластиковые,а не металлические...

Srg63,
А торозуху давно менял?

Этим летом.

я наверное еще прошлой осенью смазал под педалью все и только две недели назад опять заскрипело и щелкать стало. Сегодня опять все промазал в педальном узле плюс поршень в моторном отсеке и вилку под прямоугольной резинкой-заглушкой даже молибденовой смазкой из балончика. Все остальное синей смазкой мобил. Покатался минут сорок в тишине и опять все заново. Хотя щелчок остался после смазки но слегка различимый, на фоне музыки вообще тихо. Под педалью в дырочку небольшую, где поршень, из системы (капельницы) смазку шприцем задувал при немного нажатой педали. Вообщем неделал только регулировку педали, так как неразобрался. Кто педаль регулировал опишите пожалуйста подробнее процесс.где какую гайку крутить? я так понял одну хорошо которую видно справа, одну слева к которой хрен знает как подлезть и одна сверху, с помощью которой по глубине регулируешь? прошу подробнее регулировку опишите.

В главный цилиндр сцепления не любит смазывания иными смазками кроме тормозной жидкости ,всё что кроме неё может разъесть манжэты.На крайний случай силиконка или глицерин это нейтральные смазки. Ищи проблему в педальных втулках.Бывает что педаль смещается в сторону раздавливая боковой ограничитель втулки и начинает косатся кранштеина крепления педали к кузову после чего происходит трение метала об метал и неприятный скрип. Видел не раз эту проблему на более ранних моделях сивиков работая в сервисе .Если втулки целые, замени на фторопласт ,сам лично делал ,проблема уходила.

В главный цилиндр сцепления не любит смазывания иными смазками кроме тормозной жидкости ,всё что кроме неё может разъесть манжэты.На крайний случай силиконка или глицерин это нейтральные смазки. Ищи проблему в педальных втулках.Бывает что педаль смещается в сторону раздавливая боковой ограничитель втулки и начинает косатся кранштеина крепления педали к кузову после чего происходит трение метала об метал и неприятный скрип. Видел не раз эту проблему на более ранних моделях сивиков работая в сервисе .Если втулки целые, замени на фторопласт ,сам лично делал ,проблема уходила.

Можно поподробнее что за втулки, где находятся, сколько их? Понимаю так: нужно снять педальный узел, и за ним находится главный цилиндр, а в нем втулка(и) - как снимается главный цилиндр с салона или нет? я когда рейку ремонтировал использовал материал втулок зедекс, говорят круче капролога и второпласта, так что делать точно буду только разобраться надо что и где и как. а если еще и фото увидеть...

Можно поподробнее что за втулки, где находятся, сколько их? Понимаю так: нужно снять педальный узел, и за ним находится главный цилиндр, а в нем втулка(и) - как снимается главный цилиндр с салона или нет? я когда рейку ремонтировал использовал материал втулок зедекс, говорят круче капролога и второпласта, так что делать точно буду только разобраться надо что и где и как. а если еще и фото увидеть...
Втулки находятся в педальном узле.

Вытащи шток , сними педаль ,втулки внутри, и всё же фторопласт самый скользкий но не самый прочный из перечисленных тобою материалов, он меньше всех подвержен скрипу.

---------- Сообщение добавлено 28.10.2013 в 10:21 ----------

P.S Главный цилиндр снимать не надо ,а то придётся систему прокачивать, это на крайний случай ,как то раз моему напарнику попадался скрипящий цилиндр. Смазывать его бесполезно ненадолго помогает .Только замена.

Аналогичные фторопластовые втулки, у меня были и в рулевой рейке, я их заменил на то же размер, только материал бронза, т.е вместо фторопласта воткнул бронзовые кольца, им все гуд.

Вытащи шток , сними педаль ,втулки внутри, и всё же фторопласт самый скользкий но не самый прочный из перечисленных тобою материалов, он меньше всех подвержен скрипу.

---------- Сообщение добавлено 28.10.2013 в 10:21 ----------

P.S Главный цилиндр снимать не надо ,а то придётся систему прокачивать, это на крайний случай ,как то раз моему напарнику попадался скрипящий цилиндр. Смазывать его бесполезно ненадолго помогает .Только замена.

Втулки находятся там где я нарисовал? Их там сколько? педаль снять надо 2 гайки открутить: одна снизу справа, другая в труднодоступном месте слева?

или вы про втулки синего цвета? дак я не думаю что в них дело. Полагаю износ идет в главном цилиндре, там где я нарисовал.

Кто нибудь про регулировку педали еще раз подробнее: что откручивать? насколько изменять положение педали открутив гайку которая верхняя?

или вы про втулки синего цвета? дак я не думаю что в них дело. Полагаю износ идет в главном цилиндре, там где я нарисовал.


Я их недавно менял, благо стоят копейки. Толку ноль.

Добрался сегодня до педали.Снял.Собрал консилиум коллег.(я в сервисе работаю).Долго обсуждали и трогали снятую педаль.В итоге все сошлись на мнении,что это главный целиндр.Версия-конденсат.Лечение-пыльник и много смазки(я залил чудесный Вьюрт).Пыльник сделал из пыльника активатора,встал очень хорошо,с концов стянул хомутами.Покатаюсь,посмотрю,если не поможет буду искать альтернативу главному целиндру.Фотки прилагаю::)

Уже неделю всё огонь!!!По ходу пыльник делает своё дело.Главное не сглазить...;)

freitag108,
http://www.drive2.ru/cars/honda/civic_type_r/civic_type_r_3rd_generation/zrt/journal/288230376153207119/
я делал по этому мануалу, чего и тебе желаю! на скрип не влияет, зато трогаться стало гораздо удобнее.
и это! пока туда носом не сунешься, не поймешь как устроено- так что лезь под педали и все получится))

А у меня когда быстро выжимаешь только щелкает, когда медленно и нежно :) то не щелкает, только так ездить не возможно!

serj308,
я попытался порегулировать педаль, но гайку расконтрить не получилось, вот думаю шток зажать и тогда может получится.

Все таки отрегулировать педаль сцепы получилось, щелканье пропало, скрипа не было. всхватывать стало немного повыше, но зато передачи включаются гораздо плавнее.

Ребята кто с москвы , со скрепучей педалей , приезжайте в гости , сравните мой педальный узел со своим, может чем то отличается. Скажу честно, машине 5 год , на первом году заскрепела педаль, поехал к официалам, смазали белой смазкой, через 2 недели заскрепело опять, тогда смазал , графитовой смазкой , шток , и вот четыре года не мазал ничего..

lehbor,
у тебя какого года машина, рестайл не рестайл?

lehbor,
у тебя какого года машина, рестайл не рестайл?

До рейстал. Конец 8 года..купилась в 9

А у меня пока сам езжу не скрипит, потом жена сядет и пару дней после нее скрипит, потом может долго не скрипеть и тут опять появится жена и опять скрип))))) уже перестал пускать её за руль, говорю у тебя есть своя машина ее и ломай!!!!

А у меня пока сам езжу не скрипит, потом жена сядет и пару дней после нее скрипит, потом может долго не скрипеть и тут опять появится жена и опять скрип))))) уже перестал пускать её за руль, говорю у тебя есть своя машина ее и ломай!!!!

Может она каблуком , обо что то задевает???

Всё-таки скрипят резинки в цилиндре сцепления,решил проблему так:выжал педаль и попшикал высоко адгезионной смазкой фирмы вюрс(применима для резиновых манжет и уплотнений) с длинной трубочкой,прям в цилиндр её засунул и пшыкнул,понажимал туда-сюда и повторил сею операцию!Неделя дождливой и пасмурной погоды и пока не разу не скрипнула!Надеюсь на долго хватит!!!

alexxx9054,
есть номер этого чудо вюрта? ) или какой номер на банке?

Всё-таки скрипят резинки в цилиндре сцепления,решил проблему так:выжал педаль и попшикал высоко адгезионной смазкой фирмы вюрс(применима для резиновых манжет и уплотнений) с длинной трубочкой,прям в цилиндр её засунул и пшыкнул,понажимал туда-сюда и повторил сею операцию!Неделя дождливой и пасмурной погоды и пока не разу не скрипнула!Надеюсь на долго хватит!!!

Пройдено.Скоро заскрипит.Меня спас ПОКА только пыльник.Две недели не скрипит.
На 137-й странице я выкладывал фотографию банки Вьюрта,номер виден.

alexxx9054,
есть номер этого чудо вюрта? ) или какой номер на банке?
Такой как на 137,вроде...

---------- Сообщение добавлено 05.11.2013 в 09:35 ----------


Пройдено.Скоро заскрипит.Меня спас ПОКА только пыльник.Две недели не скрипит.
На 137-й странице я выкладывал фотографию банки Вьюрта,номер виден.
А чем пыльник помогает, уменьшает конденсацию?

видимо смазку которую забивают под пыльник, её не выдавливает! Думаю что так

---------- Сообщение добавлено 05.11.2013 в 12:30 ----------


Такой как на 137,вроде...
кстати у вюрта целая линейка смазок. Где то был файл с наименованием и применением

[QUOTE=alexxx9054;5557204]Такой как на 137,вроде...

---------- Сообщение добавлено 05.11.2013 в 09:35 ----------


А чем пыльник помогает, уменьшает конденсацию?[/QUOTE

Пока это самая рабочая версия,причём помогает.
Я смазку не набивал,залил Вьюрта,одел пыльник и всё.До этого поливал тем же Вьюртом,но на долго не хватало.

У меня товарищь в ХОНДЕ (г. Казань) работает механиком уже 7 лет, у него тоже сивка. Я у него спрашивал, как он решил проблему с педалькой. он мен сказал: "Да ни как)))) музыку по громче и в путь!!!" он говорил, что по этому вопросу они и в Москву и писали и всяко разно, в москве ответили что надо шток оцентровать, они попробывали не помогает. Говорит некоторым ВэДэшкой брызнут и они довольные как слоны едят, а некоторым чуть ли не весь педальный узел смазываешь и все равно скрипит. Все здесь пишут надо сделать то, это, но я не прочитал ни одного 100% варианта который поможет всем. Хотя нет, был один!!!! купить авомат!!!))))

Динарыч,
просто видимо, у кого проблема исчезла, они тут не отписываются ))
есть вариант поменять главный не оригинал, а аналог, возможно и поможет )

Динарыч,
Если к примеру проблема в гл.цилиндре, то нет единственного 100%-ного способа её решения. Есть комплекс мер, которые помогают от скрипа:
- центровка штока
- Смазка цилиндра либо колхоз пыльника + смазка
- замена тормозной жидкости в гидроприводе сцепления. Например, на кастрол ДОТ4, характеристики которого, насколько я помню, лучше, чем у оригинала. И менять лучше почаще.

Лично мне, а также еще некоторым помог именно последний пункт. А кому то смазка больше помогла. Так что каждый случай индивидуальный.

У меня товарищь в ХОНДЕ (г. Казань) работает механиком уже 7 лет, у него тоже сивка. Я у него спрашивал, как он решил проблему с педалькой. он мен сказал: "Да ни как)))) музыку по громче и в путь!!!" он говорил, что по этому вопросу они и в Москву и писали и всяко разно, в москве ответили что надо шток оцентровать, они попробывали не помогает. Говорит некоторым ВэДэшкой брызнут и они довольные как слоны едят, а некоторым чуть ли не весь педальный узел смазываешь и все равно скрипит. Все здесь пишут надо сделать то, это, но я не прочитал ни одного 100% варианта который поможет всем. Хотя нет, был один!!!! купить авомат!!!))))

Исходя из данного монолога,предлагаю тему закрыть.Рецепт найден-музло погромче>:(

У меня товарищь в ХОНДЕ (г. Казань) работает механиком уже 7 лет, у него тоже сивка. Я у него спрашивал, как он решил проблему с педалькой. он мен сказал: "Да ни как)))) музыку по громче и в путь!!!" он говорил, что по этому вопросу они и в Москву и писали и всяко разно, в москве ответили что надо шток оцентровать, они попробывали не помогает. Говорит некоторым ВэДэшкой брызнут и они довольные как слоны едят, а некоторым чуть ли не весь педальный узел смазываешь и все равно скрипит. Все здесь пишут надо сделать то, это, но я не прочитал ни одного 100% варианта который поможет всем. Хотя нет, был один!!!! купить авомат!!!))))

почему один. я второй купил. сивик.. 5 год всё нормально..

а это вообще заводской брак или что???? почему ХОНДА не отозвала автомобили??? тойота например частенько отзывает!!!!

Я поставил пыльник,хватило на 30 тыс. км.Заскрипела заново. С помощью шприца залил смазку (HiGear) и уже 5 тыс км тишина)Так что товарищи мутите пыльник!!

А есть отчетец как что откручивать, какой там ключ нужен и т.д?

А есть отчетец как что откручивать, какой там ключ нужен и т.д?

мануал вверху,
товарищи мы боремся со скрипом. а тряска присутствует..???

Можно по поводу пыльника больше информации? Из чего делали?
Встречал такие два варианта:

от Михаил Игоревича "Пыльник сделал из пыльника активатора"

и от _Vitalich_ "я взял от ваз2101, пыльник гл.ц.сцепления "

Можно по поводу пыльника больше информации? Из чего делали?
Встречал такие два варианта:

от Михаил Игоревича "Пыльник сделал из пыльника активатора"

и от _Vitalich_ "я взял от ваз2101, пыльник гл.ц.сцепления "

фотки в теме не видел?

и от _Vitalich_ "я взял от ваз2101, пыльник гл.ц.сцепления "
попробуйте от активатора, я от жигулей натягивал, мата очень много сложил

Ясно! Спасибо за совет!

P.S. Фотки в теме видел.

Пыльник не одевал , с первого раза смазки пока не скрипела

Месяц и два дня скрипа нет!Пыльник работает!

заскрипела с пыльником, полез смореть - пыльник сцуко порвался, разбило его, буду менять, попробую от активатора.
от 2101 натягивать у меня терпения не хватит

_Vitalich_,
а что за пыльник активатора, объясните не знающему!? Где искать, что спрашивать?

Pascal,
выглядит ТАК (http://images.yandex.ru/yandsearch?source=psearch&text=%D0%BF%D1%8B%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA%20%D0%B0%D0% BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0&fp=0&pos=4&rpt=simage&lr=2&uinfo=ww-1468-wh-738-fw-1243-fh-532-pd-0.800000011920929&img_url=http%3A%2F%2Fwww.vovik8.ru%2Fpics%2Fimages%2Fcentral lock4%2F05.jpg)
искать его, спрашивать пыльник активатора, помоему очевидно))
от активатора сам не использовал, ставил от жигулей

_Vitalich_,
да я понял, у меня тоже от ВАЗ-2101 пыльник пылится, но раз пишут что ставят от активатора без проблем, то почему бы и нет. я вот к чему клонил, что такое активатор? )))

Pascal,
это электропривод замка двери в автомобиле)
и хватит издеваться)) есть же яндекс))

_Vitalich_,
серьезно, я в гугле искал, он мне выдавал то что-то там к автомобилю ИЖ то ещё активатор антивируса, ходовое слово видимо! )

Pascal,
гуглите "активатор автомобильный")))
судя по поиску активатор 200-300р стоит, пыльник отдельно не гуглится.
может отдельно и не продается, лучше в магазах поспрашивать

Поставил главный SACHS. Почему-то производиться в Японии.
Неделю езжу - скрипа пока нет.

Поставил главный SACHS. Почему-то производиться в Японии.
Неделю езжу - скрипа пока нет.

Пишите,если будут изменения!Всех уже задолбал этот главный..>:(Смазка конечно лечит,но....

Пишите,если будут изменения!Всех уже задолбал этот главный..>:(Смазка конечно лечит,но....
у меня тоже скрипела года четыре как, буквально вчера ели ели доехал до дома, очень плохо втыкались скоростя, также и вытяскивать с ереачи немог, паралельно педаль сцепления стала очень очень мягкой, положения трогания с места ушла аж в самый конец педали, если и мог воткнуть скорость то через минуту вообще не получалось воткнут никакую, я так подумал что манжетам и поршню хана пришла, тоже заказал сачевский цилиндр цена вопроса обошласт в 5.184 рубля.

у меня тоже скрипела года четыре как, буквально вчера ели ели доехал до дома, очень плохо втыкались скоростя, также и вытяскивать с ереачи немог, паралельно педаль сцепления стала очень очень мягкой, положения трогания с места ушла аж в самый конец педали, если и мог воткнуть скорость то через минуту вообще не получалось воткнут никакую, я так подумал что манжетам и поршню хана пришла, тоже заказал сачевский цилиндр цена вопроса обошласт в 5.184 рубля.

Пробег какой?

Пробег какой?
152 тыщи

С таким пробегом надо сцепу вскрывать, что то я прочитал твой пост, возможно сцепе уже приказали не долго жить. Такой дефект был у меня на 6ке. Ну надо проверить все цилиндры!!! Что то не довключают они диск ( сцеп)

С таким пробегом надо сцепу вскрывать, что то я прочитал твой пост, возможно сцепе уже приказали не долго жить. Такой дефект был у меня на 6ке. Ну надо проверить все цилиндры!!! Что то не довключают они диск ( сцеп)
Я ставил на ручник и тронулся с места что бы исключить проблему сцеплением, так я чуть ручник не оторвал, сцепление все норм, а эти симптомы от начало до конца износа прошло по времени часа полтора езды и все, цилиндр сдох.

Возможно цилиндр. Какой будешь ставить?

Возможно цилиндр. Какой будешь ставить?

Уже заказал вот номерок 6284 600 588 SACHS.

---------- Сообщение добавлено 02.12.2013 в 10:26 ----------


Возможно цилиндр. Какой будешь ставить?
И еще что заметил в расширительном баченке где тормозная жидкость залита для сцепления, пахнет резиной и цвет жидкости как кофе.

Уже заказал вот номерок 6284 600 588 SACHS.

---------- Сообщение добавлено 02.12.2013 в 10:26 ----------


И еще что заметил в расширительном баченке где тормозная жидкость залита для сцепления, пахнет резиной и цвет жидкости как кофе.

Понятно манжета в хлам, вот она и скрепела.

---------- Сообщение добавлено 02.12.2013 в 11:40 ----------

Ты когда будешь менять, сам или в сервисе , забери его и раздери , фотки сделай как там внутри( какое состояние)

Понятно манжета в хлам, вот она и скрепела.

---------- Сообщение добавлено 02.12.2013 в 11:40 ----------

Ты когда будешь менять, сам или в сервисе , забери его и раздери , фотки сделай как там внутри( какое состояние)
Нуу тут с сервисами у нас немножко туговато, нет доверия мастерам, опыта с японцами нет никаких, тут в основном мерсы бехи и порше, так что ремонт буду делать сам, фото конечно выложу, работы планирую на выходные, думаю что цилиндрик в пятницу уже приедит.

Нуу тут с сервисами у нас немножко туговато, нет доверия мастерам, опыта с японцами нет никаких, тут в основном мерсы бехи и порше, так что ремонт буду делать сам, фото конечно выложу, работы планирую на выходные, думаю что цилиндрик в пятницу уже приедит.

Давай ждём фото репортаж, надо же разобратся где собака зарыта..))))

Давай ждём фото репортаж, надо же разобратся где собака зарыта..))))
Вот сижу и думаю как бы так изловчится что бы все граммотно поменять, и не тратить время на лишние движения, может есть литература какая нить???

K559TA.Tagir, Ваши описания один в один подходят к моим, только у меня педаль сцепления становилась "ватной" и передачи плохо включались исключительно по трассе. И тормозная жидкость с системе сцепления тоже была грязная. После замены на SACHS проверить по трассе не было возможности, но скрип пока пропал. Думаю если до конца весны не заскрипит, проблема считай устранена. На дерганья с места не повлияло - по-прежнему иногда дергаться.

Гражданский,
дерганья, это выжимной болт.
http://www.civic-club.ru/info/article/118111/

Pascal,
нефакт! много есть вариантов причин тряски

K559TA.Tagir, Ваши описания один в один подходят к моим, только у меня педаль сцепления становилась "ватной" и передачи плохо включались исключительно по трассе. И тормозная жидкость с системе сцепления тоже была грязная. После замены на SACHS проверить по трассе не было возможности, но скрип пока пропал. Думаю если до конца весны не заскрипит, проблема считай устранена. На дерганья с места не повлияло - по-прежнему иногда дергаться.
Проблему с тряской я устранил другим методом,принцип был таков что если немного добавить газку то тряска пропадала, и пришел к выводу что нужно ставить педаль бустер, как только начинает появлятся тряска включаю положение SP-4 и все гуд.

Вот сижу и думаю как бы так изловчится что бы все граммотно поменять, и не тратить время на лишние движения, может есть литература какая нить???

Смотри вверху мануал.там написано.как что

K559TA.Tagir. Спасибо, попробую педаль бустер. По теме скрипа педали - через пару месяцев отпишусь.

Илья0047,
Ну да это понятно! Ну самый главная проблем в нем

Короче говоря поменяли цилиндрик, сразу говорю работа муторная и сложноватая, доступ минимальный, цилиндрик находится в салоне над педалью сцепления, фото подготовлю сегодня, манжеты в норме ни какого износа, но на стенках цилиндра есть существенный износ вот почему тормозная жидкость имела черный цвет, и так с цилиндром понятна фото выложу и увидете сами, второй момент в цилиндр вкручивается алюминивая трубка, которая идет в расширительный бачок как я понял, но на самой трубке есть резиновый пылник, и этот пылник держится в основном на трубке, а не на кузове, вот номер трубки 46962-SMG-G02 на схеме видна эта заклушка в виде скугленного прямоугольника, вот отсюда и идет проблемя с температурой и скрипом, как только начинает холодать машину начинает колбасит, эту крышку я снял, машину трясет нереально за бортом температура -3 С градуса, от этой заглушки тольку нет герметичность процентов 50 при полном закрытии, вот как то так. Вы хоть вазилином все смажте ничего вам не поможет, на этом месте есть элементы грязи и пыли которые подступают с моторного отсека.

У меня нет таких дефектов, хотелось понять почему, на не которых машинах присутствует этот дефект, а на других нет.хотя конструктивно всё одинаково.

У меня нет таких дефектов, хотелось понять почему, на не которых машинах присутствует этот дефект, а на других нет.хотя конструктивно всё одинаково.
Педаль хрустит у тебя ? или скрипит ? или вообще тишина?

Педаль хрустит у тебя ? или скрипит ? или вообще тишина?

Вообще тишина... Правда с новья скип появился, после года эксплуатации. Дилеры смазали белой смазкой , через неделю, появилось , снова, смазал графиткой, сам шток педали , и вот 4 года ничего нет..ни скрипов, ни хруста..

Уже третий день езжу без скрипа и тряски (У меня существует прямая зависимость между скрипом и тряской). На той неделе сделал регулировку педали сцепления, а точнее штока, который давит на поршень. До регулировки скрип был очень сильный и на протяжении всего движения педали. Сама педаль была тяжелая, просто слов нет. Смазка не помогала вообще.
Перед регулировкой кстати был небольшой свободный люфт педали. Короче, шток я выкрутил так, что при отпущенной педали он перестал прокручиваться. Итог, педаль теперь легкая, скрипа нет, намеков на тряску нет. Вообщем, поезжу посмотрю, как дальше будет.

Srg63,
В ты вилку сцепы смазывал?

---------- Сообщение добавлено 09.12.2013 в 14:01 ----------

Болт упорный?

Вообще ничего не смазывал...

---------- Сообщение добавлено 09.12.2013 в 14:03 ----------

Хочу еще одного самарского клубня выцепить, проверить на нем...

Вообще ничего не смазывал...

---------- Сообщение добавлено 09.12.2013 в 14:03 ----------

Хочу еще одного самарского клубня выцепить, проверить на нем...

Вот что я перечислил, влияет на тряску, если и это смажешь педаль будет , ещё мягче, честно-- вот это я себе делал в профилактических целях.

Как мне кажется, у тех. у кого скрипит педаль, нарушена соосность штока и цилиндра сцепления. Регулировка, возможно решает эту проблему. Надо помнить и про упорный болт, который тоже может повлиять на регулировку.

---------- Сообщение добавлено 09.12.2013 в 14:10 ----------

На счет смазки вилки, в курсе. В свое время мне одноклубник смазывал, так я с непривычки несколько раз глох сначала, до того мягкой была педаль сцепления.

Возможно.( про соосность)

---------- Сообщение добавлено 09.12.2013 в 14:15 ----------

Описывались случаи и видео было, что скрипит сама манжета, тоже самое и на баянах.

Пятый день, полет нормальный. Ни скрипа ни тряски...

Это видимо болезнь сивков)) у меня так же при переключении скорости на 1 ступень и начале спускания педали сцепления (при медленном отжима ни педали) начинается скрип....и так бывает периодически...то появляется,то нет...советуют смазать цилиндр,пишут помогает....думаю попробовать))

Это видимо болезнь сивков)) у меня так же при переключении скорости на 1 ступень и начале спускания педали сцепления (при медленном отжима ни педали) начинается скрип....и так бывает периодически...то появляется,то нет...советуют смазать цилиндр,пишут помогает....думаю попробовать))

Попробуй и отпиши здесь , ждём отзыв.

Уже шестой день и не малейшего намека. Склоняюсь все-таки к регулировке штока. В выходные договорились с клубнем провести у него регулировку. На его авто также присутствует скрип и тряска.

---------- Сообщение добавлено 11.12.2013 в 10:51 ----------

K559TA.Tagir,

Фотки скинь, пожалуйуста, разобранного главного цилиндра...

[QUOTE=Srg63;5623592]Уже третий день езжу без скрипа и тряски (У меня существует прямая зависимость между скрипом и тряской). На той неделе сделал регулировку педали сцепления, а точнее штока, который давит на поршень. До регулировки скрип был очень сильный и на протяжении всего движения педали. Сама педаль была тяжелая, просто слов нет. Смазка не помогала вообще.
Перед регулировкой кстати был небольшой свободный люфт педали. Короче, шток я выкрутил так, что при отпущенной педали он перестал прокручиваться. Итог, педаль теперь легкая, скрипа нет, намеков на тряску нет. Вообщем, поезжу посмотрю, как дальше будет.[/ Привет!Можешь схематично нарисовать,как правильно выставить шток?Заранее спасибо!Я уже и снимал этот цилиндр(манжеты менял) и мажу постоянно,но как только сырая погода опять скрипит...опять мажу...Если я правильно понимаю,то ты его полностью ослабил т.е. он максимально отдален от поршня цилиндра??

Сегодня или завтра выложу фото, гараж замело снегом, на моем цилиндрике четко видно место износа, чуток погодите ребята и фото будет.

Подождём до весны , пока снег растает)))
А если серьёзно , износ есть - значит и проблема ((((

пока по гарантии не поменяли главный цилиндр сцепления (который под педалью) скрипело постоянно во влажную погоду, после замены иногда еле заметные щелчки были.

Выкладываю фото цилиндрика.
У манжета даже намека на износ нету, черная тормозная жидкость это из-за износа самого цилиндра.
Серая пятно внутри цилиндра - это и есть место износа, через которую и пропустил манжет жидкость за себя, входе чего не создовалось нужное давление и тем самым не была возможности для переключения передач.

...Если я правильно понимаю,то ты его полностью ослабил т.е. он максимально отдален от поршня цилиндра??

Нет, наоборот подпер, т.к. присутствовал небольшой люфт.

Отъездил неделю, педаль опять заскрипела. Вчера отрегулировал педаль по мануалу, скрип остался, но менее выраженный, и тряска пока не наблюдается. Прошедшим летом я полностью перебирал и главный и рабочий цилиндры, менял манжеты. Внутренние поверхности и манжеты до замены визуально были в норме, а вот у штоков наблюдалась неравномерная выработка. После замены и скрип и тряска остались.
В выходные клубню подрегулировал педаль сцепления. У него тоже присутствовал небольшой люфт, но скрип педали не наблюдался. По его словам небольшой скрип появлялся изредка, но тряска практически постоянно присутствовала. Педаль у него была какая то ватная и не информативная, а под конец вообще тяжелая. После регулировки педали ощущения в корне изменились, ватность и тяжесть в конце исчезла. Проехал он кстати уже 90 тыс. Недельку поездит, спрошу у него что там да как.

---------- Сообщение добавлено 16.12.2013 в 08:51 ----------

K559TA.Tagir,

Если не сложно, сфоткай пожалуйста толкатель и поршень в местах контакта, очень интересует износ.

скрипело постоянно во влажную погоду, после замены иногда еле заметные щелчки были.
Скрипело во влажную погоду - мое мнение таково что, как я уже говорил, за цилиндром есть резиновый хреноводержащийся на своем месте пылник, вот откуда проблема шла в сырую погоду, после замены они тебе его поправили, я со снятым пыльником проездил ориентировочно недельку, трясло страшно, после я его акуратно посадил на место, что бы посадить его на место пришлось заново снять педаль сцепления, иначе ни как, ну конечно не без трех этажных матов, там искорячится надо еще огого как, и залепил шумоизоляцией плотно так, что бы всякоя гадость отуда не шла и все стало гуд, тряска сразу пропала я незнаю как это все между собой связано..

K559TA.Tagir,
Спасибо за отчётик.

Я понял одно, что если очень захотеть то можно и нашего производителя воткнуть за место хондовского цилиндра, ничего там сложного нет, я с этим цилиндриком по магазинам как ни будь прогуляюсь может наш жигулевский подойдет, их уж точно молотком не сломаешь.

фото толкателя. на поршне нет дефектов, он как новый.

фото толкателя. на поршне нет дефектов, он как новый.

Вот и у меня такая же выработка летом наблюдалась. А говорит это о том, как мне кажется, что япы просчитались с расположением точки опоры толкателя поршня.
Постараюсь изложить свою мысль доступным языком: точка крепления толкателя к педали сцепления при движении самой педали совершает вертикальное перемещение относительно оси поршня цилиндра. Совпадение этой точки с осью поршня должно находиться где-то в середине движения педали.А отклонение этой точки при нажатой и отжатой педали должно быть одинаковым относительно оси. Тогда и выработка на толкателе должна быть равномерной.

А у нас получается следующая петрушка: при отжатой педали сосность толкателя (точка крепления) и поршня (оси) совпадают, а по мере нажатия на педаль угол отклонения увеличивается до такой степени, что поршень перекашивает. Отсюда, считаю, и скрип, и проблема с тряской, так как поршень возвращается не плавно, а мелкими рывками. Да еще и поршень у нас не из металла, если мне память не изменяет, и как ведет себя данная пара трения металл-пластик, х.з. На фото K559TA.Tagir кстати видны задиры.

В эти выходные пытался соблюсти соосность при регулировке педали. Но получается как в поговорке: одно лечим, другое калечим. Выставляю соосность, ход педали значительно уменьшается, как следствие сцепление схватывает в самом верху, что не есть гуд, а скрип пропадает, что есть гуд.

Вот по быстрому набросал свои мысли (старую фотку поправил):

фото толкателя. на поршне нет дефектов, он как новый.

И все таки, скин пож-та фотку поршня, а точнее место контакта с толкателем...

При такой конструктивной ошибке любой цилиндр будет быстро изнашиваться!Нужно что-то менять!

22 декабря будет два месяца,как я забыл про скрип.В моём случае хватило пыльника и Вьюрта!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Вот и у меня такая же выработка летом наблюдалась. А говорит это о том, как мне кажется, что япы просчитались с расположением точки опоры толкателя поршня.
Постараюсь изложить свою мысль доступным языком: точка крепления толкателя к педали сцепления при движении самой педали совершает вертикальное перемещение относительно оси поршня цилиндра. Совпадение этой точки с осью поршня должно находиться где-то в середине движения педали.А отклонение этой точки при нажатой и отжатой педали должно быть одинаковым относительно оси. Тогда и выработка на толкателе должна быть равномерной.

А у нас получается следующая петрушка: при отжатой педали сосность толкателя (точка крепления) и поршня (оси) совпадают, а по мере нажатия на педаль угол отклонения увеличивается до такой степени, что поршень перекашивает. Отсюда, считаю, и скрип, и проблема с тряской, так как поршень возвращается не плавно, а мелкими рывками. Да еще и поршень у нас не из металла, если мне память не изменяет, и как ведет себя данная пара трения металл-пластик, х.з. На фото K559TA.Tagir кстати видны задиры.

В эти выходные пытался соблюсти соосность при регулировке педали. Но получается как в поговорке: одно лечим, другое калечим. Выставляю соосность, ход педали значительно уменьшается, как следствие сцепление схватывает в самом верху, что не есть гуд, а скрип пропадает, что есть гуд.

Вот по быстрому набросал свои мысли:
ты думаешь япы до этого не додумались?

ты думаешь япы до этого не додумались?

Не понял, до чего не додумались?

Srg63,
Ваша теория по ходу самая правильная, мне месяца два назад вылечили эту педаль, все посторонние звуки пропали (и нет до сегодняшнего дня), и меня раздирал интерес - что же сделали на самом деле, т.к. мне все просто объяснили - центровка педального узла. Но не все там так просто было... нашел я того мастера. Он сказал, что немного приподнять ее получилось (слабина отверстий крепежа), но это проблему не решило, и он просто дернул за педаль вверх (педаль легко приподнялась), и все... не скипит и не щелкает. Сказал, металл там тонкий (куда прикручиается педальный узел), устает быстро, в следтвии этого нарушается центровка. Отсюда понятно почему замена цилиндра не избавляет от посторонних звуков. Но и понятно так же, что бесконечно вытягивать педаль невозможно. Так что думаю - скоро и у меня заскрипит... Я так думаю все это от перекоса штока, смазки лиш на время решают проблему. Короче, кто совсем отчаялся в борьбе со скрипом и щелчками, попробуйте потянуть за педаль вверх, только без фанатизма...

Srg63,
Ваша теория по ходу самая правильная, мне месяца два назад вылечили эту педаль, все посторонние звуки пропали (и нет до сегодняшнего дня), и меня раздирал интерес - что же сделали на самом деле, т.к. мне все просто объяснили - центровка педального узла. Но не все там так просто было... нашел я того мастера. Он сказал, что немного приподнять ее получилось (слабина отверстий крепежа), но это проблему не решило, и он просто дернул за педаль вверх (педаль легко приподнялась), и все... не скипит и не щелкает. Сказал, металл там тонкий (куда прикручиается педальный узел), устает быстро, в следтвии этого нарушается центровка. Отсюда понятно почему замена цилиндра не избавляет от посторонних звуков. Но и понятно так же, что бесконечно вытягивать педаль невозможно. Так что думаю - скоро и у меня заскрипит... Я так думаю все это от перекоса штока, смазки лиш на время решают проблему. Короче, кто совсем отчаялся в борьбе со скрипом и щелчками, попробуйте потянуть за педаль вверх, только без фанатизма...

Немудрено, если учесть, каким образом верхняя точка педали крепится к кузову (на эту тему у меня тоже были мысли)...
Кстати, стоит задуматься, а почему у нас не скрипит педаль тормоза?Напрашивается ответ, верхняя точка педали тормоза крепится к кузову и строго по вертикали, а педаль сцепления со смещением в левую сторону и не напрямую к кузову, а через кронштейн.
Кстати, посмотрел каталог запчастей, у цивиков 5, 6, 7 поколения и у 7 и 8 аккордов верхняя точка педали сцепления крепится к кузову строго вериткально. Плюс ко всему, наши цилиндры стоят на многих моделях honda, а массовая проблема только у нас. Оно и понятно, почему эту проблему хонда спускает на тормозах, т.к. копейкой они бы не отделались. Короче, "мировая бухгалтерия" рулит...

Не понял, до чего не додумались?
Извеняюсь что ответ прошёл с другой цитатой.
То что ты нарисовал.

Извеняюсь что ответ прошёл с другой цитатой.
То что ты нарисовал.

Я хрен его знаю до чего они додумались, но проблема есть и никуда не девалась. Замена на новый цилиндр тоже не помогает. У меня педаль заскрипела уже через полгода после приобретения авто, поменяли по гарантии, заскрипела опять.
В семье у меня есть еще mazda 6 GH на ручке, так там сцепление просто песня, не скрипит, педаль легкая и информативная, ни толчков, ни вибраций, да и тряски вообще не наблюдается, авто второй год уже ездит.
Не поленился, залез и посмотрел на движение толкателя поршня у мазды, там все как и должно быть, на своей схемке я как раз и нарисовал. Если сравнивать цилиндры мазды и хонды, то различий достаточно. Мое субъективное мнение, что проблема может быть в говнометалле, из которого сделана сам блок педали сцепления а именно жесткости конструкции и верхней точки крепления через кронштейн. Педаль от постоянных нагрузок со временем просядает и соосность нарушается, а на новом авто таких проблем не наблюдается. А просчитались япы скорее всего не точкой опоры толкателя, а как я и написал выше с кронштейном и верхней точкой опоры, да и с капризной конструкцией самого цилиндра сцепления.
Варианты выхода из положения вижу следующие:
1. Заменить главный цилиндр на другой (не Хонда, например от Мазды визуально по креплениям подходит, надо размеры проверять)
2. Менять поршень ГЦС и толкатель с меньшей площадью контакта с поршнем на хэндмейд и подбирать другие манжеты
3. Делать новый кронштейн из нормального металла.

Сам пока не определился в каком направлении двигаться, буду думать пока.

1. Заменить главный цилиндр на другой (не Хонда, например от Мазды визуально по креплениям подходит, надо размеры проверять)
2. Менять поршень ГЦС и толкатель с меньшей площадью контакта с поршнем на хэндмейд и подбирать другие манжеты
3. Делать новый кронштейн из нормального металла.



... все три варианта из области фантастики... если это и возможно, не каждый это сможет сделать!