... все три варианта из области фантастики... если это и возможно, не каждый это сможет сделать!

Да все возможно, 21 век на дворе. Просто надо все "понюхать", "потрогать", прикинуть и в бой... Когда круиз делал, многие тоже говорили, что проще тачку поменять, а оно вон как вышло:)

Srg63,
у меня пока не скрипит, но все же если вдруг... я решил попробовать повернуть толкатель на 180 градусов, если там вырабатывается одна сторона - а это видно из приложенных здесь рядом фоток, дак пусть поработает другая...
да в конце концов! че они тросик не преминили.... инженеры б....я

Srg63,
... я решил попробовать повернуть толкатель на 180 градусов, если там вырабатывается одна сторона - а это видно из приложенных здесь рядом фоток, дак пусть поработает другая...

Мне хватило ровно на неделю, считаю не вариант...

Srg63, ... уже пробовали значит.

Вот сам поршень.

K559TA.Tagir,

Спасибо за фотки. Судя по ним, выработка на поршне тоже есть, и такая же неравномерная.

K559TA.Tagir,

Спасибо за фотки. Судя по ним, выработка на поршне тоже есть, и такая же неравномерная.
Вот еще фото.

K559TA.Tagir,

Я так понимаю на поверхности поршня есть небольшие задиры?

K559TA.Tagir,

Я так понимаю на поверхности поршня есть небольшие задиры?
Да они есть, но небольшие. Ясность проявляется потихоньку, нужно искать либо альтернативу педальному узлу крепления, либо цилиндрик подбирать другой.

K559TA.Tagir,
нам от СИ случайно не подойдет ГЦС? Со штатов просто можно притащить усиленный цилинд сцепления, стоит примерно как оригинал у нас, может даже подешевле

K559TA.Tagir,
нам от СИ случайно не подойдет ГЦС? Со штатов просто можно притащить усиленный цилинд сцепления, стоит примерно как оригинал у нас, может даже подешевле
Если ГЦС под замену от другой модели, то думаю что и сам педальный узел можно тоже заменить.

K559TA.Tagir,
там крепление такое же, вопрос только в заменимости оригиналов от нашего и Си

K559TA.Tagir,
там крепление такое же, вопрос только в заменимости оригиналов от нашего и Си
Может все таки попробовать расточить старый цилиндр и загильзовать его более прочным материалом???

K559TA.Tagir,
можно конечно, но лучше сразу купить усиленный, тем более стоит как мне кажется адекватно

K559TA.Tagir,
можно конечно, но лучше сразу купить усиленный, тем более стоит как мне кажется адекватно
Варианты какие есть? в экзисте глянуть можно на них?

K559TA.Tagir,
я уже посмотрел, номера одинаковые, теперь осталось выяснить возможность установки усиленного цилиндра

Подброшу еще один нюансик от Mazda 6. На картинке система гидропривода. Интересна сама магистраль привода. То что обвел кружком у меня вызывает вопрос: Для чего? Просто так автопроизводитель переводить материал не будет, да и форма интересна. Есть у кого какие мысли?

K559TA.Tagir,
я уже посмотрел, номера одинаковые, теперь осталось выяснить возможность установки усиленного цилиндра

Что то я не понял, что усиленного в цилиндре от SI? Номера одинаковые и у нас и у американца...

Srg63,
я не про оригинал говорю! есть усиленный на Си на базе оригинала, тоесть корпус и крепления идут одинаковые с нашим, только там внутрянка немного другая и еще идет в комплекте шланг армированный

Srg63,
я не про оригинал говорю! есть усиленный на Си на базе оригинала, тоесть корпус и крепления идут одинаковые с нашим, только там внутрянка немного другая и еще идет в комплекте шланг армированный

Ссылку на усиленный дай пожалуйста, гляну на него...

Srg63,
я не про оригинал говорю! есть усиленный на Си на базе оригинала, тоесть корпус и крепления идут одинаковые с нашим, только там внутрянка немного другая и еще идет в комплекте шланг армированный
Если корпус алюминевый, то смысла нет, все равно тормозуха чернеть будет а это есть износ втулки самой.

K559TA.Tagir,

А у тебя проблема с тряской авто при трогании есть?

K559TA.Tagir,

А у тебя проблема с тряской авто при трогании есть?
Как поставил новый цилиндрик трясет на холодную после прогрева пропадает, при том что это происходит каждое утро, температура -3 -5С

K559TA.Tagir,
возможно, но америкосы очень довольны после установки данных цилиндров

Как поставил новый цилиндрик трясет на холодную после прогрева пропадает, при том что это происходит каждое утро, температура -3 -5С

Не понятен , алгоритм работы этой сцепы.

Не понятен , алгоритм работы этой сцепы.
Трясет так как будто коробка отвалится от двигателя, приходится на бустере ездить на SP4. там хоть её на 70-80% меньше становится.

K559TA.Tagir,
Не понятно , с прогревом? Получается ты на холодную уже трогаешься ?

K559TA.Tagir,
Не понятно , с прогревом? Получается ты на холодную уже трогаешься ?
Нее на холодную прям сразу не трогаюсь, у меня климат стоит на 26 градусов, как завожусь жду пока обороты упадут до 1. и климат по тихому начинает набирать обороты, вот тогда я трогаюсь примерно минут 7-10 и поехал, вот в этот момент и трясет, стоит прогрется движку и климат дует горячим воздухом, пройденный путь примерно километров так 5-7 и все тряска пропадает, дальше нормально. Вот как то так.

Может , это опора двигателя?Обычно на холодную , так проявляется. А в сцепе нечего прогреватся, тормазуха в сцеплении, холодная постоянно.

Может , это опора двигателя?Обычно на холодную , так проявляется. А в сцепе нечего прогреватся, тормазуха в сцеплении, холодная постоянно.
неее опоры норм, почти как новые.

неее опоры норм, почти как новые.
Всё равно . Как то это всё загадочно..

Действительно загадочно, уже опять третий день езжу без скрипа и без выраженной тряски с легкой педалью. Ничего не смазывал...

Видя страдания клубней, и то что это ( тряска и скрип приходит в осеннеи денёчки) была идея взять тепло с коллектора и подать его на цилиндр( там можно патрубками металл- и гофрой решить это)

Вчера глянул в бачок, тормозуха потемнела, плавают мелкие ошметки резины. Ремкомплекты обоих цилиндров и тормозуху менял этим летом.

Вчера глянул в бачок, тормозуха потемнела, плавают мелкие ошметки резины. Ремкомплекты обоих цилиндров и тормозуху менял этим летом.
Это не резина,это смазка которой мы смазываем цилиндр....
Если бы это были кусочки резины,то представь что бы было с манжетами...Цилиндр уже бы давно дал течь!

Ну я же пощупал...

такое впечатление , как буд то наждачкой шлифуется резина.

Со временем вскрытие покажет...

Вскрытие уже показала, износ самого цилиндра, шток все равно криво давит на поршень отсюда и износ, а может тормозная жидкость у хонды с завода беспантовая, кто его, нода покататся посматреть.

Её меня надо через 3 года, обычная тормазуха, надо посмотреть какого цвета у меня.

K559TA.Tagir,
А ты перед заменой ГЦС часто смазку штока использовал?

K559TA.Tagir,
А ты перед заменой ГЦС часто смазку штока использовал?
Вообще ни разу не смазывал, лень было карачится и смазывать.

Вообще ни разу не смазывал, лень было карачится и смазывать.

лень--вот самая главная засада--а надо мазать(с новья)..когда износ есть уже бестолку мазать..

Нашел видео, американский чел меняет главный цилиндр на своем Civic SI 2008г.в. на цилиндр от Civic SI 2000г.в. Думаю, не просто так чел заморочился (Ну мы то знаем...). Кто владеет буржуйским, переведите, че он там гутарит, думаю что нибудь ценное узнаем.
http://www.youtube.com/watch?v=Y41uO3z9g6I

А здесь есть комментарии...
http://www.youtube.com/watch?v=BfokFooV3LQ

---------- Сообщение добавлено 29.12.2013 в 10:29 ----------


Srg63,
я не про оригинал говорю! есть усиленный на Си на базе оригинала, тоесть корпус и крепления идут одинаковые с нашим, только там внутрянка немного другая и еще идет в комплекте шланг армированный

Про это речь идет?
http://www.hybrid-racing.com/store/8th-gen-clutch-master-cylinder-upgrade.html

я бы еще и рабочий поменял на другой, но не подходит ни один сколько не искал

Srg63,
как вариант можно и этот

Srg63,
как вариант можно и этот

А какие варианты ещё есть?

а у меня сама по себе перестала скрипеть) а подскажите как сцепу отрегулировать?

а у меня сама по себе перестала скрипеть) а подскажите как сцепу отрегулировать?

В мануале написано. Что вверху страницы

---------- Сообщение добавлено 29.12.2013 в 20:03 ----------


А какие варианты ещё есть?

Чел сверлил рабочий и главный и ставил маслёнку. Чтоб через неё смазывать

lehbor,
мы не про то говорим сейчас

lehbor,
мы не про то говорим сейчас

Я понял про что разговор.. Просто вариантов нет практичных чтоб подходил ко всем.

У всех разом перестала скрипеть/щелкать?

Скрипит время от времени)) Иногда лечу прям на ходу, путем направления горячего воздуха из печки в ноги, минут через 10 скрип проходит. Пробовал натянуть пыльник от активатора, не смог, пыльник порвался. Потом попробую другой, по шире.

Совсем недавно поменял цилиндр, теперь прошло совсем немного времени, и начал замечать что машину начинает трясти только тогда когда педаль возвращяю обратно, приехал домой поставил машинку на стоянку выключил музыку, печку и все постороние шумы, на работающий двигатель начал отжимать сцепу невтыкая передачу, и в тот момент когда возвращаешь педаль, педалька возвращается не плавно, а рывками, грешу на пружинку, может она скручивается от температуры внутри.

У всех разом перестала скрипеть/щелкать?
у меня перестала... после регулировки педали.... 3 месяца нет звуков... все еще не верю и жду! когда же...но пока все гут

у меня перестала... после регулировки педали.... 3 месяца нет звуков... все еще не верю и жду! когда же...но пока все гут
Можешь точнее пояснить тот момент на счет регулировки педали, как это вообще можно проделать самому, я к тому что, я сам принимал активное участие по замене цилиндра выжимного, который находится в салоне а не в коробке, и немогу понять того момента как вообще можно отрегулировать педаль, покажи или поясни пошагово как это вообще делается, так как на моем цилиндре есть явно выраженный износ из-за искривления штока в момент выжима и отжима педали.

Товарищи подскажите как снять пластмассовую панельку над педалями ? Чтоб удобно было там шурудить с цилиндриком.

Товарищи подскажите как снять пластмассовую панельку над педалями ? Чтоб удобно было там шурудить с цилиндриком.

поворачиваешь вертелку и сдёргиваешь крышку вниз,она на 2 клипсах держится

Вообщем после замены на ГЦС 5ого поколения проехал уже неделю. Что можно сказать... скрипов нет, педаль стала мягче раза в два, информативна, усилие равномерное на всем протяжении педали, момент схватывания чуть сместился в сторону середины. Перемещение толкателя именно рабочего цилиндра, как мне показалось, стало больше. С учетом того, что цилиндр без демпфера, при переключениях скоростей, на педали заметна еле заметная дрожь (вибрация), но дискомфорта от этого абсолютно нет.

K559TA.Tagir, ... я бы с удовольствием рассказал, но делал не я, про регулировку мне мастер сообщил (точнее он сказал что ослабло крепление педального узла), да и пробег у меня не большой, не думаю что там что то износилось... но пока скрипов нет....

Вот фотка моего бывшего цилиндра:

Можешь точнее пояснить тот момент на счет регулировки педали, как это вообще можно проделать самому, я к тому что, я сам принимал активное участие по замене цилиндра выжимного, который находится в салоне а не в коробке, и немогу понять того момента как вообще можно отрегулировать педаль, покажи или поясни пошагово как это вообще делается, так как на моем цилиндре есть явно выраженный износ из-за искривления штока в момент выжима и отжима педали.

http://omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/R00/HTML/20/SNB6E20E34116317041MBRT00.HTML

Srg63,
подскажи номер цилиндра от 5 поколения! еще у меня возник вопрос по необходимости резинового черного колпачка под крышкой бачка жидкости привода сцепления, а так понимаю уровень максимума должен быть именно с установленной данной штуковиной и закрытой крышкой?

Srg63,
подскажи номер цилиндра от 5 поколения! еще у меня возник вопрос по необходимости резинового черного колпачка под крышкой бачка жидкости привода сцепления, а так понимаю уровень максимума должен быть именно с установленной данной штуковиной и закрытой крышкой?

Привет!
Заказал цилиндр фирмы Aisin, вот каталожный номер: QH002. По факту пришел Nissin в коробке от Aisin. По уровню - доливаешь тормозуху до MAX и закрываешь крышку с черным колпачком. По необходимости - если есть колпачок, то наверняка зачем то нужен.

Вот фотка моего бывшего цилиндра:

а что с ним не так. а то по фотке не видно..

---------- Сообщение добавлено 25.02.2014 в 15:10 ----------

а может с девятого поколения посмотреть . какой у них идёт цилиндр, такой как у нас или модернизированный? Почему инженеры не решают проблему. а решает пользователь((

Если повнимательнее посмотреть, то можно увидеть выработку.
На девятом седане цилиндр точь в точь как у восьмого поколения, да и вся система сцепления. Никаких изменений япы не внесли.

Сегодня поставил пыльник на цилиндр, посмотрю на сколько хватит. Пыльник сделал сам из подходящего по размерам куска резины, а потом уже дома увидел ваши сообщения по замене ГЦС от 5 сивика и по его номеру мне попался на глаза рем.комплект для него же (Frenkit 415020 ) а там как раз нужный мне пыльник находится)) Думаю по размерам бы подошел.

Две с лишним недели отъездил, полет нормальный, скрипов нет, педаль мягкая.

Совсем недавно поменял цилиндр, теперь прошло совсем немного времени, и начал замечать что машину начинает трясти только тогда когда педаль возвращяю обратно, приехал домой поставил машинку на стоянку выключил музыку, печку и все постороние шумы, на работающий двигатель начал отжимать сцепу невтыкая передачу, и в тот момент когда возвращаешь педаль, педалька возвращается не плавно, а рывками, грешу на пружинку, может она скручивается от температуры внутри.


Две с лишним недели отъездил, полет нормальный, скрипов нет, педаль мягкая.

У тебя такой проблемы нету, как написали выше?

У тебя такой проблемы нету, как написали выше?

Такой проблемы нет, движение педали равномерное на всем промежутке.

Ребят подскажите кто знает номера вилки и опорного болта оригинальные, а то в комплекте сцепления Exedy их нет

22821-RF0-000 - вилка
22825-P0S-000 - болт-упор
46948-S5A-003 - шток рабочего цилиндра
46932-S5A-003 - поршень рабочего цилиндра (есть аналог D3614 недорогой и неплохой по качеству)

---------- Сообщение добавлено 06.03.2014 в 20:34 ----------

Вот кстати парт номер вилки от Si или Аккорда 22821-PPP-000 может её поставить лучше будет?! Тема с номерами вилок уже поднималась:
http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=2976990&postcount=5291 но так никто и не поставил её

igor2009,
спасибо, про шток не подумал, хотя там шляпка нормально сработалась.

fincher, у меня кстати не устарняет, но существенно уменьшает тряску смазка этого штока в месте соединения с вилкой. На всякий случай и поршень махни - там тоже сухое шаровое трение (многие закачивают тормозную жижупод пыльник в качестве смазки)

Выкладываю фотки своих цилиндров, может кому интересно.
Сначала старый стоковый. Если обратить внимание, две вещи бросаются в глаза: выработка на внутренней поверхности цилиндра вследствие перекоса поршня и и такое расположение демпфера на цилиндре, при котором кмк невозможно полностью прокачать сцепление. В демпфере все равно должен остаться воздух (воздушный мешок). Присмотритесь по внимательнее, на 5ой фотке я сфотографировал цилиндр в той проекции, в которой он установлен на автомобиле.

Теперь новый от 5го поколения цилиндр и магистраль сцепления.

Srg63,
Вопрос , может я что то пропустил? А почему остановились на 5 ? А не на 6 или 7 пок , там такие как у нас?

Седьмое поколение точно такое же как и восьмое, за исключением демпфера. Шестое один в один как и пятое, только разные парт-номера, и пятое дешевле шестого. Вот такая арифметика.

Я вот сколько не езжу с этой проблемой, сколько не читаю темы но решения проблемы так и не получилось найти, нет 100% способа, каждому помогает что-то свое, и это печально...
А у 9 колена, кто в курсе такой же цилиндр сцепления, что и у нас?

У девятого седана цилиндр тот же, а вот у хетча поменяли.
Хз конечно, но мое решение я считаю верным. До сих пор ни намека на скрип, педаль все так же мягкая. Вообщем время покажет.

Srg63,
Если тебе это подходит, то почему бы и нет!? Я бы применил такой же цилиндр от 5-го колена, если бы не это:

С учетом того, что цилиндр без демпфера, при переключениях скоростей, на педали заметна еле заметная дрожь (вибрация), но дискомфорта от этого абсолютно нет.
Интересно от хэтча к нам подойдет цилиндр, сравнить бы их!?

Прошелся по поиску в ветке 9го, всего от одного было сообщение о скрипи педали сцепления, но там гарантийный случай, и её заменили после 3-го раза, что ж буду искать...

Srg63,
Если тебе это подходит, то почему бы и нет!? Я бы применил такой же цилиндр от 5-го колена, если бы не это:

Интересно от хэтча к нам подойдет цилиндр, сравнить бы их!?

Прошелся по поиску в ветке 9го, всего от одного было сообщение о скрипи педали сцепления, но там гарантийный случай, и её заменили после 3-го раза, что ж буду искать...

От хэтча не подойдет.
На счет еле заметной дрожи (может все таки "не так страшен черт, как его малюют?"), тебя это напрягает? Если да, то в магистраль сцепления можно "присандалить" демпфер от 8-го хэтча. У хэтчей он идет отдельно от цилиндра сцепления.

На 137-й странице я выкладывал фотки как делал себе.Это было в октябре.Скрипа больше не появилось.Проехал около 7-ми тысяч.

---------- Сообщение добавлено 14.03.2014 в 21:37 ----------


Теперь новый от 5го поколения цилиндр и магистраль сцепления.

Обратите внимание,пыльник на месте!

Вообщем после замены на ГЦС 5ого поколения проехал уже неделю. Что можно сказать... скрипов нет, педаль стала мягче раза в два, информативна, усилие равномерное на всем протяжении педали, момент схватывания чуть сместился в сторону середины. Перемещение толкателя именно рабочего цилиндра, как мне показалось, стало больше. С учетом того, что цилиндр без демпфера, при переключениях скоростей, на педали заметна еле заметная дрожь (вибрация), но дискомфорта от этого абсолютно нет.

Как дела с новым цилиндром? Скрипа нет? Вы писали, что момент схватывания переместился, вы его не пытались сместить на место, как было раньше? Или шток вкручен полностью в вилку крепления к педали? Я в итоге отъездил всего 11 дней без скрипа, после установки пыльника от 5 поколения и замены жидкости. Вчера пошел дождь и педаль снова заскрепела... А было так приятно ездить в тишине))

Вчера пошел дождь и педаль снова заскрепела... А было так приятно ездить в тишине))

Почему именно в дождь, у меня такая же хрень была. Тут что не так, почему погода влияет на работу цилиндриков?????????????

Как дела с новым цилиндром? Скрипа нет? Вы писали, что момент схватывания переместился, вы его не пытались сместить на место, как было раньше? Или шток вкручен полностью в вилку крепления к педали? Я в итоге отъездил всего 11 дней без скрипа, после установки пыльника от 5 поколения и замены жидкости. Вчера пошел дождь и педаль снова заскрепела... А было так приятно ездить в тишине))

C цилиндров все норм, все так же легко и скрипов нет. Шток отрегулирован, так что есть небольшой свободный ход, вообщем как и должно быть. На счет смещения момента схватывания х.з., но обратил внимание, что ход штока именно рабочего цилиндра увеличился.

Я в итоге отъездил всего 11 дней без скрипа, после установки пыльника от 5 поколения и замены жидкости. Вчера пошел дождь и педаль снова заскрепела...
значит проблема в смазке. у меня такое же было, когда не было пыльника, какой то смазки налил под шток и сырую погоду они скрипела/щелкала (что и сейчас уже делает в любую погоду)

поездец товарищи, экзист ценик задрал на главный цилиндр сцепы, дешевле 4тысяч, даже среди аналогов нет(
зимой был ABE за 1,5 и SUCHS стоил не дорого

Все больше и больше думаю о замене цилиндра на цилиндр от 5 как у Srg63 или другого сивика. Видел аналоги:
JAPANPARTS FR499
Цилиндр сцепления главный от 1072,00
а SACHS 6284600146 от 3300 р.

Че то я на меньшую сумму рассчитывал))

Sergeyx89,
в связи с чем такие мысли (замена цилиндра)?

Дело в том, что скрип педали меня просто выводят из себя)) После установки пыльника и замены жидкости в приводе отъездил ровно неделю без скрипа. Потом он снова вернулся. Иногда пропадал, но большую часть времени скрипело. Сегодня заменил смазку под пыльником на другую, ехал от гаража в тишине и спокойствии)) Посмотрю на сколько хватит и если снова через неделю/месяц появиться, что скорей всего, то не вижу другого способа устранения этого скрипа, как замена цилиндра.

Sergeyx89,
А отцентрировать шток поршня пробывал?

Нет, не пробовал. Заскрипит в следующий раз, буду центровать значит, а уже потом менять))

напишите пожалуйста еще раз подробно как именно отцентровать шток поршня!?

У меня есть только щелчки педали сцепления при нажатии в конце, и отпускании тоже в конце, скрипа нету!, и это проявляется когда на улице тепло, или включаеш печку в ноги.

Ну щелчки и скрип у меня меняют друг друга, нельзя сказать что все время один звук. А вот печка в ноги мне наоборот помогала избавиться от них на время (в сырую погоду).

напишите пожалуйста еще раз подробно как именно отцентровать шток поршня!?

У меня есть только щелчки педали сцепления при нажатии в конце, и отпускании тоже в конце, скрипа нету!, и это проявляется когда на улице тепло, или включаеш печку в ноги.


Цитата:
Сцепление скрипит:
1. рабочий цилиндр сцепления, тот на который вы нажимаете ногой. Необходимо отцентровать шток рабочего цилиндра сцепления. Для этого: ослабляем болты крепления педали сцепления просим друга понажимань на сцепление и остановиться в выжатом положении, затягиваем болты крепления педали сцепления( во время затягивания болтов крепления педали, педаль держать выжатой). Если все также скрипит меняем рабочий цилиндр сцепления.
2. Скрип слышен снаружи, при нажатии педали сцепления, В этом случае скрипит вилка выключения сцепления(та которая нажимает на выжимной подшипник) Эта печаль происходит по вине механиков, которые не смазывают должным образом вилку при замене сцепления......

С уважением Механик

Цитата:
Сцепление скрипит:
1. рабочий цилиндр сцепления, тот на который вы нажимаете ногой. Необходимо отцентровать шток рабочего цилиндра сцепления. Для этого: ослабляем болты крепления педали сцепления просим друга понажимань на сцепление и остановиться в выжатом положении, затягиваем болты крепления педали сцепления( во время затягивания болтов крепления педали, педаль держать выжатой). Если все также скрипит меняем рабочий цилиндр сцепления.
2. Скрип слышен снаружи, при нажатии педали сцепления, В этом случае скрипит вилка выключения сцепления(та которая нажимает на выжимной подшипник) Эта печаль происходит по вине механиков, которые не смазывают должным образом вилку при замене сцепления......

С уважением Механик
Спасибо!
Скрипы вилки, и скрипы педали я различаю. Вилку я мазал, мне хватает на год где то.
Педаль у меня внутри не скрипит,
а вот именно щелчки, меня уже задолбали, они постоянно, один когда нажимаеш до конца, и когда отпускаеш педаль в самом конце, и щелкает так сильно, и чувствуется в ногу, не приятно!

что можно попробывать сделать?

Отъездил 2 месяца, полет нормальный. Ни скрипов, ни щелчков. Педаль все такая же мягкая.

Srg63 Спасибо за информацию! На днях буду снимать цилиндр и менять резинки в нем (рем комплект уже валяется в гараже) да и посмотрю на общее состояние. И если снова заскрипит, то уже точно буду менять его.

Я в том году тоже менял ремкомплекты, к сожалению, не помогло.

В общем начал разбирать авто для снятия цилиндра, снял воздухозаборник и офигел от того в какой доступности находится цилиндр. В итоге забил на это дело, собрал обратно. Снял педаль сцепления, все смазал обильно, снова (10-й раз уже) смазал сам цилиндр, набил смазки под пыльник и т.д. Уже точно для себя решил, при последующем возникновении скрипа буду менять цилиндр на другой, от 5 поколения. В связи с этим возникло несколько вопросов:
1. Стоит ли экономить и покупать не оригинал (JAPANPARTS FR499 - 1050 руб. LUCAS/TRW PNB241 - 1600 руб. ABS 71149 - 2300 руб)? или же брать SACHS 6284600146 за 3200 или есть другие варианты?
2. как я понял так же нужно прикупить магистраль сцепления на него.
3. Магистраль сцепления ставиться вместо нашей трубки? там ведь шланг(на 5 поколении)?
4. Как по хитрей заменить цилиндр?)) Подлезть туда очень проблематично. Можно ли выкрутить его из салона, а потом уже вытянуть с трубками под капот?
5. Есть еще что нибудь важное в плане покупки или самой работы ?
Srg63 очень хотелось бы от вас услышать ответ)
Srg63,

Sergeyx89,

Ну то что главный цилиндр у нас в жопе, это факт неоспоримый. В том году я снимал всю магистраль сцепления с цилиндрами и менял ремкомплеты с прокачкой с 8 утра до 4 вечера, а результата ноль. Прикинь мое разочарование. За полгода эксплуатации тормозуха стала темной, да еще и ошметки резины начали плавать в бачке. Я плюнул, помониторил штатовский сайт и решил нахрен выкинуть стоковый ГЦС.
Теперь о пунктам:
1) Вопрос конечно интересный. Я опираюсь на мнения людей и доверие к марке производителя (хотя сейчас по марке производителя - бабка на две сказала, т.е. риск, т.к. качество практически у всех падает). У Хонды поставщик цилиндров - Nissin. Когда заказывал, Nissin стоил-2900 руб. На глаза попался AISIN. Контора известная. Решил рискнуть, т.к. цена - 1500 руб. В два раза дешевле:). По приходу запчасти я был приятно удивлен - упаковочная коробка "AISIN", а внутри железка от "NISSIN", т.е. по данной позиции AISIN - тупо упаковщик. Приятная неожиданность;) Lucas/TRW, SACHS в моем понимании вызывают уважение, но при прочих равных условиях среди заслуживающих доверия марках выбирал бы по цене. JapanParts и ABS не знаю, может производители, а может упаковщики, но рисковать бы не стал, не зная кто они.
2) Магистраль покупать нужно, хотя см.п.3
3) Гибкая магистраль ставится вместо металлической части магистрали. На 5 поколении тоже металлическая магистраль. Металическую магистраль на нашей сивке можно оставить, но надо мудрить переходники, т.к. места подсоединения на ГЦС 5го и 8 поколения отличаются. Узнавать диаметры подсоединения, какие существуют варианты переходников у меня сил уже не было. Соорудить можно, но нужно выяснять. Я пошел по более простому пути, но возможно более затратному. Вообщем, не жалуюсь:)
4) Хитрей не получится, только если сможешь магистраль открутить от ГЦС, но учитывая как туда рука пролазит, я плюнул на это дело, и с матюками вытащил ГЦС вместе с магистралью. Матюков япы получили должную порцию. Кароче, два варианта, выбирать тебе. Хотя у официалов возможно есть какой то особенный ключ.
5) В плане покупки никаких особенностей нет, заказываешь и получаешь. В плане установки, все основные сложности уже выше описаны, есть несущественные тонкости, на которые надо обратить внимание, но если решил окончательно, то подскажу.
Вот парт.номер моей деталюшки - QH002.
Ну и немного фоток...

Спасибо большое за развернутый ответ!
Долго цилиндр ждали? Посмотрел в автодоке, там его вообще нет, в экзисте 22 дня и малая вероятность доставки, в эмексе так же 22 дня. Сроки не главное, просто думаю не станут заморачиваться с доставкой.
В мануале так и написали, цилиндр вместе с магистралью и шлангом вытаскивать. Ошметки и у меня плавают, хотя менял жидкость менее месяца назад.

Еще один вопрос возник: если на 5 сивике тоже металлическая магистраль сцепления, то та что вы поставили от чего?) Можно и ее номер пожалуйста! Проблему хочу решить в полном объеме, поэтому при последующем появлении скрипа заказываю цилиндр))
Сегодня ездил 3 часа по пробкам, педаль не скрипела- даже в удовольствие стало сцепление выжимать))

Спасибо большое за развернутый ответ!
Долго цилиндр ждали? Посмотрел в автодоке, там его вообще нет, в экзисте 22 дня и малая вероятность доставки, в эмексе так же 22 дня. Сроки не главное, просто думаю не станут заморачиваться с доставкой.
В мануале так и написали, цилиндр вместе с магистралью и шлангом вытаскивать. Ошметки и у меня плавают, хотя менял жидкость менее месяца назад.

Еще один вопрос возник: если на 5 сивике тоже металлическая магистраль сцепления, то та что вы поставили от чего?) Можно и ее номер пожалуйста! Проблему хочу решить в полном объеме, поэтому при последующем появлении скрипа заказываю цилиндр))
Сегодня ездил 3 часа по пробкам, педаль не скрипела- даже в удовольствие стало сцепление выжимать))

Цилиндр пришел через 3 недели. Сейчас ценник на EMEX.ru - 1752 руб., соответственно в Самаре.
На счет магистрали. Она не оригинальная, гибкая. Заказывал тут:
http://www.ebay.com/itm/Stainless-Steel-Clutch-Line-Black-06-11-Honda-Civic-Si-FA-FG-/141168977166?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ACivic%7CMake%3AHonda%7CSubmodel%3ASi&hash=item20de53a50e&vxp=mtr
Пришла через месяц, США млин...

Видимо у меня совсем мертвый цилиндр, ибо в тот же день, вечером снова заскрипел(((
Заказал в автодоке SACHS за 3240 руб. на след неделе придет.

По поводу магистрали сцепления я решил попробовать сделать переходник, надеясь на вашу небольшую помощь!)) Т.к. заказ с ибея идет месяц и стоит 70 долларов (50 + 24 ща доставку) что по нынешнему курсу не дешево, ну и если не получиться сделать переходник, то закажу его.
Хотелось бы узнать по поводу "некоторых тонкостей")) И еще такой вопрос:
Могли бы сказать если знаете или замерить (если еще не выкинули старый ГЦС) диаметр резьбового соединения входящего в наш родной ГЦС от магистрали сцепления, т.е. какой резьбой заканчивается магистраль.
На сколько я понял переходник можно сделать в виде армированного шланга с входящей резьбой в ГЦС и отверстием под резьбу от магистрали сцепления.

Парни, получается при замене цилиндра (я думаю купить 8-го поколения, но другой фирмы) надо менять: магистраль и шланг?

---------- Сообщение добавлено 13.04.2014 в 16:40 ----------

И ещё вопрос главный цилиндр сцепления, это тот который у нас в салоне, да?

Нет, если ты будешь ставить такой же как и стоит, но другой фирмы, то магистраль подойдет родная. Это на цилиндре от 5 поколения другие крепления, потому там нужно либо переходник делать, либо ставить другую магистраль.
Есть ли смысл ставить такой же, но не оригинал?! Он точно так же может начать скрипеть.
Да, главный это в салоне, рабочий под капотом.

Сейчас посмотрел Sasch 6284 600 589 стоит 9-10 т.р. :o

---------- Сообщение добавлено 13.04.2014 в 16:54 ----------

Sergeyx89,
Я не хочу заморачиваться с 5-ым и думать что заказать, какой переходник лепить и т.д.
Думаю взять новый, налепить на него сразу пыльник+тормозуху поменять.
Если все эти мероприятия разом делать возможно и поможет, хотя гарантии ни какой, но со своей щелка-скрипучим цилиндром я ездить устал

Норм цена))
Даже Jakoparts больше 4 рублей))
Если купить от 5 + магистраль гибкую, то ничего мутить больше не нужно... Переходник я думаю делать потому, что жалко на магистраль денег и долго ее ждать.
А поповоду отсутствия демфера на ГЦС от 5 поколения, то это может даже и плюс)) На 8 тайп Р его специально убирают (он там отдельно от ГЦС), чтоб переключалось четче))

Sergeyx89,
а что за демфер и на что он влияет? объясни чайнику

Выкладываю фотки своих цилиндров, может кому интересно.
Сначала старый стоковый. Если обратить внимание, две вещи бросаются в глаза: выработка на внутренней поверхности цилиндра вследствие перекоса поршня и и такое расположение демпфера на цилиндре, при котором кмк невозможно полностью прокачать сцепление. В демпфере все равно должен остаться воздух (воздушный мешок). Присмотритесь по внимательнее, на 5ой фотке я сфотографировал цилиндр в той проекции, в которой он установлен на автомобиле.

На фотках изображен демпфер (сообщение 1575, пару страниц назад), который является частью корпуса ГЦС, у 5Д и у тайп-Р он находится отдельно от ГЦС. У ГЦС от 5 поколения его вообще нет. Он служит для снижения вибрации на педали сцепления на сколько я понимаю, т.к. Srg63 написал, что чувствуется небольшая дрожь без него.

П.С. я и сам недалек от "чайника"))

Видимо у меня совсем мертвый цилиндр, ибо в тот же день, вечером снова заскрипел(((
Заказал в автодоке SACHS за 3240 руб. на след неделе придет.

По поводу магистрали сцепления я решил попробовать сделать переходник, надеясь на вашу небольшую помощь!)) Т.к. заказ с ибея идет месяц и стоит 70 долларов (50 + 24 ща доставку) что по нынешнему курсу не дешево, ну и если не получиться сделать переходник, то закажу его.
Хотелось бы узнать по поводу "некоторых тонкостей")) И еще такой вопрос:
Могли бы сказать если знаете или замерить (если еще не выкинули старый ГЦС) диаметр резьбового соединения входящего в наш родной ГЦС от магистрали сцепления, т.е. какой резьбой заканчивается магистраль.
На сколько я понял переходник можно сделать в виде армированного шланга с входящей резьбой в ГЦС и отверстием под резьбу от магистрали сцепления.

Тонкости относятся к магистрали. По переходникам будут скорее всего свои тонкости. Внутренний диаметр резьбового соединения примерно 10 мм. Шаг резьбы подсказать не могу. Фотки переходника выложу в этом сообщении. Форма у него своя, специфическая. Сделать переходник конечно можно, но нужно знать все точные размеры. Я не стал замарачиваться, просто купил магистраль. Тем более все обошлось в 4 тыр. Вообще , покури штатовский форум. (www.8thcivic.com) Там много всякой инфы, возможно по переходникам найдешь чего. Вот для начала ссылки:
http://www.8thcivic.com/forums/clutch-transmission/index20.html
http://www.youtube.com/watch?v=Y41uO3z9g6I
http://www.8thcivic.com/forums/clutch-transmission/252538-my-hybrid-racing-em1-cmc-kit-experience-installation-pictures-5.html
http://www.8thcivic.com/forums/clutch-transmission/265263-diy-em1-cmc-cheaper-way.html
На видео указаны размеры соединений.

Ясно, спасибо за информацию и ссылки. Получу цилиндр, подумаю как можно сделать, купить магистраль гибкую всегда успею. Для установки гибкой магистрали нужно еще что нибудь кроме самой магистрали заказать? (переходник в комплекте или нет)

у меня тоже скрипела иедаль сцепления, помог ШРУС ! уже год не скрипят

Ясно, спасибо за информацию и ссылки. Получу цилиндр, подумаю как можно сделать, купить магистраль гибкую всегда успею. Для установки гибкой магистрали нужно еще что нибудь кроме самой магистрали заказать? (переходник в комплекте или нет)

Нет, ничего больше не надо. Переходники идут в комплекте с гибкой магистралью.

Посидел, подумал и решил тоже заказать магистраль. В мае придет. По деньгам конечно не очень приятно, но зато без колхоза обойдусь, хочу уже забыть про этот злосчастный цилиндр. Поспешил конечно, нужно было айсин брать, денег бы сэкономил.
На американском форуме почитал, что его нужно закрепить как следует, а то вибрация может быть. Вы старую магистраль вообще убрали? Думал может к ней хомутами новую магистраль прикрепить.

Sergeyx89,
Давай на ты;)
Я тоже от колхоза отказался, т.к. ни сил не времени по сто раз разбирать и собирать просто нет. Старую металл.магистраль убрал, гибкую посадил на хомуты, ничего не дребезжит.

Договорились))
Так а тонкости в чем тогда?!)

Блин еще столько ждать эту магистраль...

Напишу чуть позже, ну в смысле не сегодня...

к концу зимы жутко стала скипеть педаль. Неделю назад полез смазывать. Решил завернуть ограничительный болт чтобы приотжатом сцеплении был зазор 0,5-1 мм между поршнем и шайбой, где бы оставалась смазка. Скрип пропал и попутно случилось другое чудо, перестало колбасить при трогании, могу тронутся почти без газа) Посмотрим насколько хватит)

fincher,
о каком ограничительном болте идет речь?

Pascal,
регулировка свободного хода педали сцепления, предварительное поджатие.

fincher,
свободный ход педали должен быть обязательно, а то идет нагрузка на главный цилиндр и сцепа полчается недожата

Илья0047,
Согласен, дак он никуда и не делся, просто стал поменьше. По мануалу ты полностью отжатую педаль нажимаешь регулировочным болтом на 1 оборот, а сделав еще 1-1,5 оборота получаешь смещение поршня от начальной точки 1мм, в этом зазоре живет смазка, а до рабочего хода у педали еще 5-7 мм от исходных 10-15мм.

fincher,
проверь расстояние согласно мануала, я долго ковырялся чтобы выставить правильные регулировки, поворот болта на 1 виток у меня уменьшал свободный ход не на 1 мм, а поболее

Илья0047,
все верно, болт и шток поршня находятся на одной линии, педаль ниже. вкручивая изначально болт на 1 оборот, платформа педальки опускается на 3-5 мм.

Договорились))
Так а тонкости в чем тогда?!)

Блин еще столько ждать эту магистраль...

Отписываюсь...

Гибкая магистраль подсоединяется к ГЦС жестко в отличии от стоковой магистрали. Подсоединить гибкую магистраль нужно так, что бы что бы она располагалась примерно на 45 градусов относительно продольной оси цилиндра. По другому не получиться поставить на место ГЦС, т.к. сверху мешает кузов, а сбоку и кузов и шпилька. На ссылках, которые я приводил, это очень хорошо видно. Мне пришлось раза три туда сюда гонять, время много потерял из-за невнимательности.
Далее, отсоединение стоковой металлической части магистрали от стоковой гибкой. Я решил отсоединить по месту, но как оказалось, тщетно. Соединение закисло очень прилично и чуть не сорвал грани гайки. Если откручивать по месту, то нужно снимать площадку аккумулятора, т.к. она мешает, поэтому проще снять всю магистраль вместе с рабочим цилиндром и на свободном месте, используя накидной ключ разъединить.
Также надо поменять толкатель ГЦС, так как у пятого поколения он длиннее. Толкатель нужно поставить от стокового ГЦС. Проверять по месту, по принципу " может все таки подойдет", не советую, так как сам проверил. Результат однозначный - по длине не подходит.
Гибкую магистраль посадил на пластиковые хомуты, мест для крепления предостаточно. Только крепи хомутами так, что бы сама магистраль не соприкасалась с острыми краями кузова, во избежание в дальнейшем проблем с самой магистралью.
Вообщем то, вроде все рассказал нюансы...

Спасибо! Нюансов как оказалось не мало. Только сегодня забрал заказанный ГЦС. Заказывал sachs, в коробке был nissin. Переплатил немного за него.
Пара вопросов по поводу толкателя:
1. одинаковые ли у них оконечности? В смысле та часть которая непосредственно толкает поршень. На 5 поколении судя по фото он заканчивается конусом, который немного углубляется в основание поршня, а в 8 на сколько я помню по фото, конус не столь выражен, т.е. больше похож на полу сферу.
2. Если у 5 шток длиннее, то его можно укоротить путем нарезания резьбы на нем дальше по длине и отрезания лишней части. Потом на него уже накрутить крепление для педали и контр гайку?
Я про эту часть:
http://www.civic-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=169001&d=1397237656

Шляпки у толкателя разные, конус, считаю, конечно правильнее чем полусфера.
Укоротить можно, а нарезать резьбу не получится. Только делать новый укороченный толкатель. Честно говоря, проблем со старым толкателем не испытываю, работает все норм, ничего не скрипит.

Тут твою старую фотку нарыл, если все действительно так, то полусфера в нашем случае даже лучше, т.к. площадь контакта с поршнем при наклонном положении толкателя будет больше нежели конус, который будет упираться не в центр поршня, а немного в сторону от него. Короче уже не вижу смысла париться с толкателем, да и америкосы так же переставляли старые толкатели.
Фото:
http://www.civic-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=160592&d=1387309787

Еще один вопросик)) После смены толкателя нужно будет все смазать, так вот, смазка в том месте контактирует с резиной или нет? Любую можно мазать?

Спасибо еще раз за всю предоставленную информацию, жду магистраль (с 20 мая по 5 июня обещают), меняю и отписываюсь))

...Еще один вопросик)) После смены толкателя нужно будет все смазать, так вот, смазка в том месте контактирует с резиной или нет? Любую можно мазать?...

Имеешь виду контакт смазки и манжет поршня цилиндра?

Да, именно это.

Ну какая то часть сначала наверное попадает на стенки поршня, но поэтому поводу думаю не стоит себе парить мозги. Я смазал бошевской смазкой для тормозных суппортов.

вот не давно ехал на форде мондео , педаль тоже сщёлкает

Все, магистраль пришла в воскресенье, на днях все поменял! Спасибо еще раз Srg63 за советы, без них это бы заняло еще больше времени. Менял два дня, т.к. потратив весь первый день на замену и собрав все, при прокачке системы заметил течь в месте крепления новой гибкой магистрали и стоковой гибкой.
Причиной этому послужила моя привычка затягивать все болты до упора)) Магистраль не выдержала этого и внутренний конус на конце магистрали треснул... Я чуть с ума не сошел)) Снова все разобрал и унес домой сломанную магистраль. Пока шел с гаража в уме прокручивал варианты решения проблемы их было несколько:
-съездить на рынок и купить тормозной шланг нужного размера
-поставить все обратно как было
-починить сломанную деталь
-поставить стоковую твердую магистраль на новый цилиндр (подходит по соединениям без переходников, нужно только ее выгнуть по новому и развернуть, т.е. тот конец который шел к гибкой стоковой пустить к цилиндру, там как раз нужный изгиб)
Плюс ко всему я был ограничен во времени, т.к. в четверг (завтра) собрались в поездку в Анапу на машине. В итоге сломанная деталь была починена путем пропайки всех швов (паял мой папа, у него большой опыт в этих делах, давал гарантию на работу))
На следующий день встав по-раньше снова пошел в гараж, все собрал, начал прокачивать и снова заметил изменение количества жидкости в бачке. Долго искал причину и выяснил, что виной всему штуцер входящий в ГЦС, сочилось через резьбу (видимо не дотянул после прошлого опыта). Снова все снял и обтянул. Уже успела развиться фобия течи)) На третий раз после прокачки жидкость оставалась на одном уровне и не уходила.
Главная проблема из за чего я все это и делал (скрип при выжимании педали сцепления) - исчезла! Педаль ходит мягко, момент схватывания остался на том же уровне.

Ввиду отсутствия демпфера на ГЦС от 5 сивика появилась вибрация на педали сцепления при оборотах двигателя от 4000.(интересно у 5-го сивика так же?) Сила данной вибрации как я понимаю зависит от состояния сцепления, у кого то может быть и меньше. В будущем возможно и заморочусь с установкой демпфера и заменой отремонтированной магистрали (т.к. "колхоз" может не долго будет держать) и тогда только я буду удовлетворен на все 100%. Пока только на 80%)) Вот такие дела. Сейчас после каждой поездки заглядываю в бачек жидкости сцепления, все на месте ТТТ.

Ребята, подскажите, мог ли "новый" главный цилиндр сцепления так выработать смазку за 1 день??? Кажется оффициалы разводят меня, что поставили новый цилиндр...Как можно проверить, новый ли он??

На новых цилиндрах в том месте смазки вообще нет. есть она внутри и светлого цвета, еле заметна. Выглядит так, как будто они старый смазали обильно смазкой. Можно проверить сняв короб воздушного фильтра и посмотреть на цилиндр со стороны капота, если меняли его, то должны будут видны свежие следы (т.е. на грязном пространстве будут следы от рук или еще чего то) т.к. там невозможно подлезть не обчистив всю грязь!)) Ну или снять его и посмотреть на износ)) Если работает норм, то можно и не париться. Мой цилиндр после пробега под 120 000 имел след износа на внутренней стенке цилиндра, все резинки были в норме. Да и еще, если они меняли цилиндр, то должны были спустить всю жидкость и залить обратно новую (в идеале конечно)) т.е жидкость на данный момент должна быть чистой! У меня почти прозрачная сейчас.

На новых цилиндрах в том месте смазки вообще нет. есть она внутри и светлого цвета, еле заметна
Это меня первое, что смутило, я когда смотрел на новый цилиндр, она как раз такая и была - светлая. А тут прям какой то апокалипсис, никто бы не стал так на новом цилиндре смазывать.

Можно проверить сняв короб воздушного фильтра и посмотреть на цилиндр со стороны капота, если меняли его, то должны будут видны свежие следы (т.е. на грязном пространстве будут следы от рук или еще чего то) т.к. там невозможно подлезть не обчистив всю грязь!))
Это гляну завтра, но там всё чисто под капотом, так как мне смазывали вилку сцепления (трясло иногда). Но короб сниму, гляну.

Ну или снять его и посмотреть на износ)) Если работает норм, то можно и не париться.
В том то и дело, что проблема ушла буквально на 30 мин, потом всё тоже самое.

Да и еще, если они меняли цилиндр, то должны были спустить всю жидкость и залить обратно новую (в идеале конечно)) т.е жидкость на данный момент должна быть чистой! У меня почти прозрачная сейчас
Жижу я им сам сказал поменять, на Кастроловскую.

Что же, поеду в среду ругаться с обманщиками.

В том то и дело, что проблема ушла буквально на 30 мин, потом всё тоже самое.

На сколько по времени авто оставлял у дилера?

То что через 30 мин. заскрипела, однозначно указывает на то, что цилиндр не менялся. Можешь над ними поиздеваться, что бы при тебе сняли цилиндр, разобрали и увидели выработку на стенках цилиндра...

30 минут это не дело. Новый норм работал бы на много дольше. Учитывая весьма не маленькую цену ГЦС, им очень не выгодно менять его каждый раз при появлении скрипа. Тем более, что это временное решение. Кстати настроил немного педаль (сместил момент схватывания в большую сторону) теперь вибрация не ощущается в обычном режиме езды. Педаль все так же норм нажимается и не скрипит. Т.т.т.

Srg63, по времени на 4 часа, но смысл в том, что я договорился с начальником цеха, мимо кассы, на работах не присутствовал. У меня шелчки были, а не скрип :) сегодня сниму воздуховод и гляну. Кстати, из капота видно главный цилиндр?

Уважаемые формучане, кто здесь давно подскажите: нет времени и возможности эксперементировать - заказывать от предыдущих поколений цивиков главный цилиндр сцепления и из-за бугра магистраль подбирать. просто ответьте кто ставил какой цилиндр без переделок (снять старый поставить новый). SACHS или Abe ставил кто? Вообще думаю просто оригинал поставить, на сколько хватит? Кто то отписывался что вроде совсем не надолго? я на своей проехал 120000 прежде чем первый раз смазал и то на год пропало, сейчас (185) мажь не мажь на пол дня.


у меня еще идея была может в цилиндре пружина так скрепит, может она лопнула. кто нибудь разбирал?

А у меня только мокрую погоду поскрипывает,как только сухо всё, не скрипит

Уважаемые формучане, кто здесь давно подскажите: нет времени и возможности эксперементировать - заказывать от предыдущих поколений цивиков главный цилиндр сцепления и из-за бугра магистраль подбирать. просто ответьте кто ставил какой цилиндр без переделок (снять старый поставить новый). SACHS или Abe ставил кто? Вообще думаю просто оригинал поставить, на сколько хватит? Кто то отписывался что вроде совсем не надолго? я на своей проехал 120000 прежде чем первый раз смазал и то на год пропало, сейчас (185) мажь не мажь на пол дня.


у меня еще идея была может в цилиндре пружина так скрепит, может она лопнула. кто нибудь разбирал?

Дело не в пружине. Конструкция нашего цилиндра просто убогая. Скрип идет от трения манжеты поршня и цилиндра. При покупке неоригинала в виде в SACHS и прочих брендов тебе никто не даст гарантии, что в упаковке будет NISSIN, т.е. то, что стоит по умолчанию с завода. Пример с цилиндром от 5 поколения тому показатель: можно взять AISIN за 1500руб, можно - SACHS за 3500 руб., и там и там - железка от NISSIN.

А у меня только мокрую погоду поскрипывает,как только сухо всё, не скрипит

А вы не задавались вопросом, почему именно в сырую погоду скрипит ??????????

Пишите,если будут изменения!Всех уже задолбал этот главный..>:(Смазка конечно лечит,но....

Прошло больше полгода как поставил SACHS (NISSIN), скрипов, челчков пока нет. Педаль как и раньше выжимаетьсчя жестко.

Гражданский,
Странно, мне вчера поменяли на оригинал, тоже ничего не скрипит, не щелкает и тряска пропала, но педаль стала мягкой, сегодня аж чуть не заглох с непривычки :) теперь приобноружении скрипуна, не буду эксперементировать со смазками, сразу возьму нормальную Wurth и пыльник натяну, менять каждый раз цилиндр - не комильфо ;)

Pascal,
лучше сразу нятянуть пыльник и даже не вспоминать.., я так и сделал, на двух машинах, обе 4дэ на палке.., на обоих скрипело, за**ало в доску)) на одной по гарантии успел, на второй за свой счет пришлось

_Vitalich_,
а результат по прошествии времени, не скрипит с пыльником?
Пыльник вроде же не сложно ставить?
мне повезло, я за замену ламп в ближний, смазки выжимной вилки и замену главного, отдал 1,500р. У вас за свой счет сколько обошлось?

Гражданский,
как давно жижу в гидроприводе сцепление менял?

Pascal,
у меня ниче не скрипит) всё смазано и упаковано в пыльник) по времени года два уж как или больше, по пробегу с 95т.км ща уже почти 130)
ставить...ставил сам себе жигулёвский под хомут червячный, натягивать пыльник там не совсем удобно, много матерился)
на второй машине, купил новый цилиндр оригинал ниссин почти за 5тр, замена вроде 1200р стоила, пыльник сразу попросил в сервисе натянуть)

_Vitalich_,
Тогда на выходных тоже буду ставить. А смазывал густой смазкой ( литол и др.)?

Pascal,
даа, по моему как раз таки литолом24, если ниче не путаю, давно было-то
на самом деле я бы сейчас не стал литолом.., немножко тормозухи или вообще ничего не лить

Поставил себе ГЦС от 5 цивика. Спасибо Srg63 за идею.
Магистраль с ибея можно не заказывать. Вместо нее идете на авторынок, в палатку, где делают медные тормозные трубки. Нужна трубка диаметром 5мм, длиной 110см (с запасом), штуцера с резьбой 10х1 (с обоих сторон), вальцовка под внутренний конус (на японца). Цена вопроса 270руб. Никаких переходников не нужно.
Ощущения от установки:
"+" не скрипит, пока.
"+" Передачи втыкаются быстрее и четче.
"-" Зуд на педали. Авто ощущается еще чуть большим ведром.

Ydakra Если есть возможность найти демпфер от 8 сивика хетча, то врезав его в магистраль, зуд должен исчезнуть. У меня этот зуд только после 4000 оборотов примерно появляется, я к нему уже привык)) Отсутствие скрипа для меня важней присутствия этого зуда))

Жаль ты раньше про магистраль не написал, я бы и денег сэкономил и нервы))

Ydakra Если есть возможность найти демпфер от 8 сивика хетча, то врезав его в магистраль, зуд должен исчезнуть. У меня этот зуд только после 4000 оборотов примерно появляется, я к нему уже привык)) Отсутствие скрипа для меня важней присутствия этого зуда))

Жаль ты раньше про магистраль не написал, я бы и денег сэкономил и нервы))

http://www.civic-club.ru/forum/picture.php?albumid=4949&pictureid=20501[/IMG]
Да, можно поставить демпфер от 5D или тупера, только нужен еще их шланг. У нас другой.

Отпишусь по прошествии небольшого промежутка времени...
Скрип за всё время так и не появился, однако появились щелчки при выжиме. Я предполагал, что со временем что нибудь подобное проявится, так как толкатель цилиндра поставил от 8 поколения. В итоге толкатель пришлось поставить от 5 поколения (т.е. родной), предварительно укоротив его на 8 витков и нарезав дополнительно резьбу. Менял толкатель без снятия гцс - по месту, благо поршень гцс не «вылетает» из цилиндра, как у восьмого поколения. Теперь всё норм, щелчки пропали.

Блин, значит и мне туда скоро лезть)) "ухо" на новую резьбу толкателя норм накрутилось? Резьба же меньше получиться должна?

Блин, значит и мне туда скоро лезть)) "ухо" на новую резьбу толкателя норм накрутилось? Резьба же меньше получиться должна?
Тоже об этом думал, хотел у токаря заказать новый толкатель, но для начала решил нарезать резьбу и посмотреть, нормально встанет или нет. В итоге - все пучком, толкатель накрутился нормально, стоит плотно, ничего не болтается и не люфтит. На этом, считаю, апгрейд закончен.

Продал я Цивика в хоршие руки,купил VW T5...Так на нём так же в сырую погоду цилиндр сцепления квакает))) пипец думаю,но только без тряски!

Купил ГЦС фирмы Сакс, пришел цилиндр на котором с одной стороны написано сакс с другой где и у оригинала который снял ниссин. Поставил новый снимая магистраль. Высоту педали регулировать небыло времени (и так вроде нормально стоит), так и езжу три дня уже. При отпускании педали сцепления есть щелчок где то в середине. ну вот думаю приехали скоро заскрипит опять. или все таки регулировка поможет, может кто подскажет? кстати шток старого ГЦС болтается сильно во всех направлениях...

Скрипит время от времени)) Иногда лечу прям на ходу, путем направления горячего воздуха из печки в ноги, минут через 10 скрип проходит. Пробовал натянуть пыльник от активатора, не смог, пыльник порвался. Потом попробую другой, по шире.

Я ставил от волги хорошо налазит немного надрезаешь - великоват.[COLOR="Silver"]

Вчера сильно накрутил шток на V образную вилку после прокачки не включались передачи КПП и педаль сцепления была тугой. Сегодня разобрал ослабил болты которыми крепится педаль сцепления попросил чтобы подержали выжатой сцепление закрутил все до упора (этот способ нашел на форуме центровка штока)., после шток выкрутил до конца и затянул гайкой №12. Прокачал сцепление и о чудо педаль стала как "зефир" никакого скрипа или щелчков не было, передачи включались идеально одним пальцем, педаль была очень мягкой, но ход увеличился. После этого сел проехал по переключал КПП трогаться с места стало тяжелее перегазовка была за счет мягкости педали. Снова подрегулировал шток и добился золотой середины между мягкостью и чувствительностью. Скрипа не наблюдается потому что шток отцентрирован. Я думаю что у кого скрепит и щелкает можете попробовать проделать такую операцию эффект будет только положительным.

Ребята , всё таки не понятна эта история . Скрипит не у всех же , а только на не которых машинах .. Вот и не понятна история в чём в сборке проблема или что то другое.

[QUOTE=Александр999ххх;5889934]Я ставил от волги хорошо налазит немного надрезаешь - великоват.[COLOR="Silver"]

Спасибо, я уже заменил ГЦС на другой от 5 поколения, там пыльник в комплекте) А на своем старом ГЦС пыльник уже не помогал.

а только на не которых машинах
у меня скрипело, у жены скрипело и у брата на 5д скрипело, у соседа во дворе 4д та же история) тут пожалуй не не некоторых, а на многих)

у меня скрипело, у жены скрипело и у брата на 5д скрипело, у соседа во дворе 4д та же история) тут пожалуй не не некоторых, а на многих)

И у меня!

Natalie_Red, и у тебя тоже)) болезнь однако!))
Андрею привет) видел его у автовокзала, вчера кажеццо)

Natalie_Red, и у тебя тоже)) болезнь однако!))
Андрею привет) видел его у автовокзала, вчера кажеццо)

Может быть. Привет передам. Мы кстати, сцепление менять будем. Всё. 250 тыс. пробегало, не хочется встать где-нибудь))) Живучая, однако, у нас машинка))))))))

250 силиидно!))

250 силиидно!))

Никто не верит, что сцепление столько прошло. Нас спросили в сервисе, когда мы последний раз меняли сцепление))) А мы не меняли ещё))) При условии эксплуатации в городе - очень круто. Уже даже больше 250 тыс., надо сегодня посмотреть)

у меня скрипело, у жены скрипело и у брата на 5д скрипело, у соседа во дворе 4д та же история) тут пожалуй не не некоторых, а на многих)

понятно.. у меня было в самом начале на первом году, цоканье педали , после смазки прошло на многие года..сейчас нет.. Думаю проблема с тряской на много критично чем этот скрип?

lehbor, миновала беда и слава богу, народ мучается) я на своей решил заменой по гарантии и надеванием пыльника, жене за деньги сменили и тоже пыльник, брат и сосед уже продали свои авто
с тряской проблема даа, у меня немного потряхивает, решаю регулярной смазкой вилки, у жены не помню что бы трясло, но тоже профилактическую смазку выполняю.
в подтверждении теории смазки от тряски случился тут со мной случай.., смазывал совсем недавно, тут смотрю стало потряхивать и дергать, много думал, делать нечева - полез брызгать, а там пыльник на вилке-то высох и порвался, подлец эдакий)) заказал новый вот

lehbor, миновала беда и слава богу, народ мучается) я на своей решил заменой по гарантии и надеванием пыльника, жене за деньги сменили и тоже пыльник, брат и сосед уже продали свои авто
с тряской проблема даа, у меня немного потряхивает, решаю регулярной смазкой вилки, у жены не помню что бы трясло, но тоже профилактическую смазку выполняю.
в подтверждении теории смазки от тряски случился тут со мной случай.., смазывал совсем недавно, тут смотрю стало потряхивать и дергать, много думал, делать нечева - полез брызгать, а там пыльник на вилке-то высох и порвался, подлец эдакий)) заказал новый вот

тогда удачи в ремонте

lehbor, миновала беда и слава богу, народ мучается) я на своей решил заменой по гарантии и надеванием пыльника, жене за деньги сменили и тоже пыльник, брат и уже продали свои авто
с тряской проблема даа, у меня немного потряхивает, решаю регулярной смазкой вилки, у жены не помню что бы трясло, но тоже профилактическую смазку выполняю.
в подтверждении теории смазки от тряски случился тут со мной случай.., смазывал совсем недавно, тут смотрю стало потряхивать и дергать, много думал, делать нечева - полез брызгать, а там пыльник на вилке-то высох и порвался, подлец эдакий)) заказал новый вот


Вчера сильно накрутил шток на V образную вилку после прокачки не включались передачи КПП и педаль сцепления была тугой. Сегодня разобрал ослабил болты которыми крепится педаль сцепления попросил чтобы подержали выжатой сцепление закрутил все до упора (этот способ нашел на форуме центровка штока)., после шток выкрутил до конца и затянул гайкой №12. Прокачал сцепление и о чудо педаль стала как "зефир" никакого скрипа или щелчков не было, передачи включались идеально одним пальцем, педаль была очень мягкой, но ход увеличился. После этого сел проехал по переключал КПП трогаться с места стало тяжелее перегазовка была за счет мягкости педали. Снова подрегулировал шток и добился золотой середины между мягкостью и чувствительностью. Скрипа не наблюдается потому что шток отцентрирован. Я думаю что у кого скрепит и щелкает можете попробовать проделать такую операцию эффект будет только положительным.

по сегодняшний день не скрепит)

тогда удачи в ремонте
спасибо)

Александр999ххх,
а я читал Ваш отчет, выше) главное результат - отсутствие скрипа)

спасибо)

Александр999ххх,
а я читал Ваш отчет, выше) главное результат - отсутствие скрипа)

Буду обновлять ответ по теме сколько дней без скрипа)

У брата ЦУЦ на мешалке были две болячки: скрип в педали сцепы и вибрация. Купили комплект сцепы и цилиндры главный и рабочий, заменили и болячки ушли! Кстати, сервисмены показали слитую тормозуху из сцепы в стеклянной банке- на дне были крупицы песка. Надеюсь инфа будет полезной!

XXL_PRO,
от куда там песок появился???? разве что "сервисмены" и насыпали... у меня проблема решилась регулировкой или центровкой, как в декабре 2013 сделали, за 250 руб, так больше и не скрипит!

XXL_PRO,
от куда там песок появился???? разве что "сервисмены" и насыпали... у меня проблема решилась регулировкой или центровкой, как в декабре 2013 сделали, за 250 руб, так больше и не скрипит!

Отчитался как есть без приукрас... Надеюсь на понимание... Значит получается природа проблемы со скрипом педали разная... Моя история как вариант из...

Я тут начитался, вооружился шприцом со смазкой и вдул полный шприц в дырку которая образуется когда сцепление выжито.. и о чудо скрип пропал. Однако он появился вновь на третий день! Что делать дальше?

коллеги) в общем ржач) у меня под пыльником со смазкой слышны поскрипывания, смазку разгоняешь туда-сюда, нормализуется) думаю заняться центровкой штока)
жуйня...пыльник треснул, вот и причина( надо пробовать центрировать, пыльник не вечен

Парни,я с октября без скрипа,скоро год.Пыльник рулит,ну и Вьюрт ему в помощь.

И так, кто-нибудь может подробно объяснить, как отцентровать шток цилиндра?? Какие гайки ослаблять? Я сегодня туда лазил и увидел только три: одна справа, другая слева, третья сверху. Правую получилось открутить. До левой вообще не добраться. А сверху закручена намертво. Все гайки на 12. Очень прошу помощи объяснить подробно что и как делать. А то сегодня беременную жену просил нажимать на педаль пока я там капошился. Так в итоге я только одну гайку смог ослабить и затянуть, хотя мне кажется толку от этого нет.

И так, кто-нибудь может подробно объяснить, как отцентровать шток цилиндра?? Какие гайки ослаблять? Я сегодня туда лазил и увидел только три: одна справа, другая слева, третья сверху. Правую получилось открутить. До левой вообще не добраться. А сверху закручена намертво. Все гайки на 12. Очень прошу помощи объяснить подробно что и как делать. А то сегодня беременную жену просил нажимать на педаль пока я там капошился. Так в итоге я только одну гайку смог ослабить и затянуть, хотя мне кажется толку от этого нет.

Вот мое описание 2 месяца назад писал решил проблему.

Вчера сильно накрутил шток на V образную вилку после прокачки не включались передачи КПП и педаль сцепления была тугой. Сегодня разобрал ослабил болты которыми крепится педаль сцепления попросил чтобы подержали выжатой сцепление закрутил все до упора (этот способ нашел на форуме центровка штока)., после шток выкрутил до конца и затянул гайкой №12. Прокачал сцепление и о чудо педаль стала как "зефир" никакого скрипа или щелчков не было, передачи включались идеально одним пальцем, педаль была очень мягкой, но ход увеличился. После этого сел проехал по переключал КПП трогаться с места стало тяжелее перегазовка была за счет мягкости педали. Снова подрегулировал шток и добился золотой середины между мягкостью и чувствительностью. Скрипа не наблюдается потому что шток отцентрирован. Я думаю что у кого скрепит и щелкает можете попробовать проделать такую операцию эффект будет только положительным.

по сегодняшний день не скрепит)

Если что не понятно спрашивайте!

Вот мое описание 2 месяца назад писал решил проблему.

Вчера сильно накрутил шток на V образную вилку после прокачки не включались передачи КПП и педаль сцепления была тугой. Сегодня разобрал ослабил болты которыми крепится педаль сцепления попросил чтобы подержали выжатой сцепление закрутил все до упора (этот способ нашел на форуме центровка штока)., после шток выкрутил до конца и затянул гайкой №12. Прокачал сцепление и о чудо педаль стала как "зефир" никакого скрипа или щелчков не было, передачи включались идеально одним пальцем, педаль была очень мягкой, но ход увеличился. После этого сел проехал по переключал КПП трогаться с места стало тяжелее перегазовка была за счет мягкости педали. Снова подрегулировал шток и добился зощлотой середины между мягкостью и чувствительностью. Скрипа не наблюдается потому что шток отцентрирован. Я думаю что у кого скрепит и щелкает можете попробовать проделать такую операцию эффект будет только положительным.

по сегодняшний день не скрепит)

Если что не понятно спрашивайте!
Сколько и какие болты нужно ослабить?

---------- Сообщение добавлено 13.08.2014 в 15:43 ----------

Прочитав мануал понял, что два болта крепят цилиндр а один - педаль. Так для отцентровки ослабление двух болтов, что держат цилиндр, будет достаточно?

Чтобы ослабить педаль нужно открутить 3 болта с левой стороны вверху и с правой верх низ

Ослабил я крепление педали сцепления, и затянул с выжатой педалью(сцепления, естественно). Щелчки как были, так и остались. Люфта в расклепанной оси крепления педали к каркасу не обнаружил(где то писали что её сваркой прихватили).
По поводу скрипа-как выяснил, скрипит рабочий цилиндр сцепления, именно внутри(достаточно закрыть глаза и положить на него руку, для лучшего воспринимая тактильной информации). Жидкость в приводе сцепления черная, скорее всего от резины манжет, которые износились. Для начала попробую заменить тормозуху, о итогах отпишусь.

Герман178, меняй именно прокачкой а не самотеком или шприцем и не жалей жижи чтоб хорошо главный про мылся , мне помогло , мучал скрип полтора года , я залил ATE super blu

Kizim,
Естественно прокачка(самотеком меньше шансов вымыть черную жижу и по идее черная жижа имеет бОльшую плотность и может не до конца вымыться). В идеале надо снять рабочий и перебрать его, но пока попробую обойтись малыми физическими затратами.

Я купил оригинальную жижу. А скрипел главный или рабочий?

Герман178,
Главный

При отцентровке штока цилиндра пропадает только скрипы (щелчки) при нажатии педали? Тряска остается?

При отцентровке штока цилиндра пропадает только скрипы (щелчки) при нажатии педали? Тряска остается?

У меня все прошло, при центровке педаль мягче и плавнее, тряска появляется из за ступенчатости при нажатии.

Раз такое дело будем пробовать ;D

У меня все прошло, при центровке педаль мягче и плавнее, тряска появляется из за ступенчатости при нажатии.

Что значит из за ступенчатости?

Alex23031991,
Тут можно изучить: http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=127988

Что значит из за ступенчатости?
Шток в цилиндре ходит не плавно (не от центрован, возможно нет смазки или имеется выработка) из - за этого машина трогается не плавно ее трясет при отпускании педали сцепления

Заменил тормозную жидкость в приводе сцепления. Выгнал всю старую жижу, чернущая шла долго, но в итоге всё чистенько стало.
По ощущениям-сначала педаль стала легче, но после 20 км езды стала такой же что и была(при прокачке, обращал внимание, пузыри с бачка тоже шли, а значит в ходе езды допрокачалась система). Прокачивал долго и упорно, поэтому воздух выпущен был весь возможный...видимо пена где то осталась.

Скрипы все остались. КАРОЧ!))) Поменял жижу, теперь чистая, счастье зашкаливает....но только по поводу что в приводе не черная мазута, а чистенькая тормозуха-по остальным вопросам прихода не заметил

Всем привет! Ребят, та же проблема - скрипит сцепление при отжатии, очень...( В прошлом году мне в гаражах разобрали сцепление и сказали, что развалилась пластиковая втулка, которая надевается на конец пружины и вставляется в паз. в тот момент, когда она изнашивается и получается скрип.
Качующие гаражные обитатели в этот год уже пропали( В сервисе предложили купить новую педаль, ибо данная втулка не имеет серийного номера и не продается отдельно.

Может кто-то знает как найти нужную втулку?

Сама я, конечно, не разберу сцепление (маникюр, слабенькие лапки, все дела), а смазывать - не помогает, в сервисе даже дырку в штоке проточили и закачали wd-шку - не помогло(

Заменил тормозную жидкость в приводе сцепления. Выгнал всю старую жижу, чернущая шла долго, но в итоге всё чистенько стало.
По ощущениям-сначала педаль стала легче, но после 20 км езды стала такой же что и была(при прокачке, обращал внимание, пузыри с бачка тоже шли, а значит в ходе езды допрокачалась система). Прокачивал долго и упорно, поэтому воздух выпущен был весь возможный...видимо пена где то осталась.

Скрипы все остались. КАРОЧ!))) Поменял жижу, теперь чистая, счастье зашкаливает....но только по поводу что в приводе не черная мазута, а чистенькая тормозуха-по остальным вопросам прихода не заметил

По вопросу скрипа почитай мой ответ 13.08.2014, 08:38. ранее там все подробно написано как избавится от скрипа и отрегулировать жесткость педали.

Александр999ххх,
Спасибо. Крепление педали к кузову я уже ослаблял, затягивал с выжатой педалью. Но не понял:

после шток выкрутил до конца и затянул гайкой №12"
Какой шток и куда крутили??
Я так понимаю гайка, что на фото, и отрегулировали так, что бы шток максимально ушел в главный?
http://img.exist.ru/img.jpg?Key=00033/9BE0855E.PNG&Size=1600x1400&MethodType=8

Всем привет! Ребят, та же проблема - скрипит сцепление при отжатии, очень...( В прошлом году мне в гаражах разобрали сцепление и сказали, что развалилась пластиковая втулка, которая надевается на конец пружины и вставляется в паз. в тот момент, когда она изнашивается и получается скрип.
Качующие гаражные обитатели в этот год уже пропали( В сервисе предложили купить новую педаль, ибо данная втулка не имеет серийного номера и не продается отдельно.

Может кто-то знает как найти нужную втулку?

Сама я, конечно, не разберу сцепление (маникюр, слабенькие лапки, все дела), а смазывать - не помогает, в сервисе даже дырку в штоке проточили и закачали wd-шку - не помогло(
46981-S2A-003 - втулки пружины крайние - 2 раза по 140 р
46982-S2A-003 - втулка пружины центральная. - 1 раз 180 р.
Всё оригинал, все Хонда.
Но сразу скажу, когда скрипит цилиндр - втулки ни при чем.. личный опыт.. Скрипит в педали - полез, нашел полустертые втулки, сломал среднюю. Заказал, пришло, вставил втулки, смазал мазафакен цилиндр вдоль и поперек, скрип не изменился.. ни грамма..
Скрип в районе вилки сцепы (который ИЗВНЕ АВТО) лечится обильным вдуванием туда под пыльник чего-нить жирного.. я пользуюсь белой литиевой смазкой.. но Ийга тот еще.. залезть туда - оч. непросто, но реально. я замутил "шланг" на концах которого стандартные красные трубочки от ВД-шки. а между ними термоусадка.. одну трубочку под пыльник, вторая в баллон и давишшшшшь )))))

По вопросу скрипа почитай мой ответ 13.08.2014, 08:38. ранее там все подробно написано как избавится от скрипа и отрегулировать жесткость педали.

Здравствуй, добрый человек! Поскольку это последняя моя надежда победить это, давай по порядку и по схеме:
Цитата: "Вот мое описание 2 месяца назад писал решил проблему.

Вчера сильно накрутил шток на V образную вилку после прокачки не включались передачи КПП и педаль сцепления была тугой. Сегодня разобрал ослабил болты которыми крепится педаль сцепления попросил чтобы подержали выжатой сцепление закрутил все до упора (этот способ нашел на форуме центровка штока)., после шток выкрутил до конца и затянул гайкой №12. Прокачал сцепление и о чудо педаль стала как "зефир" никакого скрипа или щелчков не было, передачи включались идеально одним пальцем, педаль была очень мягкой, но ход увеличился. После этого сел проехал по переключал КПП трогаться с места стало тяжелее перегазовка была за счет мягкости педали. Снова подрегулировал шток и добился золотой середины между мягкостью и чувствительностью." Конец цитаты.

Это схема из оригинального каталога.. Сможешь по этим номерам свой мануал расписать? Вот прям по цифрам, а то "гайка №12" это сложно дается для понимания...

Парни тоже появился ужасный скрип при выжиме педали. Залез посмотрел, подергал и сделал выводы что со временем выработка появляется на пласмасках в которые вставлена возвратная пружина, они протираются и из за этого пружина разжимается и трет об корпус педали, мазать бесполезно чем либо нужно найти замену этим пластмасскам. Может кто подобрал уже от чего нить или как ни будь их заказать возможно?!?!
П.с. Извиняюсь всю ветку не осилил, дошел до 30 стр и устал

Парни тоже появился ужасный скрип при выжиме педали. Залез посмотрел, подергал и сделал выводы что со временем выработка появляется на пласмасках в которые вставлена возвратная пружина, они протираются и из за этого пружина разжимается и трет об корпус педали, мазать бесполезно чем либо нужно найти замену этим пластмасскам. Может кто подобрал уже от чего нить или как ни будь их заказать возможно?!?!
П.с. Извиняюсь всю ветку не осилил, дошел до 30 стр и устал

Пласмаски не при чом, я снимал педаль ,разбирал все полностью,пласмаски целые, все смазал обильно,собрал назад....толку ноль))как скрипело так и скрипит.С отцом вместе пробовали слушать где скрип)))Я жал он слушал,потом наоборот))))Сошлись на мнении что скрипит ВИЛКА))))Пока не мазал её некогда все)))Есжу,скриплю потихоньку:(

Люди подскажите у кого на каком уровне педаль сцепления относительно педали тормоза: на одном уровне или как у меня (фото прилагаю). Просто менял ГЦС а как было раньше не помню.

Александр999ххх,
Спасибо. Крепление педали к кузову я уже ослаблял, затягивал с выжатой педалью. Но не понял:

Какой шток и куда крутили??
Я так понимаю гайка, что на фото, и отрегулировали так, что бы шток максимально ушел в главный?
http://img.exist.ru/img.jpg?Key=00033/9BE0855E.PNG&Size=1600x1400&MethodType=8

На фото изображен главный цилиндр, далее виден шток выходящий из него на него одета V скоба и затянута гайкой на №12 по мере закручивания этой гайки регулируется ход и мягкость педали.

Пласмаски не при чом, я снимал педаль ,разбирал все полностью,пласмаски целые, все смазал обильно,собрал назад....толку ноль))как скрипело так и скрипит.С отцом вместе пробовали слушать где скрип)))Я жал он слушал,потом наоборот))))Сошлись на мнении что скрипит ВИЛКА))))Пока не мазал её некогда все)))Есжу,скриплю потихоньку:(
Может и во втулках дело. Некоторым замена помогала, но редко. В этой теме даже их размеры выкладывали для того, что самим изготовить.
Вот товарищ заказывал:

46981-S2A-003 - втулки пружины крайние - 2 раза по 140 р
46982-S2A-003 - втулка пружины центральная. - 1 раз 180 р.
Всё оригинал, все Хонда.

Правда ему замена втулок не помогла ;D

Может и во втулках дело. Некоторым замена помогала, но редко. В этой теме даже их размеры выкладывали для того, что самим изготовить.
Вот товарищ заказывал:

Правда ему замена втулок не помогла ;D
Поскольку снова началась "каша" из мух, пчел, меда и ..вна давайте по порядку:

Скрипеть может:
1. Цилиндр у педали
2. Вилка/цилиндр у(на) коробки передач

Щелкает и т.п. звуки - это точно втулки пружины. Точнее - внешние, когда они стерты/сломаны. Опять же личный опыт езды без центральной втулки (сломал и пока ждал заказ - ездил без нее совсем), показывает что даже без нее - не скрипит пружина....

Отличить скрип снаружи и внутри помогает открытая дверь. Сразу понятно кто из..
Внешний скрип лечится вполне успешно (личный опыт) смазыванием (разпылением смазки) под пыльник. Как - писал выше.
А вот как вылечить внутренний скрип (НЕ ВТУЛКИ) цилиндра знает тут только один человек.. Только откуда взялся номер гайки №12 до сих пор не понятно... По схеме она номер 39?

У меня как раз похоже на внутренний скрип. Проявляется в начале движения на авто, потом менее заметен; может быть пропадает из-за включенного климата. Скрипит в конце выжима педали и только при медленном отпускании\нажатии. При резких нажатиях на сцепление не проявляется.
В выходные надеюсь будет время подлезть, поискать откуда скрип.

У меня как раз похоже на внутренний скрип. Проявляется в начале движения на авто, потом менее заметен; может быть пропадает из-за включенного климата. Скрипит в конце выжима педали и только при медленном отпускании\нажатии. При резких нажатиях на сцепление не проявляется.
В выходные надеюсь будет время подлезть, поискать откуда скрип.

Кстати, да, забыл сказать.. если скрипит когда педаль выжата с половины ее хода до пола практически, чаще всего - внешний цилиндр (это будет слышно снаружи)
а когда скрипит именно при отпускании ее, практически вверху, и как будто подклинивает (как будто закусывает слегка) при этом - больше смахивает на внутренний цилиндр.

Ха..ха..ха!!! Пришла осень,пошли дожди и цивики заскрипели и затряслись. Рецепт от тряски-мажем графиткой выжимной подшипник.Это аксиома,главное научиться это делать. Скрипы были полностью побеждены год назад.Писал уже сто раз.Пыльник,Вьюрт,графитка. На форуме тема прокурена до дыр,с фотками и описаниями.

paxomka,
freitag108,
в мануале все есть с картинками подробно:
http://omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/R00/HTML/20/SNB6E20E34116317041MBRT00.HTML

Рецепт от тряски-мажем графиткой выжимной подшипник.Это аксиома,главное научиться это делать. Скрипы были полностью побеждены год назад.Писал уже сто раз.Пыльник,Вьюрт,графитка. На форуме тема прокурена до дыр,с фотками и описаниями.
Звиняйте, курить тему снова уже нет сил... Да и модераторов у темы нет, она хоть и актуальная, но брошенная изначально (ни разу вверх не вынесли ни втулки с номерами и размерами ни решения, избавляющие от мучений..) И это кстати касается подавляющего большинства нормальных тем на нашем форуме...
ИТАК,
Вопрос раз: ссылка про "научиться делать"....
Вопрос два: кто такой Вьюрт и почему графитка...

Если дадите ссылку, вам спасибо скажут многие..

Это тема про тряску-http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=127988.
По педали сцепления смотрим страницу 137,данной темы.Шток рекомендуется развернуть по оси на 180 градусов,далее как описано.
С модераторами действительно проблема,уже давно могли выделить самое главное и закрыть тему.И по педали и по тряске.

Это тема про тряску-http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=127988.
По педали сцепления смотрим страницу 137,данной темы.Шток рекомендуется развернуть по оси на 180 градусов,далее как описано.
С модераторами действительно проблема,уже давно могли выделить самое главное и закрыть тему.И по педали и по тряске.

Написал письмо в справочную или мне я вставил в тему где решается эта проблема

Звиняйте, курить тему снова уже нет сил... Да и модераторов у темы нет, она хоть и актуальная, но брошенная изначально (ни разу вверх не вынесли ни втулки с номерами и размерами ни решения, избавляющие от мучений..) И это кстати касается подавляющего большинства нормальных тем на нашем форуме...
ИТАК,
Вопрос раз: ссылка про "научиться делать"....
Вопрос два: кто такой Вьюрт и почему графитка...

Если дадите ссылку, вам спасибо скажут многие..

В этом документе Скачать.docx (http://webfile.ru/18c5011d405dcc9c22f6d9cf4159a945) собрал посты с разными решениями проблемы скрипа из этой темы и из такой же, но для 5D. Может кому полезно будет.
Вьюрт смазка вот эта https://www.wuerthmarket.ru/products/30/08/06/15/ но она липкая и ее только с пыльником можно использовать, иначе через месяц деталь будет вся в слое грязи и песка.

Здравствуй, добрый человек! Поскольку это последняя моя надежда победить это, давай по порядку и по схеме:
Цитата: "Вот мое описание 2 месяца назад писал решил проблему.

Вчера сильно накрутил шток на V образную вилку после прокачки не включались передачи КПП и педаль сцепления была тугой. Сегодня разобрал ослабил болты которыми крепится педаль сцепления попросил чтобы подержали выжатой сцепление закрутил все до упора (этот способ нашел на форуме центровка штока)., после шток выкрутил до конца и затянул гайкой №12. Прокачал сцепление и о чудо педаль стала как "зефир" никакого скрипа или щелчков не было, передачи включались идеально одним пальцем, педаль была очень мягкой, но ход увеличился. После этого сел проехал по переключал КПП трогаться с места стало тяжелее перегазовка была за счет мягкости педали. Снова подрегулировал шток и добился золотой середины между мягкостью и чувствительностью." Конец цитаты.

Это схема из оригинального каталога.. Сможешь по этим номерам свой мануал расписать? Вот прям по цифрам, а то "гайка №12" это сложно дается для понимания...

Все можно победить особенно этот скрип и тряску!
Хотите верьте или нет, у меня по сей день не скрипит , не трясет, в пробках стою как на автомате мягкий уверенный старт.

Все очень просто, машина у меня 2008г выпуска на момент проделывания этой операции пробег был 110 000 тыс км., сейчас пробег 117, при этом ничего не менял в цилиндре!!!!!!!!!!!!!! никаких рем комплектов. Единственное что купил это пыльник от волги 29 он хорошо налазил на цилиндр. до этого как и все мазал каждые 2 дня шток. Потом надоело все , начал углубляться в тему.

Единственное что купил это пыльник от волги 29 он хорошо налазил на цилиндр. до этого как и все мазал каждые 2 дня шток. Потом надоело все , начал углубляться в тему.
Вот-вот. Я как раз хочу начать с пыльника + смазать под ним чем-нибудь густым типа литола. Меня хоть педаль особо не беспокоит, но не хотелось бы ухудшения состояния, да и зима впереди, неизвестно как она себя будет вести при минусовой температуре.

Это описание будет для тех у кого проблема скрипа и тряски появилась и при этом не знают с чего начинать, решил

1) Нужно купить пыльник, для того чтобы смазка не вытекала и не попадала пыль и грязь в цилиндр, у нас на цивике его нет изначально.
Мне подошел пыльник от волги пришлось немного подрезать его в узкой части., выглядит он так фото №1
2) Нужно купить графитовую смазку или др, которая не замерзает при минусовой температуре, выдерживает температурный режим от использования печки зимой.
3) Снять педаль сцепления она держится на 2х болта и 1 гайке ,фото №3 для того чтобы снять ее вам потребуется хороший вороток примерно 40 см или более и набор головок и фонарик.
4) Далее Берем графитку и набиваем ею цилиндр сцепления потом одеваем пыльник
5) Все начинаем собирать в обратном порядке.
6) Закручивать болты на педали не до конца для чего это надо?, для того что бы от центровать шток относительно главного цилиндра., для этого вам потребуется др человек который пару раз нажмет на педаль до конца а вы закрутите болты до упора.
7) Далее нужно все проверить не забили ли чего и все закрутили.
8) На фото №2 схема узла сцепления под номером №39 изображена гайка она на 12! ее нужно закрутить что бы шток под №20 был на всю выдвинут для этого нужно под №3 v образную скобу закрутить на конце штока и прижать гайкой под №39., для чего это нужно если этого не сделать сцеплении не прокочается полностью т.к. поршень не будет заходить до упора.
9) Далее чтобы труд прошел не зря прокачать систему сцепления и заменить жидкость дот 4.
10) После прокачки можно уже регулировать жестокость педали под себя
скобой №3 и гайкой под № 39

Всем желаю успехов в этом деле.
Для того чтобы все прошло успешно вам потребуется еще 1 человек помощник.

Все написано без предварительно подготовленного материала будет редактирование по мере поступления вопросов .

Большущее спасибо Александр999ххх и zaOza!!! Реально получилась нужная страница в теме. Буду делать, обязательно отпишу результат.

Большущее спасибо Александр999ххх и zaOza!!! Реально получилась нужная страница в теме. Буду делать, обязательно отпишу результат.

жаль столько дней на форуме а тему не изучил. смотреть надо в справочнике форума. Всё давно выложено.

---------- Сообщение добавлено 16.09.2014 в 09:36 ----------

Вот тут тоже скрипит

http://www.youtube.com/watch?v=u390qc5vSas?

7 поколение (((

жаль столько дней на форуме а тему не изучил. смотреть надо в справочнике форума. Всё давно выложено.

---------- Сообщение добавлено 16.09.2014 в 09:36 ----------

Вот тут тоже скрипит

http://www.youtube.com/watch?v=u390qc5vSas?

7 поколение (((

Согласен.С частотой раз в месяц я захожу и пишу всем,что проблема решена,не ленитесь-читайте.А народ продолжает изобретать велосипед.С тряской то же самое.

Решил проблему тоже, хотя ездил с этим скрипом очень долго, а щас рад кпк слон

Снимали цилиндр педали сцепления. Кто то выше писал про снятие самой педали...но я так и не понял как можно почистить цилиндр не сняв его.
В общем, в цилиндре было достаточно говна...жидкость сцепы была почти убитая. Достали, промыли, почистили, смазали , поставили обратно, прокачали, и вуаля. Все пропало!!

Мой совет. Тупо снимите цилиндр,разберите его и все станет понятно.)

Решил проблему тоже, хотя ездил с этим скрипом очень долго, а щас рад кпк слон

В общем снимали тормозной цилиндр. Кто то выше писал про снятие педали...но я так и не понял как можно почистить цилиндр не сняв его.
В общем, в цилиндре было достаточно говна...жидкость сцепы была почти убитая. Достали, промыли, почистили, смазали , поставили обратно, прокачали, и вуаля. Все пропало!!

В общем, мой совет. Тупо снимите цилиндр, и все станет понятно.

Причем тут тормозной цилиндр?

---------- Сообщение добавлено 23.09.2014 в 05:04 ----------

Михаил Игоревич,

Не поленись и ссылочку в шапке темы закрепить, дабы не перелистывать 100 страниц темы и что бы больше не задавали таких вопросов

Cedrick,
Скорей он опечатку сделал,( тормозной) далее по тексту у него звучит жижа сцепы....

Cedrick,

lehbor,
очепятка !) В общем езжу, все отлично. Будто на другую машину пересел...

Cedrick,

lehbor,
очепятка !) В общем езжу, все отлично. Будто на другую машину пересел...

Попрявь в посте ошибку и не будет вопросов)))) и тут и там....

Решил проблему тоже, хотя ездил с этим скрипом очень долго, а щас рад кпк слон

В общем снимали тормозной цилиндр. Кто то выше писал про снятие педали...но я так и не понял как можно почистить цилиндр не сняв его.
В общем, в цилиндре было достаточно говна...жидкость сцепы была почти убитая. Достали, промыли, почистили, смазали , поставили обратно, прокачали, и вуаля. Все пропало!!

В общем, мой совет. Тупо снимите цилиндр, и все станет понятно.
1. с какой стороны от поршня было много говна? поподробнее пожалста.. внутри в системе или снаружи со стороны педали?
2. почти убитая жидкость это как? признаки...
3. какой пробег на момент профилактики?
4. делали сам или за денежки? Сколько денежек ушло за работу?

paxomka,

1.Говна было именно в цилиндре дофига . Вода, пыль, песок, короче чего только там не было .Разобрали цилиндр, промыли, почистили, смазали саму втулку(механизм который входит и выходит в цилиндр, в терминах не силен, извиняйте,смазали и сверху солидолом, что бы все дерьмо оставалось сверху и внутрь цилиндра не попадало.)
Из салона ничего не сделать! Вообще никак! по крайней мере, у нас этого не получилось, а парень с головой на плечах. Педаль не снимали .

2.У меня была уже не жидкость, а черная хрень) Собственно ее тоже заменили .
3.Пробег на данный момент не больше 130 000. примерно 127к.
4.Денег не отдавал, помог в деле кореш "мастер на все руки",работающий у бати в тех центре, сделали примерно за мин 40 .)

Результат:педаль сцепы как с салона(сцепу менял 4к назад на ориг), на минимальных оборотах на первой передаче , когда машине едет 7кмч, трясок нет . едет ровно . раньше трясло как жигуль .

Надеюсь все подробно расписал ...)

paxomka,
Надеюсь все подробно расписал ...)
Вполне, спасибо!

gevv,
Получается ты снимал главный цилиндр полностью, педаль не откручивал?
Цилиндр у нас разборный, его можно разобрать и почистить?
Прокладки там какие может нужны?
Педаль после этого не регулировали?
Опиши в кратце прокачку сцепления?

---------- Сообщение добавлено 01.10.2014 в 10:54 ----------

gevv,
И еще вопросик. Когда цилиндр ставил, пыльник на него какой ни будь надевал, что бы пыль не налипала?

Cedrick,
Да, снимали главный цилиндр полностью . Педаль не откручивали, не снимали.
Выше писал, что разбирали и чистили цилиндр) получается, что разборный))
Ничего не докупал вообще. Тупо снял почистил, пыльник не надевал, замазал побольше солидола просто, что бы пыль прилипала сверху и внутрь не попадала .
Педаль не регулировал .
А вот с прокачкой не скажу . Мне говорили "качай, держи, качай , держи " я качал и держал :D

gevv,
Спасибо за развернутый ответ)))

Кто нибудь делал как я описал ранее, интересно это только мне помог этот способ решить проблему или есть ещё кто ? На данный момент езжу уже более 6 мес без скрипа в основном город.

Кто нибудь делал как я описал ранее, интересно это только мне помог этот способ решить проблему или есть ещё кто ? На данный момент езжу уже более 6 мес без скрипа в основном город.

Частично.. Раздобыл этот великолепный Вюрт ХСС2000 и набрызгал внутри цилиндра, куда поршень уходит при выжатой педали (разбирать снова для инсталляции пыльника от волги времени не было). Эффект - ноль, плюс начало в цилиндре что-то щелкать при полном выжиме (Сразу оговорюсь, синие втулки новые, пружина смазана).

Противный скрип, который У МЕНЯ ЛИЧНО присутствует только около верхнего положения педали никуда не делся, стал даже отчетливее. Полагаю, пыльник просто заглушит этот скрип, сработает как звукоизолятор. Как одену - отпишусь.

А на видео может этот скрип записать, слышно же откуда он исходит?!

Мне помогла замена тормозухи уже месяцев шесть педаль не скрипит.

А на видео может этот скрип записать, слышно же откуда он исходит?!
Можно конечно.. но раньше этот звук (условно называю его скрип, но металлического в нем нет, скорее потрескивание какое то, похожее на подклинивание пластиковых трущихся деталей) появлялся только при работе педалью "под нагрузкой"(с включенной передачей). При этом ход педали равномерный и треск не связан с какими то ощущениями и подергиванием на самой педали.
Теперь уже и на нейтралке. Так что уже можно и поснимать на видео...

опять повторюсь - езда без втулок синих (в процессе их ожидания) и езда с новыми втулками, смазанными вдоль и поперек, НИКАК не влияла на этот звук. То-есть это ТОЧНО не пружина и все что кругом нее.

Уже готов поверить в версию с тормозухой, т.к. есть в этом логика.. Старая жидкость набрала воды и стала менее "смазывающей" если так можно выразиться.. и треск исходит "с той стороны" поршня цилиндра и передается как то.

ВСЕ вышесказанное относится исключительно к моему случаю.

paxomka,
Спасибо за ответ)

Частично.. Раздобыл этот великолепный Вюрт ХСС2000 и набрызгал внутри цилиндра, куда поршень уходит при выжатой педали (разбирать снова для инсталляции пыльника от волги времени не было). Эффект - ноль, плюс начало в цилиндре что-то щелкать при полном выжиме (Сразу оговорюсь, синие втулки новые, пружина смазана).

Противный скрип, который У МЕНЯ ЛИЧНО присутствует только около верхнего положения педали никуда не делся, стал даже отчетливее. Полагаю, пыльник просто заглушит этот скрип, сработает как звукоизолятор. Как одену - отпишусь.

Сегодня проторчал полчаса вниз головой под педалью, так и не нахожу, куда это вы впрыскиваите.8)
Кинь фото, куда брызгал внутрь цилиндра.

Сегодня проторчал полчаса вниз головой под педалью, так и не нахожу, куда это вы впрыскиваите.8)
Кинь фото, куда брызгал внутрь цилиндра.
фоток было очень много на форуме про эту чертову педаль.. Но могу сделать на предстоящих вых.. и фото и видео со звуком..

да, кстати про звук.. ради чистоты эксперимента, как и писал ранее - поехал и поменял жижжу в приводе (пыльник не ставил). старая была конечно откровенно отработанная (ну за 6 лет это норм). Итог мероприятий - более мягкая педалька сцепы и НИ КАПЕЛЬКИ не изменившийся скрип.. так что, последняя надежда - пыльник на цилиндр и еще раз смазка. В выходные буду делать.

paxomka,
ты в итоге по моему совету цилиндр снял почистил или нет ?
Судя о не пропавшей проблеме поленился)

Сегодня проторчал полчаса вниз головой под педалью, так и не нахожу, куда это вы впрыскиваите.8)
Кинь фото, куда брызгал внутрь цилиндра.

http://www.civic-club.ru/info/article/118111/
Посмотри по ссылкам , там есть узел педали .. Где что смазывать

---------- Сообщение добавлено 13.11.2014 в 19:47 ----------

На ссылке узел педали есть Е выделена в кружке --- вот этот шток надо смазать .. И так же что указано --- другое.

Неделю назад смазал шток и цилиндр (куда он входит) графитовой смазкой, сегодня обратил внимание, что тормозуха в бачке свернулась и стала цветом графитовой смазки. Как это возможно? Разве этот узел имеет прямое сообщение с жижой?

Неделю назад смазал шток и цилиндр (куда он входит) графитовой смазкой, сегодня обратил внимание, что тормозуха в бочке свернулась и стала цветом графитовой смазки. Как это возможно? Разве этот узел имеет прямое сообщение с жижой?

Может она до этого и была такого же цвета, просто не лез туда, давно менял тормозуху там ? Просто у меня тоже черная тормозуха в бочке, на выходных поменяю, давно туда просто не заглядывал, уровень есть и норм.

Неделю назад смазал шток и цилиндр (куда он входит) графитовой смазкой, сегодня обратил внимание, что тормозуха в бочке свернулась и стала цветом графитовой смазки. Как это возможно? Разве этот узел имеет прямое сообщение с жижой?

Нет не имеет, система герметична , для чего и прокачивается, чтоб удалить воздух..

Может она до этого и была такого же цвета, просто не лез туда, давно менял тормозуху там ? Просто у меня тоже черная тормозуха в бочке, на выходных поменяю, давно туда просто не заглядывал, уровень есть и норм.

Пару лет назад.

привецтвую камрады. пидаль молчала всю зиму.:)а щас(снег почти растаял)опять начала потихоньку поскрипывать:lol::lol::lol:мать иё>:D>:D>:D

привецтвую камрады. пидаль молчала всю зиму.:)а щас(снег почти растаял)опять начала потихоньку поскрипывать:lol::lol::lol:мать иё>:D>:D>:D

Надо к северу передвигаться)) а если серьёзно ты её смазывал?

После замены на ГЦС 5 поколения уже второй год езжу, ничего не скрипит. По усилию нажатия на педаль не изменилось ровным счетом ничего. Мое мнение, проблема нашего ГЦС в отсутствии направляющей для поршня ГЦС и "кривых ногах водителя". Либо ноги менять:-))), либо ГЦС.

Надо к северу передвигаться)) а если серьёзно ты её смазывал?

прошлым летом мазал.снимал весь узел,мазал пластиковые втулки,мазал шток+поршень.Только до вилки не добрался,лень стало.