про увеличение усилий видел когда гидроусилок стоит.. На электроусилке такого не видал

похоже на замыкуние контактов электропроводки.. но где и как не понятно. первый раз такое слышу..
Привет !
У меня такая проблема была 1 в 1 !
Вылечилось чисткой клем аккумулятора + хорошо затянуть, все.
ну и ошибки потом сбросил.

Парни,подскажите,кто компетентен : Можно ли залить соляру или керосин в систему охлаждения для того чтобы промыть её от эмульсии,которая образовалась вследствии смешения масла АКПП и Антифриза??? Может ещё есть какие способы для промывки?

И ещё вопросик: Как грамотно поменять вставыш резиновый в системе охлаждения,который находится между алюминиевыми трубками( с одной стороны трубка идёт от термостата,а с другой от печного регулятора и между ними короткий вставыш резиновый)

Парни,подскажите,кто компетентен : Можно ли залить соляру или керосин в систему охлаждения для того чтобы промыть её от эмульсии,которая образовалась вследствии смешения масла АКПП и Антифриза??? Может ещё есть какие способы для промывки?



Щас этой химии для промывки морьё! Я просто дист.водой мою) Много дист воды)

Челябинец,
Я тоже езжу сейчас на дестиле,но замучался уже снимать сливки с заливной горловины!!!!!!!!!! Они кверху постоянно всплывают! А хочется чем-то это всё вымыть полностью,то есть чтоб остатки эмульсии растворились в чём-либо и слить их полностью!

Господа, всем привет. Прошу строго не судить, я с ходнами не особо знаком. Но вот тут приключилась такая история:
Машина Хонда Civic hatch. Exist её определяет по вину как
Honda Civic хэтчбек (FK1) 1.8 2008 модельного года.
1. Был стук в подвеске - поняли амортизаторы и опорные подшипники в сборе. Стало лучше. Ещё приговорили стойку стабилизатора. Одна просто развалилась в руках.
Осталась проблема следующего характера.
При езде появляется гул... как в реактивном самолёте. Я сначала думал какой-либо ступичный подшипник, но я не могу найти то колесо, которое шумит. Как правило его всё же слышно. Особенно если менять ориентацию головы в салоне. Направление можно найти. А тут как-бы снизу чтоли равномерно идёт звук.
Максимально его слышно при 60 км\час. До этого слабый... потом тоже становится тише, либо уже не слышен из-за аэродинамических шумов.
не подскажите что это может быть? Может робот так шумит?
В нём масло меняется вообще? Если да, то когда это надо делать и как контролировать уровень масла. Может быть это какая-то системная болячка. Подскажите плиз, очень надо на этой неделе решить проблему. Может какой сервис порекомендуете.

netlink,
В ветку восьмых тебе надо,тут вроде нет роботов.......
По поводу связи ступичный-коробка:попробуй на нейтраль включить на этой скорости,чтоб понять,связано ли с коробкой
подшипник: при движении прямо выверни руль резко влево-вправо и смотри на звук! Если дело в ступичном,то звук должен уйти на мгновение в момент выворота колеса в ту или иную сторону!

Спасибо. На нейтрале качусь - звук остаёцца. Я просто не знаю, какие части робота движутся на нейтрали - а какие нет. Если по аналогии с ручной коробкой - то коробка же крутицца даже на нейтрале. Идёт привод от колёс. Спасибо за совет. Порулить влево вправо попробую. Руками можно как-нить люфт в подшипнике почувствовать? в смысле на стоянке колесо покачать?

может ли машина тупить из за замятой трубы выхлопа? замято где то на треть в месте где труба переходит с одной половины днища на другую, в том же месте она долбит об кузов при езде по кочкам и лужам! может ли из за уменьшеного диаметра трубы создаваться такая помеха выхлопным газам? замята где то на треть, где то хороши приложились пузом.. разгон до 100 не мерил, но мне кажется будет секунд 15) машина на механике а по ощущениям едет как таз.. кстати как то на трассе до 185 ее разогнал и загорелся чек - ошибка связана с кислородным датчиком, на месте ошибку сбросил и поехал дальше, больше она не вылазила, интересно что тогда не понравилось лямбде

Вжариваю,
может конечно. любое сужение в выхлопе - серьёзная помеха

SanToS, и что делать? была мысль вырезать болгаркой замятый кусок и заварить получившуюся дырку, а то трубы менять накладно будет) еще можно ли как то определить забитый катализатор?

всё зависит от того, как хорошо ты обращаешься с болгаркой и сваркой :)
я старый выхлоп на ЕК3 заваривал так :) латку из 1мм стали накладывал. но у меня это было временной мерой до замены труб.
если хана катализатору - выскочит чек с ошибкой "недостаточная эффективность катализатора". выскочит во время поездок по трассе, т.е. постоянные относительно высокие обороты

вобщем пока чек не загорится туда лезть не стоит? я бы тоже трубу конечно поменял, но подойдет ли она от моноприводного цивика? вряд ли я полноприводный на разборе найду в нашем городе

SanToS,
Может ты посоветуешь что-нить путное по промывке от эмульсии? За....ся уже!!!

http://s019.radikal.ru/i607/1208/b2/1118db60e7cct.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i607/1208/b2/1118db60e7cc.jpg.html)

вот так выглядит портак)

Вжариваю,
Мне кажется вряд-ли эти вмятины повлияют на что-либо....

Евгений Новиков,
систему охлаждения?
ну слить фриз, залить воды с промывкой, прогреть, слить воду. потом опять залить воды и тд, пока не будет сливаться чистая.
если и после этого появляется эмульсия - косяк с мотором и прокладка гбц пропускает скорее всего.

---------- Сообщение добавлено 29.08.2012 в 15:43 ----------

ну нет, это охренеть как вмято

тебе повезло, что участок прямой.
берёшь штанген циркуль, измеряешь диаметр трубы, идёшь в магазин запчастей ваз/газ, подбираешь кусок трубы такого-же диаметра, снимаешь, отпиливаешь погнутый кусок, привариваешь хороший.

SanToS,
Да охлаждения. А какую промывку-то? Засада в том,что эмульсия не сливается просто так с радиатора! Снизу сливается одна вода,а она сидит в сотах радиатора походу и всплывает постепенно к горловине радиатора небольшими порциями.

SanToS,
Да охлаждения. А какую промывку-то? Засада в том,что эмульсия не сливается просто так с радиатора! Снизу сливается одна вода,а она сидит в сотах радиатора походу и всплывает постепенно к горловине радиатора небольшими порциями.

у радиатора соты на сколько я знаю снаружи, внутри просто трубки)

Ребят кто нибудь катализатор на EU вырезал? обе лямбды стоят до ката - может можно вырезать кат и и всё? не заморачиваясь с обманками?

http://www.youtube.com/watch?v=JY2csF_wKrE
Что может быть? Глохнет на холодную при первом заводе и это летом.
Из моих догадок подшипник компрессора уже на столько изношен что не дает двигателю нормально завестись. (если погазовать то слышен свист от ремня и уже не глохнет) и еще недавно менялся топливный фильтр, но там все чисто.

блин, все прошло снова само собой)) ну хонда)))
заправился по новой. Наверно бенз из бракованой партии был))

У кого нибудь в багажник водичка дождевая не поподала?
что то ливень был сыро в багаже((( резинки норм

Ездил сегодня в сервис - поменял наконечники рулевых тяг, ну и сход-развал за одно
сделали...Характерный стук на кочках пропал - ехать стало значительно приятнее,
но пока доехал домой (2 км) показалось что руль стал менее информативный -
более вялый что ли...Может у меня глюки ???
Кстати наконечники Lemforder. Кто что подскажет ?

вопрос такого плана,на холодную заводится с одного оборота,а на горячуюю долго очень приходится крутить стартером.но если с первого раза не завелась,то со второго с пол тычка.ваш диагноз товарищи доктора?
p.s. свечи поменял,воздушный фильтр грязноват,динамика отличная,расход великоват.

вопрос такого плана,на холодную заводится с одного оборота,а на горячуюю долго очень приходится крутить стартером.но если с первого раза не завелась,то со второго с пол тычка.ваш диагноз товарищи доктора?
p.s. свечи поменял,воздушный фильтр грязноват,динамика отличная,расход великоват.

могу только предпологать. Сигналка так гонит. или датчик колена или МАП

У кого нибудь в багажник водичка дождевая не поподала?
что то ливень был сыро в багаже((( резинки норм

у меня причин попадания воды в багажник было 3
1. под накладкой за горловиной бензобака железо между наружней частью кузова и внутренней чуть разошлось и вода из по колеса попадала внутрь багажника. Грязная, с песочком... Заделал герметиком лютым - пока ок

2. клапан вентиляции (тот что за бампером, ниже стопсигнала) сидел не очень герметично и вода сверху через него текла. Посадил на герметик.

3. Из под резинки на крышу шли провода для антенны, для монтажа которых сделали пазы в кромке, на которую садится резинка - в этих местах и сочилось. Герметик рулит :)

В общем снимай обшивку и резинку и смотри возможные места.

Вжариваю,
Это и имелось ввиду,не так написал просто...

miheich,
спасибо

NIKLZ,
Я поменял шаровые, приехал сделать сход-развал мастер обнаружил еле заметный люфт в рулевых. Поехал поменял, сделали сходимость теперь не могу привыкнуть к рулю. Как-то резко больно стало, люфты убрались.

Вот у меня как раз и было РЕЗКО - в этом и был кайф т.к. управлять столь отзывчевым рулём одно удовольствие - можно пролезть куда захочешь и втиснуться
на парковке в любое допустимое пространство !!! После поворотов руль мгновенно сам принемал (отбрасывал) прямое направление, а сейчас надо подкручивать баранку после поворотв что б не встрять куда нибудь...
Вот думаю может съездить поругаться с мастерами, но обосновать не могу - поскольку что сняли - то и поставили...

подскажите пожалуйста,проблемка в следующем,дал газу машинке на спорт режиме,разогнал до 160 и потом у меня загорелся ЧЕК,остановился,выкл - запуск,чек не гаснет! Что может быть? Двиг не троит тяга такая же...всё как обычно,но чек напрягает. Может быть пропуск в зажигании? Проффи на вас надежда!

могу только предпологать. Сигналка так гонит. или датчик колена или МАП
все это отпадает,иначе было бы через раз,через два.т.к. происходит все это с точностью до "миллиметра" каждый раз,легко предугадать как это будет.

подскажите пожалуйста,проблемка в следующем,дал газу машинке на спорт режиме,разогнал до 160 и потом у меня загорелся ЧЕК,остановился,выкл - запуск,чек не гаснет! Что может быть? Двиг не троит тяга такая же...всё как обычно,но чек напрягает. Может быть пропуск в зажигании? Проффи на вас надежда!

надо считать и сбросить ошибку, у меня такое было тоже на большой скорости, благо БК есть, тут же прочел ошибку- что то с кислородным датчиком, сбросил и поехал дальше

Хочу спросить: нормально ли то,что надувает шланги охлаждения,т.е они становятся жёсткими как эспандер??????????

Хочу спросить: нормально ли то,что надувает шланги охлаждения,т.е они становятся жёсткими как эспандер??????????

вообще да, крышка радиатора поддерживает там нужное давление, не нормально когда крышка клинит и либо вообще не держит давление либо не спускает лишнее, тогда радиатор лопнуть может

Хочу спросить: нормально ли то,что надувает шланги охлаждения,т.е они становятся жёсткими как эспандер??????????

время прокладку гбц менять ,зиму отъездиш ,весной замена

подскажите пожалуйста,проблемка в следующем,дал газу машинке на спорт режиме,разогнал до 160 и потом у меня загорелся ЧЕК,остановился,выкл - запуск,чек не гаснет! Что может быть? Двиг не троит тяга такая же...всё как обычно,но чек напрягает. Может быть пропуск в зажигании? Проффи на вас надежда!

А крышка бачка бензобака с последней заправки плотно закручена?
Я всегда проверяю сам чтоб была закрыта на 3 щелчка.
А чек желательно считать код ошибки и только потом скинуть.

Вжариваю,
Непонятно! На других машинах проверял,нет такого......
Kizim,
Тоже думал на прокладку Гбц.Оттуда воздух в систему попадает чтоли?Её проблематично менять то??(прокладку)

зато можно посмотреть в каком состояние мотор при замене))))

Капец, тоже проблема с кузовом, ржавеют(гниют) задние арки! :((( У людей на таких же машинах такого же года вообще нет проблем с кузовом! откуда чё вообще:))) Надо чё то делать с арками:) Ещё и телик тоже подржавел маленько....

Битая видать в эти места.

Вжариваю,
Непонятно! На других машинах проверял,нет такого......
Kizim,
Тоже думал на прокладку Гбц.Оттуда воздух в систему попадает чтоли?Её проблематично менять то??(прокладку)

Нормальное давление у нас 1.1
Для начала тогда уж крышку радиатора поменяй.
Прокладку можно определить по как ведет себя ОЖ. Если выдавливает ее и двигло греется - это оно. Пузырьки еще возможны при наблюдении открытой горловины радиатора.

Приветствую цивиководов!


Ездил сегодня в сервис - поменял наконечники рулевых тяг, ну и сход-развал за одно
сделали...Характерный стук на кочках пропал - ехать стало значительно приятнее,
но пока доехал домой (2 км) показалось что руль стал менее информативный -
более вялый что ли...Может у меня глюки ???
Кстати наконечники Lemforder. Кто что подскажет ?

Скажите, ваша проблема как-то решилась? Или это все же глюки?

У моей жены Civic EU1, месяц назад мы его купили. Вчера пришла домой в панике, по ее словам, вообще ездить стало невозможно, в общем, по ее описанию, похоже на ваш случай, что руль стал "вялым". И случилось это просто так, с утра села в машину и заметила.

Я попробовал проехался. Никакого криминала не заметил. Ну да, руль вялый и малоинформативный (у меня Altezza, там гидрач и приятная тяжесть в руле, если с ней сравнивать, вообще не очень). Но вот я не уверен, что оно так и было. Ездил я на нем до того, хоть убей, не помню какой там руль был. Не обращал на это внимания :) Теперь жена обратила, и мне он кажется вялым. Но ездить то можно, без проблем. Вот и не знаю, искать ли проблему, или ее нет там. Бывает ли вообще какая-нибудь такая поломка рейки или это развал может быть? Развал, кстати, делали как раз с неделю назад, после него все хоршо было, а потом "сломалось". Подскажите пожалуйста.

miheich,
крышку поменял,т.к старую разъела эмульсия....Двигло не греется,а вот если горловину открыть и завести автомобиль,то жидкость начинает сразу выплёскиваться.......

miheich,
крышку поменял,т.к старую разъела эмульсия....Двигло не греется,а вот если горловину открыть и завести автомобиль,то жидкость начинает сразу выплёскиваться.......

Это и называется жесткие пузырьки из радиатора.

dmit66,
То есть это и говорит о пробитой прокладке ГБЦ? Её можно самому поменять????

Это и называется жесткие пузырьки из радиатора.

При заводе двигателя в любом случае происходит повышение уровня и выплеск неизбежен, важнее смотреть что будет дальше.
Если при работе выдавливает ож в расширительный бачек и из него течет - 100% прокладка.
Вопрос то был изначально в жесткости шлангов при работе или в том что двигатель греется и ож течет?
Шланги под давлением - это нормально и ниче можно не разбирать, иначе - это другой вопрос.
Ну и да, я сам менял. Головку протачивал.

miheich,
Вопрос был про жёсткость шлангов при работе! Двигатель не греется и ож не течёт.Не понял:как можно увидеть,выдавливает ож в расширитель или нет при работе? Просто смотрел на тазе 9ом и на ауди а4 нет такого,как у меня. На моей шланги становятся очень жёсткими,еле проминаемыми пальцами.....А как определить,что голову надо точить?

miheich,
Вопрос был про жёсткость шлангов при работе! Двигатель не греется и ож не течёт.Не понял:как можно увидеть,выдавливает ож в расширитель или нет при работе? Просто смотрел на тазе 9ом и на ауди а4 нет такого,как у меня. На моей шланги становятся очень жёсткими,еле проминаемыми пальцами.....А как определить,что голову надо точить?

"Работает? Пусть работает, не трогай его!"
Если бы выдавливало, ты бы увидел подтеки и заполненный до краев расширительный бачек.
Не проминается потому что под давлением и это естественно.
Точить надо если прокладка травит газы в ОЖ и ты ее меняешь.
Я снимал голову и относил на проточку, там долго мерили плоскость головки. Нашли где есть отклонения и сняли с нее в пределах 0,09мм

miheich,
Дело в том,что все беды пошли после "прихода" эмульсии... Мне просто нужно поменять маленький вставыш-патрубок,который находиться после металлической трубки(под воздушным фильтром),которая идёт от блока с термостатом. Его у меня пробило и я поставил туда хомут,пока езжу так. Ремонтники сказали,чтобы его поменять,надо снимать весь узел,в котором находится термостат! То есть придётся менять прокладку под головкой блока я так понимаю? Там стоит какая-то металлическая пластинка-прокладка,это и есть прокладка ГБЦ? Или я ошибаюсь???

да ты прав.
а как проверить пузырит или нет - в фак пост 4 смотри.

reader,
Если менять прокладку,обязательно точить голову или нет? как определить?

если у тебя есть стол для промера можешь и сам. а так в сервис - у них есть нужное оборудование.
но в тот сервис что точит головы надо ехать.

reader,
Ясно! Ещё к тебе вопросик:а старую прокладку можно оставить или нет?

нет
может она у тебя пробита, а голова ровная - да и после проточки голова ляжет иначе.
старая прокладка не подходит.

reader,
В смысле иначе:лучше или хуже?
Прокладку короче менять по - любому я так понял...

да её всегда менять.

reader,
В смысле иначе:лучше или хуже?

вариант 1 - менять.
можешь проверить другой - не менять и придти к варианту менять.

Голову всегда нужно протачивать. Тем более если прокладка пробита.

dmit66,
В том дело,что не могу определить пробита она или нет!
reader говорит,что голова если ровная,точить не нужно! Опять не пойму,кто прав....Так нужно точить или нет?!

снимаешь голову и тащишь её в сервис чтобы промеряли.

если отклонений нет - не точишь.
отклонения есть - точишь.

reader,
понял.Спасибо.

снимаешь голову и тащишь её в сервис чтобы промеряли.

если отклонений нет - не точишь.
отклонения есть - точишь.

Но в основном точить...но если машинку не перегревали то мож и не повело, но только стол об етом скажет.....
2 месяца назад проводили ету процедуру...Тачка грелась, гнала охлаждайку в бачок-итог замена колец всех прокладок и шлифовка головы(обошлось с запчастями на наши тугривны 5К)

снимаешь голову и тащишь её в сервис чтобы промеряли.

если отклонений нет - не точишь.
отклонения есть - точишь.

Есть ж/б правило: снял-шлифуй!
А померить ее ни в каком сервисе не померят)
Лекальной линейкой?
Кароч,всё равно "точить" ))

Опять же вопрос из разряда прокладки ГБЦ:
прут жесткие пузырики, охлаждайку выдавливает через расширительный - понятно что пробитая прокладка. К этой проблеме еще добавляется жор масла ~литр на тысячу. Заехал к сервисникам, описал проблемы, выдали следующее: точить голову, точить блок, менять прокладку + кольца, колпачки, вкладыши, при этом цена вопроса ~40 т.р. т.к. запчастей для сингапурца d16w7 насчитали на 27 т.р. справедливо или искать других спецов или покупать контрактный блок d16? =)

Блок то нафига точить ?-)) только головку блока шлифануть . А со вкладышами они погорячились .(пока в мотор через поддон не залезешь не увидишь как себя вкладыши чувствуют) а уж потом менять . если отыщешь их в свободной продаже ......

Блок то нафига точить ?-)) только головку блока шлифануть . А со вкладышами они погорячились .(пока в мотор через поддон не залезешь не увидишь как себя вкладыши чувствуют) а уж потом менять . если отыщешь их в свободной продаже ......

понятно, у d16w7 только вкладыши отличаются от других d16? или кольца, колпачки тоже?

Опять же вопрос из разряда прокладки ГБЦ:
прут жесткие пузырики, охлаждайку выдавливает через расширительный - понятно что пробитая прокладка. К этой проблеме еще добавляется жор масла ~литр на тысячу. Заехал к сервисникам, описал проблемы, выдали следующее: точить голову, точить блок, менять прокладку + кольца, колпачки, вкладыши, при этом цена вопроса ~40 т.р. т.к. запчастей для сингапурца d16w7 насчитали на 27 т.р. справедливо или искать других спецов или покупать контрактный блок d16? =)

Было все один в один,грелась и масло жрала 1л на 1000 км.(машина была перегрета,пробита прокладка,залягли маслосъемные кольца,на клапанах как на чайнике была страшная накипь)Итог шлифовка головы,все прокладки(прокл ГБЦ,клапанной крышки,поддона,картера,впускного,выпускного,сальники распредвала коленвала,кольца №1_+работа по замене всего и шлифовка головы..)Цилиндры не растачивали сказали элипсов нет нафига точить,вкладышы тоже как новые.пробег был 310000. 5000 уже прошел полет нормальный охлаждайку не гонит,масло не жрет,после регулировки клапанов тише стала работать.все гуд.

Доброго времени суток,товарищи! Не знаю туда пишу или нет, но сегодня столкнулся с такой проблемой: при резком нажатии на педаль газа в движке (как мне кажется) сначала происходит стук а потом уже повышаются обороты, Вот здесь можно посмотреть, сразу мотайте на 40-ю секунду (http://www.youtube.com/watch?v=HlNo33_qP6A&feature=plcp)
Что это может быть???неотрегулированные клапана? ГРМ я не менял,владею машиной чуть больше года, бенз всегда 92

Доброго времени суток,товарищи! Не знаю туда пишу или нет, но сегодня столкнулся с такой проблемой: при резком нажатии на педаль газа в движке (как мне кажется) сначала происходит стук а потом уже повышаются обороты, Вот здесь можно посмотреть, сразу мотайте на 40-ю секунду (http://www.youtube.com/watch?v=HlNo33_qP6A&feature=plcp)
Что это может быть???неотрегулированные клапана? ГРМ я не менял,владею машиной чуть больше года, бенз всегда 92
всё нормально. Правда звук нопоминает звук жигулёвского мотора)

нихрена это не нормально.

Челябинец,
Блин, спалился со своим ТАЗом)))

нихрена это не нормально.
у меня на компе есть звук моего 2jz-ge. Охренеть можно кокой ужасно шумный звук на видео! И стук и рокот и посвистывание и шелест,а в повседневности открыв капот раньше слышал только шелест ремня и цокот форсов. В салоне так ваще до 3000об/мин было не понять работает мотор или нет.
И у меня с десяток таких записей.
Есть звук d15b,так он хуже чем у Silver54, а ведь работает ровно и масло не есть.

Челябинец,
дикая детонация при нажатии на газ - совсем не нормально. если у тебя также на твоих моторах, то значит ты льёшь туда ослиную мочу вместо бензина.
у меня тут в ЕК3 D15, разгоняющий этот хетч до сотни меньше, чем за 8сек. мотор перебран, правильно настроен, полностью здоров и бодр. кушает сугубо 95й с проверенной заправки. на видео на хх тоже может шелестеть, однако при нажатии на газ моментально отзывается без чего-либо постороннего.

Повтюрюсь,одиночный стук слышен ТОЛЬКО при резком нажатии на педаль газа, тоесть получается стук и потом сразуже повышение оборотов,вне зависимости какая передача включена..ну на днях зальюсь 98 бензом,проверим..

Кстати звук такой ужасный потому что писал на телефон который лежал на аккуме)в реале все гораздо приятнее звучит=)
и цель этой съемки была донести основную проблему стука..

"Работает? Пусть работает, не трогай его!"
Если бы выдавливало, ты бы увидел подтеки и заполненный до краев расширительный бачек.
Не проминается потому что под давлением и это естественно.
Точить надо если прокладка травит газы в ОЖ и ты ее меняешь.
Я снимал голову и относил на проточку, там долго мерили плоскость головки. Нашли где есть отклонения и сняли с нее в пределах 0,09мм

Как оказалось,жёсткие шланги-НЕНОРМАЛЬНО!!!!!!!!!!!! Тут ехал,и у меня на ходу сорвало врхний большой тосольный шланг с радиатора!!!!!!!!!!!!! Представляете,какое давление там создаётся! А вы говорите нормально...
После этого решил промыть систему "кёрхером" под давлением,но прежде залил туда 20мг АОСа(фэйри),погонял чуть-чуть,потом слил и пролил литров 50 воды,не поленился,снял термостат и прогал по малому кругу..... После этой процедуры шланги не надуваются,остаются такими же мягкими,как на холодную! Вывод: ЕСЛИ ШЛАНГИ НАДУВАЕТ-НЕНОРМАЛЬНО!!!!!!!!

Уже отписАлся в другой теме, но и тут черкану, уж больно проблема меня волнует:
Люди, подскажите, при резком трогании с места, при подключении заднего привода, появляется ужасный звук, напоминающий ситуацию, када с ручника не снял и поехал, колодки такой скрежет и гул издают противный. ВОт тут такой же звук. Тока пробуксовка передка заканчивается, зад отключается, и звук пропадает. Кто знает, что это такое? Масло в редукторе тысячи 4 проехало

SanToS,
Вобщем проблема вроде как решилась путем заливки 95-го бенза) стук пропал, тьфу-тьфу-тьфу, пока по крайней мере не слышу, да и машина сразу поехала)

Silver54,
ну и вот). а ты не верил)

Уже отписАлся в другой теме, но и тут черкану, уж больно проблема меня волнует:
Люди, подскажите, при резком трогании с места, при подключении заднего привода, появляется ужасный звук, напоминающий ситуацию, када с ручника не снял и поехал, колодки такой скрежет и гул издают противный. ВОт тут такой же звук. Тока пробуксовка передка заканчивается, зад отключается, и звук пропадает. Кто знает, что это такое? Масло в редукторе тысячи 4 проехало

с муфтой похоже что-то не так:(

Евгений Новиков,
тезка кстати)
Не уж то ни у кого не было ничего подобного?((
Щас то ладно ещё, монопривод пока, нет снега, вот будет скользко, похоже там я и прилипну

с муфтой похоже что-то не так:(

у меня после покупки на поворотах при разгоне подвывал редуктор задний. вернее я не знал что это он. заменил жижу в нем. все нормально по сей день. уже второй раз заменил жижу

SanToS,
Вобщем проблема вроде как решилась путем заливки 95-го бенза) стук пропал, тьфу-тьфу-тьфу, пока по крайней мере не слышу, да и машина сразу поехала)

Коли помогла заливка 95 бензина, может с датчиком детонации что- то не то?

Silver54,
ну и вот). а ты не верил)

Да почему же, верил, просто не думал что проблема так легко решается) видимо бенз фиговый попался...

Парни, вопрос немного не в тему. Купил масло для движка "синтетическое Motul 8100 5W-30 5л" двигатель D16W7, до этого предыдущий хозяин лил полусинтетику от Honda Ultra SM - SL. Оправдан ли такой переход? Так как движка иногда работает на 5-6 тыс. оборотов и вроде как синтетика ей будет получьше.

korobox,
да х.знает! я езжу 4 года на японском гидрокрекинге Хонда Ультра 5-30,ничего лучше придумать по-моему невозможно! Оригинал,что тут скажешь. Тогда бы уж Голд попробовал хондовский,думаю защита получше будет на больших оборотах.......Хотя Мотюль тоже хорошее масло,лишь бы не левое!

по поводу масла согласен с Евгений Новиков,

А у меня такой вопрос:
у меня течет масло, не сильно, но весь поддон мокрый, на одном сервисе сказали что из под поддона, на другом что откуда-то выше, рядом с пробкой для слива антифриза. Возможно это клапан PCV или как там его?
Так вот если снимать поддон, то надо прокладку покупать? я не могу в каталоге ее найти.. или там все на герметик сажается?

Мотюль хорошее масло. Но тут франция, а дрыг японский. Не знаю уж канешна, принципиально или нет, но я бы лучше на хондовском ездил. Или, как щас у меня залито, Равенол. Ликви Моли тоже помойму неплохо бы подошёл

а есть бочек оьывателя

korobox,
да х.знает! я езжу 4 года на японском гидрокрекинге Хонда Ультра 5-30,ничего лучше придумать по-моему невозможно!
в 40 градусную жару при езде по трассе хотябы на 3500-4000 оборотов он горит как ****.
тойотовское 5в30 было на порядок лучше в этом плане. а уж мобил 1 супер 3000, не смотря ни на что, не горит практически никак.

Мотюль хорошее масло. Но тут франция, а дрыг японский. Не знаю уж канешна, принципиально или нет, но я бы лучше на хондовском ездил. Или, как щас у меня залито, Равенол. Ликви Моли тоже помойму неплохо бы подошёл

я езжу на ликви молли 5в-40, норм масло

по поводу масла согласен с Евгений Новиков,

А у меня такой вопрос:
у меня течет масло, не сильно, но весь поддон мокрый, на одном сервисе сказали что из под поддона, на другом что откуда-то выше, рядом с пробкой для слива антифриза. Возможно это клапан PCV или как там его?
Так вот если снимать поддон, то надо прокладку покупать? я не могу в каталоге ее найти.. или там все на герметик сажается?
У меня тоже там подтекает.тоже интерсно решение?толи из-под крышки сапуна?или через PCV

furik,
что за крышка сапуна?
кстати нарыл номерок прокладки 11251P2A014 :)

Народ, поддоны для А2 ставятся на герметик.

по поводу масла согласен с Евгений Новиков,

А у меня такой вопрос:
у меня течет масло, не сильно, но весь поддон мокрый, на одном сервисе сказали что из под поддона, на другом что откуда-то выше, рядом с пробкой для слива антифриза. Возможно это клапан PCV или как там его?
Так вот если снимать поддон, то надо прокладку покупать? я не могу в каталоге ее найти.. или там все на герметик сажается?
Глянь пробку-заглушку с правой стороны сверху,где блок клапанов,может она течёт?У меня было такое....

хаха про поддон порадовали.
все куда проще

когда сливается масло и меняется фильтр то ниже фильтра есть такая полочка средней глубины - из неё масло никто практически тряпками не сушит. а когда едешь оно и выливается.

reader,
ого, хитро)) но у меня с прошлой замены уровень упал до минимума и пришлось доливать чтоб выше среднего было.
и как бы след течи идет из под PCV..

furik,
что за крышка сапуна?
кстати нарыл номерок прокладки 11251P2A014 :)

Прокладку лучше новую, а вот у меня вот в етом месте мокровато,но масло не уходит..а поддом мокроват но не пойму масло или чтот другое..

Поменял масло, фильтра, свечи. Выявил несколько интересных моментов.
Обнаружил течь масла из под поддона, см. рисунок. (1)

PS: У движка D16W7 прокладка судя по картинке есть.

Так же масло попало в колодец последней свечи, весь колодец был залит маслом, при осмотре увидел частично выдавленную прокладку(сальник) между колодцем свечи и клапанной крышкой (2), по движку масло не течет, хорошо контакт к свече имеет собственный уплотнитель.
1) http://honda-europe.epcdata.ru/img/europe/17S5A51/IMGE/E__1600.gif (теч масла из под номера 13)
2) http://honda-europe.epcdata.ru/img/europe/17S5A51/IMGE/E__1001.gif

Для ремонта потребуется, прокладка клапанной крышки, прокладка поддона, сальник между клапанной крышкой и колодцем свечи.

Проехал после замены масла около 150км, появился гул после 30-40км\ч, такое чувство что какойто из передних ступечных подшипников гудеть начал, звук достаточно равномерный, тональность на прамую зависит от скорости движения, цикличности нет просто постоянный гул. Возможно коробка??? Как найти истину? Может быть кто сталкивался с подобным?

Извиняюсь если криво описал, в машинах особо не разбираюсь пока.

народ,хелп!!!кто знает углы регулировки колёс(развал и схождение) для ES5 седан? а то мне дебилы отрегулировали углы как на ES 3, а теперь резину поджирает спереди.

народ,хелп!!!кто знает углы регулировки колёс(развал и схождение) для ES5 седан? а то мне дебилы отрегулировали углы как на ES 3, а теперь резину поджирает спереди.

напиши мыло, скину мануал по 7 сивикам, там углы указаны.

так у нас развал практически не регулируется О_о. там же +-0,5 градуса за счёт дырок, не больше. с завода там регулировочных болтов нет.
у тебя походу машина серьёзно битая, раз резину жрёт... ну или ты рычаг где-то умудрился погнуть.
у меня на ЕК3 где-то -1, -1,5 развал и нулевое схождение (машина дропнута на 30мм), и ничего нигде не поджирает.

и ещё, разницы в развале ес3 ес5 быть не может просто. подвеска то одинаковая на всех 7х.

напиши мыло, скину мануал по 7 сивикам, там углы указаны.спасибо Хонда-брат!!! [email protected]


так у нас развал практически не регулируется О_о. там же +-0,5 градуса за счёт дырок, не больше. с завода там регулировочных болтов нет.
у тебя походу машина серьёзно битая, раз резину жрёт... ну или ты рычаг где-то умудрился погнуть.
у меня на ЕК3 где-то -1, -1,5 развал и нулевое схождение (машина дропнута на 30мм), и ничего нигде не поджирает.

и ещё, разницы в развале ес3 ес5 быть не может просто. подвеска то одинаковая на всех 7х.битая только в зад слегонца. передок у меня регулируется это точно 500%, а теперь ещё и зад можно будет.наконец то мне привезли регулируемые рычаги.

ну болты спереди у тебя не заводские значит. развальные болты существуют, но на заводе их никогда не ставили. регулировки развала на 7 поколении изначально нет.

до того как эти уроды туда влезли, всё было ok с резиной, в том то и дело.

---------- Сообщение добавлено 22.09.2012 в 16:13 ----------

Вчера видел как на црв меняли внешний фильтр акпп.потом его препарировали ,я офигел сколько там стружки.интересно на 7ку можно поставить?продавит ли масло через него,давленияхватит?

народ,хелп!!!кто знает углы регулировки колёс(развал и схождение) для ES5 седан? а то мне дебилы отрегулировали углы как на ES 3, а теперь резину поджирает спереди.

я тебе посоветую к нормальным мастерам поехать
а углы на всех кузовах ES одинаковы

Какую фирму ступечных подшипников покупать? Менять можно по одному или лучьше сразу же оба на оси? Появился гул при езде, вроде бы правое переднее колесо.

korobox,
NTN, Koyo, NSK. можно по одному.

Какую фирму ступечных подшипников покупать? Менять можно по одному или лучьше сразу же оба на оси? Появился гул при езде, вроде бы правое переднее колесо.
Вот кстати тоже волнует эта тема, недавно заметил, ну вернее как недавно, месяца 2 назад:) что появился гул при езде,толи я раньше его не замечал толи и правда появился, вообщем гул начинается при скорости в километров 50-60 и растет с её увеличением, похож на гул от резины, кто ездил на амтеле тот должен меня понять:) так вот и не знаю в чем проблема может тоже подшипник? я бы не сказал что гул с какой-то конкретной стороны идет,просто слышен..вообще подшипник громко гудит? самому просто не доводилось никогда слышать...
И вообще только на СТО могут посмотреть в подшипнике проблема или нет или можно самому как-то проверить?

P.S. извиняйте если кому-то мои вопросы покажутся глупыми;D

Вот кстати тоже волнует эта тема, недавно заметил, ну вернее как недавно, месяца 2 назад:) что появился гул при езде,толи я раньше его не замечал толи и правда появился, вообщем гул начинается при скорости в километров 50-60 и растет с её увеличением, похож на гул от резины, кто ездил на амтеле тот должен меня понять:) так вот и не знаю в чем проблема может тоже подшипник? я бы не сказал что гул с какой-то конкретной стороны идет,просто слышен..вообще подшипник громко гудит? самому просто не доводилось никогда слышать...
И вообще только на СТО могут посмотреть в подшипнике проблема или нет или можно самому как-то проверить?

P.S. извиняйте если кому-то мои вопросы покажутся глупыми;D

Такие же симптомы, гул! 2 варианта, либо сразу же на СТОА, либо ещё немного поездить пока не поймешь откуда шумит. У меня после 200-300 км звук стал ярко выраженным, спереди справа.

korobox,
ну я уже больше проехал...тыщи 2 точно,но так и не могу понять откуда конкретно звук

korobox,
ну я уже больше проехал...раза тыщи 2 точно,но так и не могу понять откуда конкретно звук

У себя пробывал вывешивать колеса, крутить и слушать, но дело в том, когда подшипник без нагрузки, вышедший из строя трудно определить подобным методом, поговаривают что опытные слесаря могут так определить. У меня не получилось. Тем более что на АКПП даже на нетралке, передние колеса очень туго вращаются.

если на боковине шины есть даже небольшое вздутие-грыжа, то появляется гул при движении. у себя на Nokian Hakka i3 такое заметил.

хм...может потому что резя устала? я её не менял,ей наверное третий год))хотя дешевле помоему подшипник поменять чем покупать новый комплект резины)))

Такие же симптомы, гул! 2 варианта, либо сразу же на СТОА, либо ещё немного поездить пока не поймешь откуда шумит. У меня после 200-300 км звук стал ярко выраженным, спереди справа.

Ступичный подшипник хорошо слышно под нагрузкой при повороте. Если гул от колеса идет и никаких видимых причин типа резины нет то это скорее всего он.
Менял у себя не затягивая с заменой, поставил KOYO за 860р (для тойоты это оригинальный подшипник)

SanToS,
Ставил KOYO пару месяцев назад,они вроде на конвеер идут,оигиналом считаются!

SanToS,
Ставил KOYO пару месяцев назад,они вроде на конвеер идут,оигиналом считаются!
я в том году ставил на ЕК3 2 передних Koyo и заднюю ступицу NTN.
ступица до этого стояла такая-же, с той-же маркировкой.
пока всё норм)

народ, не ужели никто не ставил внешний фильтр на акпп, как на црв стоит?
есть какие-нибудь мысли на сей счёт?

я как погляжу у вас мужчина много лишнего времени и денег :D
денежку разрешаю передать мне.

я как погляжу у вас мужчина много лишнего времени и денег :D
денежку разрешаю передать мне.

Субарик отбить хочешь?;D

проблемма на светофорах положение D рычага,такое чувство что сейчас заглохнет ,обороты не плавают,масло поменяно еще тысчи не проехал)), думаю может фильтра топливные виной,свечи,и еще один нюанс не могу определить уровень масла в варике такое чувство что больше нормы сильно((( может эта проблемма, нужна помощь, ваше мнение.

я как погляжу у вас мужчина много лишнего времени и денег :D
денежку разрешаю передать мне.ты с умничать решил? или по существу что сказать имеешь?
т.к. ты видимо ни разу не попадал на ремонт/замену акпп. а фильтр всего стоит 800р,это ничто по сравнению с переборкой или заменой коробки.

вопрос считаю наболевшим, т.к. фильтр который стоит в коробке меняется только при разборе оной, а это крайне хлопотно и денежно. а машинки далеко не новые, а установка внешнего фильтра коробки продлит жизнь данного агрегата. есть у кого какие дельные мысли по данному поводу?

ИМХО Внешний фильтр, будет только мешать. Лишнее сопротивление, падение давления масла. Еще не известно что дороже выйдет.

fus111,
внешний фильтр отличная штука, если его ставить и периодически промывать/менять, то жижа, как и сам коробас будет чище.
Irriius, он не создает сопротивления, эти фильтры магнитные, продукты износа будут оседать не только на магниты Акпп.

fus111,
внешний фильтр отличная штука, если его ставить и периодически промывать/менять, то жижа, как и сам коробас будет чище.
Irriius, он не создает сопротивления, эти фильтры магнитные, продукты износа будут оседать не только на магниты Акпп.то что я видел от црв фильтр, он не магнитный.внутри него как и в масляном гофрированная бумага. и количество стружки в нём поражает( а на сливной пробке почти и нет налёта)хотя человек сказал что меняет раз в 20тык масло в коробасе. такой фильтр не промывается ни как,только замена на новый.
вот и интересуюсь, мож кто ставил на 7ку.
дополнительные масляный радиатор для акпп вроде как ставят, и без траблов вроде бы.

ну если в фильтре стружка, то коробке в любом случае жить осталось недолго :)

ну если в фильтре стружка, то коробке в любом случае жить осталось недолго :)ну конечно не совсем стружка,продукты износа.повторюсь, что магнит почти чистый был, а значит этот фильтр задержал весь шлаккоторый губителен для фрикционов.наверное на днях всё таки поеду ставить.
масло в коробке меняю раз в 10тык. частично.потом вскрою фильтр,посмотрим что из этого выйдет.

во чего мне прислали, на что ставится этот внешний фильтр акпп
ACCORD ACCORD TOURER BALLADE CITY CIVIC CIVIC HYBRID CR-V FR-V INSIGHT JAZZ JAZZ HYBRID ODYSSEY STREAM
цивки с 2006года оснащаются штатно.бум ставить:)

Добрый день форумчане!
Машина EP3, 2002 года 200 сил, в общем проблема такая:недавно стала вылетать 6 передача.Ездил так,времени не было посмотреть чё да как,после стала вылетать постоянно, далее если рукой держишь рычаг то не вылетает, а сейчас хана пришла, вообще не удержишь,выбивает сразу.И на 4 включать нужно осторожно.Думаю дело было в сцеплении, невыжимало до конца.Видимо синхронизаторам конец.
Теперь вопрос если ли люди на этом форуме у кого руки растут из правильного места и помогут или дадут совет у кого можно перебрать или не мучать себя и купить б\у?
Не охота идти к официалам за бешенные деньги ремонтировать.
У самого руки есть, но с коробками никогда не работал.
P.S. Естественно это всё не за спасибо, но приемлимей официалов.

ты с умничать решил? или по существу что сказать имеешь?
т.к. ты видимо ни разу не попадал на ремонт/замену акпп. а фильтр всего стоит 800р,это ничто по сравнению с переборкой или заменой коробки.

вопрос считаю наболевшим, т.к. фильтр который стоит в коробке меняется только при разборе оной, а это крайне хлопотно и денежно. а машинки далеко не новые, а установка внешнего фильтра коробки продлит жизнь данного агрегата. есть у кого какие дельные мысли по данному поводу?

единственное место куда можно безболезненно (не вскрывая коробки) поставить фильтр это охлаждение жижи. не уверен что в это место будет правильно ставить фильтр.

дак он так с завода и ставится,только 7ки обделили.
это схема как на 8м стоит ентот фильтр.буду примерно также и себе ставить.
во номерок 25430-PLR-003 сам глянь, он у всех так стоит.
как оказалось мало кто о нём знает.

как интересно. ну тогда с тебя отчет.

Причем, отчет желательно делать каждую тычасю километров. И хотя бы протяженностью в 40тыков. Если за этот пробег нормально будет, тогда все ок.

Причем, отчет желательно делать каждую тычасю километров. И хотя бы протяженностью в 40тыков. Если за этот пробег нормально будет, тогда все ок.и что делать каждую тысячу???снимать и ставить новый фильтр?:o уж больно накладно будет
если коробка будет голодать,из-за недостатка масла(чего по определению не может быть если уровень в норме), то хватит и 1,5км чтобы коробка умерла.

Народ, када на сивке задние колёса стоят домиком, эт чего значит? Пружины просели или что? А то спереди смотрю, передние так стоят l l а задок так / \
Как это исправить?

Flexo,
Могли и сайлентблоки просесть. Вопрос на сколько домиком...

Народ, када на сивке задние колёса стоят домиком, эт чего значит? Пружины просели или что? А то спереди смотрю, передние так стоят l l а задок так / \
Как это исправить?

обычно колёса домиком встают из-за стоек...
но многие делают и отрицательный развал с понтом круто ;D

обычно колёса домиком встают из-за стоек...
но многие делают и отрицательный развал с понтом круто ;D

Да да да, на инспаер клабе чувак думает как себе на машине рычаги пильнуть чтоб домиком колеса поставить;D

Тогда наверное сайленты просели, потому что я заглядывал под машину, резиночки прожатые здорово. Собирался на след год менять, зиму то отъезжу уж.
колёса не так уж сильно домиком стоят, чуть легкий наклон появился. Поеду на развал на днях, посмотрим, что к чему.

пружинки сели+износ сайлентов. у меня такаяже фигня.пружины не менял,поставил проставки-это дешевле пружин однако,как оказалось на 7ках почти такиеже опоры как на црв2.
домик чуть выровнялся но не до конца,поэтому ставить буду регулируемые рычаги.ими хоть в + хоть в - колёсья завести можно

Тогда наверное сайленты просели, потому что я заглядывал под машину, резиночки прожатые здорово. Собирался на след год менять, зиму то отъезжу уж.
колёса не так уж сильно домиком стоят, чуть легкий наклон появился. Поеду на развал на днях, посмотрим, что к чему.

в сервисе пусть монтировкой сайленты проверят)))

Мне на развале если не выровнят колёса, то так оставлю)) Будет крутой отрицательный развал))) А перед след летом поменяю стойки с пружинами

Мне на развале если не выровнят колёса, то так оставлю)) Будет крутой отрицательный развал))) А перед след летом поменяю стойки с пружинамиесли резины на 5тыков, с крутым минусовым развалом, хватит, то считай повезло;D

зависит от развала. у меня на ЕК сейчас где-то около -1, -1,5 из-за занижения. что-то изменений в износе резины я не заметил вообще, хотя уже целый сезон так езжу.
главное схождение чтоб в норме было, развал не настолько уж губителен.
но в то-же время у меня эти -1 не видны вообще. колёса будто ровно стоят на глаз

Всем привет! Парни,кто в курсе: как можно выкрутить второй лямда-зонд(нижний) не снимая коллекторов выпускных. А то пробовал тут с ямы залезть,так и не смог ничего придумать. Датчик вроде доступен,но не хватает углов,чтобы ключ под гайку снизу засунуть... Кто снимал,как быть?

нужна помощь ,потеет(масло) правая сторона двигателя я подозреваю вот этот клапан 18011PLC000 ,((( стоит денежек ((( но ошибок нет на диагностике значит рабочий, кто встречался с проблеммой ??? может он быть виной что за клапан за что отвечает?

Mors,
правая по ходу движения?
заглушку распредвала поменяй, ага. цена вопроса 100р.

Всем привет! Парни,кто в курсе: как можно выкрутить второй лямда-зонд(нижний) не снимая коллекторов выпускных. А то пробовал тут с ямы залезть,так и не смог ничего придумать. Датчик вроде доступен,но не хватает углов,чтобы ключ под гайку снизу засунуть... Кто снимал,как быть?"голову" специальную купить, иль у кого взаймы спросить.знакомый пытался рожковым открутить>:D попал на замену лямды

fus111,
Какую голову?????Чтобы головой открутить,нужно просунуть через неё фишку,а она здоровая и вряд ли пройдёт.Или я не прав?

специальная "голова" с разрезом,но есть с большим и маленьким разрезом.лучше с маленьким.

fus111,
ясно. спасибо,буду искать такую голову. Разрез имеешь ввиду вдоль головы?

fus111,
ясно. спасибо,буду искать такую голову. Разрез имеешь ввиду вдоль головы?да,разрез вдоль. посмотри Force. не дешево,но оправдано.

fus111,
Сегодня купил голову:) такую,еле нашёл.В автомагазинах вообще глаза везде выпучивают:o,якобы не знают о существовании таких ключей....Как обычно,работают везде одни бараны....Купил в специализированном магазине инструментов за 234 рубля. Правда разрез не узкий,а довольно таки широкий,но голова длинная,по всей длине лямбды,даже чуть поддлиньше...Короче будем пробовать:D

Здравствуйте Всем. второй раз случаеться такая беда машина просто не заводиться стартер крутит а не заводит. немного погодя заводиться без проблем??!!
может есть такая болячка? или дело частное?

yasen4,
никогда такого небыло

а я лямбды всегда рожковым откручиваю :) тут просто важна сноровка и аккуратность
хотя на ЕК3 старая лямбда не хотела откручиваться. ну я в любом случае собирался ставить Innovate MTX-L, потому старую просто сломал нахрен и открутил остатки обычной головкой с 1,5 метровым рычагом :)

SanToS,
вопрос в том,что к нижней лямбде просто так не подлезть,нужен именно специальный ключ. Или идти по пути снятия коллекторов и прочей хрени,что ни есть хорошо.
Там даже накинуть рожковый не получается,ни то что крутить им :D

fus111,
Сегодня купил голову:) такую,еле нашёл.В автомагазинах вообще глаза везде выпучивают:o,якобы не знают о существовании таких ключей....Как обычно,работают везде одни бараны....Купил в специализированном магазине инструментов за 234 рубля. Правда разрез не узкий,а довольно таки широкий,но голова длинная,по всей длине лямбды,даже чуть поддлиньше...Короче будем пробовать:D большой разрез это плохо,я тож с таким купил поначалу. а лямда то прикипела, вот эта голова на ней и провернулась. а с узким разрезом голова самое то;)

:'(После образования эмульсии автомат стал хуже работать...... Щас на холодную реверс и драйв стали с толчками включаться. Ещё автомат стал "рычать" сильнее. О чём это говорит?????;)

Эмульсию сменил на нормальное масло? Говорит о том что скоро п*/**-*- автомату

korobox,
При езде вроде плавно переключаются передачи. Плохо именно на холодную включается "РЕВЕРС",а потом вроде помягче.Можно как-то предупредить смерть автомата?

а ты вначале включай драйв и после переводи на реверс. подержи на драйве секунд 15 и на реверс - будет всё хорошо.

reader, спасибо!
попробую. отпишусь.

Mors,
правая по ходу движения?
заглушку распредвала поменяй, ага. цена вопроса 100р.

Клапан снимать нужно?
И еще вопрос заменить внешний фильтр на варике отсоединить старый поставить новый, не вытечет вся жижка когда старый откручу и новый нужно заполнять жижкой ? не будет воздушной пробки?

Mors,
говорят, что меняли не снимая клапан EGR. но тяжело и неудобно). обычно его откручивают.

reader,
попробовал сегодня по твоей схеме "реверс" включить. Он стал мягче включаться,только вот "драйв" перед включением задней всё равно с толчком включился.....То есть либо реверс мягко включать,либо с жёсткого драйва начинать езду.....;)

---------- Сообщение добавлено 11.10.2012 в 20:18 ----------

fus111,
Открутил сегодня лямбду как по маслицу ключом:-*,про который я писал,с широким разрезом... Вкрутил "новый" в смысле б.у оригинальный датчик,поездил километров 6,и,о чудо,чек энджин сам перестал гореть...:lol:Что было вообщем-то неожиданностью!:o:o:o По ощущениям машинка легче пошла,на газ поотзывчивее стала,посмотрю-может и расход упадёт...

---------- Сообщение добавлено 11.10.2012 в 20:20 ----------

Mors,
я заглушку менял за 5 минут.Ничего вроде не мешало.Старую выковырнул,новую вставил. И всё.

Открутил сегодня лямбду как по маслицу ключом:-*,про который я писал,с широким разрезом... Вкрутил "новый" в смысле б.у оригинальный датчик,поездил километров 6,и,о чудо,чек энджин сам перестал гореть...:lol:Что было вообщем-то неожиданностью!:o:o:o По ощущениям машинка легче пошла,на газ поотзывчивее стала,посмотрю-может и расход упадёт...



Ошибку все равно нужно сбросить, она в мозгах хранится. И потом при самогиагностике будет выскакивать

dmit66,
Если даже она храниться,ведь ни на что не влияет???? Или я не прав! А сбросить чтобы,нужно опять бабло платить.... Не хотся ехать из-за такой мелочи.;)

Всем приветы.
Кто знает - подскажите, если не трудно. Может, было у кого..

Появились подёргивания - очень кратковременные крупные вибрации - при переключении передач вверх (у меня АКПП). При разгоне переключения вниз идут нормально. А когда "возвращаются" обратно вверх (но при этом всё ещё давлю на газ, хоть и чуть меньше), происходит это подёргивание. Если же убрать ногу с педали газа в момент переключения передач вверх (машинка замедляется слегка), ничего не дёргается. Недавно сменил масло в АКПП - проблема осталась.
С чем это может быть связано? Не с опорами ли движка/коробки?

П.С. забыл добавить: никакие ошибки по двигу и коробке на приборке не мелькают.

Привереда,
у меня тоже есть такое,не заморачиваюсь. А передняя опора,кстати,в плохом состоянии у меня.Когда газую,мотор подымается вверх из-за неё...
В любом случае отпиши,что было,мне тоже интересно..

dmit66,
Если даже она храниться,ведь ни на что не влияет???? Или я не прав! А сбросить чтобы,нужно опять бабло платить.... Не хотся ехать из-за такой мелочи.;)купи себе сканер. и да пребудет тебе шастье;Dда и сам на пивко зарабатывать будешь;)

fus111,
Хорошая идея,бро.
Расход вроде уменьшился со второй лямбдой,и ехать полегче стала после 3-х тысяч оборотов. А то до этого после 3-х еле набирала,будто за жопу кто-то держит!

Евгений Новиков,
записался на завтра в Хонда-Отрадное.

По поводу подушек двига знаю, что их повреждение может быть причиной вибраций, а вот у опор коробки, интересно, такое бывает?

1)когда делаю громко музыку появляется хрип,повторитель стопа касается стекла.может кто нибудь знает как вылечить?

CIVIC126,
при чём здесь громкая музыка и повторитель? ИМХО,одно с другим не связаноооо.....

связано, пластик повторителя долбит об стекло.
я лечил засовыванием полотенца. хД
когда буфера стоял треск ужасный был.

chosen1,
а,вон оно что! Сразу не понял.........

Есть такая фигня, тоже подсовывал

Други, нужна помощь в какую сторону копать. Была тема (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=115238) , но ее проигнорировали. Что делалось:
1. замена ремня и шкивов, замена масла, замена обоих фильтров, чистка гидроблока в варике.
2. чистка дроссельной заслонки.
3. замена МСК (ориг), с притиркой клапанов.
4. замена прокладок под голову, клапанной крышки, впуска, выпуска все ориг.
5.замена ремня грм с роликом (ориг).
6. масло в двс
7. свечи.
8. уплотнительные колечки на форсах.
9. регулировка клапанов.

прилагаю видео запуска и режима самодиагностики:
запуск (http://vk.com/video71325863_163553789)
самодиагностика (http://vk.com/video71325863_163553798)
у кого какие мысли?
ПЫ.СЫ. пробовал подкидывать генератор друга, но ни какого эффекта не дало.

видео положи на ютуб :)
у меня нет вконтакта не могу посмотреть.

dmit66,
Если даже она храниться,ведь ни на что не влияет???? Или я не прав! А сбросить чтобы,нужно опять бабло платить.... Не хотся ехать из-за такой мелочи.;)
Ты вот на форуме уже 2 года и не знаешь как ошибки сбросить.
Предохранитель №6 подкапотный вытащи на пол минуты.

---------- Сообщение добавлено 15.10.2012 в 09:37 ----------


Други, нужна помощь в какую сторону копать. Была тема (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=115238) , но ее проигнорировали. Что делалось:
1. замена ремня и шкивов, замена масла, замена обоих фильтров, чистка гидроблока в варике.
2. чистка дроссельной заслонки.
3. замена МСК (ориг), с притиркой клапанов.
4. замена прокладок под голову, клапанной крышки, впуска, выпуска все ориг.
5.замена ремня грм с роликом (ориг).
6. масло в двс
7. свечи.
8. уплотнительные колечки на форсах.
9. регулировка клапанов.

прилагаю видео запуска и режима самодиагностики:
запуск (http://vk.com/video71325863_163553789)
самодиагностика (http://vk.com/video71325863_163553798)
у кого какие мысли?
ПЫ.СЫ. пробовал подкидывать генератор друга, но ни какого эффекта не дало.

Чего-то не дособрали. Проверьте все контакты. Ошибку не видно какая выскакивает после этого.

TEXHAPb, ты по ходу самодиагностику рейки запустил, надо ошибки с двигла считать тогда думаю все ясно станет)

вечером кину на ютуб.
dmit66, до разборки было все аналогично, только заводилась раза так с 3-5 с под газовкой, но обороты так не плавали и тахометр вообще не работал.

---------- Сообщение добавлено 15.10.2012 в 07:44 ----------

лично у меня подозрения на мозги, т.к. шнурок елм не хочет общаться с моей машиной. мозги вскрывал правда осматривал их невооруженным взглядом, ни чего не увидел, запаха гари тоже нет.

---------- Сообщение добавлено 15.10.2012 в 07:50 ----------

ошибок по двигу и варику нет!!! когда работает двиг чек моргает, а в режиме самодиагностики говорит: не, братан, у меня все отлично!

---------- Сообщение добавлено 15.10.2012 в 07:53 ----------

Вжариваю, покажи как отдельно. можно запустить режим самодиагностики только для рейки - дам тебе конфетку )))))

dmit66,
Спасибо братан. Попробую вытащить предохранитель.

продублировал на ютубе
запуск (http://www.youtube.com/watch?v=qjWF8U6kyMk&feature=plcp)
самодиагностика (http://www.youtube.com/watch?v=0LLqSpeVeGk&feature=channel&list=UL)

продублировал на ютубе
запуск (http://www.youtube.com/watch?v=qjWF8U6kyMk&feature=plcp)
самодиагностика (http://www.youtube.com/watch?v=0LLqSpeVeGk&feature=channel&list=UL)

вообще надо на диагностику ехать.

И почему то зарядка на аккумулятор не идет долго т.е. лампочка пока не погаснет дергается двигатель. Может попробовать другой аккумулятор поставить, будет так же дергаться? И заряд нужно смотреть.

И заряд нужно смотреть.
смотри мою тему

Замерил напругу на холостом ходу без потребителей - 14,5В, на холостом ходу с потребителями (дальний, туманки, обогрев заднего стекла, майфун) - 14,1В.
[/COLOR]HELP!!!!

TEXHAPb,
С напругой всё в поряде. У меня так же!

у меня тоже такая фигня на заднем стекле.. что это,для чего он и что с ним делать?!

И еще вопрос заменить внешний фильтр на варике отсоединить старый поставить новый, не вытечет вся жижка когда старый откручу и новый нужно заполнять жижкой ? не будет воздушной пробки?[/QUOTE]
еще актуально!!

И еще вопрос заменить внешний фильтр на варике отсоединить старый поставить новый, не вытечет вся жижка когда старый откручу и новый нужно заполнять жижкой ? не будет воздушной пробки?
еще актуально!![/QUOTE]

не вытечет, насос же не работает, если конечно ты не на заведенном движке будешь менять :D:D:D. если посмотреть на трубки идущие на фильтр тонкой очистки то видно что они сделаны в виде параболы и верхняя точка находиться выше уровня масла. в мануале про заполнение маслом ни чего не написано. лично я ни чего не заполнял

ТЕХНАРЬ огромное спасибо.!

ну где все гуру 7 колена? нужны дельные советы

Для начала подключись к раэъему OBD-II . Причем желательно у официалов (чтобы исключить нюансы протоколов обмена информацией). Если не получится то вероятно проблемы с мозгом. Тогда два варианта - 1 найти контрактный мозг; 2 отнести мозг к электронщикам на предмет ремонта.

chosen1,
а куда засовывать то?да и полотенце как то не красиво...и еще вопрос:желтки с фар сам вынимал или так и было?

желтки самому надо вынимать на родных фарах.
если не родные а тюн, то могут быть без желтков.

reader,
а процесс не подскажете?

заменил фильтр (утекла капля))) и заглушку ,клапан снять пришлось без этого никак,
заглянул под двери по всей длине снизу желтый цвет (( а у меня машина серая,что не оцинкована ?(( оч расстроен помогите что делать мож обработать чемнить из нутри дверей снять обшивку там мовиль или что там есть еще сам не в курсе что скажете....

reader,
а процесс не подскажете?

Снимаешь бампер, фару.
Берешь строительный фен, нагреваешь по контуру чтобы герметик размяк, постепенно отделяя стекло от пластика,собственно убираешь все что тебе не нужно из фары)) и собираешь обратно) лучше промазав по контуру новым герметиком.

Для разборки есть еще некоторые способы типа: положить фару в коробку картонную, закрыть её,сделать в ней дырку и в эту дырку вдуваешь феном горячий воздух)))
Некоторые баню топят и в нее фару на полчаса кладут)))


Поправьте меня кто-нить если я не прав:)

Silver54,
КУПИЛ НОВЫЕ ФАРЫ.С ЖЕЛТКАМИ.ОНИ ОТ ФЕНА НЕ ПОПЛАВЯТСЯ?КСТАТИ ОНИ НЕ ВЕЗДЕ ПРОМАЗАНЫ ГЕРМЕТИКОМ.ЯВНЫЕ ЩЕЛИ.

Снимаешь бампер, фару.
Берешь строительный фен, нагреваешь по контуру чтобы герметик размяк, постепенно отделяя стекло от пластика,собственно убираешь все что тебе не нужно из фары)) и собираешь обратно) лучше промазав по контуру новым герметиком.

Для разборки есть еще некоторые способы типа: положить фару в коробку картонную, закрыть её,сделать в ней дырку и в эту дырку вдуваешь феном горячий воздух)))
Некоторые баню топят и в нее фару на полчаса кладут)))


Поправьте меня кто-нить если я не прав:)в духовку на 3минуты кажись,товарисЧ так делал............а мы ржали;D

страшно как то в духовку!:)

заглянул под двери по всей длине снизу желтый цвет (( а у меня машина серая,что не оцинкована ?(( оч расстроен помогите что делать мож обработать чемнить из нутри дверей снять обшивку там мовиль или что там есть еще сам не в курсе что скажете....[/QUOTE]

Кто сталкивался?

подскажите что может быть!!! при повороте руля налево есть скрип бывает пропадет! стоишь едешь скрип!?

подскажите что может быть!!! при повороте руля налево есть скрип бывает пропадет! стоишь едешь скрип!?

рулевую рейку смажь.

в духовку на 3минуты кажись,товарисЧ так делал............а мы ржали;D

Ну в духовку жоско))) точно поплавить можно)))

---------- Сообщение добавлено 24.10.2012 в 08:25 ----------


Silver54,
КУПИЛ НОВЫЕ ФАРЫ.С ЖЕЛТКАМИ.ОНИ ОТ ФЕНА НЕ ПОПЛАВЯТСЯ?КСТАТИ ОНИ НЕ ВЕЗДЕ ПРОМАЗАНЫ ГЕРМЕТИКОМ.ЯВНЫЕ ЩЕЛИ.

Это еще один повод разобрать их)))
От фена не поплавятся, если в упор в стекло в одно и тоже место полчаса дуть не будешь)))

Снимаешь бампер, фару.
Берешь строительный фен, нагреваешь по контуру чтобы герметик размяк, постепенно отделяя стекло от пластика,собственно убираешь все что тебе не нужно из фары)) и собираешь обратно) лучше промазав по контуру новым герметиком.

Для разборки есть еще некоторые способы типа: положить фару в коробку картонную, закрыть её,сделать в ней дырку и в эту дырку вдуваешь феном горячий воздух)))
Некоторые баню топят и в нее фару на полчаса кладут)))


Поправьте меня кто-нить если я не прав:)
После такой прцедуры, на моей фаре появились трещины. Делал парень опытный, занимается ремонтом фар и пластика. нагревал феном и снимал. я был сильно удивлен внезапно появившимся трещинам по всему стеклу фары.

я снимал стекло сам в первый раз просто пролил горячей водой и потом еще немного местами погрел обыкновенным феном

тоже не давно менял стекло, грел обычным феном, стекло отошло нормально, ничего не повредил. поставил новое предварительно промазав новым герметиком.

yhyhyjuyj,
будем пробовать!:)а результат радует?фара хорошеет?:)а!еще вопрос:ксенон можно в нее пихать?

---------- Сообщение добавлено 24.10.2012 в 11:42 ----------

yhyhyjuyj,
стекла отдельно продаются разве?я не нашел.пришлось брать фары целиком

tolik,

yhyhyjuyj,
А какая причина замены стекляшки была? У меня трещины появились через год.

---------- Сообщение добавлено 24.10.2012 в 18:35 ----------

yhyhyjuyj,
А новую стекляшку где взял? меня тоже очень интересует это вопрос

После такой прцедуры, на моей фаре появились трещины. Делал парень опытный, занимается ремонтом фар и пластика. нагревал феном и снимал. я был сильно удивлен внезапно появившимся трещинам по всему стеклу фары.

Чето не знаю... у народа вроде все ок, кто так делал...:-\

причина замена стекла - пожалтела изнутри, хз почему.
так как осталась одна левая фара (как раз менял стекло на левой фаре) от друга, на нейотражатель отпал, изломались кронштейны, то с нее снял стекло и на свою фару посадил на герметик.
сутки только держал дома чтобы все норм приклеелось. сейчас обе фары белые, светят отлично.
П.С. фары не дубликаты, оригинальные.

---------- Сообщение добавлено 25.10.2012 в 14:21 ----------

единственный касяк только, мало нанес герметика на боковую часть , которая в крыло упирается, в этом месте образовались не большие пузырьки воздуха, не сильно заметны, но тем не менее. нужно было либо больше герметика в этом месте нанести, либо сильнее прижать чем ни будь чтобы воздух вышел.

Silver54,
Ну значит мой случай единичный. В следующий раз своими руками делать буду. Но то что трещины пошли от замены в этом я уверен на 100%
yhyhyjuyj,
возьми шприц с тонкой иглой и заполни пузырьки герметиком, если не приятно тебе их видеть :) я так аквариумы клеил.

да я забил на эти пузырьки, не так они и заметны, если приглядется и подойти по ближе то видно их не много.
главное стекло ровно село)))

...(задумчиво) Всё никак это свиристенье в моторном отсеке не проходит - то, что появляется при разгоне с включенным кондеем.
Тут еще заметил, что при включении вентилятора под капотом (не спрашивайте какого из двух) ближний свет моментно так ослабляется - напряжение в сети падает, видать. Это нормально или генератор не полностью заряжает аккум?

Памятуя, что на генератор и компрессор с движка идет общий ремень, нельзя ли связать эти два явления и предположить необходимость замены ремня ввиду его износа и вероятного проскальзывания?

Привереда,
возможно ролик кондея так свистит. у моего соседа (правда на субаре) так было. ты посади кого нибудь в заведенную машину, а сам открой капот и гляди на эти ролики. пускай сидящий влючит кондер, погазует и ну вообщем ты сам всё увидеть должен.

ПавелES1,
"Ролик кондея" это подшипник, что ли, или вся муфта? Свиристенье явно слышно только в движении.

По аккуму какие мысли?

П.С. Кстати, ремни на генератор/компрессор разные бывают, оказывается. Сравнил два 6PK986: оригинальный (маде ин юса) и от боша (когда-то закупился). Оба одинаковой толщины, добротно сделанные, но у боша внутр. (контактная) часть сделана как будто из резины - гладкой и мягкой, - а у оригинала никакой гладкости, наоборот, на ощупь что-то вроде нубука. Сцепление со шкивами, значит, должно быть лучше у оригинала.

Привереда,
аккум старый? моему год, перед морозами собираюсь отвезти на профилактику, дольют жидкости, проверят на удержание напряжения, так он дольше и без сюрпризов проживёт. Проверь свой.
А с роликом, ... давай фото сделаю того ролика на который подозреваю.

...(задумчиво) Всё никак это свиристенье в моторном отсеке не проходит - то, что появляется при разгоне с включенным кондеем.
Тут еще заметил, что при включении вентилятора под капотом (не спрашивайте какого из двух) ближний свет моментно так ослабляется - напряжение в сети падает, видать. Это нормально или генератор не полностью заряжает аккум?

Памятуя, что на генератор и компрессор с движка идет общий ремень, нельзя ли связать эти два явления и предположить необходимость замены ремня ввиду его износа и вероятного проскальзывания?
Привереда, у меня тоже при включении вентиля притухает всё малость,думаю так и должно быть....:)

РЕБЯТ!!!! сори, что может не в ту тему пишу, но как бы вопрос по существу и сути темы!!все не осилил на ночь глядя!!Собираюсь купить 7 сивик седан или Хэтчбек!!!! Купе или 3 дверный хэтч не рассматривается, так как сегодня продал своего 5 хэтча со слезами на глазах............
Вопросы:

1) На что стоит обратить внимание при покупке авто( кузовщина, слабые места)
2) Что предпочесть? автома или механнику????
3) Есть ли нюансы по автомату( т.к. большинство авто именно на нем)
4) Как проверить работоспособность автомата(как должен переключаться,плавность,ускорение............)
5) Подвеска, тип подвески, передняя и задняя........
6) Рулевая рейка......
7) Салон.......

Ну как бы основные глобальные волнующие меня вопросы........ не пинайте сильно если что не так или направте в ту ветку!!!!!Все новое как неожиданное, а что бы брать, нужно быть подготовленным!!!!!Или в личку скиньте ответы у кого такой авто и на мехе и на автомате????

D13B2,
забери моего овоща чтоли). ссылка в подписи. на мехе :)

если будешь что-то осматривать, проверять надо насколько битый и насколько убита рейка. гремит она почти у всех - это факт. ну и жива ли передняя подвеска. а так больше глобальных проблем с 7ми я не помню.

D13B2,
у меня 5-ти дверный хэтч, 1.7 ВАРИАТОР за три года накатал200 000 . кузов вместительный. ходовка можно сказать неубиваемая. Езъжу быстро и много. из ремонта- только расходники. обожая свою машину(для работы и покатушек, и для семьи.) если любишь погонять, бери на палке. незнаю как автомат, а варик иногда капризничает.

D13B2, бери сантосовского овоща! достойный аппарат. ездил мало да и дядька бывший модер 7 поколения стоит доверять!
да и до Орла не так далече ехать!

D13B2,
забери моего овоща чтоли). ссылка в подписи. на мехе :)

если будешь что-то осматривать, проверять надо насколько битый и насколько убита рейка. гремит она почти у всех - это факт. ну и жива ли передняя подвеска. а так больше глобальных проблем с 7ми я не помню.

Да я не против твоего овоща!!!!!Даже на против!!!!Но 320т.р. для меня дороговато за 2001 год!!!!Я расчитываю на машину в пределах 210-250т.р. так как в наличии имеется 210т.р. только!!!!!

кмк за эти деньги ты только "дрова" найдёшь.в которые ещё минимум 30-40тыров еще вложить надо будет, а то и поболее. если окажется что с двигом или коробкой траблы.

в наличии имеется 210т.р. только!!!!!

нууу... парень, сейчас ЕК дорестайл (96-98.) в хорошем состоянии продают за 200-210 рублей
210 даже 7е прули уже не стоят. меня самого эта динамика цен удивляет, тк продаю я даже дороже, чем купил 4 года назад... но такова среднерыночная цена.
ек-ег тоже в цене подросли прилично кстати с тех пор.
я бы не прыгал выше головы и ек бы глянул с таким бюджетом. намного больше вероятность найти беспроблемный вариант.

спасибо за совет!!!!Как бы уже нашел вариант с 1 рук с 1.6 механикой, все электро, люк, зеркала, стеклоподъемники 4,подогрев всех сидений......... ну и ещё ништяки!!!из минусов стучит одна шаровая и есть сколы с небольшими жуками на капоте в районе решотки!!Из разговора с продаваном на все поставленные мной неожиданные вопросы отвечал корректно и четко!!!!Машину пригонял сам и является одним владельцем до сих пор!!!

D13B2,
жуки на капоте возле решётки - тема всех сивиков. никто уже внимания не обращает помоему). они там мелкие и не разрастаются никак

ясно!!!!!!А как она по ходовым качествам????? какой тип подвески???? даже если и попадется автомат, на что стоит смотреть???

D13B2,
жуки на капоте возле решётки - тема всех сивиков. никто уже внимания не обращает помоему). они там мелкие и не разрастаются никак
У седанов разрастаются...
Крышки капота и багажника по части краски - слабые места. Перекрашенные или замененные - практически норма.

ясно!!!!!!А как она по ходовым качествам????? какой тип подвески???? даже если и попадется автомат, на что стоит смотреть???
спереди макферсон, сзади примерно то-же, что на ЕК, может чуть лучше даже.
жёсткая, как и положено хонде)
качества зависят от комплектации и количества стабилизвторов. у меня и спереди и сзади, так что всё вполне ок
машина имеет чуть больше недостаточной поворачиваемости, чем ЕК, но это вызвано тем, что машину пытались сделать более спокойной и подходящей любому водителю. пока не пройдёшь пару поворотов на пределе сцепления резины - ничего и не заметишь. а резину эта подвеска использует очень эффективно и предел далеко.
надёжность стоек только меньше чуток

У седанов разрастаются...
Крышки капота и багажника по части краски - слабые места. Перекрашенные или замененные - практически норма.
просто у меня ек и у друга ек - у обоих мелкие (2-3мм) паучки. уже давно. и как-то уже внимания не обращаем.

спереди макферсон, сзади примерно то-же, что на ЕК, может чуть лучше даже.
жёсткая, как и положено хонде)
качества зависят от комплектации и количества стабилизвторов. у меня и спереди и сзади, так что всё вполне ок
машина имеет чуть больше недостаточной поворачиваемости, чем ЕК, но это вызвано тем, что машину пытались сделать более спокойной и подходящей любому водителю. пока не пройдёшь пару поворотов на пределе сцепления резины - ничего и не заметишь. а резину эта подвеска использует очень эффективно и предел далеко.
надёжность стоек только меньше чуток

просто у меня ек и у друга ек - у обоих мелкие (2-3мм) паучки. уже давно. и как-то уже внимания не обращаем.

спасибо за советы!!!!!буду признателен, если ещё подскажете про автомат коробку, если у того авто на мехе будет не гуд состояние, буду брать на автомате с 1,7 мотором!!!!Но большее предпочтение к механической коробке всеравно!!!

форумчане, может у кого МКПП на d14z6 есть бушная или поломанная, нужен синхронизатор задней передачи или куплю коробас целиком, или может подскажете где поискать?

Привереда,
аккум старый? моему год, перед морозами собираюсь отвезти на профилактику, дольют жидкости, проверят на удержание напряжения, так он дольше и без сюрпризов проживёт. Проверь свой.
А с роликом, ... давай фото сделаю того ролика на который подозреваю.
Аккум у меня Медалист - необслуживаемый. Глазок у него; смотрю - зеленый, - значит, заряжен нормально.
Если с фоткой ролика нетрудно, буду признателен. Посмотреть хочу, что за зверь такой, ентот ролик кондея..


Привереда, у меня тоже при включении вентиля притухает всё малость,думаю так и должно быть....:)
Ну, ежели так, то можно спокойно спать, бро.))

Al_e_x_x,

Подробнее про "капот утеплил+на радиатор защиту", пожалуйста...

Al_e_x_x,

Подробнее про "капот утеплил+на радиатор защиту", пожалуйста...
Тоже интересно.:o Что да как в подробностях плиз;D

защита радиатора - сеточка металлическая в бампер с ячейкой 1-2 мм.
утепление капота - обычная пароизоляция например 5-10 мм. фольгой к двигателю :)

я штатный утеплитель буду ставить уже 3-й сезон и до меня она хз сколько отходила. Как поставлю сразу замечаю в пробках эффект по работе карлсона, чаще включается

D13B2,
ПОЕЗДИШЬ НА АВТОМАТЕ ПРО МЕХУ И НЕ ВСПОМНИШЬ.НЕБО И ЗЕМЛЯ.ЕДЕШЬ И ОТДЫХАЕШЬ.ПРОСТО НЕ НАДО НАСИЛОВАТЬ

---------- Сообщение добавлено 29.10.2012 в 17:52 ----------

D13B2,
ОТ 1.7 Я Б ТОЖ НЕ ОТКАЗАЛСЯ.С VTECом

D13B2,
ПОЕЗДИШЬ НА АВТОМАТЕ ПРО МЕХУ И НЕ ВСПОМНИШЬ.НЕБО И ЗЕМЛЯ.ЕДЕШЬ И ОТДЫХАЕШЬ.ПРОСТО НЕ НАДО НАСИЛОВАТЬ

---------- Сообщение добавлено 29.10.2012 в 17:52 ----------

D13B2,
ОТ 1.7 Я Б ТОЖ НЕ ОТКАЗАЛСЯ.С VTECом

Да я понимаю что автомат и механика это земля и небо, но как ни парадокс, ездим мы по земле а не летаем в облаках, да и по москве автомат лучше я не спорю, у меня город маленький, светофоров раз-два и обчелся......... да и сервисов нет таких что бы если автомат начнет капризничать исправить!!!!Меха проще, а мне больше и не нужно, да и там 1.6 меха с I-VTEC, если не ошибаюсь, но все последнее точно!!!!

D13B2,
чем меха проще?думаешь ее дешевле чинить?да и если так думать тогда лучше на тазиках ездить.

Каждый кулик хвалит свое болото. Так что проехали.

я не хвалю а высказываю свое мнение.что автомата бояться не надо

Дак его никто и не боится!!!!!!!Мне проще передвигаться на механике по своей местности, а не на автомате!!!!!!На автомате и расход будет больше и расстояния я буду проезжать не такие огромные как для Москвы, поэтому цель оправдывает механику, а не автомат, да и если навернется автомат, это минимум 50 косариков выложи, а меху мне на Беларуси будет проще и дешевле в разы найти если случится горе!!!!!И ближе чем до столицы пилить!

---------- Сообщение добавлено 30.10.2012 в 09:40 ----------


D13B2,
чем меха проще?думаешь ее дешевле чинить?да и если так думать тогда лучше на тазиках ездить.

Тазы тоже есть с автоматом..........если чо!:D

ну бери тогда механику.зачем спрашивал.на мехе расход меньше.в этом ты прав.но меху лучше левый руль брать.удобнее.но на порядок дороже.ну и не япония само собой...

если навернется автомат, это минимум 50 косариков выложи, а меху мне на Беларуси будет проще и дешевле в разы найти если случится горе!!!!!И ближе чем до столицы пилить![COLOR="Silver"]

Ты ошибаешся, что меха в Беларуси на 7е колено стоит дешево. От 700 до 900$ стоит б/у меха, а б/у томат от 800 до 1к$. Ремонт мехи стоит копейки, а томата от 600$ если не все так страшно.

ну хотя бы до 30000 р., но не 60 как в столице!!!!!!!

---------- Сообщение добавлено 30.10.2012 в 15:22 ----------


Ты ошибаешся, что меха в Беларуси на 7е колено стоит дешево. От 700 до 900$ стоит б/у меха, а б/у томат от 800 до 1к$. Ремонт мехи стоит копейки, а томата от 600$ если не все так страшно.

кстати, как на них механика и автомат ходит?????Сцепы родной на долго хватает????

акпп контракт 15-20 тыр

если так, то и меха будет я думаю в пределах 10-15!

---------- Сообщение добавлено 01.11.2012 в 15:06 ----------

ребят, а ещё вопрос!!!!У меня машинка в практически полной комплектации тока без люка!!!!Вместо гура электро усилитель руля!!!!!!В чем его + и -??? жалуются ли люди на электро руль или нет?? или ещё лучше чем Гур????