Ремонт Bilstein B14
Стук окончательно замучил, и я решился на разборку B14
Разборка проста и не составляет никакого труда:
1) Откручиваем стопорную гайку снизу амортизатора.
2) Берем шестигранник и выкручиваем шток картриджа из корпуса.
3) вынимаем картридж из корпуса.
4) тщательно удаляем смазку (у меня она была грязная и практически вся внизу на отбойнике) аккуратней там есть войлок он в виде полоски, которая вставляется в паз под нижней направляющей. Обратно войлок ставить сложновато, я поставил при помощи двух отверток, проталкивая аккуратно войлок в паз.
5) Набиваем смазку между нижней втулкой и верхней а так же саму втулку и немного смазки под сальник.
Используем смазки Mobil XHP 222 или Revenol LKW Fett Blau
6) Аккуратно, ровно вставляем обратно картридж так чтобы смазку не собрать отбойником. Как только упрется штоком в дно берем шестигранник и закручиваем шток в корпус.
7) Закручиваем контр гайку, и собираем пружину и прочее и ставим обратно.
Итог шумы в виде стуков прошли. На фото видно, что на штоке появилось зеркало набитое верхней втулкой, так же левом амортизаторе на верхней втулке есть небольшой износ. Как я понял во внутрь попадала вода и смазка просто удалилась с верхней втулке и работала на износ. Со стуками я проехал порядка 2000км, если бы сразу разобрал думаю мог бы избежать износа верхней втулки.
Как только появился стук я заехал на СТО машину подняли все проверили, опустили заехали на трясучку и никаких стуков не обнаружили. Видимо смазка поднялась в верх когда машину подняли на подъемник, ну а дальше она все больше и больше опускалась вниз, оставляя не смазанным верхнею направляющую.
Если у Вас застучали амики B14 сразу разбирайте и меняйте смазку которую лучше не жалеть.
Ответить с цитированием