пытался сделать калибровку, замкнул контакты, только чек у меня постоянно моргает а не горит и из-за этого не могу провести калибровку, да и вобще все лампочки на панели моргают
---------- Сообщение добавлено 06.01.2013 в 14:49 ----------
niutonbinom23,
брат ты сделал калибровку или нет?, у меня аналогичная проблемма, только еще и все лампочки на панели моргают и чек постоянно моргает
Надо с начала устаранить "моргание" нужно посмотреть как делается самодиагностика.Сообщение от Сега777
У меня без обучения ЕСМ/РСМ ХХ не получалось калибрануть варик. Вот FAQи http://www.civic-club.ru/forum/showt...t=47769&page=2 все эти процедуры описаны.
да все вроде сделал как там описано, распечатал даже и по бумажкам делал, а может калибровка не делаться из-за того что у меня лампа SRS горит?
---------- Сообщение добавлено 14.01.2013 в 00:09 ----------
да все вроде сделал как там описано, распечатал даже и по бумажкам делал, а может калибровка не делаться из-за того что у меня лампа SRS горит?
SRS не влияет. Если не отключал аккум, то отключаем (по времени на свое усмотрение, мое усмотрение было пока обедали пробуем все заново - не получается смотрим внимательно видео и повторяем.
З.Ы. Я делал калибровку с отключенными светом кондиционером и магнитолой
У меня никаких ошибок не горит, но калибровка один чёрт не получается :-( ..., короче забил
седня к типу одному ездил, он мне в прошлый раз как то делал калибровку, приехал он поцепил сканер и туда сюда и ни чего, он мне говорил что бы калибровку сделать нужно что бы ошибок не было в памяти. ну вроде все сделал а одну не мог ни как скинуть ESP ошибка 22, и калибровка не делается, приехал домой пошукал на форуме нашел как ее в ручную скинуть, пошел и скинул. далье опять за калибровку и опять у меня ни хрена не вышло, когда завожу авто лампочка ESP бешено моргать начинает, раньше не было такого. Может из-за этого не получается?! HELP ME!!!!!
Короче прочитав от начала темы уяснил следующее! Что нет разницы что включать кондиционер, свет, печку. Важно чтобы были соответствующие обороты для калибрования. Как добиться соответствующих оборотов?, для этого и включают нагрузку, печку, кондей, свет.
Также не раз пытался произвести калибровку. Ни разу не удавалось. причина калибровки, это замена жижи вместе с фильтрами. НО! я нигде не писал один нюанс. Когда слил масло, снял внутренний фильтр, оставил машину на неделю, т.к времени в тот день уже не было до делывать. За неделю масло сбежало из блока, до слил. Получилось в общем 6 литров. Залил 4,5 по мойму. И на выключенном двигателе (через пару минут) смотрю по щупу, показывает по верхней риске. Если на стоячей машине с утра, то выше верхней риски на сантиметра 1-2 не помню.
И так остались не разрешённые вопросы:
1. Масло по щупу смотреть всё же на заведённой машине? (Буду смотреть в мануале http://79.134.20.137:8080/manual/CivContents.htm
2. Как влияет степень нажатия на педаль тормоза?
- Как нагрузка? (на гену, и тем самым повышая обороты)
- Или же всё таки какую то роль играя на муфту.
3. Нужна ли скрепка?
Калибровка в движении. Разговариваю с филдороводом (тойото филдер 2005 год), говорит что у него на форуме пишут, что калибровка производиться просто в движении, с не большими остановками. Без всяких скрепок.
Из этого следует, что может всё же не калибровку мы делаем на скорости, а подстройку вариатора? И скрепка вообще тут не причём.
4. Как узнать модель вариатора?
5. Со скрепкой в положении селектора P должна гореть D (перед всей процедурой настройки. Т.е воткнули скрепку, повернули ключ, и видим... что видим то?) Или нет?
6. влияют ли ошибки на процесс калибровки?
Я думаю что нет, НО! Если вы сбросили их переткнув предохранитель, то ошибки должны были исчезнуть. Если ошибки не исчезли то это серьёзные ошибки которые необходимо устранить для уверенности что они не мешают в процессе калибровки.
Т.к у самого ошибка Chek 12 EPS 2е штуки. Думаю эти ошибки не влияют, да и 12 ошибка уйдет сбросом предохранителя. А рулевая рейка не так сильно и влияет.
У самого не получается сделать ни калибровку стоя, ни в движении. Но суть уловил, буду думать.
Советую всем кто собирается калибровать, прочтите тему с первого поста, и почитайте оригинальный мануал. А не перевод Легион-Автодата. Перевод это уже как совет, а оригинальная инфа куда лучше.
P.S. По EGR (ЕГР) клапану обращайтесь расскажу, т.к потратил на него кучу времени, прочитал много инфы, собрал обманку не раз, и подстраивал её. Без клапана помогло мне или нет, не скажу точно. Но проблемы были и есть. Причин может быть много. Также это всё субъективно, в один день мне казалось вот появилась тяга и пропала вибрация без клапана ЕГР, в другой день всё повторялось вновь.
Последний раз редактировалось dimon333; 23.02.2013 в 18:44.
Делал делал калибровку... D загорается и где то через минуту начинает бешено моргать и на этом все заканчивается. Ошибок нет, делаю все по инструкции. В чем подвох?
Всем Здравствуйте. Помогите решить проблему купил сивика 7 es8. варик контрактный. работает вроде хорошо но... когда переключаешь на d обороты падают (не плавают) и авто потряхивает как будто хочет уже ехать а я ей не даю в других положениях тоже самое . понимаю что стартовый надо калибровать. калибровал вроде получилось но проблема не ушла. Да... иногда обороты не подают
Хорошая тема! Недавно купил домани с вариком, до этого был аккорд 01г. но пришлось продать, так вот, варик меняли и жижу соответственно, я его взял уже с меняным, соот. калибровку не кто не делал,вчера сделал калибровку на ходу т.к. лампа D не горит, видать диод сгорел, в общем после калибровки пропал толчок заднего хода, и раньше было педаль в пол об 6000 авто не хрена не разгонялось, сегодня утром проверил, педаль в пол разгон нормальный.
Еще хочу сказать, вроде я и всю тему прочитал так вот, все пишут 3 пиновый, 2 пиновый, не хрена не понятно.Я крышку под пассажирскими ногами снял и увидел 2 разьема, один синий с 3 проводами, второй тоже синий только он вставлен в зеленую фишку, я сразу не увидел что там фишка синяя, потом уже опять в тему полез ни хрена не нашел и пошел с фонарем светить, только потом взял зеленую фишку покрутил и с другой стороны увидел этот синий разьем, КОТОРЫЙ И НАДО ЗАМЫКАТЬ.
Кстати все пишут что ошибки надо убирать, ни фига, у меня какая то ошибка выскочила, по ходу подушки, так вот все норм откалибровалось.
Ваши права
Ответить с цитированием