Идеальная защита на 8 и 9 цивики?

Сообщение от ZestSam

Сейчас же на али дофига всяких приколюх есть. Можно без лишних заморочек обезопасить авто.

Приколюхи вещь полезная, но все таки полноценную сигнализацию они не заменят. Я себе вообще пандору в комплексе поставил, поскольку сама сигнализация не дает полноценную защиту.

Сообщение от Mazzaka

Приколюхи вещь полезная, но все таки полноценную сигнализацию они не заменят. Я себе вообще пандору в комплексе поставил, поскольку сама сигнализация не дает полноценную защиту.

Я собрал полноценный охранный комплекс на базе Пандоры, на круг все обошлось в 45 тыс.рублей с допами и установкой. Я прикинул, что ежегодное каско обойдется дороже, а поскольку машину у меня свежая, решил подстраховаться.

Сообщение от Cetnan

Я собрал полноценный охранный комплекс на базе Пандоры, на круг все обошлось в 45 тыс.рублей с допами и установкой. Я прикинул, что ежегодное каско обойдется дороже, а поскольку машину у меня свежая, решил подстраховаться.

Ой.. я посмотрел актуальные цены сейчас будет крайне сложно собраться хороший комплекс за 45 тыс.рублей.. Хотя с другой стороны на той же pandora dx9x, наверное ещё можно собрать, как раз с допами, блокировкой и стоимостью работы, скорее всего можно влезть в такой бюджет.

сколько стоит установить штырь в дверь водительскую?

Сообщение от Sancho

сколько стоит установить штырь в дверь водительскую?

Стоимость установки штыревого блокиратора в одну дверь составит 3540 рублей. Хотя, честно говоря, эффективность его установки лишь в одну дверь вызывает серьёзные сомнения. Кроме того, необходимо определиться с таким моментом, как организация управления этим блокиратором. Т.е. определить устройство, которое позволит наиболее эффективно осуществить защиту двери от вскрытия.

спасибо!

Сообщение от Autosecurity

Сообщение от EURO

2 партнеры клуба- можно задать вопрос - какой из иммобилайзеров вы считаете наиболее удачный?
"Таблеточного" типа или метки, которые работают на радио канале?

Всё зависит от того, по каким критериям сравнивать различные типы иммобилайзеров. Если учитывать то обстоятельство, что свои блокировки системы, например, Autosecurity secret2 и Black Bug BT 71 (L и W) реализуют примерно по одному алгоритму, т.е. при помощи беспроводных цифровых реле, принимающих сигнал по штатной проводке, то имеет смысл рассматривать в первую очередь элементы их управления. Так, электронный код "таблетки" "Dallas" теоретически более сложен для копирования, поскольку для этого требуется непосредственный контакт с ключем. Это, однако, не является утверждением того, что транспондер (метка) Black bug так уж слаба с точки зрения криптостойкости и её диалоговый код посылки может быть с лёгкостью считан и воспроизведён. Далее, если разбирать функционал представленных на сравнение систем, то Black Bug более грамотно и эффективно выполняет, например, задачу по защите от силового захвата автомобиля (Anti Hi- Jack) благодаря именно принципу работы с меткой присутствия. Кроме этого, среди алгоритмов работы Black Bug применяется, в частности, технология Wait-Up, позволяющая организовать более скрытную для злоумышленников защиту автомобиля и очень эффективно защитить иммобилайзер от обнаружения и нейтрализации. Более того - только эта технология позволит обеспечить в автомобиле нормальный уровень противоугонной защиты и одновременно с этим реализовать возможность дистанционного автоматического запуска двигателя.
Так что вопросы выбора оптимальной для конкретного автомобиля системы вобщем-то находятся в компетенции будущего пользователя и зависят от его приоритетов и пожеланий.

У моего знакомого два иммобилайзера в Акуре РДХ - один таблетка, вторая метка. Вопрос - для чего задумана такая схема?

Сообщение от EURO

У моего знакомого два иммобилайзера в Акуре РДХ - один таблетка, вторая метка. Вопрос - для чего задумана такая схема?

Не зная деталей, точно сказать сложно. Но предположительно, двухступенчатая схема реализована для того, чтобы взаимно нейтрализовать отрицательные стороны этих двух систем, одновременно суммируя их преимущества и получая в итоге более стойкий комплекс.

Сообщение от EURO

Плиз, представьте 2-3 варианта современных противоугонных комплексов!
Интересны сами варианты, аргументации именно по установке тех или иных систем!

Вариантов море, обращаю внимание на приоритеты:

1. Организационные мероприятия и умение пользоваться средствами защиты.
2. Дальнобойный пейджер с контролем канала связи.
3. Противоугонное устройство, иммитирующее неисправность двигателя.
4. Блокиратор капота.
5. Блокиратор рулевого вала.

Это моё мнение. И моё обоснование:

1. Никакая защита не спасёт, если хозяин не будет уметь эффективно ею пользоваться.
2. Если владелец не знает, что происходит с его автомобилем, вся остальная защита - наполовину блеф. Никто не станет защищать чужое имущество, как бы этого вам не хотелось.
3. Оно должно задержать угон на то время, пока хозяин предпринимает контрмеры.
4. Актуален только в случае простых автомобилей или если блокировки находятся под капотом и их тяжело упрятать от злодейского взгляда.
5. Замечательная вещица, но не всегда технически возможна установка, не говоря о том, чтобы приучить себя пользоваться ею постоянно, даже при выходе из машины для покупки газеты.

Полностью теорию защиты от угона смотрите здесь: http://bobruiskcity.com/protect_ugon/

Сообщение от Autosecurity

Не зная деталей, точно сказать сложно. Но предположительно, двухступенчатая схема реализована для того, чтобы взаимно нейтрализовать отрицательные стороны этих двух систем, одновременно суммируя их преимущества и получая в итоге более стойкий комплекс.

Игорь, плиз, можно поподробней рассказать о такой двухступенчатой системе и особенно о том, как они дополняют друг друга?