Идеальная защита на 8 и 9 цивики?

Вопрос в Бобруйс : Можно немного пояснить по приминение устр-ва , которое дает в эфир помеху на раб. частоте брелока - передатчика сигнализации , т.е. я сам должен в момент постановки авто на охрану подавать в эфир помеху , заранее купленным устройством, чтобы нельзя было просканировать частоту. я правильно понял?

Сообщение от EURO

Игорь, плиз, можно поподробней рассказать о такой двухступенчатой системе и особенно о том, как они дополняют друг друга?

Сама идея организации двухступенчатой охраны автомобиля состоит в том, что на различные системы, составляющие противоугонный комплекс, возлагаются различные задачи, выполняя каждую из которых в отдельности, сообща они способны дать автомобилю достаточную возможность самостоятельно эффективно бороться с попытками вскрытия и угона. Так, например, если в роли охранной системы используется некая сигнализация, управляющая центральным замком и замком капота на закрывание, не использующая при этом цифровые блокировки, то параллельно ей оптимально установить иммобилайзер с беспроводными реле, расположенными в моторном отсеке, подключив при
этом открывание блокиратора капота именно на него. Т.е., даже при гипотетической возможности сграбливания и подмены сигнала брелка, по снятию с охраны сигнализации и открытию автомобиля (кстати, при наличичи в комплексе пейджера Вы получите на него сообщение о снятии системы с охраны) - на пути угонщика встаёт связка иммобилайзера и замка капота, которая не позволяет физически добраться до блокирующих реле с целью их нейтрализации. Если при этом в автомобиле присутствует, например, блокиратор рулевого вала или КПП, то они будут выполнять также функции усиления общией эффективности комплекса, являясь каждый новым неожиданным препятствием на пути злоумышленников.

Звучит неплохо... Только опять есть вышеописанная проблема с посадкой аккумулятора... и открывания замка капота после этого.
Но вообще, повторюсь ,звучит неплохо.
Среднюю стоимость подобной 2-й системы для сивки 5д можете назвать (с работой и системами)? И чтоб был механический блокиратор рулевого вала, без блокировки кпп.

Сообщение от Мрак

Звучит неплохо... Только опять есть вышеописанная проблема с посадкой аккумулятора... и открывания замка капота после этого.
Но вообще, повторюсь ,звучит неплохо.
Среднюю стоимость подобной 2-й системы для сивки 5д можете назвать (с работой и системами)? И чтоб был механический блокиратор рулевого вала, без блокировки кпп.

Проблема с посадкой аккумулятора и открыванием после этого капота решается несколькими способами. Наиболее оптимальный из них, как показывает наш опыт - это выведение провода аварийного питания с плюсовой клеммы аккумулятора.
Что касается средней стоимости построенного по подобной схеме комплекса, то вилка достаточно широка и зависит от выбранных автовладельцем компонентов, осуществляющих защиту. Примерные варианты таких комплексов можно рассмотреть здесь, однако каждый из них, сохранив основные функциональные и сервисные особенности, может быть построен на достаточно большом числе возможных компонентов. Соответственно, от этого и будет зависить и стоимость окончательной оптимальной конфигурации.
Что касается блокиратора рулевого вала, то Dragon производит их на сегодняшний день на Civic VIII 5D лишь на автомобили, оборудованные механической КПП.

подскажите кто нить устанавливал доп защиту на поддон(штатная пластмассовая стоит ) , как где и скок стоит !спс! или можно не замарачиваться !

Сообщение от VoVaKoL

Можно немного пояснить по приминение устр-ва , которое дает в эфир помеху на раб. частоте брелока - передатчика сигнализации , т.е. я сам должен в момент постановки авто на охрану подавать в эфир помеху?

Извините за задержку с ответом.
Нет, подобные устройства используются угонщиками, чтобы убедить владельца сигнализации в её неисправности и в последующем принудить его отказаться от её использования, и иногда пацанами, чтобы поприкалываться над автовладельцами.

Спасибо за ответ.


Я было подумал , что я подаю помеху для того чтоб никто не считал мой сигнал.

Сообщение от EURO

У моего знакомого два иммобилайзера в Акуре РДХ - один таблетка, вторая метка. Вопрос - для чего задумана такая схема?

Скорее всего, защита от перехвата сигнала метки: пока ключик не считается, метка не будет опознана. Т.е., даже если ее украли вместе с ключами от машины, без "таблетки" метка не считается, машина не заведется. Такая система применяется на Фортрессах. На продукции Альтоники сейчас применяется дополнительная секретная кнопка (Риф 611, ВВ 81).
Вадим, СТО1.

Есть ли смысл устанавливать на Civic 8th 4D блокировку электропитания топливного насоса? Например, модель Med 330.2 (управляется по штатной проводке автомобиля).

есть, но говорят, что наш бензин через пару лет разъедает этот иммобилайзер, так как он устанавливается в бензобак.