Вопросы к Автостудио, Престиж-Авто, Угона.нет, Autosecurity, AutolisCenter

Сообщение от Arsenal

Добрый день, граждане профессионалы. Уже через неделю буду забирать своего нового хэтча. Как и все встал перед выбором охранного комплекса. Почитал форум и пришел к выводу, к которому как ни странно притягивают за уши "установщики охранных комплексов". Если ставить комплекс, то это не просто звуковая сигналка, а комплект из замков, иммобилайзеров, метки и сигналки неплохой - итого сумма близкая к 50 тыс. Остальные бюджетные варианты до 20 тыс это пустая трата денег. Вывод напрашивается один - оставить штатную сигналку, т.к есть "каско", а установка сигналки как на собрата выше и лидера по угонам Аккорда слишком дорога. Вопрос: имея 15 тыс р на сигналку - ставить ее или забить, если отбросить ваш проффесиональный и коммерческий интерес?

Доброго времени суток.

Для начала рекомендую внимательно изучить раздел под названием "Статистика угона клубных Сивок", чтобы была возможность сделать выводы о том, что "уезжают" как раз автомобили либо со штатной системой охраны, либо с, как Вы выразились, "просто звуковой сигнализацией".
Если же говорить именно о выборе противоугонных систем при озвученном бюджете в 15 тысяч и выбирать именно сигнализацию, то имеет смысл остановить выбор на сигнализации с хорошим криптоустойчивым кодом и обратной связью - это хотя бы снизит шансы того, что на очередной парковке супермаркета салон Вашего авто не проверят на предмет "лишних" вещей или запчастей. Если с этим бюджетом Вы хотите попробовать защитить авто именно от угона, то попробуйте подобрать нештатный иммобилайзер с электромеханическим замком капота и привязать работу системы к ЦЗ.

ps: про "КАСКО" можно сколько угодно "ломать копья", но лично у меня на данный момент нет уверенности, что сейчас все обстоит нормально с выплатами в страховых компаниях..

С Уважением, Виталий.

Сообщение от Autosecurity

так и с прописыванием ключа через разъём. Ну а дальнейшие решения - в плоскости выбора владельца, ИМХО.

А в Цивике разъем у ног водителя или под капотом? и есть ли смысл его закрывать при наличии крипкостойкосй сигналки, и доп иммо?

Сообщение от TILL

А в Цивике разъем у ног водителя или под капотом? и есть ли смысл его закрывать при наличии крипкостойкосй сигналки, и доп иммо?

Разъём находится в салоне. По поводу наличия дополнительного иммо - уточню - в том случае, если его блокировка защищена капотным блокиратором, такой уж серьёзной необходимости в переносе разъёма, возможно, и нет. Хотя повторюсь - каждый из шагов, применяемых для защиты автомобиля, представляет собой определённые сложности для угонщика именно на своём направлении, препятствуя обходу определённых слабых мест в противоугонной обороне.

Сообщение от Autosecurity

Разъём находится в салоне. По поводу наличия дополнительного иммо - уточню - в том случае, если его блокировка защищена капотным блокиратором, такой уж серьёзной необходимости в переносе разъёма, возможно, и нет. Хотя повторюсь - каждый из шагов, применяемых для защиты автомобиля, представляет собой определённые сложности для угонщика именно на своём направлении, препятствуя обходу определённых слабых мест в противоугонной обороне.

Согласен с Вами, что при наличии дополнительного иммобилайзера защищённого капотным блокиратором(а может даже и двумя) угонщик и не сможет запустить двигатель(возможно откажеться от уезда на данном автомобие), но я так думаю, что начнёт он именно с устранения штатного иммобилайзера т.к. готовился он к этому в первую очередь. Читал где то на просторах интернета, что при прописке "своего" ключа, угонщик удаляет ранее прописанные ключи и после неудачной(для угонщика) попытки угона, владелец не может завести машину с помощью "родного" ключа. Если это произошло в более менее крупном городе(где есть оф.диллер) , то это ещё пол беды, а если диллер находится в 200, 500,1000км эвакуатор обойдётся дороговато. Так что считаю разьём защитить лишним не будет, например: снять с штатного места и спрятать в жгутах проводки + защитить секреткой (только при ТО не забывать обратно поставить),думаю это не особо дорого обойдётся.Возможно он обидеться и уйдёт за авто где всё привычно и знакомо

Сообщение от gros

Согласен с Вами, что при наличии дополнительного иммобилайзера защищённого капотным блокиратором(а может даже и двумя) угонщик и не сможет запустить двигатель(возможно откажеться от уезда на данном автомобие), но я так думаю, что начнёт он именно с устранения штатного иммобилайзера т.к. готовился он к этому в первую очередь. Читал где то на просторах интернета, что при прописке "своего" ключа, угонщик удаляет ранее прописанные ключи и после неудачной(для угонщика) попытки угона, владелец не может завести машину с помощью "родного" ключа. Если это произошло в более менее крупном городе(где есть оф.диллер) , то это ещё пол беды, а если диллер находится в 200, 500,1000км эвакуатор обойдётся дороговато. Так что считаю разьём защитьить лишним не будет, например: снять с штатного места и спрятать в жгутах проводки + защитить секреткой (только при ТО не забывать обратно поставить),думаю это не особо дорого обойдётся.Возможно он обидеться и уйдёт за авто где всё привычно и знекомо

Соглашусь - такой расчёт оправдан, почему, собственно, и говорится о том, что и разъём, коль скоро есть желание его спрятать, оптимально прятать также под защиту капотного блокиратора. Таким образом удаётся решить вопрос защиты и от замены Блока, и от прописывания нового ключа. При этом для прохождения ТО вовсе не обязательно возвращать разъём в исходное состояние - достаточно просто показать место его расположения под капотом сервисменам.

Сообщение от TILL

А в Цивике разъем у ног водителя или под капотом? и есть ли смысл его закрывать при наличии крипкостойкосй сигналки, и доп иммо?

Доброго времени суток.

Да, диагностический разъем находится в салоне автомобиля. Логично предположить, что в случае проникновения угонщика в салон он будет бороться со штатной системой охраны (замок зажигания и штатный иммобилайзер). Если выбранный им способ деактивации штатного иммобилайзера будет заключаться в прописывании принесенного им ключа, то заблокированный диагностический разъем может оказаться для него неприятным сюрпризом (подключить оборудование возможно, а вот данные не проходят).
Если у Вас есть надежная сигнализация и дополнительный иммобилайзер, а доступ в подкапотное пространство ограничен электромеханическими замками капота, то выбор в необходимости блокирования диагностического разъема только за Вами.

Выполнить работы по блокированию диагностического разъема возможно - подробности и нюансы готов обсудить в личных сообщениях.

С Уважением, Виталий.

Сообщение от gros

Согласен с Вами, что при наличии дополнительного иммобилайзера защищённого капотным блокиратором(а может даже и двумя) угонщик и не сможет запустить двигатель(возможно откажеться от уезда на данном автомобие), но я так думаю, что начнёт он именно с устранения штатного иммобилайзера т.к. готовился он к этому в первую очередь. Читал где то на просторах интернета, что при прописке "своего" ключа, угонщик удаляет ранее прописанные ключи и после неудачной(для угонщика) попытки угона, владелец не может завести машину с помощью "родного" ключа. Если это произошло в более менее крупном городе(где есть оф.диллер) , то это ещё пол беды, а если диллер находится в 200, 500,1000км эвакуатор обойдётся дороговато. Так что считаю разьём защитьить лишним не будет, например: снять с штатного места и спрятать в жгутах проводки + защитить секреткой (только при ТО не забывать обратно поставить),думаю это не особо дорого обойдётся.Возможно он обидеться и уйдёт за авто где всё привычно и знекомо

Доброго времени суток.

Принцип работы штатного иммобилайзера таков, что для того, чтобы записать дополнительный "ключ" и остались функционировать два имеющихся на руках у владельца ключа необходимо производить запись всех трех ключей одновременно. В случае, когда угонщик прописывает собственный ключ у него, естественно, нет под рукой Ваших ключей и прописывание им принесенного ключа приводит к автоматическому вытеснению из памяти штатного иммобилайзера уже имевшихся там ключей.

На Вашем автомобиле выполнить блокирование диагностического разъема можно и без переноса в другое место: достаточно будет ввести секретный код перед посещением ТО и специалисты ОД смогут абсолютно штатным способом подключиться и провести регламентные работы.

С Уважением, Виталий.

Престиж-Авто, Добрый день!
Подскажите! Могу ли я приехать на регулировку фар без записи?

Сообщение от gros

Согласен с Вами, что при наличии дополнительного иммобилайзера защищённого капотным блокиратором(а может даже и двумя) угонщик и не сможет запустить двигатель(возможно откажеться от уезда на данном автомобие), но я так думаю, что начнёт он именно с устранения штатного иммобилайзера т.к. готовился он к этому в первую очередь. Читал где то на просторах интернета, что при прописке "своего" ключа, угонщик удаляет ранее прописанные ключи и после неудачной(для угонщика) попытки угона, владелец не может завести машину с помощью "родного" ключа. Если это произошло в более менее крупном городе(где есть оф.диллер) , то это ещё пол беды, а если диллер находится в 200, 500,1000км эвакуатор обойдётся дороговато. Так что считаю разьём защитьить лишним не будет, например: снять с штатного места и спрятать в жгутах проводки + защитить секреткой (только при ТО не забывать обратно поставить),думаю это не особо дорого обойдётся.Возможно он обидеться и уйдёт за авто где всё привычно и знекомо

Добрый день!
Все судьи 5 баллов
Зачем прятать если можно его убрать.
Подальше положишь, поближе возьмешь
С Уважением Охранки

Сообщение от Kosmoc

Престиж-Авто, Добрый день!
Подскажите! Могу ли я приехать на регулировку фар без записи?

Доброго времени суток.

Да, этот вопрос можно будет решить. Если Вам удобно, то приезжайте к нам завтра в любое удобное для Вас время - постараемся помочь

По приезду в наш установочный центр спросите на ресепшене меня, чтобы не было возможных накладок по поводу записи.

ps: предлагаю все возможно возникшие вопросы перенести в ЛС.

С Уважением, Виталий.