Вопросы к Автостудио, Престиж-Авто, Угона.нет, Autosecurity, AutolisCenter

Сообщение от Autosecurity

Разъём находится в салоне. По поводу наличия дополнительного иммо - уточню - в том случае, если его блокировка защищена капотным блокиратором, такой уж серьёзной необходимости в переносе разъёма, возможно, и нет. Хотя повторюсь - каждый из шагов, применяемых для защиты автомобиля, представляет собой определённые сложности для угонщика именно на своём направлении, препятствуя обходу определённых слабых мест в противоугонной обороне.

Согласен с Вами, что при наличии дополнительного иммобилайзера защищённого капотным блокиратором(а может даже и двумя) угонщик и не сможет запустить двигатель(возможно откажеться от уезда на данном автомобие), но я так думаю, что начнёт он именно с устранения штатного иммобилайзера т.к. готовился он к этому в первую очередь. Читал где то на просторах интернета, что при прописке "своего" ключа, угонщик удаляет ранее прописанные ключи и после неудачной(для угонщика) попытки угона, владелец не может завести машину с помощью "родного" ключа. Если это произошло в более менее крупном городе(где есть оф.диллер) , то это ещё пол беды, а если диллер находится в 200, 500,1000км эвакуатор обойдётся дороговато. Так что считаю разьём защитить лишним не будет, например: снять с штатного места и спрятать в жгутах проводки + защитить секреткой (только при ТО не забывать обратно поставить),думаю это не особо дорого обойдётся.Возможно он обидеться и уйдёт за авто где всё привычно и знакомо

Сообщение от gros

Согласен с Вами, что при наличии дополнительного иммобилайзера защищённого капотным блокиратором(а может даже и двумя) угонщик и не сможет запустить двигатель(возможно откажеться от уезда на данном автомобие), но я так думаю, что начнёт он именно с устранения штатного иммобилайзера т.к. готовился он к этому в первую очередь. Читал где то на просторах интернета, что при прописке "своего" ключа, угонщик удаляет ранее прописанные ключи и после неудачной(для угонщика) попытки угона, владелец не может завести машину с помощью "родного" ключа. Если это произошло в более менее крупном городе(где есть оф.диллер) , то это ещё пол беды, а если диллер находится в 200, 500,1000км эвакуатор обойдётся дороговато. Так что считаю разьём защитьить лишним не будет, например: снять с штатного места и спрятать в жгутах проводки + защитить секреткой (только при ТО не забывать обратно поставить),думаю это не особо дорого обойдётся.Возможно он обидеться и уйдёт за авто где всё привычно и знекомо

Соглашусь - такой расчёт оправдан, почему, собственно, и говорится о том, что и разъём, коль скоро есть желание его спрятать, оптимально прятать также под защиту капотного блокиратора. Таким образом удаётся решить вопрос защиты и от замены Блока, и от прописывания нового ключа. При этом для прохождения ТО вовсе не обязательно возвращать разъём в исходное состояние - достаточно просто показать место его расположения под капотом сервисменам.

Сообщение от gros

Согласен с Вами, что при наличии дополнительного иммобилайзера защищённого капотным блокиратором(а может даже и двумя) угонщик и не сможет запустить двигатель(возможно откажеться от уезда на данном автомобие), но я так думаю, что начнёт он именно с устранения штатного иммобилайзера т.к. готовился он к этому в первую очередь. Читал где то на просторах интернета, что при прописке "своего" ключа, угонщик удаляет ранее прописанные ключи и после неудачной(для угонщика) попытки угона, владелец не может завести машину с помощью "родного" ключа. Если это произошло в более менее крупном городе(где есть оф.диллер) , то это ещё пол беды, а если диллер находится в 200, 500,1000км эвакуатор обойдётся дороговато. Так что считаю разьём защитьить лишним не будет, например: снять с штатного места и спрятать в жгутах проводки + защитить секреткой (только при ТО не забывать обратно поставить),думаю это не особо дорого обойдётся.Возможно он обидеться и уйдёт за авто где всё привычно и знекомо

Доброго времени суток.

Принцип работы штатного иммобилайзера таков, что для того, чтобы записать дополнительный "ключ" и остались функционировать два имеющихся на руках у владельца ключа необходимо производить запись всех трех ключей одновременно. В случае, когда угонщик прописывает собственный ключ у него, естественно, нет под рукой Ваших ключей и прописывание им принесенного ключа приводит к автоматическому вытеснению из памяти штатного иммобилайзера уже имевшихся там ключей.

На Вашем автомобиле выполнить блокирование диагностического разъема можно и без переноса в другое место: достаточно будет ввести секретный код перед посещением ТО и специалисты ОД смогут абсолютно штатным способом подключиться и провести регламентные работы.

С Уважением, Виталий.

Сообщение от gros

Согласен с Вами, что при наличии дополнительного иммобилайзера защищённого капотным блокиратором(а может даже и двумя) угонщик и не сможет запустить двигатель(возможно откажеться от уезда на данном автомобие), но я так думаю, что начнёт он именно с устранения штатного иммобилайзера т.к. готовился он к этому в первую очередь. Читал где то на просторах интернета, что при прописке "своего" ключа, угонщик удаляет ранее прописанные ключи и после неудачной(для угонщика) попытки угона, владелец не может завести машину с помощью "родного" ключа. Если это произошло в более менее крупном городе(где есть оф.диллер) , то это ещё пол беды, а если диллер находится в 200, 500,1000км эвакуатор обойдётся дороговато. Так что считаю разьём защитьить лишним не будет, например: снять с штатного места и спрятать в жгутах проводки + защитить секреткой (только при ТО не забывать обратно поставить),думаю это не особо дорого обойдётся.Возможно он обидеться и уйдёт за авто где всё привычно и знекомо

Добрый день!
Все судьи 5 баллов
Зачем прятать если можно его убрать.
Подальше положишь, поближе возьмешь
С Уважением Охранки

Сообщение от TILL

А в Цивике разъем у ног водителя или под капотом? и есть ли смысл его закрывать при наличии крипкостойкосй сигналки, и доп иммо?

Доброго времени суток.

Да, диагностический разъем находится в салоне автомобиля. Логично предположить, что в случае проникновения угонщика в салон он будет бороться со штатной системой охраны (замок зажигания и штатный иммобилайзер). Если выбранный им способ деактивации штатного иммобилайзера будет заключаться в прописывании принесенного им ключа, то заблокированный диагностический разъем может оказаться для него неприятным сюрпризом (подключить оборудование возможно, а вот данные не проходят).
Если у Вас есть надежная сигнализация и дополнительный иммобилайзер, а доступ в подкапотное пространство ограничен электромеханическими замками капота, то выбор в необходимости блокирования диагностического разъема только за Вами.

Выполнить работы по блокированию диагностического разъема возможно - подробности и нюансы готов обсудить в личных сообщениях.

С Уважением, Виталий.

Престиж-Авто, Добрый день!
Подскажите! Могу ли я приехать на регулировку фар без записи?

Сообщение от Kosmoc

Престиж-Авто, Добрый день!
Подскажите! Могу ли я приехать на регулировку фар без записи?

Доброго времени суток.

Да, этот вопрос можно будет решить. Если Вам удобно, то приезжайте к нам завтра в любое удобное для Вас время - постараемся помочь

По приезду в наш установочный центр спросите на ресепшене меня, чтобы не было возможных накладок по поводу записи.

ps: предлагаю все возможно возникшие вопросы перенести в ЛС.

С Уважением, Виталий.

Добрый день!


Скажите, а имеется ли у замка defend time какая-нибудь защита от спиливания?
Сам крюк изготовлен из каленой стали?

Меня это интересует применительно к 8 цивику 4d, где присутствует достаточно большой зазор даже при закрытом капоте.

Сообщение от Cooper

Добрый день! Скажите, а имеется ли у замка defend time какая-нибудь защита от спиливания? Сам крюк изготовлен из каленой стали? Меня это интересует применительно к 8 цивику 4d, где присутствует достаточно большой зазор даже при закрытом капоте.

Добрый день.
Защита крюка от спиливания через возникающий зазор конструктивно производителем не предусмотрена, в силу чего является по сути опционной доработкой установщиков. Мы применяем для этого разработанное специалистами нашей компании средство Autosecurity Antibreak, так называемый "колодец", надежно перекрывающий подступы к крюку замка, который, разумеется, изготавливается не из калёной стали.

Сообщение от Autosecurity

Добрый день.
Защита крюка от спиливания через возникающий зазор конструктивно производителем не предусмотрена, в силу чего является по сути опционной доработкой установщиков. Мы применяем для этого разработанное специалистами нашей компании средство Autosecurity Antibreak, так называемый "колодец", надежно перекрывающий подступы к крюку замка, который, разумеется, изготавливается не из калёной стали.

Спасибо за скорый ответ,

уточните пожалуйста стоимость установки этой опции при наличии замка.