Да, действительно так устроен и Civic, а также действительно и то, что обход такой блокировки много времени не займёт. Но действительно ещё и то, что ни один вменяемый установщик противоугонных систем не станет рвать блокировкой Hook Up (равно как и любой другой цифровой блокировкой) питание бензонасоса. Это как "Отче наш"...Сообщение от mike-fp
Добрый день.
По Вашим вопросам:
Да, действительно, блокировку бензонасоса достаточно легко выявить и угонщик не будет искать реле, а подаст принудительное питание на сам насос под задним сидением.
И здесь Вы правы - у Honda Civic бензонасос погружной в бак и питание на него подать проблем не составляет.
Здесь все зависит от установщика. Мы НЕ реализуем блокировки бензонасоса, если используются цифровые или беспроводные реле. Блокируется непосредственно управление двигателем (катушки, форсунки, датчики, слаботочные цепи и т.п.)
Да, смотрите пункты 1 и 2.
Бороться с этим можно следующим способом: Изначально сделать диагностику установленного оборудования, если беспроводное реле Hook UP разрывает питание бензонасоса, то можно перенести блокировку в подкапотное пространство с выполнением переподключения системы. Или же оставить данную блокировку и установить еще одно реле, но корректно. Также далеко не лишней будет защита подкапотного пространства при помощи электромеханических замков капота (с управлением от нештатного иммобилайзера), иначе доступ к блокировкам, реализованным в подкапотном пространстве, будет довольно простой. Естественно, для управления замками капота используется реле Hook-HLD, кстати, оно тоже беспроводное.
Если у Вас будут еще вопросы, то готов на них ответить.
С Уважением, Виталий.
Большое спасибо всем за консультацию! Успокоили
Свой иммо (и замок капота) я ставил не у ОД, так что думаю, всё-таки блокировка реализована правильно. Но при возможности проверю.
Вообще-то в теории, если не у ОД ставили, Вам должны были выдать гарантийный талон со схемой установки компонентов противоугонных средств. В том числе там и место расположения блокировки должно быть указано.Большое спасибо всем за консультацию! Успокоили
Свой иммо (и замок капота) я ставил не у ОД, так что думаю, всё-таки блокировка реализована правильно. Но при возможности проверю.
Здравствуйте уважаемые профессионалы, Autosecurity, Auto-Acc, Престиж-Авто!
Прочитал всю тему, все полторы тысячи с лишним сообщений, кое-что понял, но в голове всё равно каша, помогите расставить всё на свои места, ибо электроника не мой конёк.
Уяснил, что противоугонный комплекс должен строиться вокруг цифрового иммобилайзера, желательно с реле WAIT UP и замка капота, желательно электромеханического. Допустим, что я остановил свой выбор на ВВ ВТ-072L или W (разницы особой нет-одно нормально замкнутое, другое нормально разомкнутое) и замок на капот Defen Time. Но не могу выбрать сигнализацию (автозапуск не нужен). Определил для себя следующие модели сигналок, но есть вопросы:
- MS Сталкер LAN3 с противоразбойной меткой и встроенным иммобилайзером, рекомендуют использовать совместно с сетевым микроиммобилайзером RL-100/RL-200. Является ли использование RL-100/RL-200 заменой ВВ ВТ-072?
- MS 600 NBV с противоразбойной карточкой и режимом пассивного иммобилайзера. Что такое режим пассивного иммобилайзера?
- MS 600 Light Сталкер иммобилайзер отсутствует.
- Excellent Capital 2,5/3 с дополнительной меткой. Дополнительная метка будет ли является заменой ВВ ВТ-072?
- Excellent Continent 2,5 с дополнительной меткой. Дополнительная метка будет ли является заменой ВВ ВТ-072?
- Excellent Country 2,5 с дополнительной меткой. Дополнительная метка будет ли является заменой ВВ ВТ-072?
- Pandora DeLuxe 2000
- Pandora DeLuxe 2100
- Pandora DXL 2500
- Pandora DXL 3000
Какую модель порекомендуете? В выборе хотелось бы руководствоваться повышенной криптостойкостью, цена на втором месте.
Если выбор упадёт на Excellent, то мне надо будет носить с собой брелок сигнализации, пейджер для обратной связи и метку иммобилайзера. А если на Сталкер или Pandora, то брелок и метку иммобилайзера. Так?
И что показывает практика - на сколько нужна обратная связь?
Также не могу определиться с замком на руль Гарант или Dragon? Посоветуйте.
Заранее благодарю за ответ.
Можно в личку.
АSH, в данном случае многое зависит от условий эксплуатации Вашего автомобиля и Ваших пожеланий по функционалу систем.
По поводу обратной связи: думаю, что данный функционал будет далеко не лишним и позволит Вам своевременно узнавать о происходящем с Вашим автомобилям, а к тому же Excellent можно добавить не пейджер, а GSM-пейджер.
По поводу "встроенных" иммобилайзеров: изначально можно с уверенностью сказать, что охранный комплекс, состоящий из двух разных систем (сигнализации и иммобилайзера) разных производителей и, соответственно, с разными кодировками, будет сильнее, чем решение "два в одном". Справедливости ради, в той же Пандоре можно реализовать второй уровень авторизации с использованием контактного ключа Dallas.
Думаю, что выбирать сигнализацию в Вашем случае лучше исходя из Ваших пожеланий по обратной связи и дальности ее функционирования, но при этом учитывать то, каким образом будет реализован второй уровень авторизации владельца.
При выборе между Гарантом и Драконом можно остановиться на Гаранте.
Если у Вас есть еще вопросы или уточнения, то их уже лучше будет обсудить в Личных Сообщениях.
С Уважением, Виталий.
Добрый день.
Варианты компоновки схемы могут быть рассмотрены различные - и у варианта с системами от разных производителей, и у варианта "два в одном" существуют как минусы, так и плюсы. И Вам, как потенциальному пользователю, имеет смысл ставить на чашу весов эти плюсы и минусы с целью "нащупать" оптимальную для себя конфигурацию. Варианты с моделями Excellent хороши всем, кроме одного сомнительного нюанса - подключать к ним метку я бы настойчиво не рекомендовал - эффективности метки Black Bug у неё, к сожалению, нет, да и проблемы, связанные с потерей метки в результате радиопомех, весьма и весьма вероятны и неприятны.
Как пример системы, совмещающей в своём арсенале сильную противоугонную составляющую, защищённый управляющий канал и серьёзный уровень оповещения (по каналу GSM), можно рассмотреть систему SOBR-130. Применив её вкупе с грамотно защищёнными электромеханическими блокираторами капота, можно получить сильный, эффективный и самодостаточный противоугонный комплекс.
В качестве блокиратора рулевого вала можно применить как кариант Dragon, так и модель Autosecurity Гарант, применяющую новую, более защищённую и стойкую личинку Abloy Protect.
Уважаемые Autosecurity и Престиж-Авто! Спасибо за пояснения и если вы не против, то я сброшу вам в личные сообщения некоторые уточнения.
Даже как-то в рифму получилось
Не противУважаемые Autosecurity и Престиж-Авто! Спасибо за пояснения и если вы не против, то я сброшу вам в личные сообщения некоторые уточнения.
Даже как-то в рифму получилось
АSH, если машина обычно находится не очень далеко от вас (по городу порядка пол-километра), то можно остановиться на связке из системы с обратной связью и иммобилайзером. Насчет выбора между Сталкером и Пандорой - вам решать. Наша фирма с продукцией Мэджик Системс не работает, поэтому корректно сравнить системы не могу.
Если же часты случаи, когда машина находится от вас на бОльшем расстоянии, то лучше остановить свой выбор на ГСМ-модуле.
Дублировать метки не стоит. Лучше сделать еще какой-нибудь уровень снятия авто с охраны. Например, на Экселленте через его слейв-модуль можно сделать интеллектуальную секретку : пока определенные штатные кнопки в определенной последовательности не нажмете - блокировки двигателя не отключатся.
По блокиратору на рулевой вал - мы в основном работаем с Драгоном. Если есть возможность приобрести Гарант - можно и его. Имхо, с противоугонной точки зрения эти устройства примерно равны.
Вадим, СТО1.
Ваши права
1Likes
Ответить с цитированием