Лепестки в режиме D
Странно, когда забирал из салона авто,то мне манагер рассказывал что режим S необходим для резкого обгона, когда нужно подоткнуть пониженную... Просто (говорит) перетыкаешь на S, жмешь на понижающий лепесток, обгоняешь и возвращаешь на D.
Ничего вышесказанного они не рассказывали
Лепестки в режиме D
Я думаю что даже у самого неопытного сивиковода на этом форуме опыта общения с цивиком больше чем у почти любого менеджераСообщение от ДиМRost
Странно, когда забирал из салона авто,то мне манагер рассказывал что режим S необходим для резкого обгона, когда нужно подоткнуть пониженную... Просто (говорит) перетыкаешь на S, жмешь на понижающий лепесток, обгоняешь и возвращаешь на D.
Ничего вышесказанного они не рассказывалида и не будут менеджеры экспериментировать с салонной машинкой
Лепестки в режиме D
Очень врядле, если не трогать тормоз и VSA включена.
Да и кто ездит по голому льду. В основном обледенелый асфальт.
[/quote]
А вы пробовали?
Как раз если трогать тормоз нежно, то сноса задней оси не будет, т.к. задние колеса тоже притормаживаются.
А если тормозить ТОЛЬКО передней осью - да еще и резко, что обеспечивает нечаянное переключение передачи вниз без сброса газа, да еще на спуске, да еще при повороте
- ее возможность не безграничны. Торможение двигателем на скользком покрытии эффективное только на заднем приводе. На переднем приводе как и на полном можно такой кульбит исполнить.
А голый лед просто это хорошо демонстрирует. Вся физика будет видна и скорее всего беспомощность ВСА. Подобное может произойти и на обледенелом асфальте.
Вообщем в любом случае неожиданные переключения передач ни к чему хорошему не приводят.
Если хочешь вручную побаловаться - переключи в соответствующий режим коробку и все дела, кто мешает?
Вообщем я только доволен что мне не попалась машинка где в режиме D лепестки не блокируются.
Лепестки в режиме D
Лично у меня работают и в D и в S. Тоже случайно обнаружил. Только в D они потом сами выключаются обратно в автоматический режим.
Лепестки в режиме D
А как это происходит, гаснет табло включенной передачи ?
Лепестки в режиме D
я думаю сделали в режиме D что бы просто была возможность тормазить коробкой
Лепестки в режиме D
Резкого торможения двигателем не получится при случайном однократном нажатии на понижающий рычажок. Обороты скакнут примерно на 600-800 оборотов, это не будет столь заметно как Вы описываете. А на сплошном льду никто не крутит движок выше 3000-3500 и даже случайное нажатие обороты увеличатся до 4000-4300. ИМХО ничего не будет. Остаюсь при своем мнении.А вы пробовали?
Как раз если трогать тормоз нежно, то сноса задней оси не будет, т.к. задние колеса тоже притормаживаются.
А если тормозить ТОЛЬКО передней осью - да еще и резко, что обеспечивает нечаянное переключение передачи вниз без сброса газа, да еще на спуске, да еще при повороте
- ее возможность не безграничны. Торможение двигателем на скользком покрытии эффективное только на заднем приводе. На переднем приводе как и на полном можно такой кульбит исполнить.
А голый лед просто это хорошо демонстрирует. Вся физика будет видна и скорее всего беспомощность ВСА. Подобное может произойти и на обледенелом асфальте.
Вообщем в любом случае неожиданные переключения передач ни к чему хорошему не приводят.
Если хочешь вручную побаловаться - переключи в соответствующий режим коробку и все дела, кто мешает?
Вообщем я только доволен что мне не попалась машинка где в режиме D лепестки не блокируются.
P.S.: На сивике не пробовал. Пробовал на механике на скользком асфальте. Вполне можно справиться и без VSA.
Лепестки в режиме D
Вчера попробовал на своей, машина начала октября 2007, лепестки в режиме D у меня не работаютЖаль, приклоьно бы было...
Замечал неоднократно и также заметил, что работает не всегда вроде. Точный алгоритм до конца так и не понятен.
Лепестки в режиме D
Особенно прикольна вот эта фраза - переключение передачи вниз без сброса газа, да еще на спуске, да еще при повороте ...Резкого торможения двигателем не получится при случайном однократном нажатии на понижающий рычажок. Обороты скакнут примерно на 600-800 оборотов, это не будет столь заметно как Вы описываете. А на сплошном льду никто не крутит движок выше 3000-3500 и даже случайное нажатие обороты увеличатся до 4000-4300. ИМХО ничего не будет. Остаюсь при своем мнении.А вы пробовали?
Как раз если трогать тормоз нежно, то сноса задней оси не будет, т.к. задние колеса тоже притормаживаются.
А если тормозить ТОЛЬКО передней осью - да еще и резко, что обеспечивает нечаянное переключение передачи вниз без сброса газа, да еще на спуске, да еще при повороте
- ее возможность не безграничны. Торможение двигателем на скользком покрытии эффективное только на заднем приводе. На переднем приводе как и на полном можно такой кульбит исполнить.
А голый лед просто это хорошо демонстрирует. Вся физика будет видна и скорее всего беспомощность ВСА. Подобное может произойти и на обледенелом асфальте.
Вообщем в любом случае неожиданные переключения передач ни к чему хорошему не приводят.
Если хочешь вручную побаловаться - переключи в соответствующий режим коробку и все дела, кто мешает?
Вообщем я только доволен что мне не попалась машинка где в режиме D лепестки не блокируются.
P.S.: На сивике не пробовал. Пробовал на механике на скользком асфальте. Вполне можно справиться и без VSA.
В описанном случае это будет только правильно,без сброса газа,коробка переключиться на передачу вниз,обороты немного возрастут,скорость не упадет,а контроль над машиной будет лучше...
Хотя если это проделать при сбросе педали газа - вот тут могут возникнуть неприятности,вы наверное такую ситуацию имели ввиду?
Лепестки в режиме D
То что при сбросе газа ситуация усугубится - согласен. Я исходил из реальной ситуации - когда случайно цепляешь лепесток. Хотя, впрочем лепесток можно случайно цапануть и при сбросе газа...
Но и без сброса газа при переключении передачи вниз на передней оси появляется тормозной момент. Элементарно из-за повышения передаточного числа коробки.
Ваши права
