Лепестки в режиме D

Сообщение от LeshaL

Сообщение от Ink

Я бы не отказался еслиб в моей будущей цивке передачи в режиме Д переключались =) Минусов никаких не вижу, а плюсов парочка есть =)

Минус есть... и существенный - это просто случайное нажатие на лепесток, там где не нужно. Что у меня бывало уже несколько раз. И хорошо что у меня в D они не переключаются. Очень логично для этого предусмотрен режим S.

ни разу не зацепил. Пока не создали тему - не знал, что работают в D. Хотя машине меньше месяца. Не думаю, что если случайно зацепить, то это может привести к каким-то последствиям.

Сообщение от Purple

Сообщение от LeshaL

Сообщение от Ink

Я бы не отказался еслиб в моей будущей цивке передачи в режиме Д переключались =) Минусов никаких не вижу, а плюсов парочка есть =)

Минус есть... и существенный - это просто случайное нажатие на лепесток, там где не нужно. Что у меня бывало уже несколько раз. И хорошо что у меня в D они не переключаются. Очень логично для этого предусмотрен режим S.

ни разу не зацепил. Пока не создали тему - не знал, что работают в D. Хотя машине меньше месяца. Не думаю, что если случайно зацепить, то это может привести к каким-то последствиям.

Ну я тоже их цепляю не каждый божий день. За три месяца может и зацепил при движении 3-4 раза, но все-таки...
Последствия? Вы пробовали в гололед не отпуская педали газа врубить пониженную передачу? Да еще и на спуске?

Позвонил своему дилеру (Флайт, Москва): в отделе продаж про это ничего не знают, а в сервисе инженер по гарантии подтвердил это изменение с 2008г (модельного), какой-то бюллетень от Хонды они получили. Дело в новых мозгах коробки. Мануалов с внесёнными уточнениями нет. Спросил, возможна ли перепрошивка старых мозгов на продвинутые новые? - нет, невозможно.
Для выполнения торможения двигателем на льду возможность нажатия левого лепестка без предварительного перевода селектора в "S" - очень полезная штука, перекрывающая недостатки от случайного нажатия на лепестки в повседневном режиме.

nf

Сообщение от Cosmet

Позвонил своему дилеру (Флайт, Москва): в отделе продаж про это ничего не знают, а в сервисе инженер по гарантии подтвердил это изменение с 2008г (модельного), какой-то бюллетень от Хонды они получили. Дело в новых мозгах коробки. Мануалов с внесёнными уточнениями нет. Спросил, возможна ли перепрошивка старых мозгов на продвинутые новые? - нет, невозможно.
Для выполнения торможения двигателем на льду возможность нажатия левого лепестка без предварительного перевода селектора в "S" - очень полезная штука, перекрывающая недостатки от случайного нажатия на лепестки в повседневном режиме.

Такс, что-то уже начало проясняться.

Сообщение от Cosmet

Для выполнения торможения двигателем на льду возможность нажатия левого лепестка без предварительного перевода селектора в "S" - очень полезная штука, перекрывающая недостатки от случайного нажатия на лепестки в повседневном режиме.

Если на переднем приводе тормозить двигателем на льду - можно получить нехилый снос задней оси. Тобишь занос.
Попробуйте на чистом льду с оборотов так 2500 воткните пониженную передачу не нажимая на тормоз. Будет ну оочень красивый занос...

Сообщение от LeshaL

Сообщение от Cosmet

Для выполнения торможения двигателем на льду возможность нажатия левого лепестка без предварительного перевода селектора в "S" - очень полезная штука, перекрывающая недостатки от случайного нажатия на лепестки в повседневном режиме.

Если на переднем приводе тормозить двигателем на льду - можно получить нехилый снос задней оси. Тобишь занос.
Попробуйте на чистом льду с оборотов так 2500 воткните пониженную передачу не нажимая на тормоз. Будет ну оочень красивый занос...

Очень врядле, если не трогать тормоз и VSA включена.
Да и кто ездит по голому льду. В основном обледенелый асфальт.

Сообщение от Константин.

Работают только в "S"

Мой Хомяк - ноябрь 2007

ССори, Дезинформировал.....

Работают на "D" как на понижение, так и на повышение на экране без "м" "1.2.3.4.5"

Сообщение от kodr2

A n d r e y
Я по-японски только считаю в столбик

Homa

Я же написал, что пошутил. Или жена - это священная корова? Моя, правда, это жвачное не напоминает.

Cosmet

А вот это очень даже здравая мысль. У меня 2008-й модельный, японский и переключается в Д.
S - не только секвентальный, но и спортивный режим. Более позднее переключение на повышенную передачу и , по идее, более острая реакция на педаль газа. В некоторых машинах деревенеет подвеска и острее становится руль. Но это не про цивик.

минуточку, а у меня в Спортивном (секвентальном) режиме коробка не переключается сама на повышенную, стрелка тахометра уходит в красную зону, двигло ревет

машина декабря 2007. значит - новая опция.

Сообщение от ФсемдруК

машина декабря 2007. значит - новая опция.

Если, в вашей машине, у руля люфт больше 10 сантимертов - это доп. опция =))))))))))))))))) (про советское авто)