Прогрев машины

Просто дисскусируем

Сообщение от Ser

Народ а сколько по времени в прогреваете машину (АТ)

Ап что ли?

Если Вам срать на свою машину, Если вы слушаете советы недоделанных мотористов, которые кроме раздолбаных движков и красных брызговиков спарко ничего не видел, Если Вы думаете, чтокруче Вас только яица, Вы лучше всех на дороге, ТО НЕ ЧИТАЙТЕ, ЧТО Я НАПИСАЛ!!!!!!!1

Мне пох на мнения тех, чайников, кто считает, что прогревать движок не нужно, У меня такое мнение:

Летом: прогревать в зависимости от температуры на улице: 1-2 мин! Но одну минуту минимум, что-бы масло разошлось и коробка чуть прогрелась!!!!

Зимой: не по времени, а по температуре охлаждающей жидкости: в градации цивика - 3-4 квадратиа (при трех можно включать климат в ручной режим на минимальный обдув)
Если без прогрева поехать, даже не крутя выше двух: скорость на 5-й передаче при 1500об = 70км/ч! то представьте:
на улице: -20, вы едите со скоростью 70 км/ч на не прогретой тачке, система охлаждения движка работает, радиатор - остывает, подает на нагретый движок охлаждающую жидкость с температурой - -20,-25 градусов!
Вы когда нибудь пробовали вылить воду на раскалённую сковородку???? или накалить метал и бросить в воду???????
Надеюсь пример, хоть и написаный коряво ввиду отсутствия времени, понятен!!!!!!!!

Так что не убивайте мотор зимой!!!!!!!!

Чушь какая.
Какие расскаленные сковородки? О чем вы? Движок что без жидкости?
Да и вообще, при исправной системе охлаждения не бывает резких перепадов температур в системе! Идет постоянная циркуляция жидкости! даже когда идет прогрев движка по малому кругу, нагретая жидкость через клапан в термостате частично попадает в большой круг и постепенно прогревает находящийся там антифриз для предупреждения теплового удара.

Сообщение от Pravednik

Зимой: не по времени, а по температуре охлаждающей жидкости: в градации цивика - 3-4 квадратиа (при трех можно включать климат в ручной режим на минимальный обдув)
Если без прогрева поехать, даже не крутя выше двух: скорость на 5-й передаче при 1500об = 70км/ч! то представьте:
на улице: -20, вы едите со скоростью 70 км/ч на не прогретой тачке, система охлаждения движка работает, радиатор - остывает, подает на нагретый движок охлаждающую жидкость с температурой - -20,-25 градусов!
Вы когда нибудь пробовали вылить воду на раскалённую сковородку???? или накалить метал и бросить в воду???????
Надеюсь пример, хоть и написаный коряво ввиду отсутствия времени, понятен!!!!!!!!
Так что не убивайте мотор зимой!!!!!!!!

Вот здесь ен понятно совсем....
1) почему именно ручной режим? на минимальный обдув ?
2) Т.е. до этого как мы поехали жидкость была горячая.. и тут сразу охладилась ? не понятно...

Сообщение от Slavisy

Чушь какая.
Какие расскаленные сковородки? О чем вы?
При исправной системе охлаждения не бывает резких перепадов температур в системе! Идет постоянная циркуляция жидкости!

+1. Бред полный

Сам когда-то грел мотор практически до снижения оборотов до 1000 - по старинке. Нарвался как-то на одну ссылку - исследование не помню уже какого НИИ по свойствам моторных масел, к сожалению уже не могу её привести, в общем мысль можно сформулировать так - работа под нагрузкой на холодную увеличивает износ в разы, но - прогрев идёт на порядок быстрее, соответственно, двигатель на порядок меньше работает в холодном состоянии - кто прогревал двигатель на ходу, не будет спорить, что выходит на рабочую температуру в разы быстрее. Получается - износ и в том, и в другом случае имеет место и даже трудно сказать, в каком случае больше - при прогреве по всем правилам время-то работы двигателя в холодном состоянии значительно больше.
Сейчас придерживаюсь "золотой середины" - летом почти не прогреваю, в морозы грею минут пять, но - всегда еду минуты две на 1500 обор/мин на первой передаче - благо участок дороги от дома больше разгоняться не позволяет

Сообщение от Pravednik

Мне пох на мнения тех, чайников, кто считает, что прогревать движок не нужно, У меня такое мнение:

В том числе и на мнение тех чайников, которые ДЕЛАЮТ эти моторы, приспосабливая их европейским нормам, запрещающим прогрев автомобиля не на ходу?

Сообщение от Вячеслав

Сам когда-то грел мотор практически до снижения оборотов до 1000 - по старинке. Нарвался как-то на одну ссылку - исследование не помню уже какого НИИ по свойствам моторных масел, к сожалению уже не могу её привести, в общем мысль можно сформулировать так - работа под нагрузкой на холодную увеличивает износ в разы, но - прогрев идёт на порядок быстрее, соответственно, двигатель на порядок меньше работает в холодном состоянии - кто прогревал двигатель на ходу, не будет спорить, что выходит на рабочую температуру в разы быстрее. Получается - износ и в том, и в другом случае имеет место и даже трудно сказать, в каком случае больше - при прогреве по всем правилам время-то работы двигателя в холодном состоянии значительно больше.
Сейчас придерживаюсь "золотой середины" - летом почти не прогреваю, в морозы грею минут пять, но - всегда еду минуты две на 1500 обор/мин на первой передаче - благо участок дороги от дома больше разгоняться не позволяет

В принципе и я такого же мнения. НО:

1. Греть движок очень накладно при таких расходах топлива как у 4Д.
2. Масло Honda 0W20 - или как в моем случае 0W30 Edge - позволяет и не греть движок, - насиловать на холодную тоже не надо - до 2500 об достаточно.
3. Проблема в холода с коробкой МКПП (1,2) / АКПП (D1, D2/ S1,S2) - решается медленной ездой по началу (даже в ладовской инструкции так написано)
4. Трогаться через 5-30сек после запуска.

Так думаю делать до -10,
при -11...-20 трогаться от 1 минуты или пока стекло не отчистишь от инея.
-21...-30 ну пару минут больше
-30...-45 - на общественном транспорте, хотя...

Круто!!!!!!!!!!! Я завожу машину, выкуриваю сигарету в спокойном режиме,и не торопясь выкатываюсь на дорогу.Так что мне лично хватает.Раньше ездил на ваз21140 поступал так же.Движок как новенький.Так что решайте сами.