Прогрев машины

Сообщение от Andry

Ну вы меня прям удивляете, а какая же рабочая температура двигателя по вашему?

если бы двигатель был однородной стальной болванкой - я бы возможно и сказал бы температуру...
А так - зависит о какой именно части двигателя Вы говорите...
То что показывает шкала на приборке - по сути своей - температура охлаждающей жидкости. И является усредненной температурой пары контур охлаждения - двигатель.
При этом, к примеру, рабочая температура (то есть равновесная) внутри блока цилиндров достигается после 1 минуты работы - но датчик Вам покажет что Ваш двигатель холоден как ледышка. и будет прав

Прогревать двигатель дело сложное, особенно в ваши морозы, согласен. А вот кто подскажет как его о"освежить" в Дубайскую жару? когда в тени +45С, горячий асфальт и пробки на дорогах и ко всему влажность ~80% уже в мае. Бывает что из кондиционера начинает теплый воздух идти и 2 ветнилятора работают без остановки :P есть ли super coolant...?

знаешь, как лета хочется? не трави душу

ei4ia я говорю о рабочей температуре двигателя в целом, т.к для того чтобы все зазоры восстановили рабочий положение, и металл расширился до рабочей температуры нужен прогрев всего двигателя и этой рабочей температуры(металла) за минуту не достичь, а в противном случае холодный (сжатый) металл, в частности стенки цилиндров, не имея рабочего зазора зажимают поршень вместе с кольцами как тески , нарушается зеркальная поверхность, и в итоге (не сразу) движок может протянуть кулак дружбы, надеюсь знакомы с этим понятием.
А то что температура снимается с охлаждающей жидкости с помощью датчика на радиаторе это и школьник знает.
Предлагаю упростить Вам задачу и спросить- какая же по вашему мнению температура охлаждающей жидкости на прогретом двигателе?
Поищите ответ и тогда Вы узнаете какая же рабочая температура двигателя, и при этом не забывайте что температура двигателя чуть выше чем охл. житкости.......
И я не говорю о прогреве кпп, трансмиссии и ходовой.
Фуф надеюсь доступно изложил.......

Сообщение от Andry

Предлагаю упростить Вам задачу и спросить- какая же по вашему мнению температура охлаждающей жидкости на прогретом двигателе?

рискну лажануться!
70!

так ребята, чувствую пора всем спать.......

насколько не угадал-то?

температура охл. жидкости колеблется в районе рабочей температуры двигателя и сигнализирует когда температура двигателя приближается к критической отметке, чтоб дотчик включил вентилятор.
Соответственно температура жидкости практически равна рабочей температуре прогретого двигателя, а в свою очередь температура прогретого двигателя как минимум 90 градусов а то и больше.....
Блин придется заняться поиском источника........)))

Вот вы ребята даёте... Я вот решил почитать что и как, но тут одни споры, перепалки... Зачем ссориться и ругаться? Все мнения важны!!!

завязывайте с перепалками.. тему вообще можно похоронить до следующей холодной осени